柴油機(jī)重要參數(shù)的檢查與調(diào)整

劉金剛

摘 要：柴油機(jī)長(zhǎng)期工作過程中，磨損是不可避免的，會(huì)導(dǎo)致一些重要的技術(shù)參數(shù)發(fā)生改變，影響柴油機(jī)的正常工作。重點(diǎn)闡述了氣門間隙、噴油泵供油提前角、風(fēng)扇皮帶張緊力的檢查和調(diào)整方法，以提高拖拉機(jī)的使用性能。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);重要參數(shù);檢查;調(diào)整

中圖分類號(hào)：S219.07文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.08.050

1 氣門間隙的檢查和調(diào)整

為了保證柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（熱態(tài)下），氣門能關(guān)閉密封好，在氣門桿尾端與搖臂之間留有一定的間隙，此間隙被稱為氣門間隙。氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率、油耗、磨損，且有噪聲。氣門間隙過大，導(dǎo)致氣門開度減小，進(jìn)、排氣阻力增大，進(jìn)氣量不足，動(dòng)力性降低，排氣不暢。氣門間隙過小會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣。

氣門間隙的檢查與調(diào)整方法如下（以單缸柴油機(jī)為例）： （1）找出活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)的位置：將減壓手柄放到減壓位置，搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)進(jìn)氣門打開后，再搖轉(zhuǎn)曲軸，使飛輪輪緣上的記號(hào)與水箱防塵罩上的刻線對(duì)齊。此時(shí)活塞正處在壓縮行程上止點(diǎn)的位置，進(jìn)排氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)。（2）檢查氣門間隙：將減壓手柄放到工作位置，用塞尺插入搖臂與氣門頭之間，前后拉動(dòng)，若有曠量則間隙偏大;若插不進(jìn)去則間隙偏小;插入后拉動(dòng)稍感發(fā)澀即間隙正合適（間隙大小根據(jù)機(jī)器說明書要求確定）。

氣門間隙的調(diào)整：上述檢查間隙不合適則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。松開鎖緊螺母，再用螺絲刀調(diào)整螺釘（順時(shí)針擰，氣門間隙變小，反之則大），并來回拉動(dòng)塞尺，當(dāng)感到稍有發(fā)澀即間隙合適。然后用螺絲刀頂緊調(diào)整螺釘，擰緊鎖緊螺母。最后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩周進(jìn)行復(fù)查，若復(fù)查無誤即調(diào)整完畢。

2 噴油泵供油提前角的檢查調(diào)整

供油提前角偏大（供油時(shí)間早）將會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，打手反轉(zhuǎn)，著火聲粗爆，運(yùn)轉(zhuǎn)不夠平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，容易燒缸墊，水溫較高等問題。供油提前角偏小（供油時(shí)間晚）會(huì)造成燃燒不完全，啟動(dòng)困難，功率不足，排氣冒黑煙等現(xiàn)象，爆發(fā)顯得柔和無力。供油提前角過大過小均不好，因此，各生產(chǎn)廠家對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行多次試驗(yàn)，確定了噴油泵供油提前角調(diào)整的最佳范圍。

檢查方法：（1）拆下噴油泵一端的高壓油管接頭，多缸機(jī)可使Ⅰ缸高壓油管與噴油泵連接一端脫開。（2）將手油門放在最大供油位置，減壓手柄放在減壓位置。（3）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，待油口或Ⅰ缸噴油泵出油口溢油為止。（4）反轉(zhuǎn)飛輪100°左右，再順轉(zhuǎn)飛輪，觀察油口處油面剛出現(xiàn)波動(dòng)（開始供油），立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。觀看飛輪上的供油標(biāo)線，若正好與殼體上的刻線對(duì)正，則供油提前角正好（495A型柴油機(jī)供油提前角為23°±3°，S195型柴油機(jī)供油提前角為15°～18°）。若供油刻線離殼體上刻線存在一定角度（大于3°）則供油時(shí)間過早;若供油標(biāo)線轉(zhuǎn)過殼體上的刻線一定角度（大于3°）則供油過晚，這兩種情況都應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

