試析市政路橋施工中的軟基加固技術(shù)

劉樹寧

摘? ? 要：市政工程施工中道路需要加固主要是由于軟土層中的穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)性達不到要求，難以滿足達到道路使用的條件，而軟基加固就是通過使用外界壓力或者物質(zhì)讓軟基土層達到一定標準讓道路可以使用。其中我國的道路加固類型就有四種，施工隊根據(jù)土層數(shù)據(jù)不同選擇不同類型方法。

關(guān)鍵詞：市政路橋施工;軟基加固技術(shù);分析

1? 軟土地基的特征分析

軟土地基之所以能對市政路橋的施工產(chǎn)生較大的影響，主要是因為其自身的特點決定的。首先，由于軟土地基比較容易發(fā)生變形，一旦施工中的各項結(jié)構(gòu)技術(shù)得不到有效的處理將會導致整個路橋的變形或者是坍塌。所以，軟土地基的特征對整個道路的施工來說是具有很強的影響。其次，軟土地基部分的含水量一般非常高。這是因為軟土地基自身的結(jié)構(gòu)中縫隙比較多，吸水性就像海綿一樣比較強。一旦雨水得不到有效的排泄都會滲透到軟土地基部分，同時，軟土地基中的土壤構(gòu)成主要有粉土和粘土組成。這些土質(zhì)很容易將大氣中的水蒸汽吸附。最后，軟土地基的承載能力較低。這是由于軟土地基含有較高的縫隙率。所以說在其基礎(chǔ)上建好的市政路橋投入使用后，會由于過往車輛的長期碾壓而發(fā)生變形。由于路基自身的強度較低，在遭受了外部的壓力后就會出現(xiàn)塌陷，不利于整個路橋施工的穩(wěn)定性。

2? 研究市政道路施工中軟基加固技術(shù)應用的現(xiàn)實意義

2.1? 提高市政道路工程質(zhì)量，降低后期維護成本

市政道路荷載能力于市政道路路面與基礎(chǔ)材料，以及市政道路地基的具體承載能力。我國市政道路建設(shè)應用的基礎(chǔ)材料與面料都是通過設(shè)計單位詳細計算獲取的，具有較強的實用性，通常對道路承載能力不會造成太大影響。目前，市政道路在是具體應用過程中出現(xiàn)的塌陷，通常都是對軟基處理不當引起的，而通過合理的措施對軟基進行科學處理，不僅可以提高市政道路工程的整體質(zhì)量，而且能夠降低維護成本，一舉兩得。

2.2? 提高施工效率

在一些水位較高的區(qū)域，進行市政道路工程施工期間，經(jīng)常會出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，這將會對市政道路工程施工造成不良影響。因此，施工過程中，對該地區(qū)的軟基進行處理，可以使地下水問題得到有效解決，從而加快整個工程的施工進度，提高施工效率。

3? 軟土地基所帶來的危害

3.1? ?路面侵蝕

在實際的市政道路路橋施工中，通常都是采用碎石混凝土作為施工材料。若施工人員不根據(jù)規(guī)范展開操作施工，或施工的條件非常惡劣，沒有有效地處理好軟土地基，就會導致地下水以及雨水對路面產(chǎn)生侵蝕。而由于路橋施工的主要材料是碎石和混凝土這兩種材料，并沒有足夠的侵蝕抵抗能力，這樣就會導致材料的精密程度下降，更嚴重的還會導致橋基上的材料發(fā)生脫落以及結(jié)構(gòu)松散等情況，這會給工程的質(zhì)量帶來非常不利的影響。

3.2? ?路面沉降

在市政路橋工程中出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，將會帶來非常大的危害。具體來說，就是由于地下水對軟土層過渡段進行沖刷，會攜帶走很多地基水土，使地區(qū)軟土的強度大幅度地下降，從而在施工中會出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象。路面發(fā)生沉降會導致路面的穩(wěn)定性大幅度下降，還會給車輛的行駛帶來安全隱患，更嚴重的還會導致路面出現(xiàn)斷裂等情況 。

3.3? ?路面硬化

軟土地基穩(wěn)定性以及堅固性相對較弱，在實際施工中，所采用的施工材料，混凝土以及瀝青也缺乏足夠的穩(wěn)定性，這樣就會導致施工過程中非常容易出現(xiàn)路面硬化等情況，這會對路橋的使用性能產(chǎn)生非常不利的影響。

