有關(guān)航海類專業(yè)船舶電氣與自動(dòng)化課程教學(xué)研究

張志斌 滕憲斌 徐敏 何煜旻 張俊爽 王明峰

[摘? ? ? ? ? ?要]? 以航海類專業(yè)船舶電氣與自動(dòng)化課程教學(xué)為例，從當(dāng)前該課程開(kāi)設(shè)現(xiàn)狀及教學(xué)方法、教材、師資等方面存在的主要問(wèn)題出發(fā)，探討課程教學(xué)方法及師資等方面的改進(jìn)思路，并提出相關(guān)對(duì)策與建議，以期緩解該課程教學(xué)質(zhì)量下降的趨勢(shì)。

[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 課程教學(xué);船舶電氣;自動(dòng)化;11規(guī)則

[中圖分類號(hào)]? G642? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]? A? ? ? ? ? ? ? [文章編號(hào)]? 2096-0603（2019）19-0088-02

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，船舶現(xiàn)代化、自動(dòng)化及智能化技術(shù)的應(yīng)用程度也日益高端，船舶電氣及自動(dòng)化設(shè)備的高度發(fā)展雖提高了船舶設(shè)備控制的可靠性，減少了船員的勞動(dòng)強(qiáng)度，但也對(duì)船舶操作人員的船舶電氣及自動(dòng)化水平提出更高的要求。為適應(yīng)船舶自動(dòng)化的發(fā)展，2011年國(guó)家海事局出臺(tái)《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（11規(guī)則），該規(guī)則不僅將船舶新增的新技術(shù)、新設(shè)備等理論和實(shí)操作為船員考證內(nèi)容，還將輪機(jī)自動(dòng)化整門(mén)課作為操作機(jī)輪機(jī)員的考試科目，并與船舶電氣合并為船舶電氣與自動(dòng)化并作為新的適任證書(shū)的考試科目，納入操作級(jí)海船輪機(jī)員認(rèn)證的考試。

實(shí)施“11規(guī)則”以來(lái)，廣州航海學(xué)院自2013年升本起，輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生在船舶電氣與自動(dòng)化科目考證中一次通過(guò)率一直比較低（與其他科目相比），2016年作為本科生第一屆考證，本課程通過(guò)率為44.2%，與實(shí)施“04規(guī)則”時(shí)，船舶電氣一次通過(guò)率在85%以上相比，差距很大。就全國(guó)航海類院?？甲C通過(guò)率而言，也是創(chuàng)新低，根據(jù)交通部海事局2016年統(tǒng)計(jì)：大連海事大學(xué)一次通過(guò)率大約為40%，上海海事大學(xué)為40%，集美大學(xué)為29%等。所以船舶電氣與自動(dòng)化課程的掌握程度嚴(yán)重影響本專業(yè)學(xué)生適任證書(shū)的整體通過(guò)率，進(jìn)而影響學(xué)生就業(yè)。因此，對(duì)船舶電氣與自動(dòng)化的人才培養(yǎng)方案、課程體系及教學(xué)方法等進(jìn)行探討和研究有著重大意義。

一、船舶電氣與自動(dòng)化課程教學(xué)存在的問(wèn)題

（一）教學(xué)方法相對(duì)滯后

由于作者先后在國(guó)內(nèi)不同的航海類院校學(xué)習(xí)和工作過(guò)，通過(guò)對(duì)幾所不同的航海類院校觀察和研究，當(dāng)前國(guó)內(nèi)航海類院校普遍存在問(wèn)題主要表現(xiàn)如下。

1.教學(xué)方法相對(duì)比較單一

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，專家和學(xué)生對(duì)課堂教學(xué)最不滿意的是教學(xué)方法和手段，學(xué)生認(rèn)為教師教授手段及方法單一，且沒(méi)有新意，缺乏相應(yīng)的教學(xué)藝術(shù)和啟發(fā)，其“教學(xué)”僅完成“教”的過(guò)程而沒(méi)有到達(dá)“學(xué)”的目的。船舶電氣與自動(dòng)化這門(mén)課通過(guò)率低，這不得不引起我們的重視。

