HWS靜壓造型線主機(jī)壓頭的研究及應(yīng)用

何道明，鄭德偉

（東風(fēng)鍛造有限公司鑄造二廠，湖北十堰 442013）

東風(fēng)鍛造有限公司鑄造二廠（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鑄造二廠”）于2010年從德國(guó)HWS公司引進(jìn)了全自動(dòng)靜壓造型主機(jī)，主要用于生產(chǎn)汽車(chē)底盤(pán)類(lèi)零件，這個(gè)造型主機(jī)是在原來(lái)GF氣沖造型線的基礎(chǔ)上將原來(lái)的氣沖主機(jī)改造為靜壓造型主機(jī)，同時(shí)將部分輔機(jī)進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)。使用至今已9年左右，設(shè)備總體運(yùn)行情況良好，但也存在一些問(wèn)題。本文就主機(jī)的關(guān)鍵部位多觸頭部分出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了闡述，并做了局部改進(jìn)，為今后多觸頭的國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。

1 靜壓造型線簡(jiǎn)介

靜壓造型機(jī)主要包括以下組成部分：造型主機(jī)、液壓系統(tǒng)、鉆氣孔機(jī)、銑澆口裝置、電氣系統(tǒng)、自動(dòng)更換型板裝置、砂箱內(nèi)腔清掃附件、型板框、砂箱等。

1.1 靜壓造型線的主要參數(shù)

砂箱尺寸：內(nèi)壁1850mm×850mm×300／300mm（上/下）；

砂箱外形尺寸：2 255 mm×1 300 mm×300／300 mm（上/下）；

主機(jī)造型時(shí)間：≤17 s；造型線節(jié)拍：≤48 s/整型；

造型成型率：≥99%；最大模型高度：254 mm；

直澆口棒高度：250 mm；最大吊砂胎高度：200 mm；

厚型板底板高度：200 mm；薄型板底板高度：100 mm.

1.2 靜壓造型機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)

靜壓造型主機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1所示，選用了目前成熟、可靠、先進(jìn)的氣流預(yù)緊實(shí)加多觸頭壓實(shí)的造型方式，并采用了伺服控制、連續(xù)磁性感應(yīng)位移控制技術(shù)、加砂斗重量定量控制技術(shù)、可調(diào)式導(dǎo)砂板導(dǎo)砂技術(shù)、多觸頭分區(qū)調(diào)壓技術(shù)，國(guó)內(nèi)大部分HWS靜壓造型線都采用的是48個(gè)多觸頭，由于鑄造二廠的砂箱尺寸較大，所以采用了78個(gè)多觸頭，在國(guó)內(nèi)算是比較大的，因此對(duì)造型主機(jī)提出了更高的要求。

2 多觸頭結(jié)構(gòu)

圖1 靜壓造型線主機(jī)結(jié)構(gòu)

圖2 主機(jī)多觸頭整體結(jié)構(gòu)

主機(jī)多觸頭整體結(jié)構(gòu)如圖2所示，由78個(gè)多觸頭油缸組成，缸體采用的是集成缸體，進(jìn)油和回油全部集成在一個(gè)缸體中，集成缸體尺寸2 075 mm×1 100 mm×420 mm，總重約7.2 t左右。缸體上方與氣流預(yù)緊實(shí)框架和氣流管路連接，缸體與框架通過(guò)螺釘固定，氣流管道直接插入在缸體上的氣流管路上，集中閥塊和閥通過(guò)螺釘固定在多觸頭左側(cè)，工作中隨多觸頭來(lái)回移動(dòng)。78個(gè)多觸頭呈6×13分布，沿砂箱長(zhǎng)度方向分布有13列多觸頭，砂箱寬度方向6排，氣流預(yù)緊實(shí)管路沿砂箱長(zhǎng)度方向，以78個(gè)多觸頭中心分左右兩個(gè)區(qū)域，通過(guò)氣流預(yù)緊實(shí)管路與多觸頭體連接。

