客車(chē)車(chē)身焊接工藝及焊裝質(zhì)量的控制措施

張碩

【摘 要】隨著社會(huì)的發(fā)展，科技水平的提高，現(xiàn)在人們的出行變得越來(lái)越方便，客車(chē)是大多數(shù)的人們會(huì)選擇的出行方式之一，所以對(duì)于客車(chē)的建造和客車(chē)的要求質(zhì)量，都變得越來(lái)越高，作為客車(chē)最重要的部分車(chē)身，也是被人們關(guān)注的重點(diǎn)，因?yàn)檐?chē)身建造的質(zhì)量好壞直接導(dǎo)致了客車(chē)的質(zhì)量，對(duì)客車(chē)的功能也有影響，所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，我們需要注重客車(chē)車(chē)身的制造質(zhì)量，在這篇文章中，我們也對(duì)客車(chē)車(chē)身焊接工藝及焊接質(zhì)量的控制措施進(jìn)行了研究探討。

【關(guān)鍵詞】客車(chē)車(chē)身;焊接工藝;焊裝質(zhì)量;控制措施

焊接是汽車(chē)四大工藝中最為重要的一環(huán)，焊接工藝的水平直接影響了客車(chē)的結(jié)構(gòu)、安全、外觀以及質(zhì)量等?？蛙?chē)的外部是車(chē)身，車(chē)身是用來(lái)保護(hù)乘坐乘客的密閉空間，并提供良好的乘客環(huán)境，對(duì)于整個(gè)車(chē)的構(gòu)造也有一個(gè)防塵，防水的作用，客車(chē)主要是由以下的幾個(gè)結(jié)構(gòu)組成，底盤(pán)，車(chē)身，內(nèi)部裝飾，動(dòng)力馬達(dá)或發(fā)動(dòng)機(jī)，和一些電氣的機(jī)器設(shè)備。但是車(chē)身是其中最重要的一部分，它的主要制造的方式是焊接，所以，焊接技術(shù)是對(duì)于客車(chē)車(chē)身的構(gòu)造十分重要的，它是直接影響到全部車(chē)體的關(guān)鍵工藝，我們需要十分的重視。[1]

一、客車(chē)車(chē)身的分類(lèi)和特點(diǎn)

客車(chē)車(chē)身可以分為兩大類(lèi)，一種是承載式，另一種是非承載式，但是身為汽車(chē)種類(lèi)中的一種——客車(chē)，在我們的國(guó)家被定義為商務(wù)用車(chē)的區(qū)域內(nèi)，所以在建造的時(shí)候?qū)τ诳蛙?chē)和汽車(chē)是有很大的不一樣的地方的，對(duì)于要求，設(shè)計(jì)，質(zhì)量都是有不同的標(biāo)準(zhǔn)的。

二、客車(chē)的不同分類(lèi)和一些結(jié)構(gòu)構(gòu)成

客車(chē)會(huì)因?yàn)橛迷诓煌牡胤胶蛥^(qū)域來(lái)分成不同的類(lèi)型的客車(chē)，比如說(shuō)公交客車(chē)和公路客車(chē)這兩種，但是因?yàn)楝F(xiàn)在的狀況的原因，我們把公路的車(chē)分為了承載式和半承載式的車(chē)身，而另一種客車(chē)是采用非承載式的車(chē)身，對(duì)于承載式的車(chē)身有一些標(biāo)準(zhǔn)，一些底架底盤(pán)，還有一些車(chē)身的骨架的建造技術(shù)，要求是十分的嚴(yán)格的，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)的車(chē)身需要承受很多重量，自身的部件設(shè)備比較重，還有一些其他的物品，對(duì)于車(chē)身的要求較高，因?yàn)閷?duì)于一個(gè)承受重量很大的車(chē)來(lái)說(shuō)，對(duì)于地面造成的震動(dòng)會(huì)直接到車(chē)身上，所以我們需要對(duì)車(chē)身的焊接工藝技術(shù)要求十分嚴(yán)格，質(zhì)量也要把控過(guò)關(guān)。[2]

客車(chē)的車(chē)身大多數(shù)采用一些蒙皮和骨架組成一塊形成車(chē)身，這兩個(gè)材料，都是需要用一些材料進(jìn)行加工來(lái)制成，我們還可以通過(guò)一些拉伸對(duì)于車(chē)身材料進(jìn)行再次加工，然后讓車(chē)身強(qiáng)度更高，具有更強(qiáng)的堅(jiān)硬性能。

