多行業(yè)融合助推宜昌農(nóng)村物流發(fā)展研究

黃世秀

摘 要：宜昌農(nóng)村物流目前還存在物流規(guī)?；枨蟛蛔?，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資及生活品下鄉(xiāng)“最后一公里”的物流難題等。針對(duì)宜昌農(nóng)村現(xiàn)有物流發(fā)展各類資源要素的自身特點(diǎn)和實(shí)際，提出交通、農(nóng)業(yè)、供銷、郵政多行業(yè)融合，提高資源利用效率，推動(dòng)宜昌農(nóng)村物流快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流;多行業(yè)融合;宜昌

中圖分類號(hào)：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.26.013

發(fā)展農(nóng)村物流，對(duì)于改善我國農(nóng)村物資流通現(xiàn)狀、增加農(nóng)民收入、促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。通過建立“資源整合、多業(yè)融合、跨區(qū)合作、多部門合力”運(yùn)行機(jī)制，將分散在交通、農(nóng)業(yè)、商務(wù)、供銷、郵政等部門和行業(yè)的資源整合起來，提高資源利用效率，多行業(yè)融合推動(dòng)農(nóng)村物流發(fā)展，是解決當(dāng)前農(nóng)村物流發(fā)展滯后，影響鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施的重要抓手。

1 宜昌農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，宜昌大力發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)，著力構(gòu)建多功能、多層次的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系，全市商貿(mào)物流業(yè)取得跨越發(fā)展，2018年實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額18401億元，比上年增長11.6%。2018年，宜昌市社會(huì)物流總收入499.73億元，比上年增長6.1%;物流業(yè)增加值382.58億元，同比增長12.02%，物流業(yè)增加值占GDP的比例達(dá)到9.46%，與去年同期相比提高了061個(gè)百分點(diǎn)。2018年，全市重點(diǎn)物流企業(yè)營業(yè)收入59.22億元，同比增長19.16%，其中收入過億的物流企業(yè)有17家;全市重點(diǎn)物流園區(qū)交易額534億元，同比增長16.14%，其中交易額過億的物流園區(qū)有8家。

宜昌目前已形成較為完善的公路網(wǎng)體系，2018年全年交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)完成增加值329.83億元，比上年增長6.8%;全年公路、水運(yùn)完成貨物周轉(zhuǎn)量480.02億噸公里，比上年下降9.6%;旅客周轉(zhuǎn)量5660億人公里，比上年下降2.8%。公路營運(yùn)里程達(dá)31697公里，比上年增長2.1%。

宜昌市供銷合作社服務(wù)人口400萬，耕地257.7千公頃，橫跨農(nóng)資、棉花、果品、藥材、再生資源、煙花爆竹、儲(chǔ)藏運(yùn)輸、資產(chǎn)營運(yùn)等行業(yè);擁有獨(dú)立核算企業(yè)130個(gè)，其中基層社77個(gè)，社有企業(yè)53個(gè);員工總數(shù)1.3萬人，資產(chǎn)總額12.3億元，年實(shí)現(xiàn)購銷總額25億元。目前已興辦村級(jí)為農(nóng)綜合服務(wù)站960個(gè)，各類連鎖店3400多個(gè)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)18個(gè)，專業(yè)合作社31個(gè)，真正成為助農(nóng)增收、建設(shè)農(nóng)村小康社會(huì)的服務(wù)主體。