4? 分析市政道路施工中軟基加固技術(shù)及應用

4.1? 水泥攪拌樁法

（1）一般要求，水泥攪拌樁法是通過生成攪拌機械將水泥漿或水泥粉與原路段土層拌和，形成水泥土體來提高地基承載力。該方法適用于抗剪強度不小于10kPa、路基填土高度小于7m的路段，其處置深度一般低于15m，對于含水率低于50的軟土地基采用濕噴法，當含水率大于50時，多采用粉噴法。在進行水泥攪拌樁處理軟基時，要針對現(xiàn)場軟土進行室內(nèi)配合比試驗確定固化劑、外摻劑的種類以及用量，通過不同齡期、配合比的試件強度參數(shù)來確定施工時的用量。一般而言，水泥摻量為10%～20%，當軟基含水率不大于50%時，一般水泥摻量為40kg/m3～45kg/m3;當軟基含水率在50%～70%范圍內(nèi)時，水泥摻量為50kg/m3～65kg/m3;當軟基含水率大于70%時，水泥摻量一般為60kg/m3～70kg/m3。室內(nèi)成型的試件無側(cè)限抗壓強度值應取90d齡期的值，現(xiàn)場檢測可選用28d齡期的抗壓強度值作為檢測值，一般其平均無側(cè)限抗壓強度值應大于0.6MPa。

（2）施工要求，水泥攪拌樁大面積施工前因進行室內(nèi)實驗檢測，試驗樁數(shù)至少兩根，測試數(shù)據(jù)包括機械鉆進、強度提升、攪拌速度等，以及水泥的配合比、水灰比、灌入量等。對于深層攪拌機械應保證水泥和土體的充分攪拌，施工時可采用兩攪一噴或四攪兩噴的工序，如果效果不明顯可增加攪拌時間。

4.2? 粒料樁應用及塑料排水板施工技術(shù)

根據(jù)有效的預應力管樁對軟土施工中的情況進行控制，同時也要對軟土地基的軟硬情況跟蹤分析。該技術(shù)主要用于通過改變地基的軟硬情況來達到道路施工要求。在道路作業(yè)過程中，應該先用正確的測量手段找到軟土路面的工作位置，并在既定的位置上進行打樁、加固等具體相關(guān)工作。通過運用塑料排水板可以解決軟土地基含水率較大的問題。含水率較大是造成大部分軟土路基存在風險的主要原因。由于在施工過程中，大部分時間都是在室外工作，受外部條件制約，含水量的高低將會對路基工程的質(zhì)量起決定性的作用。當在外部施工中如果遇到含水率不符合要求的情況，相關(guān)工程進度必須暫停。通過塑料排水板的施工工藝將含水率降低，當含水率符合要求方能繼續(xù)作業(yè)。

4.3? 強夯法

強夯法就是針對軟土路基的具體情況，采用具有一定的動力向，完成對地基的夯實與加固，這種加固技術(shù)在市政路橋工程施工中的應用十分廣泛，并且應用的成本較低，取得的加固效果較好。特別是針對一些工期相對緊張的市政路橋工程，經(jīng)常會采用強夯法對軟土路基進行加固，通過該方式可以提高工程的施工效率。在采用強夯法對軟土地基進行加固時，通常會先設(shè)置砂井，這樣一方面可以降低工程的整體成本，另一方面也可以使工程的施工效率得到進一步提高。市政路橋處于一個相對復雜的地質(zhì)環(huán)境中時，要采用強夯法加固軟基，該方式能夠取得不錯的效果。但是，需要注意的是，該方法并不是適合所有的類型的工程中，例如，項目軟基淤泥層較厚時，則不適合應用采用強夯法加固。這主要因為淤泥層過厚的地基，在處理過程中，如果利用強夯法加固，加固的最大深度與淤泥層厚度的差別較大，強夯法取得的加固效果并不理想，因此，在該情況下，則不適合應用強夯法完成相應的加固施工。

5結(jié)束語

綜上所述，由于我國地質(zhì)條件比較復雜，在道路施工中時常會遇到軟土地基。在實際的市政路橋施工中，相關(guān)的施工人員一定要嚴格根據(jù)標準規(guī)范展開具體的操作，并且認真地進行勘察，從而讓所采用的加固技術(shù)符合路橋工程軟土基加固的實際需要。此外，施工企業(yè)還要不斷地提升施工的技術(shù)水準。將軟基加固技術(shù)應用到市政路橋工程施工中，不僅有效促進了路橋事業(yè)的發(fā)展，同時大大提高了市政路橋工程的工程穩(wěn)定性和使用壽命。

參考文獻：

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