城市大型互通立交橋施工與質(zhì)量控制研究

陳海

摘? ? 要：隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的城市化建設(shè)進程也在逐步推進。而城市高架快速路的建設(shè)作為城市化建設(shè)的重要組成部分，也越來越受到我國國民的重視。高架橋在修建過程中通常會有3-5層的立交，由于其施工難度較大，在實際的施工過程中很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題?；诖耍挛木突ネ⒔粯蚴┕し桨父艣r和相關(guān)的質(zhì)量控制措施做了簡單分析。

關(guān)鍵詞：城市大型互通立交橋;施工;質(zhì)量控制

1? 引言

新時期下的汽車工業(yè)的發(fā)展，使得我國城市道路的交通運輸量迅速增加，互通立交橋由于其在提高道路交叉口的通行能力和確保行車安全方面的重大作用，也逐漸的成為了城市道路施工的首選工程。我國目前各個城市建成的大型互通立交橋可以說是數(shù)不勝數(shù)。因此，研究互通立交橋的工程特點，分析其質(zhì)量控制措施對于促進城市交通發(fā)展，保障人們生命財產(chǎn)安全方面來說是一項勢在必行的發(fā)展戰(zhàn)略。

2? 關(guān)于大型城市互通立交橋施工方案概述

2.1? 互通立交橋的工程特點

互通立交橋的工程特點如表1所示，具體解釋如下：第一，對工程質(zhì)量的要求極高，由于大型互通立交橋工程通常都建在城市重要的交通樞紐地帶，交通運輸量巨大，因此，對于立交橋的主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、堅固性、耐久性和安全性等方面的要求都很高;第二，工期緊張，根據(jù)工程的招標文件要求和施工合同的工期要求，互通立交橋一般都具有工程量大，建設(shè)工期緊迫的特點;第三，施工環(huán)境復雜，通常情況下，城市大型互通立交橋的施工都會與公路相通，在實際的施工過程中，存在著很多的安全隱患，而且其施工過程有時會和地鐵等一起進行，干擾因素較多;第四，施工工藝復雜，互通立交橋的橋梁上部結(jié)構(gòu)需要采用預(yù)應(yīng)力箱梁及鋼硅結(jié)合梁形式，在預(yù)應(yīng)力箱梁及鋼硅結(jié)合梁的施工工藝上相對復雜;第五，環(huán)境要求嚴格，互通立交橋在施工過程中，容易造成嚴重的噪音和揚塵，在一定程度上與城市建設(shè)要求不符，因此，需要控制現(xiàn)場施工文明。

2.2? 互通立交橋施工方案的步驟及注意事項

2.2.1? 施工步驟

互通立交橋的施工步驟為：施工準備--方案設(shè)計--地基處理--腳手架安裝--模板設(shè)置--鋼筋綁扎--波紋管、鋼絞線等預(yù)埋件安裝--混凝土澆筑--混凝土養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿及封錨--拆除腳手架--清理場地。

2.2.2? 注意事項

互通立交橋在整體的建設(shè)過程中需要注意以下幾點：第一，完善施工準備工作，要注意現(xiàn)場環(huán)境的全面勘察;第二，在進行方案設(shè)計時，要明確主要技術(shù)的參數(shù)計算，并且做到在施工過程中及時驗證，比如地基承載力、腳手架的橫縱向間距及方木的尺寸及間距等;第三，注意控制地基的承載力，保證其均勻性;第四，在安裝縱橫方向模板時必須復核標高，按方案設(shè)計的預(yù)拱度進行調(diào)整;第五，在壓漿及封錨施工時嚴格控制施工時間，保證壓漿質(zhì)量;第六，在拆除腳手架以后，要及時的做好現(xiàn)場清理工作再進行橋面施工，注重保持現(xiàn)場整潔。

