28K多用途船主機(jī)滑油投油方案

賈洪軍 滕曉巖

摘? 要：船廠建造的28K多用途船主機(jī)采用6S40ME-B電噴主機(jī)，電噴主機(jī)控制液壓油取自滑油系統(tǒng)，主機(jī)投油質(zhì)量的優(yōu)劣不僅直接影響主機(jī)的重要摩擦部件的壽命，同樣也影響到燃油供給系統(tǒng)，因此合理的投油方案是至關(guān)重要的。該文從船廠的實(shí)際操作過程及投油效果出發(fā)，介紹了整個(gè)主機(jī)滑油系統(tǒng)投油前的準(zhǔn)備工作、投油過程控制以及投油檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：投油;電噴主機(jī);多用途船

中圖分類號：U664? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

隨著船東對大型貨船節(jié)能、降低成本越來越重視，大型低速二沖程主機(jī)也越來越受到船東的青睞，使用越來越多，低速二沖程主機(jī)在船廠的建造過程中滑油系統(tǒng)清洗尤顯重要，因此制定合理的投油方案才能保證主機(jī)的正常運(yùn)行。

該方案設(shè)計(jì)適用于6S40ME-B電噴主機(jī)滑油系統(tǒng)的串油清洗。

目的：經(jīng)過對主機(jī)滑油系統(tǒng)管路中管件、附件及閥件進(jìn)行沖洗，以去除制造、安裝過程帶來的機(jī)械雜質(zhì)，確保主機(jī)滑油系統(tǒng)的安全正常運(yùn)行。

1 主機(jī)滑油系統(tǒng)管路清洗工藝

1.1 主機(jī)滑油管路系統(tǒng)清洗說明

（1）系統(tǒng)串油清洗應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，并不時(shí)用木錘或振動(dòng)器沿管線敲擊管子，特別是焊接部位和彎頭處，便于加速管壁污物的脫離。

（2）為了獲得令人滿意的流量，推薦通過滑油系統(tǒng)，兩個(gè)油泵都在其最大容量下工作，但不高于濾器的最大容量。雷諾數(shù)應(yīng)保證大于3000，使油在管路中形成紊流，提高清洗的效率。

Re=21220×Q/（V×D）

Q—排量（L/min）。

V—油的黏度（cSt） 。

D—管子的直徑（mm）。

（3）為了改進(jìn)清潔度，在整個(gè)清洗過程中，主機(jī)滑油分離機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過分離機(jī)加熱器來保持油是熱的（40 ℃～45 ℃）。

（4）主機(jī)滑油系統(tǒng)串油過程中，使用主機(jī)滑油泵，泵的吸入處必須有有效的過濾保護(hù)措施以防止其損壞。所使用的油料為系統(tǒng)用油。

2 管路清洗前的準(zhǔn)備工作

（1）主機(jī)滑油泵應(yīng)能投入使用。

（2）所有系統(tǒng)的管子在上船前，所有的敞口應(yīng)做好有效的封閉;在船上安裝過程中，施工部門應(yīng)做好監(jiān)督，以防止異物、臟物等進(jìn)入管路。

（3）打磨、清洗主機(jī)滑油循環(huán)艙

將主機(jī)油底殼至滑油循環(huán)艙的管路封堵，防止異物、污物進(jìn)入主機(jī)滑油循環(huán)艙。打磨、清洗主機(jī)滑油循環(huán)艙，最后采用面團(tuán)黏等方法將主機(jī)滑油循環(huán)艙內(nèi)部處理干凈，保證死角無殘余物。經(jīng)船東報(bào)驗(yàn)認(rèn)可后封艙。

（4）沖洗前柴油機(jī)的清潔和準(zhǔn)備工作（不沖洗主軸承和十字頭）開始沖洗前，十分重要的是，徹底清除掉柴油機(jī)內(nèi)部的顆粒（鐵屑、焊接顆粒等）。

