高速鐵路建設(shè)對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?/h1>
2019-09-16 18:42:51高原
建筑建材裝飾 2019年5期
高原
摘要：伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，人們對(duì)物質(zhì)生活的需求日益增加，交通運(yùn)輸是確保人民安全出行的基礎(chǔ)保障，是連接不同地域之間市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶。近年來(lái)中國(guó)的高速鐵路建設(shè)呈現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，逐漸走向了世界高鐵行業(yè)的技術(shù)前沿，高鐵的建設(shè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了積極的促進(jìn)作用。本文簡(jiǎn)要概述中國(guó)高速鐵路的發(fā)展背景，闡述高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)鐵路客貨運(yùn)的構(gòu)造和體系、鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、鐵路運(yùn)輸能力、現(xiàn)代化客運(yùn)鐵路建設(shè)等方面的積極影響。
關(guān)鍵詞：高速鐵路建設(shè);發(fā)展背景;鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>
中國(guó)擁有龐大的人口基數(shù)，汽車保有量的增加對(duì)路面交通帶來(lái)了巨大的壓力，鐵路建設(shè)部門(mén)結(jié)合中國(guó)交通的基本特點(diǎn)，投資了擁有運(yùn)載能力強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量高、運(yùn)行速度快等主要優(yōu)點(diǎn)的現(xiàn)代化高速鐵路建設(shè)。中國(guó)高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)行解決了老百姓出行難的問(wèn)題，極大程度上減少了旅客因?yàn)榈赜蚓嚯x帶來(lái)的等待和焦慮，高鐵貨物運(yùn)輸更是帶動(dòng)了各地域市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)交流，縮小了城市間的經(jīng)濟(jì)差距。如果說(shuō)快速鐵路建設(shè)為我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)於嘶A(chǔ)，那么高速鐵路的建設(shè)就為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開(kāi)啟了新的篇章。
1中國(guó)高速鐵路的發(fā)展背景
高鐵全稱為中國(guó)高速鐵路，英文縮寫(xiě)為CHSR，高速鐵路的定義概念是指：新建立的鐵路設(shè)計(jì)平均運(yùn)行速度≥250公里/小時(shí)的動(dòng)車組列車，其中包括初期平均運(yùn)營(yíng)速度≥200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路列車?；诟咚勹F路軌道交通工程的龐大基礎(chǔ)，中國(guó)高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展呈現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。自2009年12月中國(guó)首條高鐵武廣高鐵順利通車以來(lái)，中國(guó)的高速鐵路建設(shè)經(jīng)歷了幾個(gè)重要的發(fā)展階段。截止2018年12月31日，中國(guó)高鐵運(yùn)行的累計(jì)里程達(dá)到了29000公里，這個(gè)龐大的數(shù)字超過(guò)了全球其他國(guó)家高鐵運(yùn)行里程的總和，約占2018年全球高鐵運(yùn)行總里程的三分之二。中國(guó)已經(jīng)成為了世界高鐵行業(yè)的巨頭，中國(guó)高鐵行業(yè)具有先進(jìn)科研技術(shù)、安全系數(shù)高、成本低廉等優(yōu)勢(shì)，高鐵行業(yè)已經(jīng)成為了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)桿。
2高速鐵路建設(shè)對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>
2.1鐵路客貨運(yùn)構(gòu)造體系的影響
高鐵的建設(shè)和發(fā)展促進(jìn)了中國(guó)鐵路客貨運(yùn)的構(gòu)造體系建設(shè)，高鐵應(yīng)用的普及提升了鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和時(shí)效性，高鐵運(yùn)行環(huán)境基于有序的調(diào)度基礎(chǔ)和列車管理服務(wù)政策。運(yùn)行指揮中心是高鐵運(yùn)行的中樞神經(jīng)，是確保高鐵順利運(yùn)行的基本保障，伴隨著高鐵行業(yè)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，將對(duì)高鐵的運(yùn)行指揮能力提出強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。高鐵在鐵路運(yùn)輸中占據(jù)了重要的角色，高鐵的良好運(yùn)行和管控體系對(duì)中國(guó)的鐵路運(yùn)輸帶來(lái)了積極的影響。鐵路客貨運(yùn)構(gòu)造體系的成立，標(biāo)志著中國(guó)鐵路運(yùn)輸正步入世界的先進(jìn)行列，良好的運(yùn)行體系是確保鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基本保障。