3? 城市大型互通立交橋施工的質(zhì)量控制措施

3.1? 關(guān)于鉆孔樁基礎(chǔ)質(zhì)量的控制措施

關(guān)于鉆孔樁基礎(chǔ)的質(zhì)量控制，其控制措施可以從以下幾個方面入手：第一，在進行施工以前，先做好場地的平整工作;第二，嚴格分析現(xiàn)場的土質(zhì)情況，在鉆進時根據(jù)不同的土質(zhì)采取不同的鉆進參數(shù)，從而保證成孔的質(zhì)量;第三，在鉆孔達到設(shè)計標高以后要注意用換漿法進行清孔;第四，嚴格控制成孔到灌注混凝土間的間隔時間，控制渣土的清運速度，從而實現(xiàn)真正的孔成渣清。另外，施工人員要結(jié)合吊裝的能力適當增加每節(jié)鋼筋籠的長度，從而縮短鋼筋籠下籠時間;第五，施工人員在機器設(shè)備投入使用之前要對其各個構(gòu)件進行周密的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)構(gòu)件損壞，要及時的進行維修或者更換，以此確保設(shè)備的正常工作;第六，在鉆機每次出渣后入孔時操作人員要注意保證鉆機位于孔位中心，避免出現(xiàn)軸線偏離現(xiàn)象;第七，在進行鋼筋籠吊放時施工人員要保證吊放處于垂直狀態(tài)。

3.2? 關(guān)于大體積箱梁混凝土澆筑質(zhì)量控制措施

大體積箱梁混凝土澆筑的施工過程一次澆筑量大，厚度大，強度等級高，在夏季炎熱天氣施工，技術(shù)難度大。因此，在實際的施工過程中要注意：第一，混凝土澆筑后，要有3 個星期保溫保濕養(yǎng)護;第二，注重混凝土的配合比和引進科學的養(yǎng)護工藝;第三，每次按30cm水平分層澆筑，保證分層混凝土連續(xù)性良好;第四，大體積混凝土施工，養(yǎng)護和澆筑同樣重要。保濕是前提，控制降溫速度是關(guān)鍵，而監(jiān)測是根據(jù)。

3.3? 關(guān)于橋梁附屬結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制措施

在橋梁附屬結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制方面，相關(guān)施工人員應(yīng)該做到：第一，在安裝支座之前要先將保證墩臺墊石頂?shù)那鍧?第二，對于普通板式橡膠支座下要采用環(huán)氧砂漿粘貼，待環(huán)氧砂漿達到設(shè)計強度后方可安梁滯聚四氟乙烯板的平板橡膠支座，在環(huán)氧砂漿固化前安放支座，安放支座鋼墊板前用環(huán)氧樹脂將不銹鋼板粘貼于墊板上;第三，不銹鋼板表面及支座帶聚四氟乙烯板一面要要嚴格檢查，避免其出現(xiàn)刮傷、碰傷等痕跡;第四，要注意清洗不銹鋼板頂面，并且在進行完保濕工作以后才可以安放支座;第五，要提前畫出中心線，確保安置的位置沒有偏移;第六，在完成支座安裝以后，禁止隨意拆卸搬運;第七，在防撞護欄混凝土的施工上要采用現(xiàn)澆法。

3.4? 關(guān)于防水及橋面鋪裝質(zhì)量的控制措施

在防水及橋面鋪裝的質(zhì)量控制方面，第一，設(shè)計人員要在全橋主梁頂面設(shè)計防水層，并且在實際的施工過程中要選用水泥基滲透結(jié)晶型防水材料，并加大檢測力度，確保防水材料符合工程質(zhì)量要求以后再投入使用;第二，在防水層的伸縮縫的設(shè)計上，設(shè)計人員要設(shè)計相關(guān)鋪設(shè)，并且在實際鋪設(shè)時，注意清潔底層表面，保證其平整、干凈，另外，需要注意的是在鋪設(shè)時要注意鋪設(shè)的厚度一致;第三，在綁扎鋪裝層鋼筋網(wǎng)片時應(yīng)要注意兩相鄰扎點綁扎扭向應(yīng)相反，以免網(wǎng)片產(chǎn)生扭歪。

4? 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展進步，在城市化建設(shè)的發(fā)展進程中，逐步的涌現(xiàn)出了大量的互通立交橋工程。但是，在大型互通立交橋的施工過程中，受到其復雜施工環(huán)境和施工工藝的影響，在工程質(zhì)量上還存在著一定問題。為此，我國相關(guān)的交通施工單位應(yīng)該熟悉互通立交橋的施工步驟，分析其在施工過程中的注意事項，通過加強對橋梁附屬結(jié)構(gòu)、大體積箱梁混凝土澆筑質(zhì)量控制、鉆孔樁基礎(chǔ)以及防水和橋面鋪裝質(zhì)量的控制等，保證互通立交橋的工程質(zhì)量，為我國國民的生命財產(chǎn)安全保駕護航。

參考文獻：

[1] 姜金序.城市大型互通立交橋施工質(zhì)量控制與項目管理措施分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2018（24）：143.