2.1 多觸頭液壓工作回路

在多觸頭液壓工作回路中采用了比例閥、換向閥及插裝閥組合，從而實(shí)現(xiàn)多觸頭的快進(jìn)、工進(jìn)和縮回動(dòng)作。圖3為靜壓造型主機(jī)多觸頭壓實(shí)液壓原理圖，根據(jù)不同產(chǎn)品生產(chǎn)的要求，當(dāng)壓實(shí)力小于100 N/cm2的時(shí)候電磁閥a和d帶電，從而形成差動(dòng)回路，78個(gè)多觸頭能夠快速下降實(shí)現(xiàn)鑄型的壓實(shí)，可以得到較快的節(jié)拍；而當(dāng)壓實(shí)力大于100 N/cm2的時(shí)候電磁閥a和e帶電，從而形成非差動(dòng)回路，達(dá)到設(shè)定壓實(shí)比壓后，壓力繼電器g給信號(hào)，保壓時(shí)間達(dá)到后，電磁閥a和d（或e）失電，b和c帶電，多觸頭上升，壓實(shí)結(jié)束。壓實(shí)力的調(diào)整可通過(guò)PLC調(diào)整比例閥f電流的大小來(lái)改變壓實(shí)壓力。

2.2 多觸頭缸體

多觸頭缸體為整體加工而成，對(duì)78個(gè)多觸頭之間的平行度有較高的要求，加工的孔最長(zhǎng)達(dá)到2075mm，即使兩邊相向加工鉆頭長(zhǎng)度也達(dá)到了1 m左右，而且每個(gè)多觸頭的后蓋和前蓋都沉在了缸體中，對(duì)后蓋和前蓋與缸體配合的孔的同軸度要求也比較高，保證多觸頭動(dòng)作正常。

圖3 多觸頭壓實(shí)液壓原理圖

1）主機(jī)多觸頭背面如圖4所示，此面所有螺釘孔為與氣流預(yù)緊實(shí)框架連接的固定孔，共計(jì)42個(gè)M20螺釘孔，孔深50，螺紋深度為45，主機(jī)多觸頭背面分布有18個(gè)氣流預(yù)緊實(shí)管路連接孔，通徑58 mm.為了保證定位精度，在多觸頭長(zhǎng)度方向有兩個(gè)半圓鍵槽，采用50×90的半圓鍵與氣流預(yù)緊實(shí)框架定位。沿多觸頭長(zhǎng)度方向兩側(cè)設(shè)計(jì)有8個(gè)M36的起吊孔（見(jiàn)圖5），以便多觸頭的起吊安裝，圖5左側(cè)U型面部位為安裝走輪固定座位置，保證多觸頭沿多觸頭軌道來(lái)回移動(dòng)。

圖4 主機(jī)多觸頭背面

圖5 多觸頭正面

2）多觸頭缸體內(nèi)部油路分有桿腔和無(wú)桿腔通道，如圖6所示固定閥塊端面中間部位有6個(gè)通徑44 mm的孔，上面四個(gè)為無(wú)桿腔油孔通道（7-10），下面兩個(gè)為有桿腔油孔通道（11-12）.圖6上部有6個(gè)通徑39 mm的無(wú)桿腔通道孔，這6個(gè)孔的通道與其正下方4個(gè)孔相通，6個(gè)孔分別與每列13個(gè)多觸頭無(wú)桿腔連通，6個(gè)孔在加工時(shí)均完全貫通，加工完畢后兩斷面均安裝堵頭堵死，下面兩個(gè)通徑44 mm的孔為有桿腔通道孔，這兩個(gè)孔與圖6下部6個(gè)孔相通（13-18），加工時(shí)在多觸頭體下方加工有工藝孔，加工完畢后用堵頭堵死，保證這兩個(gè)孔與有桿腔通道相同，下排6個(gè)孔與上排6個(gè)孔加工工藝相同，圖6上下兩排共4個(gè)法蘭分別為無(wú)桿腔和有桿腔與多觸頭無(wú)桿腔和有桿腔貫通的通道，加工完畢后分別用法蘭密封，具體見(jiàn)圖7多觸頭內(nèi)部油路通道。