2.教學(xué)和教研活動(dòng)缺失或過(guò)于形式

其實(shí)，很多教師都意識(shí)到現(xiàn)有教學(xué)方法已無(wú)法滿足學(xué)生的“胃口”，其教學(xué)效果已與培養(yǎng)專業(yè)人才這一目的不相適應(yīng)，但礙于學(xué)校體制及考核制度，無(wú)法或無(wú)精力進(jìn)行相應(yīng)的改變和改革。學(xué)校教學(xué)方法改革的阻力主要源于學(xué)校、教師和學(xué)生等方面。主要阻力有：（1）教學(xué)中心地位與實(shí)踐不符，雖然高校最基礎(chǔ)、最根本的工作是培養(yǎng)社會(huì)所需人才，但由于多方面原因，教學(xué)之中心地位受到?jīng)_擊，存在重視理論而不重視實(shí)踐等問(wèn)題;（2）教學(xué)與科研關(guān)系失衡，由于現(xiàn)在很多高校的職稱晉升和工資福利、考核要求等突出對(duì)教師的科研能力、學(xué)術(shù)水平的考核而非重點(diǎn)考察教學(xué)業(yè)績(jī)，在此指導(dǎo)棒下，教師重科研輕教學(xué)，教學(xué)方法改革不被重視，教師的教學(xué)探索和研究得不到支持和鼓勵(lì)，極大地?fù)p傷教師研究教學(xué)、進(jìn)行教學(xué)方法改革的積極性;（3）學(xué)校管理過(guò)分強(qiáng)調(diào)教學(xué)規(guī)范、程序，以統(tǒng)一、刻板化、程序化的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)估不同學(xué)科專業(yè)、不同課程教學(xué)的優(yōu)劣成敗。

（二）船舶電氣與自動(dòng)化課程所用教材不科學(xué)合理

通過(guò)近幾年的教學(xué)發(fā)現(xiàn)，船舶電氣與自動(dòng)化所用教材存在以下問(wèn)題：

1.教材的選取不能同時(shí)滿足教育部門(mén)和海事局的要求

眾所周知，航海類院校不僅要接受教育部門(mén)的行政領(lǐng)導(dǎo)和規(guī)范要求，而且還要接受海事局等行業(yè)部門(mén)的行業(yè)規(guī)范。就拿船舶電氣與自動(dòng)化課程教材為例，由于這門(mén)課程屬于船員適任證書(shū)考試課程，其選用教材多采用中國(guó)海事服務(wù)中心組織編寫(xiě)的考試培訓(xùn)教材，這類教材涉及這門(mén)課程考證所需的知識(shí)點(diǎn)，但是對(duì)于學(xué)校來(lái)說(shuō)，為順利通過(guò)教育部門(mén)組織的學(xué)校學(xué)士學(xué)位評(píng)估中，要盡量減少使用培訓(xùn)教材，盡可能使用國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材或精品教材。現(xiàn)階段，我院采用的這門(mén)課教材里面具體內(nèi)容與系統(tǒng)和考證要求系統(tǒng)不一致或不一樣，這就導(dǎo)致教師授課無(wú)法同時(shí)滿足這兩職能部門(mén)的不同要求。

2.教材內(nèi)容不能完全覆蓋國(guó)家海事局下發(fā)的《海船船員適任考試與評(píng)估大綱》

由于《海船船員適任考試與評(píng)估大綱》是根據(jù)行業(yè)工作需求和特點(diǎn)制定，覆蓋范圍廣，通常涉及多門(mén)課程。船舶電氣與自動(dòng)化這門(mén)課根據(jù)海事局要求涉及船舶電器設(shè)備與系統(tǒng)、電工學(xué)、電子技術(shù)、單片機(jī)、輪機(jī)自動(dòng)化等專業(yè)課程，而這些課程根據(jù)各自特點(diǎn)，側(cè)重點(diǎn)不同，銜接度不高，以至于有些知識(shí)點(diǎn)無(wú)法覆蓋。

