娛樂時代我的飛機我作主

Cindy

娛樂時代，萬米高空也瘋狂。與商用航空的乘客相比，私人飛機包機用戶的空中體驗截然不同，除寬敞和奢華的客艙外，許多私人飛機還提供高質(zhì)高價的電影和娛樂系統(tǒng)，Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)更不足為奇。視頻會議、網(wǎng)上沖浪、賽事直播，盡在飛機上的娛樂系統(tǒng)，一起來回顧科技伴隨娛樂系統(tǒng)一同走過的時代，感受一下當今最潮的機娛體驗。

HowWdy Chicago開啟機娛時代

自商用航空間世以來，機上娛樂技術(shù)走過了漫長的發(fā)展之路。1921年，?？蘸娇眨ˋeromarineAirways）首次在飛機內(nèi)為乘客放映了電影《你好，芝加哥（Howdy Chicago）》，該短片為風城芝加哥做宣傳，邀請人們前往芝加哥。然而，時隔40年后，機上娛樂系統(tǒng)才真正成為商用航空的主要產(chǎn)品。

定期在機上安排播放電影這一舉措始于1961年。當時，機上電影采用的是老式放映機，電影是無聲黑白的，后方乘客的目光只能越過前方乘客的頭頂才能到達機艙前部閃爍的屏幕。1988年是商用航空史上的又一重大時間點。這一年，Airvision公司推出第一個采用2.7英寸LCD技術(shù)的椅背音頻/視頻點播系統(tǒng)。自1991年維珍航空（Virgin Atlantic）成為首家為各類型客艙提供椅背視頻的商用航空公司后，個人屏幕的概念就已經(jīng)成為長途航班的行業(yè)標準。

隨著時代變遷和科技進步，飛行體驗也發(fā)生了巨大變化。如今，愛好科技產(chǎn)品的乘客可以在機上使用隨身攜帶的筆記本電腦、平板電腦和智能手機進行娛樂。登機前，他們可以在自己的電子產(chǎn)品上預(yù)先加載電影和音樂。

Wi-Fi啟動云間對話

機上連通性可以說是下一代機上娛樂系統(tǒng)的最顯著特征。機上娛樂系統(tǒng)不再僅局限于電影和游戲，隨著科技的進步，乘客更期待技術(shù)的創(chuàng)新能解決飛行中的通信問題。

擁有大量私人飛機包機客戶群的查普曼·福瑞博航空包機有限公司（Chal]man FreebornAirchartering）集團銷售和市場營銷總監(jiān)亞歷克斯·貝瑞（Alex Berry）表示：“機上連通性對于商務(wù)旅客來說非常重要，但是，如今所有乘客的期望都發(fā)生了轉(zhuǎn)變。他們不僅僅需要收發(fā)重要的工作郵件，還希望可以全天候訪問社交媒體、查看新聞事件以及開展娛樂活動?！?/p>

目前在中國，南航、東航、國航陸續(xù)啟動了部分航線的機上Wi-Fi服務(wù)，乘客在特定時段可以開啟電子設(shè)備的Wi-Fi功能連通網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)Gog0公司的數(shù)據(jù)顯示，全球僅有約12%的商用飛機提供Wi-Fi服務(wù)。當機上連通性不斷提升，乘客可以在飛行中瀏覽網(wǎng)頁、登陸Facebook和Twitter以及收發(fā)郵件。對此，業(yè)內(nèi)專家質(zhì)疑，這種連通性帶來的便利還會使乘客在機上看電影嗎？Gogo公司針對乘客在飛行中使用因特網(wǎng)的情況進行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計，數(shù)據(jù)顯示，最受歡迎的機上活動是瀏覽網(wǎng)頁，而社交網(wǎng)絡(luò)則僅僅名列第四。

此外，乘客自備的電子產(chǎn)品也將潛在地改變機上娛樂業(yè)務(wù)。航空公司花錢為乘客獲取電影播放授權(quán)這樣的舉措還能持續(xù)多久，這個問題值得商榷。也許在不久的將來，航空公司必須從根本上重新審視現(xiàn)有的機上業(yè)務(wù)模式，為希望自主選擇娛樂方式的乘客創(chuàng)造更大的價值。

科技投資“綠飛機”

與商用航空的乘客相比，私人飛機包機用戶的空中體驗截然不同。除寬敞和奢華的客艙外，許多私人飛機還提供高質(zhì)高價的電影和娛樂系統(tǒng)。

據(jù)了解，私人飛機交付給新主人時都是“綠飛機”，其內(nèi)部裝置和機上娛樂系統(tǒng)將由買家自主決定。而包機運營商則可能將Wi-Fi功能視為機隊的長期投資，在連通性方面，目前并非所有的私人飛機都將Wi-Fi功能作為其標準配置，讓許多買主望而卻步的是昂貴的安裝費用。

放眼世界，不管是空中還是地面，消費者使用的電子設(shè)備諸如智能手機、電子閱讀器、平板電腦和筆記本電腦等消耗的帶寬日益增大，對衛(wèi)星連接和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求也隨之增長。與帶寬的增長同步，電子消費品的絕對數(shù)量亦將在未來幾年中有爆發(fā)式的增長。到2016年，大約71%的移動流量用于觀看視頻。與此同時，霍尼韋爾航空航天集團最新的調(diào)查顯示，66%的乘客選擇航班時會考慮其是否配備空中無線網(wǎng)絡(luò)連接，近四分之一的乘客承認，自己曾花更多錢選擇搭乘配備空中無線網(wǎng)絡(luò)連接的航班。

不久前，霍尼韋爾攜手國際海事衛(wèi)星組織完成GXAVIATION航電系統(tǒng)最終設(shè)計，將為全球乘客提供更高速的空中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。這主要應(yīng)用于大型客機和公務(wù)機，是首個真正實現(xiàn)覆蓋全球的高速空中無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，它最高數(shù)據(jù)傳輸率可達50Mbps，使乘客們能在全球各個角落甚至是大洋上空輕松查看實時的社交媒體信息，收發(fā)電子郵件和觀看視頻直播。按計劃，GXAviation系統(tǒng)于2015年上半年正式投入使用。

科技的進步為機主們增加了無限多種選擇，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，娛樂系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)連通性必將成為未來商用航空和私人航空的一部分，因此也成為未來投資的重要考慮因素。

然而，不要忘記，在技術(shù)進步的同時，對于許多乘客來說，飛行的另一魅力是能夠擺脫喧囂，享受一時的靜謐。在信息的便捷性與隱私空間之間抉擇，是當下許多公務(wù)機客戶要面對的問題。無論如何選擇，請記住“我的飛機我作主”。