電商工廠的融合與斷層

范向東

為什么年輕人寧愿送外賣也不去工廠了？今年春節(jié)之后制造業(yè)再次出現(xiàn)用工荒，此類現(xiàn)象的出現(xiàn)引起了媒體陣陣討論。

制造業(yè)收入低肯定是重要原因之一，但根本原因還是在人身上。做外賣騎手工作時間靈活，并且還能在城市之中感受現(xiàn)代社會，相對更有活力。而工廠，多半是在偏僻城郊，如果需要每天在封閉的車間重復一樣的操作，這是生活在互聯(lián)網(wǎng)時代的年輕人所不能忍受的。

勞動力從制造業(yè)流向服務業(yè)的趨勢，顯然是不可逆的，制造業(yè)必須要有所改變了。

2015年，政府發(fā)布了“中國制造2025”計劃，剛剛過去的“兩會”上，制造業(yè)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)再次成為熱議話題，減稅降費等政策出臺也表明社會和行政資源都在向?qū)嶓w經(jīng)濟傾斜。

一批實體制造業(yè)已經(jīng)開始嘗試融合信息技術，如海爾，現(xiàn)已成為國內(nèi)智能制造的標桿企業(yè)。目前，阿里、網(wǎng)易、拼多多、京東等電商巨頭都已不同程度地接入工廠的生產(chǎn)，以前端消費者數(shù)據(jù)為驅(qū)動，降低生產(chǎn)的不確定性，形成新的商品流通模式。

電商工廠，是互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)融合后的產(chǎn)物。在整體零售低迷，電商流量見頂?shù)那闆r下，電商平臺向外擴張，將目光關注到產(chǎn)業(yè)鏈上游。在電商平臺的教育下，品牌直連工廠，盡可能消除中間環(huán)節(jié)，為消費者帶來實惠的商業(yè)模式正被廣泛接受，甚至成為“性價比”的具象體現(xiàn)。

不過，互聯(lián)網(wǎng)平臺與制造工廠之間的斷層，也不可避免地顯現(xiàn)了出來。

改造工廠第一階段陷入困境

談電商工廠，繞不開網(wǎng)易嚴選。2016年，網(wǎng)易嚴選誕生，號稱“國內(nèi)首家ODM模式電商”，與大牌制造商直連，剔除品牌溢價和中間環(huán)節(jié)。由于跟無印良品相似的產(chǎn)品風格，網(wǎng)易嚴選一上線便爭議不斷。

很大程度上，網(wǎng)易嚴選的成功要歸功價值觀營銷和代工廠的“主角光環(huán)”，它把ODM貼牌和大牌代工廠這些行業(yè)信息首次帶到普通消費者眼前，借勢大牌代工廠概念來降低消費者的信任成本，也突出了自己的核心競爭力。

隨之而來的是阿里、京東，分別于2017年5月和2018年1月，各自推出了淘寶心選和京東京造，并且像亞馬遜一樣讓自有品牌寄生在平臺上，獲得品牌冷啟動資源。

國內(nèi)產(chǎn)能供過于求，而代工廠通過模塊化設計和生產(chǎn)，完全可以滿足不同品牌產(chǎn)品的差異化?？傊?，在外貿(mào)遇阻、產(chǎn)能過剩以及電商平臺的倒逼下，電商工廠依托國內(nèi)“強制造、弱品牌”的供應鏈，盡可能以消除中間環(huán)節(jié)，為消費者帶來實惠的商業(yè)模式被廣泛接受。

不過同類電商越來越多，網(wǎng)易嚴選的問題也逐漸顯現(xiàn)。網(wǎng)易嚴選產(chǎn)品設計簡潔，也因此讓消費者難有重復購買的欲望，復購率下降再加上新用戶增長較慢，不可避免產(chǎn)生了大量庫存；另外產(chǎn)品生命周期長，同時也阻礙了新品開發(fā)。去年，網(wǎng)易嚴選開始入駐天貓、京東甚至拼多多，且由于大力促銷，網(wǎng)易電商毛利率也持續(xù)走低。

