智慧港口將成“新產(chǎn)業(yè)走廊”平臺(tái)

□ 本刊記者 趙彭

未來(lái)的港口在大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新技術(shù)的加持下，將成為“新產(chǎn)業(yè)走廊”的平臺(tái)，同時(shí)使相關(guān)業(yè)務(wù)的組織從碎片化向系統(tǒng)化轉(zhuǎn)變。

未來(lái)的港口，將采取大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)，從單純的交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向開放、高效平臺(tái)（圖 / 王增超）

9月5日，2019東亞港口聯(lián)盟大會(huì)在青島西海岸新區(qū)舉行。來(lái)自馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡等國(guó)家和國(guó)際組織的150余位港口航運(yùn)專家學(xué)者及行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)代表共同探討港口聯(lián)動(dòng)與合作，并發(fā)布了《東亞港口（集裝箱）運(yùn)輸年度發(fā)展報(bào)告（2019年）》。大會(huì)以“貿(mào)易新格局，港航新未來(lái)”為主題，旨在加強(qiáng)“海上絲路”沿線國(guó)家和地區(qū)港口的聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)?xùn)|亞各國(guó)港口、航運(yùn)、貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展。

“一帶一路”帶動(dòng)港城轉(zhuǎn)型升級(jí)

在2019東亞港口聯(lián)盟大會(huì)上，全球物流學(xué)會(huì)首席執(zhí)行官齊瑞安·瑞恩，強(qiáng)調(diào)了港口鏈在全球港口貿(mào)易中的重要作用。據(jù)悉，目前港口鏈的成員包括上海、新加坡、巴塞羅那等國(guó)家、地區(qū)和城市的港務(wù)局，并期待青島各大港口早日加入。齊瑞安·瑞恩表示：“港口鏈其實(shí)是多方的合作關(guān)系，并不是雙邊的或者是單邊的，是隨著數(shù)字化的演進(jìn)專門對(duì)港航行業(yè)提出的新概念?，F(xiàn)在可用的土地和相應(yīng)的資源越來(lái)越少，必須要借用新興的技術(shù)比如數(shù)字化，構(gòu)建起虛擬的港口鏈?！?/p>

齊瑞安·瑞恩以中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)收購(gòu)希臘比雷埃夫斯港項(xiàng)目為例。他說(shuō)：“中遠(yuǎn)收購(gòu)這個(gè)港口之后，對(duì)港口的管理有了全新的表現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量數(shù)字有了非常大的增長(zhǎng)?！彼J(rèn)為，在概念上，“一帶一路”和“全球港口鏈”一脈相承，擁有著同樣的基因，而且這個(gè)基因都屬于21世紀(jì)全球化的基因。可以想象，在未來(lái)“一帶一路”的倡議下，會(huì)有更多成功的合作項(xiàng)目。

據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司副總經(jīng)理曾孝民介紹，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司重組三年來(lái)，公司以集團(tuán)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展作為重要支撐，以“一帶一路”為主線，快速推進(jìn)了公司全球化布局，目前已經(jīng)完成了國(guó)內(nèi)外11個(gè)碼頭項(xiàng)目。他說(shuō)：“圍繞‘一帶一路’，目前海外碼頭數(shù)量已經(jīng)增加至14個(gè)，總目標(biāo)處理能力達(dá)到4071萬(wàn)TEU，比重組以前增加了58%到65%，進(jìn)一步完善了區(qū)域布局，不僅新增加了西班牙瓦倫西亞港項(xiàng)目，還通過(guò)阿聯(lián)酋項(xiàng)目填補(bǔ)了公司在中東的空白。從網(wǎng)絡(luò)建設(shè)看，共增加6個(gè)控股碼頭項(xiàng)目，公司控股碼頭項(xiàng)目提升到16個(gè)，整個(gè)吞吐能力達(dá)到3067萬(wàn)TEU，比重組前分別增長(zhǎng)78%和65%，這些網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的提升，也為打造低成本和高效率的服務(wù)網(wǎng)，搭建了良好的基礎(chǔ)平臺(tái)?！?/p>

對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華認(rèn)為，“一帶一路”倡議為港航業(yè)和港城發(fā)展升級(jí)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，業(yè)務(wù)模式的變革與創(chuàng)新已成為港口發(fā)展的必然之舉，未來(lái)港口將以互聯(lián)網(wǎng)為依托走向智慧化。未來(lái)的港口在大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新技術(shù)的加持下，將成為“新產(chǎn)業(yè)走廊”的平臺(tái)，同時(shí)使相關(guān)業(yè)務(wù)的組織從碎片化向系統(tǒng)化轉(zhuǎn)變。

張國(guó)華說(shuō)，“港口發(fā)展大概經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一是原來(lái)要素的競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)，后來(lái)到投資驅(qū)動(dòng)，到創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)以及到財(cái)富驅(qū)動(dòng)。其實(shí)我們國(guó)家的港口是很大的，但不夠強(qiáng)。從第一代生產(chǎn)型港口向第二代資金密集型服務(wù)港口以及到今天真正知識(shí)密集型的航運(yùn)中心的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，中國(guó)各個(gè)港口還有非常大的發(fā)展空間。”

大數(shù)據(jù)引航智慧物流

向“?！倍校l(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)是青島西海岸新區(qū)的永恒主題。2018年，西海岸新區(qū)實(shí)現(xiàn)海洋生產(chǎn)總值1182億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值33.6%，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力在全國(guó)19個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)中位列前三強(qiáng)。港口是聯(lián)通世界的重要窗口，港口有多大，城市就有多強(qiáng)。青島港是世界第六大港，未來(lái)發(fā)展前景十分廣闊。

