市政道路施工中瀝青混凝土道路施工技術(shù)的運(yùn)用

程向軍

(山西華源明盛建設(shè)工程有限公司，山西 長治 046000)

近些年，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，國家在基礎(chǔ)建設(shè)方面投入了大量的資金，比如修建一定數(shù)量的柏油路。然而，在各種因素的作用下，會(huì)造成路面的破壞，其主要原因有三個(gè)：1)在交通量較大的情況下，重型車輛通行的數(shù)量多，長期來看，會(huì)使路面承受不住壓力；2)因?yàn)橹袊赜驈V闊，面臨復(fù)雜多變的地理環(huán)境，在建設(shè)過程中，未能充分考慮到地理、水文和社會(huì)環(huán)境的影響，致使某些設(shè)計(jì)參數(shù)出現(xiàn)偏差，給工程帶來嚴(yán)重的損害；3)由于施工過程中的質(zhì)量管理制度不健全，造成路面結(jié)構(gòu)的天然缺陷，從而很可能造成路面結(jié)構(gòu)的過早損壞。而良好的路面平整性，則可以有效地保障路面的安全性和舒適性。針對(duì)這一現(xiàn)狀，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)瀝青路面平整度的關(guān)注，并建立完善相應(yīng)的管理制度，以提升瀝青路面的施工質(zhì)量，從而達(dá)到延長其平均使用壽命的目的。

1 瀝青混凝土路面平整度的影響因素

1.1 原材料對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響

為有效控制瀝青混凝土路面平整性，應(yīng)選擇高質(zhì)量的適應(yīng)原材料，通過提高材料的匹配度，在一定程度上可以提高瀝青混合料的綜合性能，使路面品質(zhì)達(dá)到較高的水平。

1)粗骨料：粗集料作為混凝土的骨架，承載著各種荷載，所以在選材時(shí)，要選用高強(qiáng)度和良好級(jí)配的物料，以免產(chǎn)生質(zhì)量差的物料。

2)細(xì)骨料：作為粗骨料的填充物，以提高混凝土的壓實(shí)度和其它性質(zhì)，應(yīng)選擇雜質(zhì)較少，含水率較低的物料。

3)礦粉：是提高瀝青混合料粘接強(qiáng)度的主要因素，礦物粉體的質(zhì)量及用量對(duì)瀝青膠漿的成膠效果有重要影響。

1.2 拌和溫度對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響

瀝青混合料來說，拌和溫度的控制是重中之重。對(duì)瀝青路面來說，溫度過高容易老化產(chǎn)生析漏現(xiàn)象，溫度過低瀝青會(huì)喪失均勻性。因此，按照規(guī)范，要根據(jù)不同的施工條件來設(shè)定拌和溫度，見表1所示為不同標(biāo)號(hào)的瀝油拌和工序溫度[1]。

表1 瀝青混合料拌和溫度值

2 市政道路施工中瀝青混凝土路面面層施工工藝控制

2.1 攤鋪

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)路寬的需要，一般采用2臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后施工，進(jìn)行雙機(jī)并聯(lián)攤鋪。為了避免黏連現(xiàn)象產(chǎn)生，需要涂刷防黏結(jié)劑或薄層隔離劑。在攤鋪機(jī)受料之前，攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)應(yīng)該保持前后錯(cuò)開進(jìn)行施工，保持的距離大約為10～20m左右，施工時(shí)同步攤鋪時(shí)，應(yīng)該保持30～60mm的距離要求，有車道軌跡帶時(shí)，保證施工的質(zhì)量。前臺(tái)攤鋪機(jī)鋪設(shè)時(shí)，中線標(biāo)高應(yīng)采用平衡梁控制，邊線標(biāo)高通過整體標(biāo)高控制。