究其原因，則是網(wǎng)易嚴選做得太重了，甚至比傳統(tǒng)企業(yè)的模式還要重。

在互聯(lián)網(wǎng)滲透較高的服裝行業(yè)，買手制+ODM模式組貨的方式已經(jīng)非常普及，尤其是在消費者價格敏感的線上渠道，不管是上市公司還是網(wǎng)紅品牌，基本都會通過ODM模式節(jié)約開發(fā)成本，快速響應市場需求。

網(wǎng)易嚴選的部門設置，產(chǎn)品開發(fā)流程，再到與供應商的合同、賬期的制定，都沒有超出市面上同模式品牌的框架。單從商業(yè)模式而言，網(wǎng)易嚴選的突破性有限。為了與大牌代工廠合作并保證質(zhì)量，網(wǎng)易嚴選與供應商都是直接簽訂3～7年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，然而應對市場需求進行快速而靈活組貨，恰恰是買手+ODM模式最核心的價值。

丁磊說網(wǎng)易嚴選是互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)融合的產(chǎn)物，但網(wǎng)易嚴選更像是互聯(lián)網(wǎng)人學習傳統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)物，本質(zhì)上仍要遵從傳統(tǒng)行業(yè)的邏輯與規(guī)則。

從“去品牌”到“造品牌”

于是網(wǎng)易電商來到第二階段：網(wǎng)易考拉工廠店。

網(wǎng)易考拉工廠店于2017年9月啟動，定位是優(yōu)質(zhì)制造的品牌孵化器，以數(shù)據(jù)指導工廠設計與生產(chǎn)，為制造商提供保姆式服務以及品牌打造，其全球合作工廠已超過200家，主要涵蓋服裝、家居、個護、食品等9大品類。

網(wǎng)易考拉工廠店與網(wǎng)易嚴選定位非常類似，也是在每個類目選擇1～2家優(yōu)秀工廠合作，不過相比網(wǎng)易嚴選，網(wǎng)易考拉工廠店解決了3個問題：

1. 庫存問題。貨權屬于工廠而非平臺。

2. 利益一致性問題。品牌和工廠之間是一定會有試探與博弈的，外行的互聯(lián)網(wǎng)公司未必能發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)存在的問題。而工廠作為商品銷售主體后，雙方的利益一致，并且工廠既是生產(chǎn)方也是品牌方，縮減了中間流通環(huán)節(jié)。

3.發(fā)展空間。網(wǎng)易考拉為工廠提供倉儲配送、運營、客服、IP設計及內(nèi)容等平臺資源，解決了網(wǎng)易嚴選重資產(chǎn)運營及規(guī)模不經(jīng)濟的問題。

與網(wǎng)易考拉類似的平臺還有淘寶心選。去年12月，淘寶心選總經(jīng)理張棣表示淘寶心選要孵化制造型零售品牌，也是在試水自營之后，進行經(jīng)營能力和平臺資源的開放變現(xiàn)。

按制造業(yè)從單純的代加工（OEM），到自行設計產(chǎn)品爭取訂單（ODM），再到嘗試自有品牌（OBM）直接經(jīng)營市場的轉(zhuǎn)型過程，工廠為了提高生產(chǎn)附加值，會有做自有品牌的需求。但通過觀察，在這種合作模式下往往繞不開2個“雙品牌”的問題。

一個“雙品牌”是在工廠里。以某家和網(wǎng)易考拉合作的工廠為例，這家給奢侈品品牌做羊絨服飾代工的工廠與網(wǎng)易簽下了長期合作協(xié)議，在網(wǎng)易考拉上推出自有品牌專供渠道，但這家工廠不止一個自有品牌，在別的渠道還經(jīng)營著其他品牌。

另一個“雙品牌”則體現(xiàn)在零售端。若工廠品牌知名度較低，消費者的購買意愿，則很大程度來自平臺品牌的背書。工廠品牌商品的設計、價格等都受平臺影響，就和渠道定制商品一樣，這些工廠品牌對電商平臺的依賴性比“淘品牌”更甚。

