專用汽車企業(yè)如何實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

劉宇

近年來，國家推動制造強國戰(zhàn)略，十分重視工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，在頂層設計、項目試點、集群發(fā)展、生態(tài)構(gòu)建等方面開展了系列工作，形成了統(tǒng)籌指引、差異定位、上下聯(lián)動、多方協(xié)同的發(fā)展格局。尤其是“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”連續(xù)兩年出現(xiàn)在國務院政府工作報告中，今年報告將“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”與“智能+”一起被列為是傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的賦能手段。制造強國戰(zhàn)略的實施路徑越來越清晰，不斷涌現(xiàn)出各種新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，對制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮重要支撐作用。

汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大勢所趨

整個汽車行業(yè)有著上百年的行業(yè)發(fā)展史，經(jīng)歷了機械化、自動化，現(xiàn)階段正在挑戰(zhàn)智能化、數(shù)字化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程，已經(jīng)初見成效，產(chǎn)品智能化、生產(chǎn)自動化和產(chǎn)業(yè)鏈服務網(wǎng)絡化同步發(fā)展。具體表現(xiàn)為：

第一， 汽車產(chǎn)品智能化主要體現(xiàn)在智能互聯(lián)、自動駕駛、出行服務、能源利用等四個方面，通過搭載傳感器、控制設備及車聯(lián)網(wǎng)等軟硬件系統(tǒng)使汽車具備人機交互、遠程運維等能力，改善用戶體驗；

第二， 汽車行業(yè)是最早應用工業(yè)機器人、使用數(shù)量最多、應用能力最強的行業(yè)，工業(yè)機器人在汽車制造領(lǐng)域得到了廣泛應用。國際機器人聯(lián)合會（IFR）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年工業(yè)機器人在汽車行業(yè)銷售量占比34%。工業(yè)機器人和數(shù)控設備的廣泛應用，大大提升了汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自動化信息化水平，據(jù)易觀國際的報告介紹，汽車制造過程中的沖壓、焊接、涂裝三大工序?qū)崿F(xiàn)較高的自動化水平，但總裝工序信息化水平還有待提升；

汽車數(shù)字技術(shù)成熟度預測

2017年全球工業(yè)機器人應用行業(yè)分布

第三，部分主機廠成立了數(shù)據(jù)治理組織機構(gòu)，有數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)技術(shù)、數(shù)據(jù)治理專家等新職能部門，還有類似信息化互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)組織。部分主機廠把信息化升級為一個獨立的子公司運作，并與信息化解決方案商展開戰(zhàn)略合作，自建云平臺。汽車整車數(shù)據(jù)信息的互聯(lián)互通和研究運用牽引了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的步伐。

但是，汽車行業(yè)數(shù)字化、智能化仍面臨很大挑戰(zhàn)。具體表現(xiàn)在：

第一，生產(chǎn)端總裝工序自動化程度不高。相對于其他三大制造工序，總裝車間自動化程度低很多，在組裝車輛過程尤其是對精細化要求較高的工作項目中，需要大量的人工勞動來完成。

第二，眾多產(chǎn)業(yè)鏈上中小配套廠商信息化程度不高，產(chǎn)業(yè)鏈配套數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)不通暢，導致企業(yè)各業(yè)務環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)不能互聯(lián)互通、及時響應，從而影響行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展進程。

上述痛點問題，恰恰集中體現(xiàn)在專用汽車企業(yè)各業(yè)務環(huán)節(jié)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型問題中。

專用汽車企業(yè)數(shù)字化難點問題

一是企業(yè)信息化程度低。專用汽車作為汽車工業(yè)不可或缺的一部分，相對于乘用車而言，專用汽車因其“專”的特性，具有多品種、小批量、離散生產(chǎn)特點。數(shù)字化是專用汽車行業(yè)實現(xiàn)智能制造和工業(yè)4.0的一個關(guān)鍵支撐，而根據(jù)兩化融合管理體系建設貫標試點的統(tǒng)計數(shù)據(jù)及專用汽車企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)測算，專用汽車行業(yè)通過體系貫標認證的企業(yè)數(shù)占全行業(yè)企業(yè)數(shù)量比約為5%。