現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)松鋪的厚度、平整度、寬度、溫度及橫坡，隨時(shí)進(jìn)行檢查，技術(shù)人員需要將不合格的位置標(biāo)注出來，并進(jìn)行調(diào)整施工。瀝青混合料在攤鋪的過程中不應(yīng)由人工反復(fù)的修整，造成表面的離析現(xiàn)象。當(dāng)產(chǎn)生厚度出現(xiàn)不相同的部位以及產(chǎn)生不規(guī)則的形狀，施工人員須及時(shí)通知，需要采用人工鋪筑混合料時(shí)，得到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的同意。人工混合料施工時(shí)，需嚴(yán)謹(jǐn)進(jìn)行，且保證路面的整齊、密實(shí)。

正常來說，瀝青混合料的攤鋪溫度絕對(duì)不能夠低于145℃的要求，必須符合此要求。在冬季進(jìn)行施工時(shí)，瀝青攤鋪時(shí)的溫度應(yīng)該大于145℃，才能符合設(shè)計(jì)的要求。在施工過程中，容易發(fā)生離析現(xiàn)象，所以這時(shí)候需要提高施工的質(zhì)量，比如提高平整度要求，需要施工人員注意，攤鋪機(jī)的速度應(yīng)該加強(qiáng)控制，實(shí)現(xiàn)均勻攤鋪，確保施工呈連續(xù)狀態(tài)，不可以產(chǎn)生中途停頓。對(duì)于攤鋪來說，速度也是有要求的，應(yīng)該和現(xiàn)場(chǎng)的司機(jī)進(jìn)行溝通，速度為5m每分鐘。值得注意的是兩側(cè)須保持大于等于螺旋布料器高度2/3的混合料，這樣是為了減少混合料的離析的現(xiàn)象發(fā)生[2]。

2.2 碾壓

壓路機(jī)的組合以及碾壓步驟繁榮合理性需要認(rèn)真的組合。初壓相較于其他階段所需的瀝青混合料的溫度較高，避免裂縫的產(chǎn)生也是一個(gè)重要的問題。瀝青混凝土的路面為了保證橫向、縱向兩個(gè)方向的平整度及施工的質(zhì)量，需要初壓施工時(shí)采用鋼輪式壓路機(jī)。鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，避免對(duì)集料產(chǎn)生損害，壓實(shí)需采用膠輪壓路機(jī)。壓路機(jī)在施工時(shí)的速度隨著不同方式的碾壓也會(huì)有不同，也有相同的地方，施工時(shí)都需要緩慢均勻進(jìn)行。

3 市政道路工程中瀝青路面施工中常見的質(zhì)量問題

3.1 路面出現(xiàn)裂縫

目前，在長期使用的情況下，瀝青路面將會(huì)產(chǎn)生諸如路面開裂等問題，其產(chǎn)生的原因多種多樣，一般可分為疲勞開裂和反射開裂。疲勞開裂是由于外部條件的作用，導(dǎo)致路面開裂，而反射開裂則是由于路面本身剛度特性的變化而產(chǎn)生的開裂。另外，因承載力不夠而引起的瀝青路面開裂，嚴(yán)重影響人們的日常的出行安全。

3.2 車轍與路面沉陷問題

汽車在瀝青路面上行駛，輪胎會(huì)與路面產(chǎn)生摩擦，摩擦產(chǎn)生的痕跡就是車轍，由此引發(fā)的路面問題在日常生活中是比較頻繁的，主要原因在于在瀝青路面行駛的車輛較多，會(huì)給路面造成反復(fù)的摩擦作用，給路面造成永久性的變化，并且時(shí)間較長，最終導(dǎo)致車轍問題。車轍具有不同的形式，分別為結(jié)構(gòu)性車轍、失穩(wěn)型結(jié)構(gòu)車轍等，對(duì)人民群眾的行駛安全產(chǎn)生很大的影響。通常市政道路瀝青路面出現(xiàn)車轍情況主要分為兩種類型，一是車輛在行駛過程中，車輪反復(fù)對(duì)路面進(jìn)行碾壓。當(dāng)在夏季高溫條件下，瀝青混凝土將會(huì)出現(xiàn)流動(dòng)和變形情況。長此以往將會(huì)出現(xiàn)車轍狀況。二是在車輛荷載影響，瀝青路面的鋪設(shè)強(qiáng)度不足以抵抗車輛荷載時(shí)，將會(huì)致使路面出現(xiàn)永久變形情況，進(jìn)而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性車轍。而影響車轍深淺程度的主要因素，則是交通狀況、天氣以及施工質(zhì)量等。

