大跨越錨塔施工工藝研究

摘 要：隨著全國(guó)電力基建項(xiàng)目的不斷發(fā)展，近年來(lái)很多輸電線路由于選址的局限性，不得不選擇跨越大型河流、公路、鐵路等，隨著這些大跨越塔型的不斷應(yīng)用，大跨越組塔施工工藝應(yīng)用頻繁，經(jīng)過(guò)不斷優(yōu)化，形成了多種較為成熟的工藝方法。

關(guān)鍵詞：輸電線路;大跨越;組塔;施工工藝

一、總體施工思路：

針對(duì)以上鐵塔的數(shù)據(jù)分析，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，項(xiàng)目部分析的總體施工思路如下：

1、根據(jù)地形選擇合適噸位的吊車組裝塔腿及塔身下段。

2、利用內(nèi)拉線懸浮抱桿組裝塔身至封頂。

3、視地形情況加打兩條或4條外拉線吊裝橫擔(dān)，在現(xiàn)場(chǎng)地形無(wú)法滿足打拉線的情況下，可在抱桿上打一條反向拉線，通過(guò)地線橫擔(dān)牽引至塔腳錨固。

4、分段吊裝橫擔(dān)。

二、施工準(zhǔn)備：

2.1施工技術(shù)準(zhǔn)備

2.1.1熟悉和審查施工圖紙，提交審圖意見(jiàn)。

2.1.2編制施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等。

2.1.3本分部工程開(kāi)工資料必須按建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行報(bào)審。

2.1.4所有上報(bào)的技術(shù)資料必須按建設(shè)單位要求的格式及數(shù)量報(bào)送建設(shè)單位和監(jiān)理單位。經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意的技術(shù)文件是施工技術(shù)交底的依據(jù)，在個(gè)分部分項(xiàng)工程開(kāi)工前必須按有關(guān)要求進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。

2.2施工人員配置

總指揮1人（隊(duì)長(zhǎng)），技術(shù)員1人，安全監(jiān)護(hù)1人，塔上作業(yè)6人，6吊車司機(jī)1人，地面組裝10人，機(jī)動(dòng)絞磨手2人，拉磨繩4人，控制大繩4人，合計(jì)人30。

2.3施工機(jī)具配置

三、技術(shù)措施

以使用800mm×800mm×36m角鋼格構(gòu)式抱桿為例，根據(jù)抱桿的試驗(yàn)數(shù)據(jù)及本工程具體塔型的構(gòu)造，經(jīng)驗(yàn)算后確定，吊重應(yīng)限制在8000kg以下。

承托繩的長(zhǎng)度L承托計(jì)算

1.式中：

2.L3 ——抱桿底與承托繩綁扎點(diǎn)的高差，m;

E2 ——承托繩綁扎點(diǎn)塔身斷面的對(duì)角線距離，m。

塔腿組裝后，應(yīng)及時(shí)將接地引帶接好，避免雷擊事故;起吊重量大于3000kg時(shí)，起吊繩應(yīng)使用滑車組;吊點(diǎn)繩應(yīng)用5t卸扣與φ13.5鋼絲繩套所構(gòu)成的∩形繩套連接，防止吊點(diǎn)串動(dòng)，以便于保持被吊構(gòu)件豎直狀態(tài);對(duì)于主材較為單薄的直線塔，片吊時(shí)吊點(diǎn)位置必須用圓木補(bǔ)強(qiáng)，其吊點(diǎn)繩夾角小于90°。補(bǔ)強(qiáng)木與被吊構(gòu)件間的綁扎可利用吊點(diǎn)繩纏繞后再用U形環(huán)連接，也可用單獨(dú)的8號(hào)鐵線纏繞固定;對(duì)于待吊塔片的大斜材接至下一段的主材上的聯(lián)接方式作如下補(bǔ)強(qiáng)措施：吊塔片之前，應(yīng)在主材下端綁圓木接長(zhǎng)主材，防止大斜材著地受彎變形，塔片完全離地后拆除圓木。

構(gòu)件起吊過(guò)程中的操作要點(diǎn)：構(gòu)件吊裝前，偏拉繩應(yīng)收緊。起吊過(guò)程中，在保證構(gòu)件不碰已裝塔段的原則下，盡量松出偏拉繩以減少起吊系統(tǒng)及偏拉繩的受力;構(gòu)件開(kāi)始起吊，構(gòu)件著地的一端，應(yīng)設(shè)專人看護(hù)，以防塔材受力變形;構(gòu)件離地面后，應(yīng)暫停起吊，對(duì)牽引設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、各綁扎處是否牢固、各處的錨樁是否牢固、各處的滑輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、已裝塔段在受力后有無(wú)變形等情況進(jìn)行一次全面檢查，檢查無(wú)異常， 方可繼續(xù)起吊;構(gòu)件上端吊至與已組塔段相平時(shí)，塔上人員應(yīng)密切監(jiān)視構(gòu)件起吊情況，嚴(yán)防構(gòu)件掛住塔身;當(dāng)構(gòu)件下端吊至超過(guò)已組塔段上端時(shí)，應(yīng)暫停牽引。由塔上作業(yè)指揮人指揮慢慢松出偏拉繩。構(gòu)件主材對(duì)準(zhǔn)已組塔段主材時(shí)，慢慢松出牽引繩，直至就位;塔上作業(yè)人員應(yīng)分清內(nèi)外鐵，用手拉動(dòng)斜材調(diào)整主材對(duì)位，在主材往下落時(shí)，應(yīng)先到位的主材先就位，后到的后就位，先穿上尖扳手，再連一個(gè)螺栓。當(dāng)主材都就位后，安裝并擰緊全部接頭螺栓。