顯然，工廠不會把雞蛋放到一個籃子里，它們的核心訴求是更低的成本、更高的差價以及更大的市場，驅(qū)動其合作的根本原因是電商平臺帶來的訂單。

此外，工廠愿意承擔風險合作，也是在賭未來的可能性。網(wǎng)易考拉工廠店和淘寶心選可能會越做越大，例如，網(wǎng)易考拉把商品賣到國外市場，淘寶心選大量開店成為線下的“新連鎖”，若是如此，那品牌也能隨之上一個臺階。不過真到了那一步，工廠多半會考慮去平臺標簽，走向更大的市場了。

電商巨頭加速布局工廠

C2M，即消費者到工廠，將客戶和制造端直接對接，盡可能砍掉中間環(huán)節(jié)，快速、低成本響應客戶的定制化需求。電商平臺手握消費者大數(shù)據(jù)，如果與制造端數(shù)據(jù)打通，能否實現(xiàn)C2M，解決一直以來困擾零售行業(yè)的庫存難題？

因平臺賣家對OEM、ODM代工的需求，阿里較早地接觸了代工廠?！疤怨S”誕生于2013年，是阿里1688事業(yè)部在賣家與工廠之間搭建的撮合型B2B平臺，快速匹配賣家訂單和工廠產(chǎn)能，進而幫助賣家快速響應消費者需求。目前“淘工廠”上的工廠數(shù)量在3萬家左右，阿里希望借助平臺上商家生態(tài)的天然優(yōu)勢，打造全中國最大的服裝類供應鏈服務平臺。而阿里的新制造探索，也正是從“淘工廠”上的優(yōu)質(zhì)合作工廠開始。

改造項目由阿里云、天天特賣合作，阿里云IoT方案的負責人鄭旭此前曾在“全球最大代工企業(yè)”工作十余年。鄭旭認為，其團隊主要聚焦紡織服裝、機械加工等制造行業(yè)的改造。目標是提供低成本、快部署和易運維的輕量工廠數(shù)字化解決方案，從0到1建立平臺，跟合作伙伴一起服務中國80%的中小企業(yè)，實現(xiàn)更多工廠的接入。

鄭旭同時也表示，“國內(nèi)有大量中小工廠，只有數(shù)量上來了，平臺的價值才能體現(xiàn)，當然，相對而言中小工廠更有意愿接入平臺，并接受非定制化的應用。” 他說，“傳統(tǒng)做法來做流程追溯，一般都是用條碼或RFID，攝像頭改造是一個輕量級非侵入的解決方案，可以讓工廠達到一定程度的產(chǎn)能數(shù)字化，進行實時信息可視及互動?！?/p>

“改造一家100人左右的工廠，硬件成本在5萬元左右。”鄭旭認為這個價格能被大部分工廠接受，并且還可以搭載多種算法進行拓展。在接受改造之后，工廠排產(chǎn)效率提升6%，由于鏈路透明并且按需生產(chǎn)，發(fā)貨及時，整個供應鏈上的庫存可以降低10%。

目前鄭旭團隊已完成100家“淘工廠”的部署，他認為改造的最大價值，是工廠生產(chǎn)的透明化帶來管理效率、協(xié)作價值的提升。

電商工廠背后的“斷層”

相比制造業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)公司更懂如何與消費者交易/交互，電商工廠是從消費端拉動制造端的嘗試。換而言之，電商工廠應該是電商服務工廠，互聯(lián)網(wǎng)服務制造業(yè)，但在每個案例中，我們都看到了互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)之間還存在天然“斷層”。

1. 供應鏈斷層

電商平臺與代工廠的合作并沒有想象中的緊密。工廠的核心訴求是訂單和生產(chǎn)利潤（更低的生產(chǎn)成本，更高的出貨價格），但在生存壓力下，代工廠不可能放棄品牌方的大訂單，這是他們的主要訂單來源，會優(yōu)先考慮這部分訂單的穩(wěn)定性。