在瀝青路面上還會(huì)出現(xiàn)另外一種情況，即路面沉陷，造成這個(gè)問題的原因是路基不穩(wěn)定，形成結(jié)構(gòu)沉陷。從本質(zhì)上來看，路面施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，質(zhì)量問題較為嚴(yán)重。

3.3 瀝青路面水損壞

瀝青路面水損壞的主要原因是積水量多，加上不斷行駛的車輛的反復(fù)碾壓，從而引發(fā)路面水損壞。與此同時(shí)，路面積水的時(shí)間較長的話，會(huì)沖刷瀝青路面，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)不同程度的破壞，造成各種問題[3]。

4 提升市政道路施工中瀝青混凝土道路的施工措施

4.1 路面基層施工質(zhì)量控制措施

相關(guān)人員應(yīng)不斷加強(qiáng)路基施工質(zhì)量管理，可在一定程度上提高瀝青路面的平整度，如下所示為采取的主要措施。

1)對(duì)路基的填充進(jìn)行提質(zhì)。在進(jìn)行路基填筑時(shí)，要針對(duì)不同的地質(zhì)情況，選擇不同的填料，一般是選擇優(yōu)質(zhì)的填料作為上部填料，而下部填料則選取低強(qiáng)度和低滲透性的填料。通常而言，在進(jìn)行填筑時(shí)，應(yīng)該優(yōu)先選擇強(qiáng)度高、穩(wěn)定好的細(xì)砂質(zhì)粉土、輕粉質(zhì)粘土、礫石混合料等。

2)加強(qiáng)橋頭路基的處理。為避免橋頭跳車現(xiàn)象出現(xiàn)，處理方法如下：為有效環(huán)境因不均勻沉降而產(chǎn)生的變形，可選用石采用灰土夯筑橋頭基礎(chǔ)；在橋頭或伸縮縫進(jìn)行施工時(shí)，采用銜接施工技術(shù)，可避免兩端產(chǎn)生沉降反應(yīng)；在開挖過程中，進(jìn)行回填土層時(shí)，應(yīng)使用具有較大摩擦角的半剛體材料，并使用輕質(zhì)碾壓的方式，對(duì)地基的密實(shí)度予以強(qiáng)化；為了防止路面積水向下滲透，造成不均勻沉降，必須對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。

3)對(duì)瀝青混凝土路面的排水系統(tǒng)予以持續(xù)優(yōu)化。完善的排水系統(tǒng)及設(shè)計(jì)，有利于有效排出路面積水及地下水，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性能。

4)施工現(xiàn)場(chǎng)最常采用的是3m直尺進(jìn)行平整度的檢測(cè)，也是最直觀的檢測(cè)方式，但是3m直尺的檢測(cè)應(yīng)在面層的鋪筑之前進(jìn)行。