2.3 多觸頭裝配

圖6 固定閥塊端面

圖7 多觸頭內(nèi)部油路通道

圖8 多觸頭裝配

多觸頭共計(jì)78個(gè)，每個(gè)多觸頭即為一個(gè)油缸，如圖8a）所示，活塞直徑63 mm，活塞桿直徑50 mm，行程為270 mm，后蓋和前蓋均通過(guò)4-M12螺釘與多觸頭缸體固定，多觸頭后蓋設(shè)置有檢測(cè)開(kāi)關(guān)安裝孔，用于檢測(cè)多觸頭上升是否到位，感應(yīng)距離為2 mm，以防止多觸頭上升不到位被撞彎。每個(gè)后蓋上加工有直徑3mm進(jìn)油孔，液壓油通過(guò)無(wú)桿腔通道經(jīng)過(guò)3mm進(jìn)油孔進(jìn)入每個(gè)多觸頭無(wú)桿腔，后蓋與缸體之間的徑向密封靠D80×5.3的O形圈密封，前蓋與缸體之間也是采用D80×5.3的O形圈密封起徑向密封作用。

多觸頭活塞桿端要與多觸頭塊通過(guò)螺釘固定，如圖8b）所示，多觸頭塊是方形，為了防止活塞桿轉(zhuǎn)圈，在活塞桿無(wú)桿腔斷面有一20×20的方形孔，通過(guò)防轉(zhuǎn)桿導(dǎo)向，起到防轉(zhuǎn)作用，防轉(zhuǎn)桿另一端為長(zhǎng)度為20的光軸，與后蓋光孔配合，通過(guò)圓柱銷(xiāo)定位?；钊芊獠捎玫氖堑聡?guó)邁克的組合密封圈。

3 多觸頭目前存在的問(wèn)題

經(jīng)過(guò)近9年的使用，目前多觸頭部分主要存在以下問(wèn)題：

1）部分后蓋出現(xiàn)滲油的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)將部分螺釘沖斷。2017年因主機(jī)多觸頭后蓋滲漏問(wèn)題造成5次重大停產(chǎn)，最嚴(yán)重的一次11#多觸頭后蓋兩個(gè)螺釘被頂斷，后蓋向上翻起過(guò)程中對(duì)多觸頭缸體內(nèi)壁造成損傷，后蓋滲油現(xiàn)象不僅對(duì)生產(chǎn)造成影響，還會(huì)影響砂型的壓實(shí)力，從而對(duì)質(zhì)量造成很大影響。

2）部分螺釘松動(dòng)后，在活塞桿上升過(guò)程的沖擊下造型螺釘斷裂在多觸頭缸體內(nèi)，由于多觸頭缸體與氣流預(yù)緊實(shí)框架連接，多觸頭缸體上斷面空間非常狹小，更換維修非常不方便，一旦遇到兩個(gè)螺釘斷裂的情況只能用千斤頂，通過(guò)氣流預(yù)緊實(shí)框架把后蓋頂住。

3）每個(gè)多觸頭端面都安裝有一個(gè)多觸頭壓塊，多觸頭壓塊斷面固定有防粘砂的特氟龍板，特氟龍板的安裝結(jié)構(gòu)如圖9所示，多觸頭壓塊與特氟龍板之間僅靠M8的頂絲固定，這樣在多觸頭工作過(guò)程中會(huì)不斷有砂子進(jìn)入多觸頭壓塊與特氟龍板的接觸面內(nèi)，隨著砂子擠入的越來(lái)越多，特氟龍板受到彎矩的力后頂絲孔很容易撕裂掉下，沒(méi)有了不粘砂特氟龍板，砂子很容易進(jìn)入多觸頭前蓋端，墊砂后造成多觸頭上升不到位，頻繁的更換特氟龍板不僅加大了維修的工作量，也造成了維修成本的上升。

圖9 特氟龍板

4）國(guó)產(chǎn)化方面，由于多觸頭已使用9年左右，關(guān)鍵的多觸頭缸體已出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，造成多觸頭上升下降的一致性比較差，對(duì)生產(chǎn)節(jié)拍和設(shè)備本身都有很大影響，需要大修或準(zhǔn)備備件，考慮到進(jìn)口多觸頭近240萬(wàn)左右，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，多觸頭國(guó)產(chǎn)化也是比較緊急的工作。

