地域文化在高速公路景觀設計中的應用研究
——以中開高速公路為例

（中電建路橋集團股份有限公司 100048）

陳曉杰 （中電建路橋集團股份有限公司 100048）

潘思彤 （中電建路橋集團股份有限公司 100048）

李淑娟 （蘇交科集團股份有限公司 210017）

高速公路建設是國家城市化推進的過程中不可缺少的一部分。城市高速公路作為城市景觀的一部分，也是連接城市的橋梁，因此，高速公路景觀是向人們展現(xiàn)高速公路途經(jīng)城市的特色的重要窗口，營造高速公路景觀也是提高城市形象的重要方式。在景觀設計中強調(diào)的本土文化，在高速公路景觀設計中同樣適用。在今后的高速公路景觀設計的目標中，高速公路已經(jīng)不僅僅只是滿足實用功能，而是形成集文化、藝術(shù)、觀賞、實用為一體的路域環(huán)境。將地域文化融入高速公路景觀中，是較為快速的傳播我國傳統(tǒng)地域優(yōu)秀文化的重要途徑，也是增強我國文化軟實力的主要方式之一。

一、國內(nèi)外研究借鑒

美國的高速公路設計早在二十世紀二十年代就已出現(xiàn)，此時是包含在公園園路的景觀設計中出現(xiàn)。美國高速公路景觀規(guī)劃的可取之處就在于盡量減少對周邊地理環(huán)境的破壞、防止污染、注重周邊植物配置和地域文化景觀的規(guī)劃設計。日本的自然化景觀設計在世界享有盛名。在高速公路景觀方面，日本為了保護自然環(huán)境，采取了一系列的生態(tài)舉措。例如：設立專供動物通行的通道，保護動物安全；詳細規(guī)定了人工基礎設施在道路中所占的比重；在維護當?shù)刂参锏耐瑫r，種植當?shù)靥厣参?；等等。德國在最初的高速公路設計中就已經(jīng)開始重視高速公路與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)。為保護自然環(huán)境、保留動物棲息地，在高速公路的設計規(guī)劃中采取了諸多生態(tài)性措施，并修訂了一系列法律。歐洲的高速公路大多都是在保護原有村莊、植物、河流等自然景觀的基礎之上進行規(guī)劃設計，不對其進行摧毀性設計，具有生態(tài)主義的道路設計理念。

我國的高速公路自二十世紀七十年代至今，經(jīng)歷了覺醒、萌芽和發(fā)展期這三大階段。雖然其發(fā)展迅速，但是近年來，也出現(xiàn)了一系列問題：高速公路景觀設計缺乏與周圍環(huán)境的統(tǒng)一；設計中缺乏地域文化特征；強調(diào)實用性功能的同時忽略了人們的視覺美感；等等。

二、高速公路景觀設計

（一）高速公路景觀設計原則

高速公路景觀設計原則分為以下幾點：安全性原則、以人為本原則、因地制宜原則、可持續(xù)發(fā)展原則、實用性原則。

城市高速公路規(guī)劃設計首先要考慮到的就是人的安全，在保障人身安全的前提下實現(xiàn)人、車、路、景觀的和諧設計。因此，高速公路的景觀設計要從人這一設計主體的角度出發(fā)，不僅要減少人在高速公路上的緊張感和壓迫感，也要使公路景觀及其周邊景觀在美化環(huán)境的同時能夠使人感到舒適。以人為本原則是高速公路景觀設計的基本原則，需要設計師將人對高速公路的各種需求加以考慮并將其融入到高速公路的景觀設計中來。因地制宜原則在高速公路景觀設計中，是將高速公路途徑城市的地域特色文化融入其中，充分考慮當?shù)氐奈幕坝^特色和自然景觀特征，形成獨具特色且因地制宜的高速公路景觀?？沙掷m(xù)發(fā)展原則實際上是生態(tài)設計理念下的設計原則。在高速城市化的進程中，大量土地被征用，導致城市綠化率急劇下降。因此，在高速公路景觀設計中，應充分遵循生態(tài)設計理念中的“4R”原則，即Reduce（減量）、Reuse（再使用）、Recycle（再利用）、Replace（能源回收利用）。實用性原則是高速公路景觀設計的基礎，其他幾項原則都是建立在實用的基礎之上，這也是現(xiàn)代主義設計理性、實用、功能大于形式對高速公路景觀設計的要求。

（二）高速公路景觀設計內(nèi)容

高速公路景觀分為景觀廊道和景觀節(jié)點兩個層次，在這兩個層次中，設計內(nèi)容包含了道路景觀要素的方方面面，以道路為主體，景觀設計包括綠化植物、景觀建筑、景觀小品、基礎設施、色彩、公路旁村民聚落等。

