地鐵車輛檢修模式及檢修技術(shù)研究

邵景浩

【摘 要】目前，地鐵在我國大多數(shù)地區(qū)投入使用并且有了良好的發(fā)展，各大城市地鐵網(wǎng)交錯縱橫，為人們的生活帶去了很多便利。城市地鐵運(yùn)行與居民的生活息息相關(guān)，尤其是人們的出行安全。因此，針對地鐵車輛要定期進(jìn)行系統(tǒng)的檢查維修，針對出現(xiàn)的問題更是要及時(shí)整改，這樣才能保證地鐵順利穩(wěn)定地運(yùn)行，避免因地鐵車輛故障而造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)。本文將簡要分析當(dāng)前我國大部分使用地鐵出行城市，對于地鐵車輛的檢修現(xiàn)狀，并研究探討其常用檢修模式和檢修技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】地鐵車輛;檢修模式;檢修技術(shù)

近年來，我國城市地鐵不斷發(fā)展，國家與人民也更加關(guān)注地鐵事業(yè)的發(fā)展前景，最為關(guān)心的還是地鐵運(yùn)行中的安全問題。自地鐵投入運(yùn)用以來，相關(guān)部門也在盡力用一切措施去保障地鐵車輛的正常使用以及整個(gè)地鐵網(wǎng)的秩序性，但仍然出現(xiàn)過不少事故，有些事故嚴(yán)重到甚至危害到了人民的生命。因此，地鐵車輛檢修部門更應(yīng)該加大檢查力度，研究出一套符合自身實(shí)情的、科學(xué)合理的檢修模式，并且按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，全心全意為人們的重要出行路線做出保障。研究人員應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)分析當(dāng)前地鐵檢修的現(xiàn)狀和存在的問題，以及現(xiàn)有的地鐵檢修模式，再討論在檢修過程中的一些技術(shù)要點(diǎn)，從而全方位地推進(jìn)地鐵檢修工作。

一、地鐵車輛檢修現(xiàn)狀

地鐵使用的車輛是集合了多種高科技技術(shù)、機(jī)電技術(shù)、通信技術(shù)等為一體的大型產(chǎn)物，通常地鐵的使用年限為三十年。據(jù)顯示，以廣州市地鐵線路為例，地鐵在使用過程中，用于車輛維修部分的資金就占了整個(gè)地鐵維護(hù)的百分之四十，從該數(shù)據(jù)也不難看出地鐵車輛維護(hù)的重要性[1]。目前，地鐵車輛的檢查多按照運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、距離和事故發(fā)生頻率和程度來鑒別，根據(jù)采納到的數(shù)據(jù)對未來一段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)行狀況作出預(yù)防性質(zhì)的維修工作，這是比較傳統(tǒng)，也較多被運(yùn)用的一種方式。但這種方式顯得較為被動，加之地鐵運(yùn)營本身所帶的局限性，就使得車輛檢修處于一個(gè)被束縛的狀態(tài)下，可能導(dǎo)致一些問題被忽略，得不到及時(shí)的處理。因此相關(guān)檢修人員可以參考國際上優(yōu)秀的地鐵車輛檢查維修模式，再結(jié)合自身實(shí)情研究出適合自己的車輛檢修模式，從而更強(qiáng)有力地保障地鐵出行安全，也是對我國地鐵事業(yè)發(fā)展的促進(jìn)。

二、地鐵車輛檢修模式分析和選用

（一）檢修流程

由于各地的地鐵車輛不盡相同，當(dāng)前所采用的車輛檢修模式也沒有完全統(tǒng)一的規(guī)定，只有一個(gè)總標(biāo)準(zhǔn)，各地要根據(jù)自身所使用的地鐵車輛的情況來制定出相應(yīng)的模式或者流程，下面將以幾個(gè)代表性城市的地鐵車輛檢修流程來加以說明：一是北京，北京的地鐵車輛的檢修包括在生產(chǎn)廠內(nèi)進(jìn)行使用前檢修，這也是絕大多數(shù)地鐵車輛都要經(jīng)過的流程之一;定期的維修有定修和架修，日常常采用日檢、月檢;二是以廣州為例，廣州地鐵的檢修流程相對較多，包括大修、小修、雙周檢、季度檢、半年檢以及一年、兩年、三年檢;三是上海地鐵車輛檢修，除廠修外還包括定修、架修以及例檢、雙月檢、雙周檢[2]。從以上舉例的三個(gè)城市的檢修模式來看，有相似之處也有其特色存在，檢修時(shí)間有定期進(jìn)行的較為全面和系統(tǒng)的檢查，也有日常進(jìn)行的維護(hù)。

（二）檢修模式選擇

而各個(gè)城市對于未來檢修模式應(yīng)趨向于動態(tài)化，按照地鐵運(yùn)行時(shí)間來研究合理的模式，提升檢修的效率并保證一定效果，可以按照如下三個(gè)時(shí)間段來討論：

1.地鐵運(yùn)行初期

地鐵剛開始運(yùn)行時(shí)，開通的線路、客流量以及地鐵工作人員人數(shù)都較少，工作人員在初期也對地鐵環(huán)境不太熟悉，所以在前期地鐵運(yùn)營產(chǎn)生的問題可能較多，選用動態(tài)模式可以將事先預(yù)判和問題發(fā)生后進(jìn)行處理相結(jié)合，即可保證在運(yùn)行前做好完善的準(zhǔn)備工作，提升檢修的效率并研究出科學(xué)的檢修模式，也能為后續(xù)使用做出保障。