在清洗柴油機(jī)內(nèi)部時(shí)，將主軸瓦、十字頭瓦油孔盲死，并去除防銹油。清潔后，用260目綢布包覆十字頭、主軸承與曲柄之間的間隙。

清潔必須手工用蘸有清潔液的軟布進(jìn)行。

應(yīng)清潔機(jī)架、機(jī)座、油底殼、連桿和曲軸內(nèi)部各處的肋板和壁面。

為了獲得高的清潔度，清洗人員進(jìn)入機(jī)內(nèi)進(jìn)行清潔工作時(shí)應(yīng)穿膠鞋（如纖維制成的）外套常用鞋套。

必須強(qiáng)調(diào)柴油機(jī)內(nèi)的清潔為優(yōu)先考慮的事，并在滑油投油沖洗前證明柴油機(jī)內(nèi)部已經(jīng)清潔。

（5）根據(jù)系統(tǒng)原理圖，檢查管系的完整性及法蘭接頭是否正常。

（6）臨時(shí)管路應(yīng)在車間制作和清洗干凈，然后根據(jù)管系原理圖將臨時(shí)管串接到系統(tǒng)中。

（7）為了保護(hù)泵，在串油進(jìn)行前，應(yīng)在主機(jī)滑油泵的吸口端設(shè)置粗濾器，在濾器中設(shè)置200目以上的濾網(wǎng)。

（8） 在系統(tǒng)管路連接完畢后，被短接的設(shè)備必須做好有效的封閉和保護(hù)，以防止臟物進(jìn)入和損壞。

（9）去除2.3中主機(jī)油底殼管路的封堵物。2.1～2.8項(xiàng)經(jīng)船東和主機(jī)服務(wù)工程師確認(rèn)滿意方可投油。加油后，該油作為主機(jī)潤滑用油，不再換新油。

3 串洗方法

3.1 清洗順序

為了確保通過濾器和離心分油機(jī)從外部管系中去除污物，推薦以下列步驟來進(jìn)行清洗工作：

機(jī)外管系清洗，但不沖洗軸承和十字頭。

機(jī)內(nèi)管系清洗。

3.2 系統(tǒng)管路的串油清洗

3.2.1 第一階段

機(jī)外管路清洗，但不沖洗軸承和十字頭。

將主軸瓦、十字頭瓦油孔盲死（需經(jīng)主機(jī)服務(wù)工程師確認(rèn)）。外部串油管路（如圖1所示）由主滑油管路（通過主機(jī)油底殼與主機(jī)滑油循環(huán)艙構(gòu)成完整沖洗回路）和主機(jī)滑油分油機(jī)管路組成。兩部分同時(shí)串油，直至油品達(dá)到要求，并經(jīng)主機(jī)服務(wù)工程師檢驗(yàn)合格。

臨時(shí)管路進(jìn)主機(jī)自由端第一個(gè)防爆蓋。油管進(jìn)機(jī)需采用90°彎頭向下，油不能沖洗十字頭及連桿大端。一缸曲柄盤車至排氣側(cè)對面（左面）。

滑油自清濾器前期不參加沖洗，可通過旁通濾器（將濾芯取出）形成回路。清洗一定時(shí)間后，根據(jù)管路的清潔情況，決定何時(shí)將滑油自清濾器接入系統(tǒng)進(jìn)行清洗。

將管路系統(tǒng)連接完畢，確認(rèn)管路已安裝完整并經(jīng)密性試驗(yàn)提交驗(yàn)收。

參與投油清洗的滑油循環(huán)柜內(nèi)部經(jīng)人工擦拭干凈，并用膠泥或面筋仔細(xì)清潔。向滑油循環(huán)柜注入適量的系統(tǒng)用潤滑油，使用主機(jī)滑油循環(huán)泵對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行串油清洗，并排除管系中的空氣。所注入的油量應(yīng)保證充滿管系，并且剩余在油柜中的部分能夠保證沖洗工作的正常進(jìn)行。在啟動(dòng)投油泵進(jìn)行投油過程中，應(yīng)隨時(shí)注意該油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否保持良好。