抱桿提升：各已吊裝的塔身輔助裝齊，螺栓裝齊并擰緊，抱桿調(diào)整至垂直狀態(tài)方準(zhǔn)提升抱桿，詳見(jiàn)抱桿提升示意圖。在主材上端節(jié)點(diǎn)各掛3t升抱桿用滑車，在抱桿底對(duì)應(yīng)塔腿方向各掛一只3t提升滑車，用φ13鋼絲繩按下圖連接，提升鋼繩對(duì)抱桿的夾角不應(yīng)大于30°。

抱桿上升到要求位置時(shí)，絞磨停止提升，將四條承托繩固定在主材與水平材或大斜材有4個(gè)螺栓連接的接點(diǎn)上，收緊承托繩使受力一致。承托繩必須有足夠的長(zhǎng)度，承托繩間的夾角為 50°～80°，承托繩與抱桿的夾角不應(yīng)大于45°，以不使承托繩的靜張力太大外，亦不會(huì)對(duì)塔身產(chǎn)生過(guò)大的水平內(nèi)向力。同時(shí)注意承托繩與鋼絲繩套間的接觸，防止相互摩擦而損傷。承托繩固定后，絞磨緩緩松出使承托繩受力。用手扳葫蘆將拉線收緊并固定好。松掉絞磨和腰環(huán)后即可進(jìn)行構(gòu)件吊裝。腰環(huán)在起吊過(guò)程中不得受力。為方便吊裝地線支架，最后一次升抱桿時(shí)，一般抱桿露出塔頂?shù)母叨葹椋褐本€塔5～6m，轉(zhuǎn)角8～9m。

橫擔(dān)的吊裝：塔頭各段應(yīng)當(dāng)利用抱桿起吊，起吊前要檢查工器具的質(zhì)量，起吊時(shí)要注意各工具的受力情況。地線支架的吊裝和內(nèi)拉線懸浮扒桿的吊裝方法一樣，導(dǎo)線橫擔(dān)利用地線支架吊裝。導(dǎo)線橫擔(dān)利用裝好地線支架吊裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)橫擔(dān)的長(zhǎng)度和重心位置不同，在地線支架的適當(dāng)位置（應(yīng)當(dāng)是節(jié)點(diǎn)處）懸掛轉(zhuǎn)角滑車，用抱桿起吊繩起吊。橫擔(dān)嘴綁扎1根φ11鋼絲繩，作起吊偏拉繩，以利橫擔(dān)就位時(shí)調(diào)整。吊裝過(guò)程中收緊控制繩，使橫擔(dān)上的角鐵離開(kāi)已組塔身0.3～0.5m。當(dāng)橫擔(dān)吊至上主材安裝位置后應(yīng)暫停牽引，先利用偏拉繩使橫擔(dān)上主材與塔身聯(lián)板對(duì)準(zhǔn)孔位，兩邊各安裝一顆連接螺栓后再回落就位下主材。就位后安裝全部連接螺絲并擰緊。

抱桿拆除：在塔頭頂端平面中心和抱桿重心以上的適當(dāng)位置各懸掛1個(gè)3t滑車，用φ13鋼絲繩穿滑車組。在抱桿根部綁1根白棕繩，作為抱桿引出塔身控制繩。收緊鋼絲繩后，拆除抱桿承托繩和拉線將抱桿緩緩降至地面分段拆除。當(dāng)抱桿頭部降至塔頭頂端時(shí)，用千斤頭將抱桿與牽引繩圈住，以防抱桿翻轉(zhuǎn)。

四、施工主要難點(diǎn)

地線橫擔(dān)與塔身連接的位置設(shè)計(jì)為內(nèi)鑲十字對(duì)接夾板，塔身的對(duì)接位置其十字對(duì)接夾板是水平排列的，而待安裝的地線橫擔(dān)與之連接的十字對(duì)接夾板卻是呈垂直狀態(tài)，在吊裝拼接地線橫擔(dān)前將外包橫擔(dān)與塔身十字夾板的外包鋼板的棱角由直角打磨成圓角。待橫擔(dān)由空中自由控制就位時(shí)及時(shí)連接，并用手扳葫蘆輔助收緊地?fù)?dān)的端部到主材夾板的后段，預(yù)防在相互對(duì)接過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)位、跑偏，導(dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)接。詳見(jiàn)下圖

參考文獻(xiàn)：

[1]《110kV-500kV架空電力線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50233-2005）

[2]《110kV～500kV送變電工程質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（Q/CSG 10017.2-2012）

[3]《110～500kV架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》（DLT5092-1999? ）

[4]《架空送電線路施工手冊(cè)》（李慶林 中國(guó)電力出版社 2002）

作者簡(jiǎn)介：

胡偉（1985.07-），男，漢族，廣東省佛山市順德區(qū)，學(xué)歷：本科學(xué)歷，電氣工程師，研究方向：輸電線路。