對(duì)話高新興：車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需要生態(tài)圈

黨博文

車聯(lián)網(wǎng)作為汽車、交通、信息等多產(chǎn)業(yè)交匯融合的產(chǎn)物，蘊(yùn)涵巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，成為國(guó)內(nèi)外各科技公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、通信運(yùn)營(yíng)商以及汽車主機(jī)廠聯(lián)手搶占的市場(chǎng)藍(lán)海，隨著5G技術(shù)和市場(chǎng)的爆發(fā)，車聯(lián)網(wǎng)也將迎來(lái)萬(wàn)億元級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

高新興集團(tuán)常務(wù)副總裁樊曉兵表示，隨著5G商用牌照的發(fā)放，車聯(lián)網(wǎng)作為5G最大的應(yīng)用場(chǎng)景之一，已成為國(guó)內(nèi)外企業(yè)科技創(chuàng)新和發(fā)展的制高點(diǎn)。

四大能力驅(qū)動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略落地

隨著工信部正式發(fā)放5G商用牌照，5G車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試驗(yàn)證逐步完善，5G車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模部署的條件日益成熟，高新興依托現(xiàn)有車載終端和電子車牌相關(guān)技術(shù)，布局C-V2X車載設(shè)備和路側(cè)設(shè)備，把握行業(yè)機(jī)遇。

所謂C-V2X（蜂窩車聯(lián)），即Cellular Vehicle-to-Everything，基于蜂窩技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)通信。在智能網(wǎng)聯(lián)熱潮涌起的今天，C-V2X已成為汽車企業(yè)、通信廠商等看好的前沿技術(shù)，各種測(cè)試和演示不斷上演。

C-V2X能使車輛與周圍的其他車輛及基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，共享道路實(shí)時(shí)信息，是實(shí)現(xiàn)道路交通安全和通向自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。與雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器不同，V2X更像是一種無(wú)線傳感器系統(tǒng)的解決方案，它允許車輛通過(guò)通信信道彼此共享信息，它可檢測(cè)隱藏的威脅，擴(kuò)大自動(dòng)駕駛感知范圍，從而進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛的安全性、效率和舒適性，正因此，C-V2X被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵推動(dòng)因素之一。

高新興集團(tuán)首席方案架構(gòu)師吳冬升表示，在技術(shù)規(guī)劃上，高新興統(tǒng)籌考慮C-V2X的演進(jìn)路線，產(chǎn)品布局上充分考慮4G向5G的邁進(jìn)。在未來(lái)的兩年里將為“5G和C-V2X產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目”逐步投入2.13億元，覆蓋5G通信模組、C-V2X、智能寬帶及RSU等產(chǎn)品。

在解決方案層面上，高新興基于在全國(guó)智慧城市及智慧交通建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，在5G及車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)進(jìn)程加速的時(shí)期，提出了面向城市級(jí)及城際的全場(chǎng)景解決方案，是行業(yè)首次提出的“點(diǎn)-線-區(qū)”的車聯(lián)網(wǎng)城市級(jí)解決方案。

在應(yīng)用實(shí)踐上，高新興已有落地案例并取得領(lǐng)先地位，與全球140多家保險(xiǎn)公司合作伙伴開展了UBI業(yè)務(wù)合作，占據(jù)全球UBI 40%市場(chǎng)份額。目前高新興已計(jì)劃與車企、運(yùn)營(yíng)商、交通管理部門一同落地更多信息服務(wù)、安全業(yè)務(wù)、交通效率類應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)安全、高效率、便捷等多方面提升。

“高新興將以領(lǐng)先的技術(shù)規(guī)劃、完備的解決方案、豐富的應(yīng)用實(shí)踐和完善的商業(yè)生態(tài)來(lái)服務(wù)于汽車智能網(wǎng)聯(lián)，未來(lái)將幫助車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)方構(gòu)建人、車、路、網(wǎng)、云等多維協(xié)同的5G車聯(lián)網(wǎng)?！眳嵌赋?。

此外，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用，吳冬升認(rèn)為智能座艙的發(fā)展將使得車輛轉(zhuǎn)變?yōu)槌?jí)計(jì)算機(jī)，具備強(qiáng)大的“大腦”，成為自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)單元。而復(fù)雜的運(yùn)算將依托硬件感知，通過(guò)采集行駛過(guò)程中車與人、車與車、車與路的大量數(shù)據(jù)再經(jīng)過(guò)邊緣計(jì)算后，與車身信息一并與云端產(chǎn)生交互。在5G-V2X的助推下，車輛將由代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌悄芸臻g，人類的生活體驗(yàn)將會(huì)得到提升。