例如，南京新莊立交下的道路植被綠化在采用南京當?shù)靥厣参锏耐瑫r，設計出創(chuàng)意的造型，豐富視覺。（見圖1）大興到遵義的高速公路服務區(qū)建筑設計是統(tǒng)一的黔北民居建筑風格。（見圖2）青海的高速公路旁的景觀小品以青海承辦的三大體育賽事為主題創(chuàng)造景觀雕塑。（見圖3）雅康高速二郎山隧道內(nèi)壁的裝飾采用LED投影燈的方式營造數(shù)字化的隧道內(nèi)部景觀。（見圖4）

圖1 南京新莊立交道路綠化（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

圖2 大興到遵義的高速公路服務區(qū)建筑（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

圖3 青海高速公路沿線景觀小品（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

圖4 雅康高速二郎山隧道內(nèi)壁（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

（三）高速公路景觀設計目標

高速公路景觀按照公路的客體要素可以分為自然景觀和人文景觀。現(xiàn)代高速公路景觀的設計目標不僅是滿足高速公路本身的實用性，而是要追求高速公路本身與自然的協(xié)調(diào)，在實用性基礎之上增添人文內(nèi)涵，傳承當?shù)氐牡赜蛭幕?，強調(diào)其精神功能。例如，挪威薩爾普斯堡高速公路服務區(qū)中的七個涼亭分別在石頭上記錄歷史；（見圖5）日本新東名高速道路服務區(qū)中的景觀建筑用音樂元素展現(xiàn)“音樂之鄉(xiāng)”——濱松的魅力；（見圖6）荷蘭羊角村是一個水上村莊，其水上高速公路是其一大特色；（見圖7）等等。

在地域文化環(huán)境影響下的高速公路景觀設計與大地藝術(shù)中追求人性、材料、自然環(huán)境融為一體有相似之處。大地藝術(shù)中生態(tài)自然和可持續(xù)發(fā)展的理念，在強調(diào)自然環(huán)境基礎上的創(chuàng)作豐富了作品的文化內(nèi)涵。在地域文化視角下的高速公路景觀設計，也應以此為設計目標。

圖5 挪威薩爾普斯堡高速公路服務區(qū)（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

圖6 日本新東名高速道路服務區(qū)（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

圖7 荷蘭羊角村水上高速公路（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

三、地域文化在高速公路景觀中的應用——以中開高速為例

（一）地域文化

地域主義景觀是地域主義思潮在景觀設計領域的體現(xiàn)。在全球化的大背景下，各種文化的沖擊導致了全球各自區(qū)域內(nèi)本土文化的流失；城市化的發(fā)展導致場所精神的流失；過于理性的現(xiàn)代化設計使設計本身缺乏文化元素。這些原因使全球各地的文化趨于一致。因此，將獨具特色的區(qū)域文化元素融入現(xiàn)代化的景觀設計中是刻不容緩的，這也是地域主義景觀的重要思想，能夠增強景觀的場所精神和人文內(nèi)涵。

地域文化是在地域主義景觀的核心思想和重要內(nèi)容，它是某一區(qū)域特色的自然景觀與人文內(nèi)涵長期的相互融合而產(chǎn)生的，它是一個地區(qū)精神文化內(nèi)涵和物質(zhì)文明的集中展現(xiàn)。

（二）中開高速概況

中開高速公路是中山、江門兩市規(guī)劃的連接港澳、深圳、中山、江門主城區(qū)、開平市和臺山市的東西向高速公路。中開高速起點位于中山市東部橫門島，與規(guī)劃深中通道高速公路相接，經(jīng)火炬開發(fā)區(qū)南部，在中山城區(qū)外圍沿京珠高速東側(cè)、沿北環(huán)路、新岐江公路向西，跨越磨刀門水道進入江門境，經(jīng)新會區(qū)、臺山市、開平市、恩平市，在鳳山接開陽高速公路。該高速公路的規(guī)劃設計對于緩解交通壓力、改善東西向單一的交通流向具有重要作用。

（三）地域文化在中開高速公路景觀中的應用研究

在地域主義景觀的影響下，中開高速公路的地域文化景觀設計將從植物配置、景觀建筑、景觀小品、基礎設施、色彩、公路旁村民聚落等方面入手。

1.植物配置

植物在高速公路景觀中不僅承擔著降噪降塵的作用，也成為點綴高速公路的重要元素。植物降噪降塵的功能不僅依賴于植物本身，公路的環(huán)境、車流量大小等更影響著不同植物降噪降塵的功效。中開高速江門段的植物綠化分為中分帶綠化設計、路側(cè)邊坡綠化設計、互通式立交綠化設計、服務區(qū)綠化設計和收費站綠化設計。營造具有華南地區(qū)特色的鄉(xiāng)土植物群落，不僅可以提高司乘人員的舒適度和行車安全度、增強設計美感，也能夠增強高速公路的自然地域文化景觀。