三、客車(chē)與其他的車(chē)不同特點(diǎn)及制造工藝

因?yàn)榭蛙?chē)的特殊性能，和一些普通的車(chē)輛有很大的差別，客車(chē)可以說(shuō)是客戶(hù)導(dǎo)向的定制產(chǎn)品，比如說(shuō)車(chē)內(nèi)的裝飾，一些座位的安排，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，還有里邊含有的物品，窗戶(hù)安排的位置，還有里邊的一些設(shè)備的生產(chǎn)廠家都是可以進(jìn)行調(diào)整的，因?yàn)槊恳粋€(gè)訂單是要依靠客戶(hù)的需求來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，所以一般我們的客車(chē)是沒(méi)有辦法進(jìn)行大批量的生產(chǎn)的，對(duì)于客車(chē)來(lái)說(shuō)，絕大部分是依靠小部分生產(chǎn)的來(lái)生產(chǎn)的，或者DIY自己設(shè)計(jì)進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)的效率比較低，大多數(shù)的工作是需要人為來(lái)進(jìn)行的，比如焊接的工作，需要很多的工人來(lái)進(jìn)行共同的制造，所以對(duì)于焊接技術(shù)的要求很高，質(zhì)量要求也是必須要過(guò)關(guān)的，對(duì)于焊接采用的方法，大部分是采用二氧化碳保護(hù)電弧焊和電阻焊。

對(duì)于車(chē)身的制造工藝是焊接工藝，在車(chē)身的結(jié)構(gòu)中，骨架，底板，底板支架，封板、蒙皮的安置都是需要用焊接工藝進(jìn)行制造的，客車(chē)的焊裝是需要一個(gè)個(gè)進(jìn)行的，將一些細(xì)碎的零件進(jìn)行結(jié)合，然后再統(tǒng)一進(jìn)行安裝，對(duì)于車(chē)身的骨架來(lái)說(shuō)，它是起到一個(gè)支撐，承受的功能，骨架的強(qiáng)度要求高，所以對(duì)于焊接的要求更高，需要有專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和能力的人來(lái)進(jìn)行焊接構(gòu)造，因?yàn)橐恍?fù)雜的曲面，形狀的多樣性，所以對(duì)于車(chē)身中前后圍和一個(gè)頂圍蒙皮在生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行安裝，是十分不方便的，比較復(fù)雜，對(duì)于質(zhì)量是沒(méi)有保障的，現(xiàn)在我們要做的就是采用一些比較簡(jiǎn)單的方法來(lái)進(jìn)行焊接，減輕生產(chǎn)線(xiàn)的負(fù)擔(dān)，對(duì)于焊裝的質(zhì)量是要有提升的。[3]

四、客車(chē)車(chē)身的焊接質(zhì)量的控制措施

對(duì)于車(chē)身中最重要的部分骨架來(lái)說(shuō)，我們需要提高骨架的一個(gè)準(zhǔn)確度，我們需要讓它滿(mǎn)足一個(gè)國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)，所以在進(jìn)行骨架的全部焊接的時(shí)候，我們需要采用的就是胎具化生產(chǎn)，這樣我們可以避免產(chǎn)生一些其他的人為的因素，在進(jìn)行焊接之前，我們需要進(jìn)行一個(gè)統(tǒng)一的焊接的步驟和要求，在進(jìn)行焊接的時(shí)候必須要按照這個(gè)要求來(lái)進(jìn)行焊接，這樣我們才能躲過(guò)熔點(diǎn)的收縮，我們還可以通過(guò)這種統(tǒng)一的要求，來(lái)找出一些焊接過(guò)程中較大的變形，來(lái)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于大部分的生產(chǎn)的來(lái)說(shuō)，我們需要精準(zhǔn)的按照我們的要求制定的一個(gè)焊接技術(shù)來(lái)進(jìn)行，雖然通過(guò)統(tǒng)一的方法來(lái)進(jìn)行了焊接，但是還是會(huì)有很多其它的因素來(lái)對(duì)其產(chǎn)生一個(gè)影響，例如在吊裝，存放，環(huán)境，過(guò)程中尤其是一些很大的骨架，在進(jìn)行一些環(huán)節(jié)的時(shí)候，我們一定要有專(zhuān)門(mén)的校正工作的或者是運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸⑶覍?duì)于這種的工作要求和工作標(biāo)準(zhǔn)一定要嚴(yán)格進(jìn)行實(shí)施，在設(shè)置比較大的風(fēng)擋框的時(shí)候，一定要找好工藝支撐，可以采用支撐桿，有一定的強(qiáng)度、不變形。[4]