汽車智能化產(chǎn)線場景圖

企業(yè)信息化數(shù)字化的三個發(fā)展階段圖

專用汽車企業(yè)對智能生產(chǎn)的認識不足，企業(yè)家對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用的理解不夠，中小型專用汽車企業(yè)在信息化數(shù)字化方面投資能力有限，缺乏信息化整體規(guī)劃。一些企業(yè)信息化的推動處于跟隨主機廠和市場需求而被動跟進的狀態(tài)，對企業(yè)自身的內(nèi)在需求挖掘不足，信息化推進措施不夠精準，導致推動信息化的動力不足。

二是企業(yè)對工業(yè)應用軟件等前沿產(chǎn)品的使用不多。筆者調(diào)研了解到，重慶地區(qū)有實施信息化的專用汽車企業(yè)，加工主體設備和噴涂設備基本采用數(shù)字化控制；組裝和檢測設備較其他行業(yè)應用水平略低，應用情況也相對較少。

專用汽車信息化系統(tǒng)使用上主要有ERP系統(tǒng)、PDM系統(tǒng)等，ERP主要在財務、庫房管理上，PDM主要針對車型設計數(shù)據(jù)的管理，使用了二維、三維設計軟件，沒有使用動態(tài)仿真設計軟件。

三是行業(yè)技術(shù)積累和軟件化沉淀不足。專用汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代快，產(chǎn)品定制化設計能力是企業(yè)核心競爭力。從“十二五”期間專用汽車發(fā)展的趨勢看，“小而?！辈攀菍Ｓ闷嚻髽I(yè)發(fā)展方向，面臨生存發(fā)展問題，專用汽車企業(yè)必須轉(zhuǎn)型向中高端領(lǐng)域發(fā)展，需要強大的研發(fā)實力支持。因此，設計能力是專用汽車企業(yè)參與競爭的核心能力。但難點是，行業(yè)對通用技術(shù)提煉不夠，對專業(yè)技術(shù)沉淀不足，沒有形成挖掘和傳承專用汽車行業(yè)企業(yè)內(nèi)部工業(yè)技術(shù)，充分發(fā)揮軟件賦能、賦慧作用，十分缺乏專用汽車行業(yè)專用的工業(yè)應用軟件支撐。

四是數(shù)字化路徑不清晰。雖然近年來專用汽車行業(yè)數(shù)字化案例越來越多，但尚沒有形成規(guī)?；?、清晰的轉(zhuǎn)型升級路徑。其實不止專用汽車行業(yè)如此，整個制造業(yè)都處于一個轉(zhuǎn)型升級的探索期、嘗試期，這和我國制造業(yè)所處的發(fā)展階段特征息息相關(guān)。例如，筆者在參與編制已發(fā)布的《中小企業(yè)上云上平臺應用場景及實施路徑白皮書》時調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大部分中小企業(yè)還處于信息化的初級發(fā)展階段，只實現(xiàn)了財務、業(yè)務流程等單項信息化；部分中型企業(yè)信息化水平可覆蓋企業(yè)各管理環(huán)節(jié)，包括O A、ERP、CRM等，能夠積累大量運營數(shù)據(jù)，但存在數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象，對數(shù)據(jù)利用不足；少部分大中型企業(yè)建立數(shù)字工廠、垂直行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)一定的數(shù)字化、智能化。

構(gòu)建行業(yè)應用地圖 完善專用汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑

地圖，就是指導人們在出行時認清方向，不迷路、不踟躕的工具。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用地圖是面向不同行業(yè)、不同區(qū)域、不同領(lǐng)域的工業(yè)APP全景圖，是一個能夠?qū)I(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用進行多維展示、覆蓋全面的應用管理工具，提供導航、指南、工具等類地圖功能。

針對上述背景情況和專用汽車行業(yè)數(shù)字化問題，我們提出研究繪制專用汽車行業(yè)應用地圖的思路，為專用汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級提供實施路徑。

（一）研究意義和價值

聚焦國家戰(zhàn)略。國家提出制造強國發(fā)展戰(zhàn)略，通過積極貫徹推動兩化深度融合，實施工業(yè)APP培育工程，鼓勵工業(yè)知識積累和傳承沉淀，加強工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設，鼓勵企業(yè)上云、用云，多角度施政促進傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用地圖體系，有利于幫助政府和行業(yè)部門決策參考，精準施政，準確找到專用汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的實施路徑。