對(duì)此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付提到，物流行業(yè)的變化對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。他表示，物流行業(yè)目前面臨國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求增速放緩、成本高效率低、環(huán)保治理壓力大等問(wèn)題，而智慧物流將成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)新動(dòng)力?！?018年，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)4000億元，預(yù)計(jì)2025年突破1萬(wàn)億元，在全球智慧經(jīng)濟(jì)浪潮下，豐富多元的物流場(chǎng)景將成為5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的未來(lái)，智慧物流將以用戶需求倒逼各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)融合，深刻影響生產(chǎn)和流動(dòng)模式的變革?！贝拗腋墩f(shuō)。

目前，智慧物流更多強(qiáng)調(diào)的是技術(shù)應(yīng)用層面，包括無(wú)人駕駛技術(shù)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人機(jī)等，而智慧物流發(fā)展的高級(jí)階段將促使關(guān)注智能技術(shù)在協(xié)同共享上發(fā)揮作用，通過(guò)重塑產(chǎn)業(yè)分工、再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方式，建立高效、協(xié)同、兼顧規(guī)模和個(gè)性化發(fā)展的組織新生態(tài)。

聯(lián)合國(guó)亞太示范電子口岸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中心技術(shù)總監(jiān)鄭珂威則表示，目前AOC項(xiàng)目中，有12個(gè)APEC經(jīng)濟(jì)體和22個(gè)口岸/電子口岸，加入到了供應(yīng)鏈互聯(lián)互通行動(dòng)框架，其中包括巴生港、澳大利亞，以及南美洲國(guó)家。目前AOC正在推動(dòng)供應(yīng)鏈互聯(lián)互通的貿(mào)易便利化，包括海運(yùn)的物流可視化、空運(yùn)的電子貨運(yùn)單、跨境商品質(zhì)量溯源體系的搭建，以及跟貿(mào)易便利化相關(guān)的自由貿(mào)易協(xié)定優(yōu)惠關(guān)稅應(yīng)用系統(tǒng)等五個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，都在逐步推進(jìn)中，并將大大帶動(dòng)智慧物流建設(shè)。

大會(huì)以“貿(mào)易新格局，港航新未來(lái)”為主題，旨在加強(qiáng)“海上絲路”沿線國(guó)家和地區(qū)港口的聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)?xùn)|亞各國(guó)港口、航運(yùn)、貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展（圖 / 王增超）

智慧港口是未來(lái)方向

中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)秘書長(zhǎng)張如星認(rèn)為：“隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)集裝箱碼頭積極利用先進(jìn)的技術(shù)裝備和業(yè)務(wù)管理方法，率先在港口界推廣應(yīng)用多項(xiàng)數(shù)字化、人工智能、遠(yuǎn)程控制等自動(dòng)化和半自動(dòng)化科創(chuàng)技術(shù)，不僅大大提升了我國(guó)集裝箱碼頭的國(guó)際形象，加快了國(guó)際先進(jìn)技術(shù)項(xiàng)目的引進(jìn)和交流，而且大大推動(dòng)了集裝箱碼頭技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的步伐，加快了新技術(shù)、新系統(tǒng)的應(yīng)用。為了推廣這些智能技術(shù)，中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)連續(xù)四年分別在青島、寧波、上海和深圳，舉辦了集裝箱自動(dòng)化碼頭技術(shù)推廣和技術(shù)交流會(huì)。通過(guò)這些交流活動(dòng)，國(guó)內(nèi)外港口同仁和技術(shù)專家認(rèn)識(shí)到，智慧港口的建設(shè)以及管理，無(wú)疑是今后港口發(fā)展的重要課題和方向。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)思維，實(shí)現(xiàn)港口智能化、自動(dòng)化和無(wú)人化，助推港口轉(zhuǎn)型升級(jí)和企業(yè)提質(zhì)增效，將是建設(shè)世界級(jí)強(qiáng)港的必然趨勢(shì)?！?/p>

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)政策與發(fā)展與戰(zhàn)略研究中心主任寧濤認(rèn)為，技術(shù)和金融，未來(lái)仍然是改變港航生態(tài)的重要手段。他提道，“目前，更多是依托數(shù)字化的聯(lián)盟謀求變革。當(dāng)然這種變革有三種模式。一種模式是港航企業(yè)，主動(dòng)尋求模式的轉(zhuǎn)型，擁抱數(shù)字化。第二種是外部行業(yè)對(duì)數(shù)字化的再造，比如阿里、騰訊等信息化企業(yè)，順豐等數(shù)字化企業(yè)也在不斷進(jìn)入。第三個(gè)是企業(yè)和航運(yùn)作為第三方平臺(tái)，在業(yè)務(wù)鏈的重構(gòu)、行業(yè)生態(tài)的搭建方面，也在不斷嘗試，這也是我們不斷開拓的方向?！?/p>

張國(guó)華表示，智慧港口在業(yè)務(wù)模式上的變革與創(chuàng)新已經(jīng)成為港口發(fā)展的必然，從線上的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)，這種轉(zhuǎn)變更加復(fù)雜，也更加有效。未來(lái)的港口，將采取大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)，從單純的交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向開放、高效平臺(tái)。如何打造互聯(lián)互通的生態(tài)圈，如何構(gòu)建起這種讓運(yùn)營(yíng)效率達(dá)到提升、讓服務(wù)范圍達(dá)到延伸、讓業(yè)務(wù)范圍達(dá)到拓展的格局，將是港口未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的方向。在全球供應(yīng)鏈、超級(jí)城市與新商業(yè)文明的崛起過(guò)程中，以港口為代表的互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施是打破傳統(tǒng)地理疆界的戰(zhàn)略設(shè)施，也是爭(zhēng)奪資源贏得競(jìng)爭(zhēng)力的重要利器。