4115T型和4125A型柴油機(jī)供油提前角檢查方法與上述基本相同。但首先要在定時(shí)齒輪室左方風(fēng)扇皮帶邊裝上一指針。指向風(fēng)扇皮帶輪，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，Ⅰ缸油泵出油口處油面波動(dòng)時(shí)，立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)指針?biāo)钙л喬巹澮挥浱?hào);擰出飛輪殼上檢查螺釘，調(diào)頭從原孔插入，緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，直到螺釘落入飛輪緣上的孔中為止。此時(shí)正是Ⅰ缸活塞壓縮上止點(diǎn)。在風(fēng)扇皮帶輪上對(duì)著指針再劃一個(gè)記號(hào)。用鋼卷尺測(cè)量?jī)蓚€(gè)記號(hào)間的弧長(zhǎng)，4125A型柴油機(jī)正?；￠L(zhǎng)為22.5～28.5 mm，相當(dāng)于供油提前角為15°～19°;4115T型柴油機(jī)正?；￠L(zhǎng)為2l～25 mm，相當(dāng)于供油提前角為15°～18°。若上述測(cè)量弧長(zhǎng)過大，則供油時(shí)間過早;若測(cè)量弧長(zhǎng)過小則供油過晚，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

柴油機(jī)的型號(hào)不同，調(diào)整方法也不同，一般有三種：（1）增減墊片調(diào)整法：在S195、X195等型單缸柴油機(jī)上，噴油泵與齒輪室之間裝有調(diào)整墊片。調(diào)整時(shí)，首先關(guān)閉油箱開關(guān)，拆掉油泵進(jìn)油管油泵端接頭，擰下3個(gè)油泵緊固螺釘。根據(jù)上邊檢查，若供油提前角偏大，應(yīng)增加墊片，減小供油提前角;若供油提前角偏小，應(yīng)增大供油提前角，則應(yīng)減少墊片。每增減0.1 mm墊片，可使供油提前角約變化1.7°。裝復(fù)時(shí)應(yīng)注意，必須使柱塞調(diào)節(jié)臂球頭可靠地裝入調(diào)節(jié)杠桿的撥叉槽中，以免造成啟動(dòng)不著或著火后飛車。（2）轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵泵體調(diào)整法：在495型柴油機(jī)噴油泵體的接盤上有3個(gè)長(zhǎng)弧形孔與機(jī)體連接。調(diào)整時(shí)松開固定螺釘，若上邊檢查供油時(shí)間過早，則順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)泵體，供油時(shí)間變遲;反之，則供油提早。每次調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)都要將固定螺母鎖緊后，再復(fù)查供油提前角的數(shù)值，直到供油提前角符合要求為止。（3）轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸調(diào)整法：4125A型與4115T型柴油機(jī)是通過轉(zhuǎn)動(dòng)花鍵接盤，帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，來調(diào)整供油提前角的。實(shí)際上是改變油泵凸輪軸與曲軸的相對(duì)位置。調(diào)整時(shí)擰出花盤兩個(gè)連接螺釘，根據(jù)上述檢查結(jié)果，若供油時(shí)間過早，則順轉(zhuǎn)花盤1個(gè)孔或2個(gè)孔，直到合適為止，再裝入連接螺釘;若供油過晚，則僅轉(zhuǎn)花盤，其方法相同。X4105型柴油機(jī)也采用此方法調(diào)整。

3 風(fēng)扇皮帶張緊力的檢查和調(diào)整

柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶必須保持正常的緊度，以保持冷卻系統(tǒng)正常工作。如果皮帶過松，容易打滑，使風(fēng)扇和水泵轉(zhuǎn)速降低。皮帶過緊也會(huì)使軸和軸承磨損加劇。因此，在柴油機(jī)使用過程中，應(yīng)及時(shí)檢查風(fēng)扇皮帶的松緊程度，以保證三角皮帶正常工作，改善柴油機(jī)的整機(jī)性能。

風(fēng)扇皮帶張緊力的檢查方法：在皮帶中部用3～5 kg的力按下，皮帶撓度為10～20 mm為宜，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

風(fēng)扇皮帶松緊度的調(diào)整方法：（1）有張緊輪結(jié)構(gòu)的，上下移動(dòng)張緊輪，達(dá)到所需要的松緊度;（2）風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)共用一根皮帶驅(qū)動(dòng)的，可移動(dòng)發(fā)電機(jī)支架，改變其皮帶輪位置，達(dá)到所需要的松緊度。