2.2鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的影響
鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量是衡量鐵路運(yùn)輸成功與否的重要指標(biāo)，高速鐵路以溫馨的乘車環(huán)境和熱心的服務(wù)質(zhì)量為發(fā)展目標(biāo)，正是因?yàn)楦哞F列車對(duì)乘務(wù)人員服務(wù)質(zhì)量提出的高要求，才促使了越來(lái)越多的人選擇了乘坐高鐵列車的出行方式。隨著高鐵建設(shè)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，高鐵列車的乘車環(huán)境得到了不斷的改善，全車廂無(wú)死角禁煙一直是中國(guó)高鐵多年來(lái)奉行的準(zhǔn)則，嚴(yán)苛的處罰尺度讓吸煙者不敢就范，這極大地改善了車廂的內(nèi)部環(huán)境，避免二手煙給其他乘客帶來(lái)的身體危害。高鐵列車設(shè)有不同規(guī)格的衛(wèi)生間，專用衛(wèi)生間的內(nèi)部空間更寬敞并配有扶手，為殘疾人士提供了出行的便捷?？烧{(diào)節(jié)座椅讓乘客面向列車行進(jìn)方向，避免因?yàn)閯x車慣性帶來(lái)的乘車不適。
2.3鐵路運(yùn)輸能力的影響
高鐵的平均運(yùn)行速度是普通列車的兩倍甚至三倍，高速的運(yùn)行速度可以有效地節(jié)省乘客的旅途時(shí)間，拉近不同城市之間的物理距離。另外高速的運(yùn)行速度可以提升鐵路的綜合利用率，高頻率的車次可以極大程度地提升了高鐵的運(yùn)輸能力。著名的京滬高速鐵路是我國(guó)主要的高鐵運(yùn)輸線路，它于2011年順利通車到2014年的4年運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，累計(jì)運(yùn)送旅客數(shù)量達(dá)到了3.3億人次，京滬高鐵是我國(guó)高鐵運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)縮影，它成為了連接中國(guó)南北主要城市之間的交通樞紐，促進(jìn)了南北城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人才交流，極大程度上緩解了路面交通的運(yùn)輸壓力。中國(guó)高速鐵路的運(yùn)載能力呈現(xiàn)了逐年的上升趨勢(shì)，占據(jù)了中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)地位，為中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力的提升做出了深遠(yuǎn)的影響。
2.4現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的影響
時(shí)代的進(jìn)步為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提出了新的要求，年輕人正在用獨(dú)特的思維模式設(shè)計(jì)著自己的宏圖，高鐵誕生在一個(gè)新的思想浪潮下，它以全新的列車形態(tài)和體系結(jié)構(gòu)展現(xiàn)在我們的面前，高鐵以其快速的運(yùn)行速度、完備的運(yùn)行管理制度和貼心的服務(wù)質(zhì)量為主要優(yōu)勢(shì)，逐漸占據(jù)了中國(guó)乃至世界的鐵路行業(yè)的前沿陣地，高鐵實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)和貨運(yùn)的分別運(yùn)輸理念，既提升了客運(yùn)的安全性又提升了貨運(yùn)的速度，高鐵滿足了不同運(yùn)輸對(duì)象提出的要求。順應(yīng)時(shí)代的腳步是對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的基本要求，高鐵設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新是必經(jīng)之路，高鐵的建設(shè)和發(fā)展為現(xiàn)代化的鐵路建設(shè)提供了前進(jìn)的動(dòng)力。
3結(jié)論
高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)行帶動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是衡量一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸能力的重要指標(biāo)。我們通過(guò)對(duì)中國(guó)高鐵建設(shè)背景了解得知，我國(guó)高速鐵路的保有量和運(yùn)載能力名列世界前茅，但為了順應(yīng)時(shí)代對(duì)高鐵服務(wù)行業(yè)提出的更高要求，中國(guó)的高鐵建設(shè)仍要從運(yùn)行速度、運(yùn)載能力、服務(wù)質(zhì)量等方面提高自己，建立一個(gè)更加全面化、人性化、智能化的高鐵客貨運(yùn)體系，以更好地服務(wù)人民為基本出發(fā)點(diǎn)，為中國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸保障。