5)施工材料的要求。瀝青路面對(duì)于水泥、碎石等施工材料具有一定的要求。關(guān)于水泥的選擇，在符合要求的基礎(chǔ)上，一般選擇32.5(R)普通硅酸鹽水泥，注意不要讓其變質(zhì)。需要注意的是，水泥的凝結(jié)時(shí)間要控制好，通常不少于6h。關(guān)于碎石的選擇，要低于施工規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)，并且還要選擇正方形、質(zhì)量耐磨、有棱角的堿性材料，同時(shí)，選擇的這些石料要進(jìn)行清潔，并保持干燥狀態(tài)，去除雜質(zhì)。另外，碎石的壓碎值應(yīng)小于30%。砂子要以有機(jī)砂為主，具備一定的配比，對(duì)其清潔，去除雜質(zhì)，另外，砂子的質(zhì)地要堅(jiān)硬，確保施工的穩(wěn)定性。選擇礦粉，一般情況下，施工時(shí)會(huì)選用石灰石粉，粉粒直徑小于0.075mm，成分含量高于75%。高速公路路面的瀝青材料要符合國家頒發(fā)的相關(guān)技術(shù)要求，剛接到瀝青路面施工工程時(shí)，不能盲目的直接進(jìn)行施工作業(yè)，需要對(duì)瀝青材料進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試成功，方可進(jìn)行下一步工程?，F(xiàn)階段，瀝青路面都是在溫度較高的環(huán)境下，進(jìn)行拌合和攤鋪，并且瀝青材料還要達(dá)到一定的粘稠度。此項(xiàng)瀝青路面施工項(xiàng)目選擇的瀝青材料是SMA瀝青混合料纖維，這個(gè)材料吸油性較高，可以在瀝青混合料中均勻分布。松散纖維和顆粒纖維是現(xiàn)階段市場(chǎng)存在的兩種纖維類型，施工單位要根據(jù)自身的實(shí)際情況以及施工工藝進(jìn)行選擇[4]。

4.2 攤鋪過程的質(zhì)量控制

使用攤鋪機(jī)，進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，始終保持勻速前進(jìn)，不能隨意改變方向，還要鋪墊方木，確保攤鋪機(jī)保持穩(wěn)定。值得注意的是，經(jīng)過運(yùn)輸?shù)臑r青混合料，要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)溫，在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，穩(wěn)定要保持在130℃左右。采用縱向攤鋪的方式，難度小。在當(dāng)天的攤鋪工作完成之后，并沒有把全部工程完成，這就需要在第二天工作之前，在已完成的路段鋪上木板，預(yù)防破壞，在進(jìn)行施工時(shí)，去掉木板，觀察是否有損壞，如果沒有，才能進(jìn)行下一步的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪過程的質(zhì)量控制主要包括以下幾點(diǎn)。

1)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該在面層鋪貼之前進(jìn)行排查，查找是否有污染處，如果發(fā)現(xiàn)及時(shí)的清理干凈并且在處理完成后保持干燥狀態(tài)。

2)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)進(jìn)行時(shí)需要跟施工人員明確，要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，保證設(shè)計(jì)規(guī)范符合要求，施工前做好應(yīng)對(duì)不同情況來確定實(shí)際的攤鋪的寬度以及攤鋪速度。

3)施工時(shí)的設(shè)備也有要求，在施工時(shí)應(yīng)該采用相同型號(hào)的設(shè)備。當(dāng)設(shè)備也須調(diào)整的時(shí)候，施工項(xiàng)目應(yīng)該從多方面進(jìn)行考慮。鋪設(shè)瀝青施工的過程里所需的攤鋪厚度來進(jìn)行相對(duì)用量的使用，攤鋪速度宜控制在1m/min～5m/min，施工時(shí)嚴(yán)格控制并保持勻速前進(jìn)。

4.3 碾壓過程中質(zhì)量方面的控制

1)施工現(xiàn)場(chǎng)的碾壓施工采用2～3臺(tái)雙輪振動(dòng)壓路機(jī)或者考慮采用2～3臺(tái)膠輪壓路機(jī)，需要注意的是，膠輪壓路機(jī)的重量一定要大于或者等于16t。施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)需要配合施工，并且實(shí)現(xiàn)交替施工。

2)施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)遇到半幅施工，半幅施工時(shí)接縫處不宜采用熱接縫，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該采用人工順直刨縫或者切縫進(jìn)行施工處理。