2.地鐵運(yùn)行中期

在地鐵運(yùn)行了一段時(shí)間后，維修人員可繼續(xù)將動態(tài)預(yù)防維修作為主線，再結(jié)合其余檢修模式，來有效減少事故的發(fā)生次數(shù)，由于地鐵運(yùn)行較為成熟，該種模式還能幫助控制車輛檢修所需成本和時(shí)間，從而推進(jìn)地鐵的更好發(fā)展。

3.地鐵運(yùn)行后期

該階段地鐵運(yùn)行到達(dá)了較高水準(zhǔn)，工作人員對于車輛的檢查維修也越來越有經(jīng)驗(yàn)，檢修模式就可以適當(dāng)做出一些調(diào)整，使用有計(jì)劃的檢修、針對一些零件的檢修以及狀態(tài)修等，這樣可以減少每次檢修的工作量，也可以改善某些容易磨損，如出現(xiàn)故障會導(dǎo)致用戶滯留情況或者很大隱患的部件。簡單來說就是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出可能存在問題的部分進(jìn)行有針對性的、快速的檢查與維修工作。

（三）狀態(tài)修

狀態(tài)修是上世紀(jì)六十年代開始提出的一種模式，它是根據(jù)對車輛狀態(tài)的檢測數(shù)據(jù)來分析最為合適的檢修時(shí)間，是一種比較先進(jìn)的模式，可以根據(jù)地鐵車輛的實(shí)際狀況來判斷是否進(jìn)行檢修、該如何檢修、檢修哪個(gè)部分等，能提高檢修的效率和準(zhǔn)確性，在一定程度上也能節(jié)省檢修成本和人力[3]。比較適用于地鐵運(yùn)行后期，各方面較為成熟的階段。但是目前，該種模式適用范圍較小，并沒有被大眾所熟知和利用，因?yàn)樵撃Ｊ叫枰獙I(yè)性很高的工作人員，而該種人才較為缺乏，因此在我國運(yùn)用也很少，但不能否認(rèn)狀態(tài)修是一種更科學(xué)、智能、高效的模式。本文也僅是做簡要描述，提供一種思路。

三、地鐵車輛檢修技術(shù)研究

（一）灰色局勢決策技術(shù)

該技術(shù)的核心為灰色系統(tǒng)理念，其作用原理是根據(jù)檢修系統(tǒng)中所提供的準(zhǔn)確的“白色”信息，來把控其余那些不準(zhǔn)確或者是不完善的信息。也就是說根據(jù)已知信息去預(yù)測、去控制未知的信息從而決策出地鐵車輛進(jìn)行檢修的具體時(shí)間、工作內(nèi)容等，在眾多對于車輛檢修的對策中，選擇出一個(gè)最佳方案。

（二）邏輯決斷圖技術(shù)

利用邏輯決斷圖可以將多種維修方案和可能產(chǎn)生的效果以及涉及的其余信息，清楚地羅列在圖紙上，供給維修人員參考，并分析得出最佳方案，可以幫助找到出現(xiàn)問題的根本原因，提供最有效果的維修方案[4];還可根據(jù)決斷圖判斷出故障處理的輕重緩急，將一些問題較大或者存在隱患的部分排在維修內(nèi)容的前列，提醒檢修人員重點(diǎn)進(jìn)行修繕，而一些不會影響地鐵運(yùn)營的故障可以在上述問題處理后再著手處理，這樣也能節(jié)省人力和成本，并且提高地鐵車輛檢修效率。

（三）二者的綜合應(yīng)用

通常情況下，會將兩種方法結(jié)合起來使用，二者各有優(yōu)點(diǎn)，也不會相互克制，同時(shí)運(yùn)用會達(dá)到更好的效果。首先利用邏輯決斷圖選擇最佳的維修方案，再利用灰色局勢對需要維修的多個(gè)部件進(jìn)行分析，從而能夠更加精確檢查車輛的狀態(tài)，避免存在誤差而導(dǎo)致維修出現(xiàn)問題，大大地提高了車輛維修速率和準(zhǔn)確率，是目前常用的地鐵車輛檢修技術(shù)之一。

四、結(jié)束語

綜上所述，目前我國地鐵運(yùn)行狀態(tài)優(yōu)良，地鐵車輛的檢查維修工作也在不斷發(fā)展和進(jìn)步。相關(guān)鐵路部門應(yīng)當(dāng)時(shí)刻關(guān)注國際上地鐵車輛檢修的最新消息，也要致力于研究出一套符合國情的車輛檢修模式，而各城市地鐵管理部門要按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，再結(jié)合實(shí)際情況，對當(dāng)?shù)氐牡罔F車輛檢修模式進(jìn)行更深層次的思考，并且突破檢修技術(shù)難關(guān)，為地鐵順利安全地運(yùn)行做出保障，同時(shí)也為人民的出行提供一種更安全的交通方式，從而推進(jìn)我國地鐵事業(yè)更長遠(yuǎn)的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]任翠純，胡瀚文.廣州地鐵車輛架大修維修模式研究及優(yōu)化建議[J].機(jī)車電傳動，2016（2）：85-88.

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[3]莊強(qiáng)，陳元鵬，胡楊濤，etal.淺談軌道交通大發(fā)展形勢下地鐵車輛檢修制度[J].中國機(jī)械，2013（13）：197-197.

[4]李加祺，邱建平，楊輝，etal.市域鐵路車輛檢修模式及檢修設(shè)施探討[J].中國鐵路，2018，674（08）：90-94.