高原
摘要：伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，人們對(duì)物質(zhì)生活的需求日益增加，交通運(yùn)輸是確保人民安全出行的基礎(chǔ)保障，是連接不同地域之間市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶。近年來(lái)中國(guó)的高速鐵路建設(shè)呈現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，逐漸走向了世界高鐵行業(yè)的技術(shù)前沿，高鐵的建設(shè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了積極的促進(jìn)作用。本文簡(jiǎn)要概述中國(guó)高速鐵路的發(fā)展背景，闡述高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)鐵路客貨運(yùn)的構(gòu)造和體系、鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、鐵路運(yùn)輸能力、現(xiàn)代化客運(yùn)鐵路建設(shè)等方面的積極影響。
關(guān)鍵詞：高速鐵路建設(shè);發(fā)展背景;鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>
中國(guó)擁有龐大的人口基數(shù)，汽車保有量的增加對(duì)路面交通帶來(lái)了巨大的壓力，鐵路建設(shè)部門(mén)結(jié)合中國(guó)交通的基本特點(diǎn)，投資了擁有運(yùn)載能力強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量高、運(yùn)行速度快等主要優(yōu)點(diǎn)的現(xiàn)代化高速鐵路建設(shè)。中國(guó)高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)行解決了老百姓出行難的問(wèn)題，極大程度上減少了旅客因?yàn)榈赜蚓嚯x帶來(lái)的等待和焦慮，高鐵貨物運(yùn)輸更是帶動(dòng)了各地域市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)交流，縮小了城市間的經(jīng)濟(jì)差距。如果說(shuō)快速鐵路建設(shè)為我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)於嘶A(chǔ)，那么高速鐵路的建設(shè)就為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開(kāi)啟了新的篇章。
1中國(guó)高速鐵路的發(fā)展背景
高鐵全稱為中國(guó)高速鐵路，英文縮寫(xiě)為CHSR，高速鐵路的定義概念是指：新建立的鐵路設(shè)計(jì)平均運(yùn)行速度≥250公里/小時(shí)的動(dòng)車組列車，其中包括初期平均運(yùn)營(yíng)速度≥200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路列車?；诟咚勹F路軌道交通工程的龐大基礎(chǔ)，中國(guó)高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展呈現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。自2009年12月中國(guó)首條高鐵武廣高鐵順利通車以來(lái)，中國(guó)的高速鐵路建設(shè)經(jīng)歷了幾個(gè)重要的發(fā)展階段。截止2018年12月31日，中國(guó)高鐵運(yùn)行的累計(jì)里程達(dá)到了29000公里，這個(gè)龐大的數(shù)字超過(guò)了全球其他國(guó)家高鐵運(yùn)行里程的總和，約占2018年全球高鐵運(yùn)行總里程的三分之二。中國(guó)已經(jīng)成為了世界高鐵行業(yè)的巨頭，中國(guó)高鐵行業(yè)具有先進(jìn)科研技術(shù)、安全系數(shù)高、成本低廉等優(yōu)勢(shì)，高鐵行業(yè)已經(jīng)成為了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)桿。
2高速鐵路建設(shè)對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>
2.1鐵路客貨運(yùn)構(gòu)造體系的影響
高鐵的建設(shè)和發(fā)展促進(jìn)了中國(guó)鐵路客貨運(yùn)的構(gòu)造體系建設(shè)，高鐵應(yīng)用的普及提升了鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和時(shí)效性，高鐵運(yùn)行環(huán)境基于有序的調(diào)度基礎(chǔ)和列車管理服務(wù)政策。運(yùn)行指揮中心是高鐵運(yùn)行的中樞神經(jīng)，是確保高鐵順利運(yùn)行的基本保障，伴隨著高鐵行業(yè)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，將對(duì)高鐵的運(yùn)行指揮能力提出強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。高鐵在鐵路運(yùn)輸中占據(jù)了重要的角色，高鐵的良好運(yùn)行和管控體系對(duì)中國(guó)的鐵路運(yùn)輸帶來(lái)了積極的影響。鐵路客貨運(yùn)構(gòu)造體系的成立，標(biāo)志著中國(guó)鐵路運(yùn)輸正步入世界的先進(jìn)行列，良好的運(yùn)行體系是確保鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基本保障。