對(duì)于一些材料的使用、比如前后位覆蓋件，也是需要提升材料的質(zhì)量，精度，雖然客車(chē)的車(chē)身功能質(zhì)量是很重要的，但是我們也需要一個(gè)靚麗的車(chē)身，這樣的話(huà)能讓人心情愉悅，銷(xiāo)售的效率也會(huì)提升，在現(xiàn)在，我們的客車(chē)前、后圍大多數(shù)是一些曲面比較多的造型，對(duì)于制造的困難是很大的，所以很多都會(huì)采取正向開(kāi)發(fā)、模具控制覆蓋件的精度，然而，模具成本很高，所以只能在設(shè)計(jì)的時(shí)候在其他的方面來(lái)進(jìn)行節(jié)約，減少我們的成本、并推動(dòng)精益生產(chǎn)工作。

對(duì)于一些車(chē)身的焊裝，我們一定是需要安排設(shè)計(jì)一個(gè)通用的組焊胎具來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，因?yàn)檫@種手工的組焊件生產(chǎn)量批次小、訂單種類(lèi)多，單純依靠手工焊接的工藝品沒(méi)有通用胎具一致性是難以保證的，并且不滿(mǎn)足快速生產(chǎn)的需求，為了生產(chǎn)出高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的客車(chē)，我們就必須要科學(xué)，標(biāo)準(zhǔn)的來(lái)生產(chǎn)我們的工藝品，通用焊接胎具就是我們所有客車(chē)中最重要的一個(gè)部分。對(duì)于客車(chē)車(chē)架格柵的焊接制作、也可以投入焊接機(jī)器人，核心也是組焊胎具。車(chē)身的骨架是高要求，高精度的，單從我們的人手工作來(lái)進(jìn)行的話(huà)是沒(méi)有辦法滿(mǎn)足車(chē)身的要求的，所以，通用焊接胎具是重中之重。對(duì)于一些傳統(tǒng)的生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，蒙皮作業(yè)是需要先裝焊車(chē)身骨架，接著才裝蒙皮部分，但是因?yàn)榭蛙?chē)的車(chē)身較高，對(duì)于工人的作業(yè)高度也很高，所以會(huì)有操作不方便，費(fèi)力氣，有很多的安全隱患。對(duì)于一些產(chǎn)線(xiàn)較短的客車(chē)企業(yè)、可以考慮前后圍覆蓋件與骨架在線(xiàn)下合拼，規(guī)避安全隱患、減少生產(chǎn)線(xiàn)壓力，這樣對(duì)前后圍總成的制作提出更高的要求，我們需要盡快的研究探討，解決這些存在的問(wèn)題。

五、結(jié)束語(yǔ)

客車(chē)是很重要的交通工具，在未來(lái)的發(fā)展中，客車(chē)也是必不可少的交通工具，所以對(duì)于客車(chē)車(chē)身的制造是必須要重視的，但是這個(gè)制造的流程是十分多的，尤其是客車(chē)中最重要的部分車(chē)身的焊接，是所有的工作流程中最重要，最直接影響客車(chē)質(zhì)量的一個(gè)步驟，它不僅影響客車(chē)的質(zhì)量，還影響客車(chē)的性能，在這篇文章中，我吧所有的存在的問(wèn)題，解決措施，都進(jìn)行了一個(gè)總結(jié)，希望在未來(lái)的社會(huì)發(fā)展中，我們會(huì)更加重視客車(chē)車(chē)身的焊接工藝的發(fā)展，也希望我們的客車(chē)制造發(fā)展的更好。

【參考文獻(xiàn)】

[1]江鋒，劉民，客車(chē)車(chē)身焊接變形形式及其控制措施[J]. 客車(chē)技術(shù)與研究，2017， （3）.

[2]劉凱.客車(chē)車(chē)身六大片骨架的焊接結(jié)構(gòu)及工藝探討[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù)，2017，（12）.

[3]計(jì)京寶.客車(chē)車(chē)身焊接效果的改進(jìn)措施[J].城市車(chē)輛，2017.（7）.

[4] 劉麗斌.汽車(chē)車(chē)架焊接工藝分析及工裝設(shè)計(jì)[J].工業(yè)技術(shù)，2013，04（02）：95-96.