2 宜昌農(nóng)村物流發(fā)展存在的問題

2.1 宜昌農(nóng)村對(duì)規(guī)?；锪餍枨髧?yán)重不足

目前，宜昌農(nóng)業(yè)生產(chǎn)仍從屬于全國模式，分散的農(nóng)戶經(jīng)營、自產(chǎn)自銷。加之宜昌特有的“七山二丘一分平”地形地貌，宜昌農(nóng)村住戶相對(duì)分散，大量的果樹、茶園、蔬菜等農(nóng)作物種植于海拔大于500米的高山、中山和低山地帶，農(nóng)業(yè)規(guī)?；a(chǎn)與經(jīng)營不足，農(nóng)產(chǎn)品的采摘、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需要的物資以及農(nóng)產(chǎn)品銷售等涉及的物流環(huán)節(jié)多為農(nóng)戶自己解決，進(jìn)而決定宜昌農(nóng)村物流呈現(xiàn)小規(guī)模、低層次、分散化等特點(diǎn)。宜昌各縣市近年來呈現(xiàn)人口負(fù)增長，少子化和老齡化現(xiàn)象并存，農(nóng)村青壯年大多選擇外出務(wù)工，農(nóng)村人口減少、老齡化趨勢明顯，農(nóng)村聚落空心化日益顯現(xiàn)，進(jìn)一步加劇宜昌農(nóng)村物流規(guī)?；枨蟛蛔愕膯栴}。

2.2 宜昌農(nóng)村最初和最后一公里的物流問題依然存在

宜昌市農(nóng)村物流近年來發(fā)展迅速，在農(nóng)資配送、農(nóng)村消費(fèi)品、郵政物流方面已基本構(gòu)建了“縣—鎮(zhèn)”的二級(jí)節(jié)點(diǎn)體系，如郵政系統(tǒng)目前已經(jīng)在各縣市鎮(zhèn)、街道設(shè)立了郵政支局，但從“鎮(zhèn)—村”，從“村—農(nóng)戶”的末端物流節(jié)點(diǎn)體系尚未完全建立，如供銷社系統(tǒng)尚未在每個(gè)行政村建立村級(jí)綜合服務(wù)社，廣大農(nóng)民仍然面臨著農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”和工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”的物流難題。

2.3 宜昌農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)特點(diǎn)制約農(nóng)村物流發(fā)展

宜昌位于長江中上游結(jié)合部，地處鄂西山區(qū)與江漢平原交匯過渡地帶。西部山地占全市總面積的69%，中部丘陵占全市總面積的21%，東部平原占全市總面積的10%，嚴(yán)重制約宜昌農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)?；蜋C(jī)械化。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受天氣等自然條件影響大，加上產(chǎn)銷信息不對(duì)稱，宜昌農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)波動(dòng)較大，增加了物流企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村和開展農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營的難度和成本，一定程度上限制了宜昌農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。

2.4 宜昌農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備較為落后

近年來，宜昌交通物流部門、農(nóng)業(yè)部門、商務(wù)部門、供銷部門和郵政部門等不斷加大對(duì)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度，對(duì)相關(guān)市場主體采取補(bǔ)貼等各種扶持政策。但是，由于資金投入有限，資金使用分散，難以形成合力，并未達(dá)到理想效果。部分農(nóng)資農(nóng)家店、村級(jí)綜合服務(wù)社設(shè)施設(shè)備單一，電子化程度不高;已建成的農(nóng)村客運(yùn)站普遍規(guī)模偏小、停車場站面積不足，缺乏農(nóng)村物流貨運(yùn)的倉儲(chǔ)空間;農(nóng)資貨場就是普通倉庫，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，以人力為主機(jī)械化水平不高，高效專用運(yùn)輸車輛少，現(xiàn)代化水平低，制約了農(nóng)村物流的發(fā)展。

2.5 宜昌農(nóng)村物流信息普及與利用率不高

宜昌各縣市農(nóng)村地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施條件和信息化程度遠(yuǎn)不如城市，加上農(nóng)村中多數(shù)是留守的老人和孩子，年輕人多在城市務(wù)工，利用網(wǎng)絡(luò)信息購買城市商品和出售農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)村居民數(shù)量較少。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)依然靠經(jīng)驗(yàn)和效仿他人，同質(zhì)化生產(chǎn)經(jīng)營嚴(yán)重。一方面農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營者不會(huì)利用現(xiàn)代信息技術(shù);另一方面思想認(rèn)識(shí)不足，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營“靠天收”，“精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)”還處于萌芽狀態(tài)，影響了宜昌農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，也在一定程度上阻礙了農(nóng)村物流發(fā)展。