3)碾壓施工中需要注意的是，需要嚴(yán)格控制碾壓的原則也就是要“緊跟和慢壓”。

4)壓實(shí)施工效果的影響因素很多，如果機(jī)械的能效影響會(huì)對(duì)路面的壓實(shí)有所影響，需要加強(qiáng)控制。

5)路面攤鋪施工完成后，施工項(xiàng)目人員需要加強(qiáng)管理工作，攤鋪完成后的路面嚴(yán)禁長時(shí)間的停車、掉頭以及轉(zhuǎn)向，需要項(xiàng)目管理人員有良好的管理意識(shí)以及管理強(qiáng)度。

4.4 施工接縫質(zhì)量的控制方面

瀝青道路接縫處理的細(xì)節(jié)好壞，往往會(huì)影響到整個(gè)瀝青道路平整度，如果處理不理想，容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，對(duì)行駛的這輛產(chǎn)生不良的影響。瀝青路面的施工要做到平順、不得產(chǎn)生明顯的接縫錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。接縫處理方式的選擇不能盲目進(jìn)行，一定要滿足相關(guān)規(guī)范要求，比如路面壓實(shí)度、縫強(qiáng)度等。此外，接縫技術(shù)有熱接縫、冷接縫兩種，要根據(jù)縫隙的構(gòu)造，進(jìn)行選擇，這樣可以有效提升接縫的壓實(shí)度、縫強(qiáng)度。為了避免上下層產(chǎn)生橫向接縫，需要錯(cuò)開至少1m以上。熱接縫攤鋪時(shí)采取梯隊(duì)作業(yè)，攤鋪機(jī)之間的搭接寬度大約為10～30cm左右，為消除縫跡應(yīng)采用跨縫碾壓。冷接縫的原因比較多特殊，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該采用切割機(jī)切齊，在清理干凈后再涂刷乳化瀝青進(jìn)行最后處理，鋪施工時(shí)，待接縫處軟化之后，先進(jìn)行橫向跨縫碾壓，再縱向碾壓最終成為一體，連接平順[5]。

瀝青路面在完成全部攤鋪和碾壓之后，下一步開始處理施工的接縫。瀝青路面的抗滑性能和平整度的提高是可以通過接縫的處理達(dá)到，還能夠防止路面病害。改性瀝青聚合物在接縫處部位進(jìn)行噴涂是施工中最常采用的施工方式之一，對(duì)接縫的衛(wèi)生需要整理，縫內(nèi)嚴(yán)禁雜物的產(chǎn)生。接縫處處理完成后，等到路面溫度降至50℃以下方可立即開放交通。

4.5 做好維護(hù)管理，避免道路的損壞

在進(jìn)行道路瀝青路面施工的過程中，施工企業(yè)要遵循修復(fù)與維護(hù)準(zhǔn)則。目前，有很多道路瀝青路面施工都緊挨著樹溝，可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題，造成一定的損失，出現(xiàn)問題的原因是路面養(yǎng)護(hù)不科學(xué)。另外，有些道路上的積水面積比較大，并且積水時(shí)間較長，會(huì)損壞瀝青路面。因此，為防止瀝青路面存儲(chǔ)大量的積水，避免滲透其中，提升路面的防水性能，施工人員可以使用防水劑，將其加在瀝青混合料當(dāng)中，要控制好加入的量。同時(shí)，如果路面上有積水，一定要及時(shí)進(jìn)行清理，保持干凈的路面?，F(xiàn)階段市政道路施工中瀝青路面鋪設(shè)出現(xiàn)的現(xiàn)狀和問題，主要是因內(nèi)部控制不完善導(dǎo)致施工不規(guī)范、監(jiān)管不到位等，致使瀝青鋪設(shè)質(zhì)量病害頻發(fā)。因此，在具體工程實(shí)踐中，則需要針對(duì)瀝青路面鋪設(shè)作業(yè)開展嚴(yán)格的管理和控制，進(jìn)一步做好維護(hù)管理至關(guān)重要。相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)先對(duì)瀝青路面制定完善的定期保養(yǎng)維護(hù)計(jì)劃、管理方案。即每間隔一段時(shí)間對(duì)瀝青路面的損害現(xiàn)象開展一次全面調(diào)查。如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行妥善處理，避免危害進(jìn)一步擴(kuò)大。然后將瀝青路面存留的積水及時(shí)清理，嚴(yán)格限制車輛超載情況，并且可限控車輛行駛速度，盡量降低行車對(duì)道路產(chǎn)生的損壞[6]。