4 多觸頭存在問(wèn)題的解決方案

4.1 后蓋滲油

通過(guò)對(duì)后蓋進(jìn)行改進(jìn)解決滲油的問(wèn)題，如圖10所示。原后蓋只通過(guò)一個(gè)D80×5.3的O形圈密封起徑向密封作用，改進(jìn)后在根部增加了一個(gè)D80×7的O形圈密封，同時(shí)將原溝槽右端面的距離減小，由原來(lái)的5.5減小到1.5，以此增加了徑向密封接觸面的面積，保證良好的密封效果，從改善后使用的效果來(lái)看比較理想，后蓋滲油的現(xiàn)象基本消除。

圖10 后蓋改進(jìn)前后

4.2 螺釘斷裂

斷螺釘?shù)膯?wèn)題比較麻煩，綜合分析螺釘斷裂主要原因有螺釘質(zhì)量、預(yù)緊力矩、螺釘強(qiáng)度和螺釘疲勞強(qiáng)度四個(gè)方面，就多觸頭后蓋的使用工況來(lái)講，后蓋固定螺釘主要承受軸向力作用，螺釘斷裂主要原因是受拉應(yīng)力所致。

4.2.1 后蓋固定螺釘強(qiáng)度校核

按多觸頭最大壓實(shí)力150 N/cm2來(lái)計(jì)算，此時(shí)系統(tǒng)壓力為91 bar，多觸頭處于壓實(shí)狀態(tài)，多觸頭后蓋主要承受系統(tǒng)油壓作用力F.

F=P×S

其中，F(xiàn)-作用在后蓋的力，N；

P-系統(tǒng)壓力，N；

S-油液作用在后蓋的面積，cm2.

P 取 150 N/cm2，

S=3.14×（6.3/2）2-2×2=27.16 cm2，

F=P×S=150×27.16=4 074 N.

由于多觸頭后蓋有4個(gè)M12螺釘，則每個(gè)螺釘承受的力為F=4 074/4=1 018.5 N.

根據(jù)此計(jì)算結(jié)果通過(guò)Solidworks Simulationg對(duì)螺釘?shù)膽?yīng)力、應(yīng)變及位移進(jìn)行模擬，模擬結(jié)果如圖11所示。

通過(guò)模擬分析結(jié)果可以得出M12螺釘完全能夠滿(mǎn)足使用要求，此時(shí)螺釘所受到的力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其最小拉力載荷。

4.2.2 螺釘斷裂原因分析

圖11 螺釘受力模擬分析（位移、應(yīng)力及應(yīng)變）

螺釘采用的標(biāo)準(zhǔn)8.8級(jí)M12螺釘，既然通過(guò)計(jì)算驗(yàn)證螺釘強(qiáng)度沒(méi)有問(wèn)題，螺釘斷口也非橢圓形（橢圓形為受到徑向力剪切導(dǎo)致）那么螺釘斷裂的主要原因應(yīng)該就是松動(dòng)造成，螺釘松動(dòng)與設(shè)備的震動(dòng)有一定的關(guān)系，當(dāng)螺釘安裝時(shí)預(yù)緊力過(guò)小，運(yùn)行過(guò)程中由于震動(dòng)就會(huì)松動(dòng)，一旦螺釘松動(dòng)，多觸頭后蓋螺釘就會(huì)在多觸頭來(lái)回運(yùn)行過(guò)程中對(duì)螺釘形成沖擊，造成螺釘斷裂。螺紋緊固件松動(dòng)后，產(chǎn)生巨大的動(dòng)能mv2，F(xiàn)=mv2/t，如果受到?jīng)_擊則這種巨大的動(dòng)能直接作用于緊固件及設(shè)備，致使緊固件損壞。

4.2.3 防止螺釘斷裂的措施

防止多觸頭螺釘斷裂的辦法以預(yù)防為主、修理為輔。

1）根據(jù)分析認(rèn)為防止螺釘斷裂最好的辦法就是防松。只要螺釘不松動(dòng)就不會(huì)斷裂。在設(shè)備維修上的措施主要有兩點(diǎn)：一是加強(qiáng)點(diǎn)檢，對(duì)關(guān)鍵部位點(diǎn)螺釘可加大點(diǎn)檢頻次；其二從根源上防止螺釘斷裂，在檢修的時(shí)候關(guān)鍵部位使用力矩扳手，嚴(yán)格按照螺釘緊固時(shí)預(yù)緊力的要求來(lái)安裝螺釘，預(yù)緊力不能小也不能太大。