3 宜昌農(nóng)村物流融合發(fā)展對(duì)策

3.1 搭建互聯(lián)互通的農(nóng)村物流信息平臺(tái)

信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。發(fā)展宜昌農(nóng)村物流就需要借助互聯(lián)網(wǎng)，將分散在交通、農(nóng)業(yè)、商務(wù)、供銷、郵政等部門和行業(yè)的資源整合起來。通過加強(qiáng)通訊網(wǎng)絡(luò)硬件的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造農(nóng)村物流的綜合性信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、流通企業(yè)和物流運(yùn)營主體之間的資源共享、信息共用。通過推進(jìn)信息資源集成與共享建設(shè)，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)、物流、郵政、供銷查詢和發(fā)布等系統(tǒng)的信息聯(lián)網(wǎng)共享，推動(dòng)宜昌農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展。

3.2 建立宜昌農(nóng)村物流配送體系

解決農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”和工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”的物流難題，關(guān)鍵是需要整合現(xiàn)有資源，促進(jìn)資源共享，建立完善的宜昌農(nóng)村物流配送體系。以三峽物流園為核心節(jié)點(diǎn)，通過開辟零擔(dān)快遞、郵政處理中心和城鄉(xiāng)物流專業(yè)配送公司，解決工業(yè)品下鄉(xiāng)難的問題，實(shí)現(xiàn)商品集中統(tǒng)一配送、降低配送成本的目的。以鄉(xiāng)鎮(zhèn)站為中軸，支持重點(diǎn)零擔(dān)快遞企業(yè)進(jìn)駐，建設(shè)成區(qū)域農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村日用消費(fèi)品配送平臺(tái)，如農(nóng)村淘寶。以村落便民店、村超市為主體打造末端物流基礎(chǔ)設(shè)施支撐體系，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生活物資下的去，農(nóng)產(chǎn)品上的來。車輛進(jìn)村，快遞入園，在電商、物流快遞等多種產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展、相互促進(jìn)的基礎(chǔ)上，讓昔日“無人問津”的秭歸臍橙變身為“金牌項(xiàng)目”，2018年實(shí)現(xiàn)網(wǎng)銷交易量近10萬噸。

3.3 培養(yǎng)與引進(jìn)雙管齊下解決人才隊(duì)伍建設(shè)

農(nóng)村物流融合發(fā)展，涉及眾多行業(yè)和部門，既需要相關(guān)專業(yè)人才，同時(shí)也需要大量復(fù)合型人才。一方面在現(xiàn)有從業(yè)者中通過集中培訓(xùn)提升和運(yùn)營中成長的方式，緩解農(nóng)村物流人才短缺和引進(jìn)難的問題;另一方面，借助湖北省加大貧困縣（市、區(qū)）農(nóng)村實(shí)用人才隊(duì)伍建設(shè)力度，實(shí)施的“一村多名大學(xué)生計(jì)劃”，培養(yǎng)一批;第三，借助大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新和扶持三農(nóng)發(fā)展的契機(jī)，加大宣傳力度，引導(dǎo)本土大中專畢業(yè)生回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)發(fā)展，并給予創(chuàng)業(yè)政策上的優(yōu)惠，吸引更多的有志青年加入到宜昌農(nóng)村物流融合發(fā)展中來。

參考文獻(xiàn)

[1]關(guān)于印發(fā)湖北省〈農(nóng)村物流發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議〉的通知（鄂交運(yùn)〔2014〕659號(hào)） [Z].

[2]張喜才 蘇驛婷 孫偉.電商時(shí)代農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)存在的問題及頂層設(shè)計(jì)探究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2018，（07）：130-132.

[3]丁麗芳.我國農(nóng)村物流發(fā)展的問題與對(duì)策[N].光明日?qǐng)?bào)，2014-5-10.

[4]朱鴻昌，李苡漪，杜襄玉，等.我國農(nóng)村電商物流發(fā)展現(xiàn)狀問題與提升對(duì)策[J].物流工程與管理，2018，（01）：1-2.