4.6 注重施工質(zhì)量，提升施工人員素質(zhì)

在道路施工的過程中，質(zhì)量安全十分重要，決定企業(yè)是否具有良好的信譽(yù)、人民群眾的出現(xiàn)是否安全。因此，在進(jìn)行瀝青路面的施工時(shí)，所有相關(guān)部門一定要重視質(zhì)量問題，做好質(zhì)量管控。建立質(zhì)量監(jiān)督部門，時(shí)刻監(jiān)督施工單位及建設(shè)單位，落實(shí)道路質(zhì)量責(zé)任制度，人人都要遵守，清晰自身的責(zé)任。與此同時(shí)，做好施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管控，提升施工質(zhì)量，部門和個(gè)人職責(zé)得到了詳細(xì)的劃分，不僅有利于更有效的進(jìn)行監(jiān)督和管理，而且也可以提升相關(guān)人員的施工質(zhì)量意識(shí)。當(dāng)工程施工完成后，查看完成情況，并對(duì)其進(jìn)行施工質(zhì)量檢測(cè)，這是以責(zé)任有效制為基礎(chǔ)進(jìn)行的，詳細(xì)劃分各項(xiàng)責(zé)任，并落實(shí)到每個(gè)人，便于后續(xù)的質(zhì)量檢查工作，為工程驗(yàn)收提供了便利，有利于道路工程的穩(wěn)定。

施工人員是市政道路建設(shè)施工的關(guān)鍵要素，直接影響瀝青路面的鋪設(shè)質(zhì)量。為防范出現(xiàn)施工質(zhì)量病害，則應(yīng)當(dāng)注重提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)和技能水平，從而有效預(yù)防質(zhì)量隱患?；诖?，相關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)定期開展施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)，盡可能提升操作人員的專業(yè)技能、掌握各項(xiàng)新技術(shù)和新工藝。并且應(yīng)當(dāng)樹立良好的質(zhì)量意識(shí)，注重對(duì)施工意圖的了解和技術(shù)控制，確保完工項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。同時(shí)還要積極開展道德素質(zhì)教育，培育施工人員的責(zé)任心、職業(yè)道德以及認(rèn)真的工作態(tài)度，促使其能夠在瀝青鋪設(shè)過程中，及時(shí)、準(zhǔn)確的判斷問題，并采用適當(dāng)?shù)奶幚矸椒ǎ源颂岣邽r青鋪設(shè)施工的整體質(zhì)量[7]。

5 結(jié)語

隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市發(fā)展規(guī)劃中對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施的重視程度日益提升，道路作為城市建設(shè)中的重要設(shè)施，不僅與百姓出行以及生活息息相關(guān)，而且作為國家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的組成部分，也有助于推動(dòng)城市運(yùn)行和持續(xù)發(fā)展，直接反映城市面貌和狀態(tài)。因此在新時(shí)代下，對(duì)市政道路建設(shè)施工質(zhì)量提出更高的要求，為此施工單位應(yīng)當(dāng)充分把握相關(guān)要點(diǎn)。以此改善現(xiàn)狀問題，盡可能保證市政道路建設(shè)水平，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行安全，促進(jìn)城市健康發(fā)展，有利于提升道路工程的整體施工質(zhì)量，能夠更好地促進(jìn)我國道路工程的建設(shè)。