2.2鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的影響
鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量是衡量鐵路運(yùn)輸成功與否的重要指標(biāo)，高速鐵路以溫馨的乘車環(huán)境和熱心的服務(wù)質(zhì)量為發(fā)展目標(biāo)，正是因?yàn)楦哞F列車對(duì)乘務(wù)人員服務(wù)質(zhì)量提出的高要求，才促使了越來(lái)越多的人選擇了乘坐高鐵列車的出行方式。隨著高鐵建設(shè)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，高鐵列車的乘車環(huán)境得到了不斷的改善，全車廂無(wú)死角禁煙一直是中國(guó)高鐵多年來(lái)奉行的準(zhǔn)則，嚴(yán)苛的處罰尺度讓吸煙者不敢就范，這極大地改善了車廂的內(nèi)部環(huán)境，避免二手煙給其他乘客帶來(lái)的身體危害。高鐵列車設(shè)有不同規(guī)格的衛(wèi)生間，專用衛(wèi)生間的內(nèi)部空間更寬敞并配有扶手，為殘疾人士提供了出行的便捷?？烧{(diào)節(jié)座椅讓乘客面向列車行進(jìn)方向，避免因?yàn)閯x車慣性帶來(lái)的乘車不適。
2.3鐵路運(yùn)輸能力的影響
高鐵的平均運(yùn)行速度是普通列車的兩倍甚至三倍，高速的運(yùn)行速度可以有效地節(jié)省乘客的旅途時(shí)間，拉近不同城市之間的物理距離。另外高速的運(yùn)行速度可以提升鐵路的綜合利用率，高頻率的車次可以極大程度地提升了高鐵的運(yùn)輸能力。著名的京滬高速鐵路是我國(guó)主要的高鐵運(yùn)輸線路，它于2011年順利通車到2014年的4年運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，累計(jì)運(yùn)送旅客數(shù)量達(dá)到了3.3億人次，京滬高鐵是我國(guó)高鐵運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)縮影，它成為了連接中國(guó)南北主要城市之間的交通樞紐，促進(jìn)了南北城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人才交流，極大程度上緩解了路面交通的運(yùn)輸壓力。中國(guó)高速鐵路的運(yùn)載能力呈現(xiàn)了逐年的上升趨勢(shì)，占據(jù)了中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)地位，為中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力的提升做出了深遠(yuǎn)的影響。
2.4現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的影響
時(shí)代的進(jìn)步為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提出了新的要求，年輕人正在用獨(dú)特的思維模式設(shè)計(jì)著自己的宏圖，高鐵誕生在一個(gè)新的思想浪潮下，它以全新的列車形態(tài)和體系結(jié)構(gòu)展現(xiàn)在我們的面前，高鐵以其快速的運(yùn)行速度、完備的運(yùn)行管理制度和貼心的服務(wù)質(zhì)量為主要優(yōu)勢(shì)，逐漸占據(jù)了中國(guó)乃至世界的鐵路行業(yè)的前沿陣地，高鐵實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)和貨運(yùn)的分別運(yùn)輸理念，既提升了客運(yùn)的安全性又提升了貨運(yùn)的速度，高鐵滿足了不同運(yùn)輸對(duì)象提出的要求。順應(yīng)時(shí)代的腳步是對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的基本要求，高鐵設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新是必經(jīng)之路，高鐵的建設(shè)和發(fā)展為現(xiàn)代化的鐵路建設(shè)提供了前進(jìn)的動(dòng)力。
3結(jié)論
高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)行帶動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是衡量一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸能力的重要指標(biāo)。我們通過(guò)對(duì)中國(guó)高鐵建設(shè)背景了解得知，我國(guó)高速鐵路的保有量和運(yùn)載能力名列世界前茅，但為了順應(yīng)時(shí)代對(duì)高鐵服務(wù)行業(yè)提出的更高要求，中國(guó)的高鐵建設(shè)仍要從運(yùn)行速度、運(yùn)載能力、服務(wù)質(zhì)量等方面提高自己，建立一個(gè)更加全面化、人性化、智能化的高鐵客貨運(yùn)體系，以更好地服務(wù)人民為基本出發(fā)點(diǎn)，為中國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸保障。