最初24小時(shí)清洗之后，50 μm網(wǎng)孔的濾袋改用10 μm～25 μm甚至更小網(wǎng)孔的濾袋（象6 μm）。

目測濾袋，認(rèn)為很干凈時(shí)，再繼續(xù)串油2 h，然后按照“4 檢驗(yàn)要求”檢查其清潔度，并經(jīng)主機(jī)服務(wù)工程師的認(rèn)可。

在外部系統(tǒng)連接到柴油機(jī)上之前，油介質(zhì)和外部系統(tǒng)應(yīng)通過檢查包和推薦顆粒計(jì)數(shù)法進(jìn)行清潔度檢查。

3.2.2 第二階段：機(jī)內(nèi)管系清洗

第一階段經(jīng)主機(jī)服務(wù)工程師認(rèn)可后，將系統(tǒng)中所有閥件、附件及管路予以連接如圖2所示，恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)。使用系統(tǒng)的各濾器等設(shè)備，對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)：包括主滑油管路和主機(jī)滑油分油機(jī)管路;從主機(jī)機(jī)帶活塞冷卻油管末端接一臨時(shí)塑料管至主機(jī)氣缸油加熱器出口，氣缸油加熱器到主機(jī)管路斷開;主機(jī)內(nèi)象主滑油管高壓部分、推力軸承等用盲板予以盲死。需特別注意：主機(jī)具體要盲死的進(jìn)出口需經(jīng)主機(jī)服務(wù)工程師確認(rèn)。

在滑油總管進(jìn)入主機(jī)端串接臨時(shí)濾器用以凈化和檢查沖洗油。沖洗油不應(yīng)進(jìn)入主機(jī)內(nèi)部潤滑部位。

拆開每個(gè)主軸承、活塞等的進(jìn)油支管，在各個(gè)進(jìn)口、出口端安裝盲法蘭，并經(jīng)主機(jī)服務(wù)工程師確認(rèn)。將盲法蘭編號并且由專人負(fù)責(zé)安裝和拆卸，采用飛濺式泄放。沖洗油通過主機(jī)油底殼管路回到主機(jī)滑油循環(huán)艙。沖洗油不應(yīng)進(jìn)入主機(jī)內(nèi)部各軸承的潤滑部位。清洗一定的時(shí)間，經(jīng)主機(jī)服務(wù)工程師認(rèn)可，按“4 檢驗(yàn)要求”進(jìn)行。

在準(zhǔn)備工作完成后、在船東確認(rèn)的情況下，開關(guān)相應(yīng)的閥，起動(dòng)主機(jī)滑油循環(huán)泵，排出系統(tǒng)中的空氣，對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行清洗。

要定期取油樣進(jìn)行化驗(yàn)以確定串油清洗的時(shí)間。

目測濾袋，認(rèn)為干凈時(shí)， 取油樣進(jìn)行化驗(yàn)。

當(dāng)油樣化驗(yàn)很干凈時(shí)，再繼續(xù)串油2小時(shí)，當(dāng)清潔程度穩(wěn)定不變時(shí)，在船東在場的情況下，取油樣（油樣的取出原則：在濾器的吸入側(cè)）。取樣滑油隨船東和主機(jī)服務(wù)工程師一起送至檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)（在實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)期間，應(yīng)通知船東或主機(jī)服務(wù)工程師在場）。待化驗(yàn)結(jié)果經(jīng)主機(jī)服務(wù)工程師和船東認(rèn)可后，主滑油系統(tǒng)管路清洗結(jié)束。

4 檢驗(yàn)要求

油樣在實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)后，其清潔程度滿足ISO 4406級別≤19/15范圍之內(nèi)，系統(tǒng)管路的串油清洗可以被接受和認(rèn)可。

參考文獻(xiàn)

[1]汪行，劉鋒.大型集裝箱船舶的滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)與動(dòng)態(tài)建模[J].艦船科學(xué)技術(shù)，2019（4）：54-58 .