3.師資隊(duì)伍有待加強(qiáng)，結(jié)構(gòu)有待合理

STCW78/95公約和馬尼拉公約的實(shí)施對(duì)航海院校師資提出了更高的要求，從事航海類專業(yè)課教師不僅要具有較高的理論和科研水平，而且還要具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并獲得實(shí)際海船任職資歷。然而近年來(lái)，各大高校在人才引進(jìn)、專業(yè)學(xué)科建設(shè)及本科教學(xué)水平評(píng)估方面，都過(guò)于強(qiáng)調(diào)教師的學(xué)歷及科研能力，而忽視教師的航海實(shí)踐能力和技術(shù)應(yīng)用能力。由于政策導(dǎo)向，航海類專業(yè)引進(jìn)的博士越來(lái)越多，而很多船上經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力突出的高級(jí)船員由于無(wú)法滿足學(xué)校要求與學(xué)校失之交臂。

4.實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備無(wú)法滿足教學(xué)要求

由于航海類專業(yè)需要投入的教學(xué)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備多，而學(xué)生的學(xué)費(fèi)相對(duì)比較低，造成學(xué)校的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備總是跟不上船用設(shè)備更新?lián)Q代的步伐，學(xué)生接觸的實(shí)驗(yàn)設(shè)備大多是過(guò)期的、淘汰的，根本無(wú)法滿足正常的教學(xué)使用。再者，有些設(shè)備會(huì)因價(jià)錢昂貴、操作復(fù)雜及消耗大等原因而少操作或不操作，僅進(jìn)行口頭教學(xué)等，造成學(xué)生在學(xué)習(xí)中無(wú)法掌握操作、維護(hù)等技能，從而造成學(xué)生的動(dòng)手能力大幅下降。

二、船舶電氣與自動(dòng)化課程教學(xué)改革措施

針對(duì)以上問(wèn)題，本文作者提出了以下改革措施。

（一）更新課程設(shè)計(jì)的理念與思路

培養(yǎng)復(fù)合型、應(yīng)用型的航海類技術(shù)人才是航海教育的終極目標(biāo)。本專業(yè)的特點(diǎn)就是實(shí)踐性強(qiáng)，因此課程設(shè)計(jì)必須做到理論與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，不能泛泛而談、紙上談兵。輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生既要滿足國(guó)家本科教育的相應(yīng)的教學(xué)要求，又要滿足《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試與評(píng)估大綱》中關(guān)于理論考試和實(shí)操評(píng)估考試的要求。為此，在教學(xué)過(guò)程中要充分考慮這兩方面內(nèi)容的有機(jī)銜接。綜合上述理念，形成以下教學(xué)思路。

盡最大可能把課堂教學(xué)與實(shí)踐結(jié)合，現(xiàn)今很多航海類院校的人才培養(yǎng)方案把理論課與實(shí)踐課分開(kāi)設(shè)置，但并不意味著理論課必須在實(shí)踐教學(xué)前完成，根據(jù)課程內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)室相關(guān)的設(shè)備，完全可以把理論課程教學(xué)搬到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，這樣不僅可以避免理論教學(xué)的枯燥無(wú)味，提高學(xué)生的上課積極性，更重要的是讓學(xué)生面對(duì)實(shí)物設(shè)備學(xué)習(xí)，提高他們的學(xué)習(xí)效率。