2）針對(duì)已有斷螺釘?shù)暮笊w只能采用取斷螺釘，擴(kuò)孔的辦法來(lái)解決。通常在線下取螺釘是比較容易的事情，但是多觸頭后端蓋的螺釘斷后取出很不方便，主要受制于維修空間的影響，無(wú)法作業(yè)，磁力鉆無(wú)法安裝，而如果用手工鉆一旦偏心會(huì)對(duì)多觸頭造成致命傷害，維修將更加困難。采用一般的多觸頭拆卸方案則需要3～5天才能完成拆卸和安裝。為此制定了簡(jiǎn)便的省時(shí)的拆卸和維修方案。

利用大型節(jié)假日檢修時(shí)首先將多觸頭體與氣流預(yù)緊實(shí)連接的螺釘松開(kāi)，將整個(gè)多觸頭體落在一副空砂箱上，然后將砂箱沿后一工位方向推一個(gè)砂箱的位置，使在多觸頭體上方有檢修空間，多觸頭移動(dòng)到檢修位后使用磁力鉆將斷螺釘取出，擴(kuò)孔攻絲至M14，維修完畢后將多觸頭體推至原位起吊安裝。從修理后的使用情況來(lái)看效果良好，未再出現(xiàn)斷螺釘?shù)默F(xiàn)象。這種拆卸和修理方法較一般拆卸方法節(jié)省了兩天時(shí)間，維修效率也大大提高。

就HWS靜壓造型主機(jī)多觸頭，不管從技術(shù)和使用情況來(lái)說(shuō)都是比較好的，要想設(shè)備能夠良好運(yùn)行關(guān)鍵還需要平時(shí)維護(hù)，維護(hù)的時(shí)候也必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)維護(hù)。比如螺釘緊固的問(wèn)題，HWS靜壓造型機(jī)多觸頭總計(jì)有1 000多個(gè)螺釘，任何一個(gè)螺釘出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響設(shè)備的正常使用，也為以后的維修帶來(lái)不必要的麻煩，所以螺釘緊固時(shí)嚴(yán)格按預(yù)緊力標(biāo)準(zhǔn)安裝；其二保證液壓系統(tǒng)清潔，減少雜質(zhì)對(duì)缸體磨損的影響；其三定期做好密封的更換，做到以上三點(diǎn)就能保證設(shè)備的良好運(yùn)行。

5 多觸頭國(guó)產(chǎn)化方案

靜壓造型線主機(jī)多觸頭其本身就是一個(gè)由多個(gè)小油缸集成在一起的大油缸，通常一個(gè)油缸滿(mǎn)負(fù)荷使用的壽命也就在5～8年左右，后期由于磨損會(huì)造成油缸內(nèi)泄，影響設(shè)備的正常使用。鑄造二廠靜壓造型線已使用9年左右，從多觸頭的動(dòng)作情況來(lái)看多觸頭缸體還是有磨損的，主要體現(xiàn)在即使更換活塞密封后78個(gè)多觸頭的動(dòng)作一致性還不是很好，作為設(shè)備的關(guān)鍵備件還是有必要對(duì)該備件進(jìn)行儲(chǔ)備。圖12為2017年多觸頭檢修現(xiàn)場(chǎng)圖片。

圖12 多觸頭檢修

這種大型多觸頭的進(jìn)口價(jià)格在240萬(wàn)左右，同行業(yè)小尺寸的48個(gè)多觸頭的進(jìn)口價(jià)格也在140萬(wàn)元，價(jià)格還是相當(dāng)高的，基于備件儲(chǔ)備和費(fèi)用方面的考慮，通過(guò)技術(shù)分析驗(yàn)證了多觸頭國(guó)產(chǎn)化的可行性。

5.1 結(jié)構(gòu)及尺寸確認(rèn)

基于第2部分對(duì)多觸頭結(jié)構(gòu)的分析，結(jié)合圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物，確認(rèn)無(wú)誤，主要從以下幾個(gè)方面確認(rèn)：