關(guān)注產(chǎn)業(yè)痛點。專用汽車企業(yè)對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應用還很欠缺，大部分還僅停留在銷售推廣和電商交易領(lǐng)域，這和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺產(chǎn)業(yè)體系不完善，專用汽車行業(yè)專用的工業(yè)APP供給能力不足有關(guān)，導致企業(yè)對上云干什么、上云投入回報、上云路徑等問題都存在疑問。開展專用汽車行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用地圖繪制，有利于提升專用汽車企業(yè)對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用的認知；有利于將專用汽車制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部已積累的分散、隱性的工業(yè)技術(shù)挖掘出來、傳播和傳承下去；有利于多方參與、合作共贏、協(xié)同推進專用汽車行業(yè)平臺建設，形成富集多樣的行業(yè)專用工業(yè)應用生態(tài)；有利于更大程度激發(fā)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級活力，培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能，跟上整個汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐。

專用汽車行業(yè)應用地圖示意圖

構(gòu)建專用汽車行業(yè)應用地圖體系，可促進挖掘企業(yè)信息化、數(shù)字化的轉(zhuǎn)型需求，快速匯聚好用、易用的工業(yè)APP，大幅降低行業(yè)專用APP開發(fā)成本和試錯成本，加速行業(yè)信息化、數(shù)字化進程。

（二）構(gòu)建思路

專用汽車行業(yè)應用地圖核心用戶是專用汽車企業(yè)和工業(yè)APP開發(fā)者，核心目標是幫助企業(yè)快速找到適用的共性通用、行業(yè)通用的工業(yè)APP，幫助工業(yè)APP開發(fā)者體系化管理和對接需求。專用汽車行業(yè)應用地圖是基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用地圖體系架構(gòu)而構(gòu)建，是以行業(yè)分類和企業(yè)價值鏈兩個維度建立的行業(yè)應用地圖。其中，橫坐標和縱坐標分別參照國家標準和行業(yè)標準來進行分類確定。由于專用汽車八大類別產(chǎn)品的生產(chǎn)制造工藝方法、市場營銷方式、售后服務方式等有所差別，可按照八大類別細分到各子行業(yè)。以應用場景為坐標點，可包含多個工業(yè)應用場景，對坐標點上工業(yè)應用的描述應包括目標用戶、痛點、解決方案、效果及價值等要素。

專用汽車行業(yè)應用地圖坐標點繪制示例

根據(jù)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用地圖的體系架構(gòu)，我們可以嘗試建立專用汽車行業(yè)的應用地圖，用以展示專用汽車企業(yè)對工業(yè)應用的需求圖景和工業(yè)APP服務專用汽車行業(yè)的能力圖景。

（一）中集冷箱貨車+生產(chǎn)制造

中集車輛從2013年啟動以燈塔工廠為代表的產(chǎn)線升級之路。投資建設燈塔工廠，開始嘗試用生產(chǎn)汽車的方式生產(chǎn)半掛車，形成了“高精度下料+柔性化拼裝/自動化焊接+KTL噴粉涂裝”的產(chǎn)線升級技術(shù)路線。這里重點介紹中集智能制造1.0版本青島冷箱工廠。

青島冷箱試點主要里程碑

青島冷箱試點業(yè)績完成情況

1、個性化需求凸顯，產(chǎn)品要求多種模塊配置，傳統(tǒng)模式下，無法實現(xiàn)批量生產(chǎn)和成本控制的優(yōu)勢；

2、生產(chǎn)現(xiàn)場設備非計劃停機率高，關(guān)鍵工藝、設備運行無法目視，能耗高，三廢排放無法監(jiān)控；

3、設備升級對生產(chǎn)組織方式產(chǎn)生影響。

解決方案：

隨著虎豹集團規(guī)模的擴大以及行業(yè)地位的提高，企業(yè)迅速擴張的背后也出現(xiàn)了資金大額短缺、存貨大量積壓、績效評價脫離戰(zhàn)略愿景、團隊目標管理建設不完善等方面的問題。究其主要原因在于服裝企業(yè)過于追求短期績效，缺乏持續(xù)、創(chuàng)新的管理理念。因此，探索虎豹集團的創(chuàng)新績效管理模式具有重要的研究價值。

產(chǎn)品管理升級。產(chǎn)品模塊化、標準化是自動化產(chǎn)線升級的基礎(chǔ)。梳理產(chǎn)品、做好產(chǎn)品配置平臺，完善設計規(guī)范和關(guān)重件BOM庫，實現(xiàn)在線設計，梳理用戶多樣化需求，建立產(chǎn)品模塊庫，支持在線設計，沉淀積累產(chǎn)品設計知識，實現(xiàn)產(chǎn)品設計數(shù)據(jù)可追溯，提高產(chǎn)品研發(fā)設計效率，建立適應自動化生產(chǎn)的產(chǎn)品體系。