中分帶綠化是行車道中間的綠化帶。為了減少司乘人員在車中的眩暈感，強調(diào)植物配置特色和設計美感，江門段主要植物配置采用喬木垂葉榕、黃金榕，灌木朱纓花、希茉莉。配置方式有以下三種：

①垂葉榕間隔2.5km種植；

②黃金榕間隔10km種植，間隔中每隔2.5km種植垂葉榕；

③垂葉榕與朱纓花每隔2.5km相互交替種植，加以灌木希茉莉點綴。

邊坡綠化分為道路旁上坡綠化景觀和下坡綠化景觀。因司乘人員在兩者中所處的位置不同，視覺感受到的景觀也不同。因此在此類型的綠化景觀設計中，通過變換植物的高低、冠幅大小以及色彩等方面來增添植物配置的層次感。一般都是路旁種植灌木和小喬木，較遠處的背景林種植大喬木。坡地上彩葉植物的運用不僅能夠起到保持植物水土的作用，也能形成豐富的立體植物景觀。在公路旁上坡綠化景觀的植物配置中，植物配置為紅花羊蹄甲、小葉欖仁-朱槿、灰莉、花葉垂榕，配置方式由低到高為為每五株花葉垂榕和每四株朱瑾交替種植、灰莉、小葉欖仁、紅花羊蹄甲。在公路旁下坡綠化景觀的植物配置中，植物配置采用喬木桃花心木、馬尾松，灌木球狀灰莉、朱纓花、毛杜鵑、球狀黃金榕，由高到低配置方式有兩種：

①毛杜鵑、球狀黃金榕每200m變化，桃心花木每隔8km種植；

②球狀灰莉、朱纓花每隔200m變化，馬尾松每隔8km種植。

總之，喬灌草結(jié)合的高速公路植物配置模式，將短期的植物觀景和長期的植被養(yǎng)護相結(jié)合，既能夠根據(jù)不同植物的色彩、冠幅、高矮的變換增強坡地植物景觀的豎向設計，又能起到涵養(yǎng)水源、保護水土的作用。

中開高速江門段沿途經(jīng)過多個城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，互通式立交橋旁的道路綠化取這些城鎮(zhèn)的共同景觀特色和場地環(huán)境為精髓，采用中國古典園林的造園理念，借助地形、池塘等元素打造具有沿線城鎮(zhèn)特色的景觀，形成“一互通一主題，一樞紐一特色”的高速公路樞紐景觀特色系統(tǒng)。

房建區(qū)包含了高速公路服務區(qū)、收費站等內(nèi)部有建筑景觀的高速公路區(qū)域。這一區(qū)域的綠化配置利用當?shù)靥厣参铮凑罩参锞坝^設計的一般規(guī)則，打造具有地域自然植物特點的房建區(qū)綠化景觀。

2.景觀建筑

高速公路中的景觀建筑有收費站、服務區(qū)建筑物、沿線周邊房屋建筑、隧道洞口等。在地域文化影響下的中開高速公路景觀建筑將圍繞建筑外形的塑造、空間情景的演繹、綠色生態(tài)建筑這三個方面進行設計。在高速公路沿線有特色旅游區(qū)周圍的建筑中，在特色旅游區(qū)自然性、鄉(xiāng)土性、民俗性等性質(zhì)下，營造具有特色地域文化內(nèi)涵的景觀建筑。

高速公路服務區(qū)具有服務對象流動性大、相對較為單一、服務需求多樣等特點。包含了廁所、餐廳、超市、加油站等建筑設施。高速公路服務區(qū)中的綜合建筑群，在為人們提供休憩場所、給予司乘人員舒適身心感受的同時，也是展現(xiàn)地域文化的重要場所、營造地表景觀的重要載體。其設計原則是因地制宜。中開高速公路設計師從建筑表皮的色彩、建筑物的比例尺度、建造的材料等方面入手進行建筑外形的塑造。運用 “現(xiàn)代仿古式”或“現(xiàn)代隱喻式”的建筑外形設計理念，將現(xiàn)代化的設計與當?shù)貧v史文化內(nèi)涵結(jié)合起來；采用江門、中山、開平等途徑城市的特色地方建筑材料，使建筑具有親切感；利用小鳥天堂、孫中山紀念館、華南虎等華南地區(qū)特有的文化通過抽象的設計手法，作為設計符號運用在建筑設計中，增強景觀的場所精神。通過服務區(qū)內(nèi)自然環(huán)境和人文景觀的營造來傳達地域精神。綠色建筑利用當?shù)厮⒐?、植物等地理條件進行設計，傳達生態(tài)理念。