1）外形尺寸2 075×1 100×420通過(guò)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物核對(duì)無(wú)誤；

2）多觸頭體與氣流預(yù)緊實(shí)框架連接尺寸，該面主要是兩個(gè)定位鍵尺寸及連接孔尺寸（2017年五一檢修拆下時(shí)已確認(rèn)）；

3）多觸頭體下方框架通過(guò)對(duì)多觸頭密封條測(cè)繪圖紙反向推算也已基本確認(rèn)；

4）78個(gè)多觸頭前后蓋螺釘固定孔的尺寸根據(jù)測(cè)繪的前后蓋可確認(rèn)，多觸頭的相互尺寸圖紙資料中已給出，圖紙與實(shí)物一致；

5）閥塊固定端相關(guān)尺寸在檢修時(shí)拆下確認(rèn)；

6）多觸頭缸體內(nèi)液壓通道的分布及尺寸與分析一致。前期通過(guò)圖紙分析繪出草圖，在檢修時(shí)對(duì)所有尺寸進(jìn)行核對(duì)，最終出具完整的多觸頭體圖紙，如圖13所示；

7）多觸頭體其他部分如活塞桿、導(dǎo)桿、前后蓋由于在日常都測(cè)繪加工基本無(wú)誤，在整體設(shè)計(jì)的時(shí)候也將對(duì)有問(wèn)題的部位進(jìn)行改進(jìn)；

8）通過(guò)對(duì)多觸頭各個(gè)零部件的測(cè)繪設(shè)計(jì)，利用Solidworks軟件完成主機(jī)多觸頭的三維模型建立如圖14所示，完成建模后還可利用軟件自帶的裝配干涉檢查功能對(duì)裝配體進(jìn)行檢查，能夠方便直觀地發(fā)現(xiàn)零部件或尺寸是否有問(wèn)題，通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)無(wú)誤。

圖14 多觸頭三維模型

5.2 工藝可行性

多觸頭中除了多觸頭體其余大部分零部件都已國(guó)產(chǎn)化，其實(shí)最主要的就是多觸頭缸體部分的加工，多觸頭缸體的加工主要體現(xiàn)在材料和工藝兩個(gè)方面。

1）材料方面

由于此多觸頭缸體由78個(gè)缸筒組成，內(nèi)部通道較多，且系統(tǒng)壓力較高，所以對(duì)材質(zhì)的要求也比較高，鑄鋼雖然價(jià)格低、工藝簡(jiǎn)單，但是鑄鋼存在著砂眼、粘砂、氣孔、縮孔、夾砂結(jié)疤、脹砂等鑄造缺陷，這些對(duì)多觸頭的正常使用都有嚴(yán)重的影響，綜合考慮采用40Cr或35CrMo鍛件加工，毛坯經(jīng)過(guò)檢測(cè)無(wú)缺陷后方可加工。

2）工藝方面

主要是長(zhǎng)孔油道的加工和多觸頭孔的加工，78個(gè)多觸頭孔總加工尺寸高度為420，孔徑63和80，三孔同軸度0.015，且多觸頭相互位置關(guān)系通過(guò)機(jī)加工藝的優(yōu)化都可以滿(mǎn)足。

其他按圖紙加工即可無(wú)技術(shù)難度。

綜上所述，多觸頭的國(guó)產(chǎn)化方案沒(méi)有任何問(wèn)題，再加上國(guó)內(nèi)制造業(yè)裝備技術(shù)水平都有很大提高，完全能夠?qū)崿F(xiàn)多觸頭的國(guó)產(chǎn)化。進(jìn)口價(jià)格約240萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)化的價(jià)格在100萬(wàn)以?xún)?nèi)，如果實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化可節(jié)約140萬(wàn)元的費(fèi)用。

6 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)近一年的生產(chǎn)實(shí)踐證明對(duì)主機(jī)壓頭的改善達(dá)到了預(yù)期的效果，對(duì)進(jìn)口靜壓造型線有了深入的了解，提升了對(duì)進(jìn)口設(shè)備的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮設(shè)備的性能，同時(shí)也積累了設(shè)備國(guó)產(chǎn)化方面的經(jīng)驗(yàn)。