生產(chǎn)方式升級。實施核心設備自動化升級，降低人工勞動強度，提升制造指標和產(chǎn)品質(zhì)量，例如大量使用激光切割工作站、三維機器人切割、精細等離子切割等高精度設備，全面提升下料精度體系，減少板材搬運，大幅提升板材物流效率。使用柔性化拼裝及自動化焊接裝備，降低工時成本、提升焊接質(zhì)量。使用先進環(huán)保噴涂涂裝裝備，提升涂裝品質(zhì)，梳理環(huán)保標桿。實施關(guān)鍵工序產(chǎn)線升級，科學規(guī)劃產(chǎn)線升級方案，以自動化產(chǎn)線提升智能生產(chǎn)水平，提高良品率、降低綜合能耗，提高產(chǎn)線效率。實施數(shù)字化工廠升級，通過模塊化產(chǎn)品設計、結(jié)構(gòu)化工藝、自動柔性裝備、制造管理系統(tǒng)，打通全價值鏈體系，全面提升企業(yè)的數(shù)字化營運能力。

人才需求升級。為了配套智能生產(chǎn)管理方式，需要培養(yǎng)全方位、多層次的自動化制造技術(shù)人才。包括：懂科學、講方法的產(chǎn)線管理人才，懂設備、會電氣的設備維護人才，以及要培訓工人對自動化設備操作、自主安全保護的專業(yè)技能。

鑒于試驗工廠是從傳統(tǒng)制造業(yè)向智能生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)型升級，需要處理好精益管理與數(shù)字化的關(guān)系，需要宣傳和培訓，使員工的思想意識和行為舉措都能正確理解新生產(chǎn)方式的意義和作用。

價值效果：

以青島冷箱產(chǎn)線升級為例，通過實施設備管理、能源管理、關(guān)鍵工藝優(yōu)化（發(fā)泡）、安全檢測等智能制造1.0，工廠設備能耗綜合降低3%，降低設備空轉(zhuǎn)，減少了空壓機開機數(shù)量，節(jié)約了一次性打砂風機能耗，改善涂裝線低溫紅方節(jié)能效果。外側(cè)板碰焊故障率、涂裝地鏈報警頻繁故障、板材打砂立棍經(jīng)常報警故障等設備故障問題得到了快速解決，關(guān)鍵設備故障停機率降低30%。通過使用探頭自動檢測，自動收集分析發(fā)泡工藝中原料消耗數(shù)據(jù)，單箱節(jié)約發(fā)泡料6.4公斤，改善了CP濃度超標的控制，提供工人遠程操作和監(jiān)控，提高了工廠安全性。

（二）房車大規(guī)模定制+產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同

大規(guī)模定制是在社會生活方式發(fā)生巨大變化的時代背景下產(chǎn)生的，主要體現(xiàn)在消費者消費理念趨于個性化、多樣化，消費分層趨勢明顯，而生產(chǎn)方則出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，同質(zhì)化產(chǎn)品面臨激烈的價格戰(zhàn)，競爭日趨激烈，產(chǎn)品生命周期越來越短。大規(guī)模定制從字面上理解突出體現(xiàn)“大規(guī)?！薄ⅰ岸ㄖ苹眱蓚€方面，那么，大規(guī)模定制模式的適用范圍是能夠有大規(guī)模批量化生產(chǎn)的產(chǎn)品，同時，該產(chǎn)品又是可選擇性裝配組合的。房車生產(chǎn)符合這兩個條件，可以成為大規(guī)模定制的其中一種產(chǎn)品。

痛點：

傳統(tǒng)模式下，房車制造以單個工廠為核心，存在以下痛點問題。

1、房車設計更新?lián)Q代快，通常以一年為周期，要不斷出新品才能站穩(wěn)市場；

2、一般通過每年一度的各種房車展會尋找零配件供應商、洽談配件供給事宜，房車設計受制于能夠找的零配件產(chǎn)品規(guī)格；

3、房車制造管理粗放，裝配為主，需要大量人工；

4、房車銷售和售后過程復雜，經(jīng)常需要維修師現(xiàn)場維修，成本大、滿意度低；

5、房車用戶群消費能力強，消費體驗好，但房車廠商無力整合用戶資源。

解決方案：

1、建立用戶使用交互社群，挖掘用戶使用需求，幫助產(chǎn)品設計升級；明確房車配套需求，通過大規(guī)模定制平臺分包給配件供應商群體，或眾包開展新產(chǎn)品孵化，支持房車專用特定零件的定制化生產(chǎn)；

