綁腿為何被打入冷宮

◎文 陳林西

在歷史照片和影視劇中，經(jīng)常能看到打著綁腿的軍人形象，而且不僅紅軍、八路軍、新四軍指戰(zhàn)員，就連國民黨兵和日本兵都打著綁腿。但在后來的戰(zhàn)爭中，卻很少見到有人打綁腿了，這是怎么回事呢？

古代為什么打綁腿？

古代的時候，由于作戰(zhàn)運輸方式非常有限，很多時候士兵們要靠雙腳走路翻山越嶺。在這樣的情況下，由于長時間走路，一天下來，血液下積，雙腿就會酸痛不已，翻山越嶺或在崎嶇路面步行的話，這個問題就會更嚴重，以至于直接影響第二天趕路。如果在小腿部位纏上布條，就可以阻止血液快速下流，有效減輕腿部的酸痛，利于長距離徒步行進。

另外，古代交通不發(fā)達，路網(wǎng)也比較落后。在灌木荊棘叢生，蟲蛇鼠蟻遍布的地方，綁腿也能防止腿部被劃傷或叮咬，這些傷害雖然輕微，但在缺乏醫(yī)療條件的情況下也可能危及生命。因此，古代的時候士兵們常常打綁腿。

拿破侖時代的綁腿

西方使用綁腿的時間也很長，真正意義上的軍用綁腿最早出現(xiàn)于18世紀的歐洲，在法國皇帝拿破侖的軍隊中普遍裝備，是一塊帶扣子的布片裹住小腿。拿破侖曾說：“綁腿可以防止泥土和石子進到我們‘愛國’的法國裁縫制作的那些劣質(zhì)鞋子里面，還可以減輕士兵雙腿的酸痛，是非常必要的裝備?！?/p>

后來，這種片式綁腿廣泛流行于19世紀的歐洲各國軍隊，甚至在日本明治維新效仿法國建立近代化陸軍的時候也有裝備。

綁腿在戰(zhàn)爭的時候可以做擔架

20世紀初，第一次世界大戰(zhàn)（以下簡稱一戰(zhàn)）爆發(fā)，雖然當時各參戰(zhàn)國軍隊普遍依靠鐵路輸送兵力，但鐵路畢竟不可能覆蓋全部地區(qū)，在火車到達不了的地方，行軍還是得靠士兵的雙腿。在一戰(zhàn)時期，士兵們普遍使用的是條狀綁腿，因為雖然片狀綁腿看起來很精神，但用途太單一了。

隨著戰(zhàn)事慘烈，條狀綁腿出現(xiàn)了各種用法，例如負傷找不到繃帶也可以拿它先將就一下，在缺乏擔架的時候，解下綁腿再找兩根木棍就做成了簡易擔架，甚至代替繩子攀巖和捆綁俘虜?shù)鹊取?/p>

綁腿在戰(zhàn)爭中開始減少

第二次世界大戰(zhàn)時期，西方軍隊已逐漸向機械化方向發(fā)展，美、英、德等國軍隊的士兵通常以車代步，也不缺乏各種后勤物資，自然不需要裝備第一次世界大戰(zhàn)那種落后的綁腿，取而代之的是軍靴和較短的片狀綁腿，只包覆腳踝起一定保護作用。蘇軍雖然缺乏運兵車輛，但士兵可以搭乘坦克，也更習慣穿著長筒靴，只有少數(shù)人打綁腿。

新中國成立后，綁腿依然在部隊中使用

新中國成立不久，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，在中國人民志愿軍入朝初期，也像之前一樣打著綁腿。雖然綁腿在山地作戰(zhàn)中很有幫助，但是面對美軍的燃燒彈時，如果打了綁腿，一旦褲子沾上燃燒劑就很難脫掉。為減少犧牲，不得不放棄打綁腿，后來的志愿軍部隊也不再配發(fā)綁腿。

后來，解放軍仍然把綁腿作為一種實用的單兵裝備，并沒有徹底淘汰掉。比如，在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，由于越南當?shù)貐擦置?，也多毒蛇毒蟲，為防止蟲蛇螞蟥鉆入褲管，前線的解放軍指戰(zhàn)員依然視實際情況裝備綁腿。

如今，戰(zhàn)爭形式已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化，投送部隊的方式也多種多樣，即使是沒有大型運輸機或步兵戰(zhàn)車的非正規(guī)武裝力量，也有皮卡這樣的運輸車輛，而不需要士兵靠雙腳緩慢地長途跋涉。另外，現(xiàn)代作戰(zhàn)靴已在各國軍隊中普及，舒適性和防護性比過去打綁腿有過之而無不及，綁腿自然也就退出了歷史舞臺。