一種車橋?qū)Ｓ秒p工位高壓多觸頭造型機(jī)

李邵亮,于 強(qiáng),任玉強(qiáng)

(青島恒林工業(yè)集團(tuán)股份有限公司,山東青島 266400)

雙工位主動(dòng)式高壓多觸頭造型機(jī)是現(xiàn)今國(guó)內(nèi)先進(jìn)的造型機(jī)，是我公司自行研發(fā)生產(chǎn)的用于為長(zhǎng)春一汽配套的生產(chǎn)車橋的重點(diǎn)設(shè)備，且具有以下特點(diǎn)：鑄型緊實(shí)度高且均勻；鑄型尺寸精度高；結(jié)構(gòu)緊湊、勞動(dòng)強(qiáng)度低、生產(chǎn)效率高等；噪音低、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、降低了設(shè)備維修的要求，延長(zhǎng)了使用的壽命；壓頭采用主動(dòng)式的造型方式[1，2]。

1 技術(shù)參數(shù)

鑄件材料：鑄鐵、球鐵；生產(chǎn)率：10～12箱/小時(shí)（自動(dòng)加砂）。

鑄型緊實(shí)的方式：主動(dòng)式靜壓多觸頭造型法；緊實(shí)力：（20～120）N/cm2；脫模行程：800mm；最大砂胎高度：≤300mm；需要砂量：約40t/h；控制方式：可編程序（PLC）；主驅(qū)動(dòng)方式：液壓 ；工作頻率：50Hz；接近開關(guān)電壓：24VAC。

2 結(jié)構(gòu)組成

靜壓多觸頭雙工位造型機(jī)用于交替生產(chǎn)上、下箱粘土模砂型（見圖1），主要由余砂框、交換車、頂桿起模、多觸頭造型機(jī)、輥道、液壓和電控系統(tǒng)幾部分組成。

2.1 余砂框裝置

余砂框裝置主要由余砂框和油缸驅(qū)動(dòng)裝置組成。當(dāng)交換車運(yùn)行到此處，扣上砂箱后，油缸將余砂框推到砂箱上面，將砂庫(kù)里的砂加滿砂箱和余砂框，有利于觸頭將粘土砂壓實(shí)成砂型，最后余砂框在油缸的拉力下，將砂型壓實(shí)后多余的砂子刮掉，余砂框復(fù)位。

2.2 交換車

交換車主要由上箱交換車、下箱交換車、連接總成、雙出桿油缸傳動(dòng)裝置。主要功能是將砂箱在加砂工位和多觸頭壓實(shí)工位相互交換，當(dāng)上箱在壓實(shí)工位時(shí)，下箱先起模，然后再扣空箱、加砂，最后上箱移動(dòng)到加砂起模工位，下箱移動(dòng)到壓實(shí)工位。

2.3 頂桿起模

頂桿起模主要由四個(gè)頂桿、油缸、底座組成。它負(fù)責(zé)將壓實(shí)的砂型與模具脫離，代替人工用天車起模，提高了效率。

2.4 多觸頭造型機(jī)

多觸頭造型機(jī)主要由頂座、油缸觸頭集成系統(tǒng)、立柱、底座組成。造型機(jī)是整套設(shè)備的核心部分，根據(jù)不同鑄件采用不同的壓力，對(duì)砂型進(jìn)行壓實(shí)成型。

圖1 靜壓多觸頭雙工位造型機(jī)結(jié)構(gòu)組成

圖2 余砂框裝置

2.5 交換車輥道

交換車輥道主要由導(dǎo)軌、滾輪、擋砂板和支撐等幾部分組成，實(shí)現(xiàn)上下箱交換車帶動(dòng)砂型在輥道上轉(zhuǎn)運(yùn)。

該機(jī)利用液壓通過壓頭對(duì)砂箱內(nèi)的型砂施加壓力來緊實(shí)型砂。其壓力一般為6～8MPa。高壓多觸頭造型機(jī)壓頭分割成幾塊可以上下運(yùn)動(dòng)的小塊——觸頭 (圖1），通過液壓缸可獲得很大的壓實(shí)力。壓實(shí)時(shí),各觸頭按其下面的模樣高度(即受壓砂層厚度)施加相應(yīng)的壓力,使砂型獲得很高的、均勻的緊實(shí)度和硬度?？筛鶕?jù)不同工件的硬度要求隨時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作壓力以適用不同工件要求。

圖3 交換車

圖4 頂桿起模

圖5 多觸頭造型機(jī)

圖6 交換車輥道