2、通過平臺組織集約采購，降低零配件采購成本，加速采購流程；

3、組織推動行業(yè)零配件標準體系，提升生產(chǎn)模塊化和標準化，以提升房車生產(chǎn)線標準化作業(yè)水平，推動房車產(chǎn)線使用自動化裝備的比率提升；

4、提升房車專用設備智能化程度，建立房車用戶和營地服務的在線連接，減輕房車廠商長途現(xiàn)場維修和維修能力有限的負擔；

5、通過房車產(chǎn)業(yè)鏈條各方資源的整合和互動，加強房車用戶的交互和互動性，提升用戶體驗，同時開發(fā)新的用戶需求，提供相應服務。

價值效果：

康派斯與海爾COSMOPlat深入合作，共同打造房車家園平臺。原來設計一款房車需要1000多萬元，海爾把產(chǎn)品設計和智慧家庭解決方案對接給康派斯，把變形家具、戶型設計、語音交互、凈水裝置、光伏產(chǎn)品、遠程控制、安防等能力輸進去，把它變?yōu)橹腔畚锫?lián)房車，用戶體驗提高了，原來一款車賣30萬左右，現(xiàn)在賣到58萬。對工廠進行產(chǎn)線智能化升級，將康派斯打造成為全國首家以用戶為中心的房車行業(yè)智能化互聯(lián)工廠，將傳統(tǒng)房車升級為智能房車，訂單量增幅43%。據(jù)報道，打造房車智能工廠樣板后，康派斯實現(xiàn)拖掛房車訂單同比增長65%，一次性交檢合格率達到85%。通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺采購原材料，成本較原來通過展會交易方式節(jié)省7.3%；康派斯出口澳洲走平臺的國際物流渠道，一年可解決物流成本幾百萬元。將房車企業(yè)康派斯打造成全國房車行業(yè)首個大規(guī)模定制互聯(lián)工廠樣板，筑巢引鳳，吸引帶動榮成10多家房車企業(yè)入駐，據(jù)報道，還與韓國中心株式會社三方共建智慧房車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，進一步提升榮成房車產(chǎn)業(yè)鏈的完善性，為地方經(jīng)濟發(fā)展起到了促進作用。此外，針對房車售后難，平臺方將大量售后網(wǎng)點推送給房車企業(yè)，并通過手機APP將智能房車、營地鏈接，發(fā)展房車智慧出行平臺生態(tài)，為用戶提供更多增值服務，打造用戶、營地、房車、資源共創(chuàng)共贏的智慧出行新生態(tài)。

（三）冷鏈物流專用車+運營維護

2016年底，澳柯瑪專用汽車有限公司正式投產(chǎn)，澳柯瑪公司借助冰箱的制冷技術(shù)優(yōu)勢，實施“互聯(lián)網(wǎng)+全冷鏈”戰(zhàn)略，該工廠是澳柯瑪冷鏈物流裝備重要實施主體，服務冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈用戶。

痛點：

1、冷鏈物流投資大；

2、冷鏈入戶難，最后三公里是冷鏈配送痛點。

解決方案：

打造線上線下融合的贏商匯平臺，基于銷售（B2B、B2C）、物流（T M S）、服務（C R M）、信息（SAP）四大平臺，集合冷鏈全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品設備和服務。據(jù)澳柯瑪2018年年報顯示，公司已形成通用（家用）制冷、商用冷鏈、生物冷鏈、超低溫設備和裝備、冷鏈物流設備等的全冷鏈產(chǎn)品體系，并通過實施智慧家電生態(tài)圈、智慧冷鏈生態(tài)圈、智能制造工廠“三智”工程，支持“互聯(lián)網(wǎng)+全冷鏈”戰(zhàn)略。

效果價值：

通過實施互聯(lián)網(wǎng)+全冷鏈，為澳柯瑪完善產(chǎn)品線，提升產(chǎn)品附加價值，挖掘新的用戶市場，提升自有渠道管理效率帶來很好的促進效果。