5G發(fā)展新機(jī)遇 打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

車聯(lián)網(wǎng)不管對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)車載導(dǎo)航企業(yè)，還是汽車品牌商來(lái)說(shuō)都是一塊巨大的蛋糕，同時(shí)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對(duì)于技術(shù)、資本、市場(chǎng)都有著非常高的要求。站在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的5G發(fā)展拐點(diǎn)，汽車廠商、通信運(yùn)營(yíng)商、車企紛紛有了新舉動(dòng)，進(jìn)一步推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

據(jù)了解，基于數(shù)十載蜂窩通信技術(shù)的沉淀，以及與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密合作，目前高新興已在車載單元、車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和智慧交通應(yīng)用四大領(lǐng)域具備了深度的技術(shù)和市場(chǎng)積累，擁有包括通信模組、車載終端、路側(cè)設(shè)備和交通管理解決方案在內(nèi)的完整產(chǎn)品體系。

特別是在車載終端領(lǐng)域，據(jù)樊曉兵介紹，高新興是國(guó)內(nèi)首個(gè)車規(guī)級(jí)模組廠家，也是國(guó)內(nèi)前裝市場(chǎng)發(fā)貨量最大的4G車規(guī)級(jí)模組供應(yīng)商。

具體來(lái)看，在前裝市場(chǎng)，高新興與吉利、長(zhǎng)安、比亞迪等國(guó)內(nèi)大型整車廠商，以及延鋒偉世通——國(guó)際TIER1合格供應(yīng)商合作，實(shí)現(xiàn)前裝車規(guī)級(jí)產(chǎn)品批量發(fā)貨;在汽車后裝市場(chǎng)，高新興推出OBD車載診斷系統(tǒng)產(chǎn)品，與歐洲、北美多家著名TSP（互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)提供商）、MOJIO、OCTO，頂尖通信運(yùn)營(yíng)商AT&T、T-Mobile開展了合作。其中，4G OBD出貨量排名全球第一，車聯(lián)網(wǎng)終端可以適配歐美7000款以上的車型，中國(guó)9000款以上車型。

此外，高新興一直主張以產(chǎn)業(yè)融合為主線，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新發(fā)展。

樊曉兵認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的落地速度，取決于三大核心問(wèn)題的解決進(jìn)程。首先是單車自動(dòng)駕駛技術(shù)與車路協(xié)同的整體環(huán)境智能化協(xié)調(diào)匹配。整個(gè)道路與環(huán)境的智能化，包括5G的按需部署，都需要長(zhǎng)期來(lái)執(zhí)行。

其次是在高級(jí)別自動(dòng)駕駛的算法上，仍然存在很多瓶頸，需要自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)儲(chǔ)備更加成熟。

最后則是在與自動(dòng)駕駛相匹配的法律法規(guī)，甚至是與傳統(tǒng)道路文明、人與車、人與人關(guān)系的重新定義上，這些都需要更長(zhǎng)時(shí)間的摸索和規(guī)范。

樊曉兵表示，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈豐富，單憑一個(gè)廠家是不能單獨(dú)提供完備的車聯(lián)網(wǎng)方案，C-V2X的技術(shù)特點(diǎn)恰好提供了建立良好生態(tài)系統(tǒng)的可能，今年年初，吉利與高新興、高通宣布將于2021年發(fā)布吉利全球首批支持5G和C-V2X的量產(chǎn)車型，高新興將為這些量產(chǎn)車型提供5G和C-V2X產(chǎn)品，這也為自動(dòng)駕駛的加速落地提供了可能。

目前，高新興作為IMT-2020 C-V2X工作組、5G自動(dòng)駕駛聯(lián)盟、中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成員，也正與聯(lián)盟伙伴和戰(zhàn)略合作伙伴一同積極推動(dòng)相關(guān)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的修訂和測(cè)試，廣泛建設(shè)生態(tài)連接，共謀車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)良性發(fā)展。

據(jù)了解，目前高新興已進(jìn)行基于5G的模組、車載終端、V2X平臺(tái)等產(chǎn)品的統(tǒng)一規(guī)劃及技術(shù)前瞻性布局，并實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)融合的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)“連接——終端——平臺(tái)——應(yīng)用”全線覆蓋。

樊曉兵表示，高新興一直主張以產(chǎn)業(yè)融合為主線，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新發(fā)展。并希望能與各大運(yùn)營(yíng)商、高校、車廠等上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴開展廣泛合作，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，共筑車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。