柴油機(jī)常見故障分析

李誼

摘 要：主要論述柴油機(jī)常見的正時(shí)齒輪打齒、抱瓦、汽缸墊燒蝕、拉缸、游車等故障產(chǎn)生原因，故障表現(xiàn)，及排除方法，提示大家在工作中注意預(yù)防。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);常見故障;分析

中圖分類號：S219.07文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.08.047

柴油機(jī)具有使用壽命長，易啟動，功率大等優(yōu)點(diǎn)，因此在大型農(nóng)業(yè)機(jī)械上被廣泛應(yīng)用。隨著柴油機(jī)的不斷發(fā)展，其特性也不斷被完善，但因使用維護(hù)不當(dāng)，柴油機(jī)經(jīng)常會出現(xiàn)一些故障，影響了柴油機(jī)的正常使用。下面我們對柴油機(jī)常見的幾種故障進(jìn)行分析，提示大家在工作中注意預(yù)防。

1 正時(shí)齒輪打齒

故障現(xiàn)象：定時(shí)齒輪室有異響，柴油機(jī)著火異?；蛳ɑ?。

原因：一是凸輪軸不垂直;二是壓力潤滑油路堵塞、油管斷裂或松動;三是齒形、齒距不標(biāo)準(zhǔn)或材質(zhì)有問題;四是凸輪軸與軸套配合間隙大。

分析：①凸輪軸與安裝孔松動或裝配后垂直度超差，使定時(shí)齒輪嚙合時(shí)，一端齒輪嚙合間隙小，另一端嚙合間隙大，傳動時(shí)易打半截齒。②潤滑油路堵塞等，造成潤滑不良，產(chǎn)生干摩擦或半干摩擦，易導(dǎo)致配合件摩擦過熱、磨損或打齒。③凸輪軸與軸套配合間隙大，當(dāng)定時(shí)齒輪工作時(shí)，受力后產(chǎn)生偏斜，亦會打齒。④一些拖拉機(jī)配件廠家不注意質(zhì)量，齒輪質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，造成連續(xù)打齒。

排除：檢查凸輪軸垂直度。更換凸輪軸、凸輪軸套和選用合格的定時(shí)齒輪。

2 抱瓦

故障現(xiàn)象：柴油機(jī)冒濃黑煙，超負(fù)荷而驟然熄火，用搖把或起動機(jī)帶動，不能使曲軸旋轉(zhuǎn)。

原因：曲軸頸與曲軸瓦配合間隙難以形成油膜，產(chǎn)生半干摩擦或干摩擦，摩擦生熱使瓦片合金熔化而抱瓦。

具體原因有：①軸瓦配合間隙小，離心油腔堵塞、工藝螺堵松動，油底殼油面過低、齒輪泵磨損嚴(yán)重、限壓閥、回油閥和安全閥失效，油泵傳動軸滾鍵、折斷，機(jī)油濾清器長時(shí)間不清洗、吸油盤堵塞等，使流向主油道的機(jī)油量減少，供給軸瓦的潤滑油不足或無潤滑油供給。②不同季節(jié)應(yīng)使用不同牌號的潤滑油，一些柴油機(jī)燒瓦，就是因夏季使用黏度小的潤滑油，在軸瓦接觸面上形成不了油膜所致。③更換軸瓦后未經(jīng)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)即帶負(fù)荷工作，由于更換的新軸瓦（特別是刮削后）工作表面并不十分光滑平整，它與曲軸軸頸不能形成良好的全面積配合，此時(shí)若未經(jīng)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)即帶負(fù)荷工作，在高速、重載的作用下，軸瓦與軸頸產(chǎn)生劇烈摩擦而燒蝕。因此，更換軸瓦后一定要先用怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待軸瓦與軸頸磨合好后方可帶負(fù)荷作業(yè)。