1.充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高教學(xué)質(zhì)量

現(xiàn)代信息技術(shù)不等于PPT，據(jù)了解，很多航海類院校的專業(yè)課教育都進(jìn)行小班上課并配有PPT，PPT的功能并不意味著僅僅替代教師板書(shū)，而是利用虛擬仿真、拆裝、VR等技術(shù)模擬和豐富課堂教學(xué)內(nèi)容，如用MATLAB軟件直觀反映反饋控制系統(tǒng)中環(huán)節(jié)會(huì)系統(tǒng)的性能分析、階躍響應(yīng)等效果，從而提高課堂教學(xué)效果，加強(qiáng)學(xué)生的感受力，加大理論教學(xué)的信息量，尤其是本課程學(xué)科前沿內(nèi)容。

2.互動(dòng)式教學(xué)應(yīng)貫穿整個(gè)教學(xué)過(guò)程

本課程的教育不應(yīng)是填鴨式教學(xué)，而是把課堂教學(xué)、課后輔導(dǎo)、學(xué)生提問(wèn)及批改作業(yè)等諸多環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，共同營(yíng)造互動(dòng)式的教學(xué)氛圍;再者，組織本課程有經(jīng)驗(yàn)的教師制作教學(xué)網(wǎng)絡(luò)課件，其內(nèi)容涵蓋了電子教案和相關(guān)教學(xué)文件;根據(jù)最新課程動(dòng)態(tài)制作網(wǎng)格試題庫(kù)，掛靠在學(xué)院的教學(xué)網(wǎng)頁(yè)，可通過(guò)校園網(wǎng)或手機(jī)APP方便地進(jìn)行瀏覽和答題及在線答疑。

3.加強(qiáng)教材的編寫(xiě)力度

航海類院校參差不齊，無(wú)法統(tǒng)一航海類教材，也無(wú)法根據(jù)自身特色及學(xué)生特點(diǎn)，編寫(xiě)適合自己的自用教材。放眼全球，越是綜合實(shí)力強(qiáng)的高校，其教師使用講義及自編教材的比例越高，這能保證教材與時(shí)俱進(jìn)，緊跟時(shí)代前沿。

（二）加大師資培養(yǎng)與引進(jìn)力度

1.加強(qiáng)教師的繼續(xù)教育

目前，各個(gè)院校教師隊(duì)伍中有相當(dāng)一部分的青年教師，他們有著豐富的船舶電氣及自動(dòng)化理論知識(shí)，但普遍來(lái)講，其教學(xué)經(jīng)驗(yàn)及船上資歷不足，無(wú)法根據(jù)船上實(shí)際需求授課，因此應(yīng)根據(jù)青年教師的實(shí)際情況，制定人才培養(yǎng)方案。

2.加大人才引進(jìn)力度

眾所周知，人力資源是第一資源，人才戰(zhàn)略是第一戰(zhàn)略。航海類高校人才有其特殊要求，不僅要有扎實(shí)的理論和科學(xué)研究基礎(chǔ)，更要有航海專業(yè)特色及相關(guān)資歷。因此，在人才引進(jìn)方面需明確：一是引進(jìn)相關(guān)學(xué)科國(guó)內(nèi)外有較大影響和較高學(xué)術(shù)地位的學(xué)術(shù)帶頭人和學(xué)術(shù)骨干來(lái)加強(qiáng)學(xué)校的學(xué)術(shù)及學(xué)科發(fā)展;二是引進(jìn)具有航海背景尤其是船電方向的博士且有豐富航海資歷的碩士，從而使學(xué)校學(xué)科特色更加明顯。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，船舶電氣與自動(dòng)化課程內(nèi)容多、廣、深等特點(diǎn)對(duì)教師的教學(xué)及綜合素質(zhì)提出了更高要求，教師要從培養(yǎng)學(xué)生綜合能力的角度出發(fā)，轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，以人為本，因材施教，采用現(xiàn)代信息技術(shù)、VR等有效的教學(xué)方法，不斷提升教學(xué)質(zhì)量。當(dāng)然，如何在有限學(xué)時(shí)、有限的設(shè)備技術(shù)資源條件下取得更好的教學(xué)效果，這還需要進(jìn)一步探索和改革。

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