除非電商平臺能給代工廠足夠多的訂單，不然雙方的合作是缺少保障的。這也是目前跟電商平臺合作密切的多是中小工廠的原因，大一些的代工廠仍選擇訂單形式的合作，即使改造也是單獨分出一條生產(chǎn)線做嘗試。

2. 人才斷層

既懂互聯(lián)網(wǎng)又懂傳統(tǒng)制造業(yè)的人才太少。例如阿里，據(jù)了解阿里雖從自身組織管理中沉淀出中臺系統(tǒng)，但能懂行業(yè)、懂業(yè)務，去給企業(yè)做業(yè)務拆解和中臺搭建的人才也是非常少的。而互聯(lián)網(wǎng)離制造業(yè)的距離更遠，以至于兩個行業(yè)“語言”都不同，大家都在說“產(chǎn)品”，但指的卻不是同一個概念。

互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)之間應該有一段時間的人才交換期，就如代工廠吸納原本在品牌方的設計師群體后，從OEM轉(zhuǎn)型ODM，與品牌方合作形式才發(fā)生了改變，行業(yè)的變化將從人才交換開始。

而新生產(chǎn)要素的加入必然會產(chǎn)生新的生產(chǎn)關系，這將涉及到員工的薪酬分配，以及組織管理的變革。就目前來看，新生產(chǎn)線的設立，工廠和互聯(lián)網(wǎng)的磨合，已經(jīng)對員工的能力和生產(chǎn)積極性帶來影響。適應新的生產(chǎn)關系需要新的組織架構，這對家族式民營企業(yè)會是巨大的挑戰(zhàn)。

3. 行業(yè)屬性斷層

去年9月，馬云在云棲大會上闡述了“新制造”概念，此后一石激起千層浪。對于“新制造”這一概念，需要從不同角度來分析。

就“制造業(yè)和服務業(yè)的融合”來看，制造業(yè)服務化進程并非新生事物，況且信息化還在加速這個過程。一些大型制造業(yè)企業(yè)，很久以前就開始了其制造業(yè)服務化的過程。

就“按需定制、個性化、智能化”來看，近年來“規(guī)?；ㄖ啤焙汀盁o人工廠”在一些先進制造業(yè)企業(yè)早已日益普遍。我國的海爾公司多年前就首創(chuàng)“互聯(lián)工廠”，探索規(guī)?；ㄖ?。

就“用好互聯(lián)網(wǎng)、IoT、云計算、大數(shù)據(jù)”來看，在國內(nèi)外工業(yè)界，智能制造、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)大數(shù)據(jù)等相關概念歷經(jīng)多年的市場熱炒，如今早已隨處可見。

我國新一代信息技術和信息化人才和資源主要集中在BAT等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，在推進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的思路上，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與制造業(yè)是截然不同的。

富士康、紅領、海爾這些在智能制造上頗有建樹的企業(yè)，都是在自身有足夠的工業(yè)基礎和制造經(jīng)驗后，才能在某一領域進行突破，將能力向外開放延伸。而BAT，則想先尋找行業(yè)70%的共性問題，想拿出行業(yè)通用的解決方案來大規(guī)模推廣。

在國際上，誰主導制造業(yè)變革也有差異。美國從信息端通過大數(shù)據(jù)分析等工具“自上而下”地重塑制造業(yè)，德國則是從制造業(yè)出發(fā)，利用信息技術等手段改造制造業(yè)的“自下而上”的思路，更看重實體經(jīng)濟對國家的重要性。

電商工廠，是互聯(lián)網(wǎng)服務制造業(yè)“自上而下”的試水，而在當下，互聯(lián)網(wǎng)公司沒有必要去糾結(jié)行業(yè)能力，我國的制造業(yè)的特征是“大而不強”，大量中小企業(yè)，需要的是用得起、能真正帶來效益的的技術。

不過，往往行業(yè)共性之外的30%，才是決定企業(yè)能否脫穎而出的部分。因此，互聯(lián)網(wǎng)公司未來必然會在行業(yè)知識上遇到阻礙，如果連理解問題都做不到，更何談解決問題。到那時候，互聯(lián)網(wǎng)公司就需要真正去做一做制造業(yè)了。