排除：合理選配軸瓦，注意檢查保養(yǎng)潤滑系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

3 汽缸墊燒蝕

故障現(xiàn)象：柴油機(jī)出現(xiàn)缺腿、冒白煙、油中有水、水箱冒氣泡，甚至從排氣管排水，以及缸體與缸蓋接合面漏氣。

具體原因有：缸蓋螺母松動或擰得過緊、濕式缸套突出量不夠或不一致、缸蓋翹曲變形、機(jī)體上平面不平以及汽缸墊質(zhì)量差等，都會使汽缸墊壓緊力不夠或密封不好，高壓燃?xì)鈱⒏卓谔幐讐|吹壞而漏氣。當(dāng)吹壞處在缸口與水套孔之間，使汽缸與水套連通，吸氣時(shí)將水吸入汽缸，水滲漏到油底使油中有水，汽缸中存留的水受熱變成蒸汽，隨廢氣排出故冒白煙，嚴(yán)重時(shí)從排氣管排水。在做功和壓縮行程時(shí)，高壓氣體進(jìn)入水套使水箱產(chǎn)生氣泡。

排除：更換缸墊，按規(guī)定擰緊力矩?cái)Q緊缸蓋螺母，如果缸蓋翹曲變形或缸體上平面不平應(yīng)鏟平或銑平。

4 拉缸

“拉缸”是缸套被活塞組件拉傷的現(xiàn)象。表現(xiàn)為，柴油機(jī)壓縮壓力不足、啟動困難、燒機(jī)油、下排氣大，嚴(yán)重時(shí)，搖轉(zhuǎn)曲軸有下排氣聲。

具體原因有：①斷環(huán)、小軸卡簧脫落、活塞與缸套配合間隙過小或有導(dǎo)物進(jìn)入汽缸。裝配活塞連桿組時(shí)，最好要使用專用工具，如用鐵線作工具下活塞環(huán)時(shí)，一定要活塞環(huán)完全進(jìn)入環(huán)槽后再輕敲活塞頭部，不要活塞環(huán)未進(jìn)槽硬敲活塞頭部下活塞，這樣會使活塞環(huán)折斷而拉缸。②經(jīng)大修后的發(fā)動機(jī)未經(jīng)過磨合或試運(yùn)轉(zhuǎn)，直接在重載高速條件下工作，由于摩擦產(chǎn)生大量的熱又不能散去，使摩擦表面溫度升高，油膜遭到破壞，導(dǎo)致摩擦表面直接接觸。在接觸點(diǎn)處發(fā)生局部焊合，在隨后的運(yùn)動中焊合處被拉傷。同時(shí)在臨近區(qū)域新的粘著點(diǎn)又出現(xiàn)，繼續(xù)滑動粘著面積很快增大，隨著摩擦熱的增加，表面溫度急劇上升，最終發(fā)生摩擦副咬死現(xiàn)象。

排除：更換汽缸。

5 柴油機(jī)游車

故障現(xiàn)象：油門固定在一定位置，無負(fù)荷，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低。

柴油機(jī)游車的本質(zhì)原因是：齒條不能穩(wěn)定在一定位置上，只能在一定范圍內(nèi)抖動。具體原因是，噴油泵凸輪軸軸向游動量過大;飛錘銷子與孔配合間隙超限;齒條移動發(fā)滯;柱塞轉(zhuǎn)動發(fā)滯等。

分析：噴油泵凸輪軸軸向游動量大或飛錘銷與孔配合間隙超限時(shí)，如柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，必須首先消除間隙，然后才能推動齒條向減少供油量方向移動。在消除間隙過程中，油量并未隨之減少，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，升高后的轉(zhuǎn)速使飛錘產(chǎn)生離心力增大。推壓調(diào)速器彈簧的力也相應(yīng)增加，使彈簧壓縮量加大。齒條向減少供油量方向移動量也大。因此供油量減少過多，轉(zhuǎn)速亦下降較多。轉(zhuǎn)速下降調(diào)速器彈簧使飛錘收攏，在收攏過程中，也首先消除間隙，使轉(zhuǎn)速再度下降，飛錘進(jìn)一步收攏才能推動齒條向增大供油量方向移動，使轉(zhuǎn)速升高。重復(fù)上述過程，齒條在一定距離抖動。柴油機(jī)周期性在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作。噴油泵凸輪軸軸向游動量和飛錘銷與銷孔配合間隙越大，齒條抖動的距離也越大，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍亦大。

排除：更換磨損件，重新調(diào)試。