高速公路收費站（或收費棚）、高速公路隧道屬于開放式的景觀，是展現(xiàn)城鎮(zhèn)地域文化特色的“名片”。收費站是高速公路中出入城鎮(zhèn)的“大門”，大多數(shù)國內(nèi)收費站采用流行于二十世紀美國的高技派風格，或者是具有地方風格的景觀。在中開高速公路收費站的設計中，提取途徑城鎮(zhèn)的文化，以抽象化的符號融入現(xiàn)代化的收費站景觀設計中，凸顯地域文化。

3.景觀小品

在高速公路景觀中，景觀小品不僅能夠豐富司乘人員的視覺感受，也是展現(xiàn)途徑城鎮(zhèn)地域文化的重要形式。在中開高速公路中，把當?shù)靥厣泥l(xiāng)土材料和生態(tài)原料作為景觀小品的原材料，營造既凸顯地域文化又具有生態(tài)效果的高速公路景觀。一般來說，高速公路景觀小品主要放置在公路旁綠地內(nèi)和服務區(qū)內(nèi)。公路旁綠地內(nèi)的景觀小品受高速公路安全性原則的限制，在滿足體現(xiàn)地域文化的基礎上，造型上要具有動態(tài)清晰、體型龐大等特點；色彩上要具有讓人一目了然的藝術(shù)效果。服務區(qū)內(nèi)的景觀小品大多可供人近距離觀賞，在造型和色彩上可以盡情體現(xiàn)設計理念和地域特色。在中開高速中，將途徑江門、中山、臺山、開平等城市的區(qū)域特色表現(xiàn)在景觀小品中。江門新會大鰲鎮(zhèn)是生產(chǎn)集裝箱的專業(yè)城鎮(zhèn)，可以以集裝箱為設計源，廢棄的集裝箱材料通過解構(gòu)重組的方式，創(chuàng)造出一個有人文故事內(nèi)涵的景觀雕塑；中山城是孫中山故居所在地，其包含的辛亥革命文化也可以成為設計的景觀小品的文化內(nèi)涵。

4.基礎設施

廣告牌、防噪音灰塵屏障、照明設施等作為高速公路的基本設施，在其形式、色彩等方面可以融入當?shù)靥厣奈幕?，為原本生硬的設施增添人文氣息。國內(nèi)大部分的高速公路基礎設施處于安全性和實用性考慮，呈現(xiàn)出一致性，缺少區(qū)域特色。但是在服務區(qū)這一較為安全的區(qū)域，在其基礎設施的造型和色彩上可以進行地域特色性設計?；A設施的地域文化設計應呈現(xiàn)于中開高速公路服務區(qū)中。服務區(qū)中的照明設施、垃圾桶、指示牌、柵欄等都是展現(xiàn)文化的載體。例如，以華南地區(qū)特有動物華南虎的造型為設計素材，設計成服務區(qū)的投影燈和植物圍欄，展現(xiàn)華南地區(qū)的地域文化魅力（見圖8、圖9）；以“小鳥天堂”景觀為設計源泉的景觀投影燈（見圖10）。

圖8 中開高速服務區(qū)照明設施（圖片來源：作者自繪）

圖9 中開高速服務區(qū)植物圍欄（圖片來源：作者自繪）

圖10 高速公路服務區(qū)照明設施（圖片來源：作者自繪）

5.色彩

依據(jù)高速公路色彩規(guī)劃設計的原理，采用一系列科學的方法，豐富高速公路的視覺景觀。高速公路中并不是所有的景觀都可以設計，公路標識牌、路標色彩等與安全和引導道路方向的高速公路基礎設施色彩具有硬性規(guī)定。中開高速公路中可設計的色彩內(nèi)容包括植物色彩搭配、景觀建筑色彩、景觀小品色彩以及服務區(qū)基礎設施的色彩。

6.公路旁村民聚落

高速公路旁的居民居住區(qū)也是展現(xiàn)地域風貌的一方面。例如，在皖南地區(qū)的高速公路中，路旁的居民聚落大多呈現(xiàn)出徽派建筑的風貌，馬頭墻是其代表性的建筑特征，其地理景觀也呈現(xiàn)出多丘陵、山山相鄰、梯田的山環(huán)農(nóng)田的居住格局，展現(xiàn)地域風貌。在中開高速公路旁的聚落景觀可以將華南地區(qū)的建筑特征和地理特點結(jié)合，表達地域特色。

四、小結(jié)

在全球文化沖擊下的時代，凸顯地方文化、強調(diào)場所精神的本土化設計似乎成為當下人們追捧的熱潮。高速公路景觀也不例外，通過在高速公路中的植物配置、景觀建筑、景觀小品等中增添人文內(nèi)涵和自然元素，設計出既具有實用性、又具有美學意義和文化內(nèi)涵的高速公路景觀，凸顯城鎮(zhèn)的地域文化特色。這也是將來地域文化環(huán)境下高速公路景觀設計的一大趨勢。