道路橋梁設(shè)計(jì)存在的隱患及改進(jìn)措施

常雪松

【摘 ?要】近年來(lái)我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展速度十分迅速，為建設(shè)道路與橋梁提供了更多的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。在道路橋梁設(shè)計(jì)方面還存在一些隱患，給道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量帶來(lái)了嚴(yán)重的影響。為了保障道路橋梁的使用性能，保障通車(chē)和行人的安全，應(yīng)在道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中采取一些措施解決設(shè)計(jì)隱患。本文就道路橋梁設(shè)計(jì)存在的隱患及改進(jìn)措施展開(kāi)探討。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁設(shè)計(jì);隱患;解決措施

引言

在這個(gè)城市化進(jìn)程迅速發(fā)展的時(shí)代，國(guó)內(nèi)對(duì)道路及橋梁建設(shè)工程等基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)注度開(kāi)始逐步增大。現(xiàn)階段城市在道路建設(shè)以及橋梁建設(shè)工程方面正在飛速發(fā)展，不過(guò)在迅速發(fā)展階段也出現(xiàn)了很多問(wèn)題，例如道路不平整、橋梁強(qiáng)度不夠、耐久性不夠高、路面斷裂等問(wèn)題。道路橋梁施工過(guò)程中，除了要保證其施工質(zhì)量外，工程設(shè)計(jì)同樣質(zhì)量重要，針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，找到相應(yīng)的解決措施至關(guān)重要。

1道路橋梁在設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的隱患

1.1道路橋梁的設(shè)計(jì)理論和構(gòu)造體系不完善

現(xiàn)階段，我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)的理論和構(gòu)造體系還不夠完善，尤其是在橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域。對(duì)于橋梁設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，要做好結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作，需要選擇科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)方案，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析與構(gòu)件連接設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定的可靠性指標(biāo)與參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而保障橋梁結(jié)構(gòu)的安全性。但在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，多數(shù)設(shè)計(jì)人員常常只進(jìn)行規(guī)范結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的安全性考慮，對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)耐久性等方面重視程度不夠，在一定程度上影響了結(jié)構(gòu)的安全性。另外，隨著新技術(shù)、新理論的不斷更新發(fā)展，設(shè)計(jì)規(guī)范短時(shí)間內(nèi)難以應(yīng)對(duì)，一些結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題難以得到有效解決。

1.2道路與橋梁設(shè)計(jì)方案不合理

橋梁道路工程在建設(shè)階段，必須嚴(yán)格保證工程實(shí)施方案的科學(xué)性和合理性，從而提高橋梁道路工程建設(shè)中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才可以保證工程建設(shè)完成之后的安全性和有效性?，F(xiàn)階段橋梁道路工程建設(shè)以及施工方案設(shè)計(jì)方面還存在諸多問(wèn)題。第一，從事設(shè)計(jì)的工作人員無(wú)法準(zhǔn)確掌握設(shè)計(jì)方案的全部細(xì)節(jié)，未達(dá)成一致的設(shè)計(jì)理念，導(dǎo)致城市橋梁道路工程建設(shè)階段發(fā)生了諸多安全問(wèn)題;第二，在工程設(shè)計(jì)階段，工作人員一般不能將設(shè)計(jì)圖紙和工程實(shí)施過(guò)程完美結(jié)合，于是就導(dǎo)致了實(shí)際施工過(guò)程往往偏離原有的設(shè)計(jì)方案。

1.3路線設(shè)計(jì)問(wèn)題

在當(dāng)前階段設(shè)計(jì)道路與橋梁路線時(shí)比較常見(jiàn)的類(lèi)型就是曲線與直線兩種。通常來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)工作人員為了能完美銜接兩種類(lèi)型的路線，都是于兩種路線的過(guò)渡段設(shè)置較為緩和的曲線，在曲線的作用下駕駛員也會(huì)有一種循序漸進(jìn)的過(guò)渡感，同時(shí)也能讓駕駛員意識(shí)到自己即將進(jìn)入到不同的路線中，為行車(chē)安全提供良好的保證。但是根據(jù)很多項(xiàng)目實(shí)踐可知，在設(shè)計(jì)道路橋梁時(shí)也會(huì)受到各方面因素的影響，也就存在緩和曲線長(zhǎng)度不足的情況。比如說(shuō)道路路線以及橋梁路線緩沖區(qū)的長(zhǎng)度較短時(shí)，或地形困難及拆遷難度較大時(shí)，設(shè)計(jì)人員在考慮資金以及現(xiàn)有條件時(shí)會(huì)將過(guò)渡段的長(zhǎng)度減少，并不利于安全行車(chē)，同時(shí)也造成了路線設(shè)計(jì)隱患。

2道路橋梁設(shè)計(jì)隱患的解決措施

2.1做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和規(guī)劃流程

為了提高道路橋梁工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作前，應(yīng)認(rèn)真做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作的內(nèi)容包括調(diào)查和整理橋梁設(shè)計(jì)需要的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，全面詳細(xì)的數(shù)據(jù)信息不僅可以為設(shè)計(jì)人員熟悉工程的各項(xiàng)指標(biāo)提供方便，而且有利于設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)思維和風(fēng)格的創(chuàng)新。同時(shí)，在道路橋梁工程的設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)各個(gè)流程進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，構(gòu)建設(shè)計(jì)的大體框架，使其能夠與后期施工階段有效結(jié)合，從而保障項(xiàng)目工程施工的順利進(jìn)行。

2.2認(rèn)真甄選科學(xué)合理設(shè)計(jì)方案

選擇出設(shè)計(jì)方案是項(xiàng)目工程決策環(huán)節(jié)的處于非常重要的位置，資方需要在某一項(xiàng)橋梁道路工程設(shè)計(jì)方案在多方面進(jìn)行篩選，經(jīng)過(guò)各方面的對(duì)此，找出最佳方案。橋梁道路工程建設(shè)過(guò)程中選擇設(shè)計(jì)方案的一個(gè)需要考慮因素就是工程的經(jīng)濟(jì)性，但是完美方案一般并不會(huì)是最優(yōu)方案，完美方案耗費(fèi)的資源必定會(huì)超過(guò)其他方案。資方需要依據(jù)現(xiàn)有資金以及當(dāng)?shù)氐木唧w狀況來(lái)全面地進(jìn)行分析，進(jìn)而甄選出能夠最大程度上達(dá)到各種要求，同時(shí)又可以節(jié)約資源的設(shè)計(jì)方案。

2.3優(yōu)化道路與橋梁路線設(shè)計(jì)方案

合理的平曲線設(shè)計(jì)對(duì)保證期望車(chē)速及連續(xù)性具有重要的作用。若受到環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)方面因素的影響也會(huì)降低某段的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此需要通過(guò)設(shè)置警告標(biāo)志或者安全設(shè)施提醒駕駛員要注意一些潛在的危險(xiǎn)，并設(shè)置是否通過(guò)危險(xiǎn)區(qū)的提示。另外，不可設(shè)置過(guò)小的曲線偏角，若設(shè)置的偏角過(guò)小會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生曲線長(zhǎng)度與實(shí)際相比較短的錯(cuò)覺(jué)，導(dǎo)致駕駛員錯(cuò)誤的認(rèn)為是要急轉(zhuǎn)彎，且偏角越小這種錯(cuò)覺(jué)也就越發(fā)明顯。此外，還要謹(jǐn)慎使用長(zhǎng)直線，主要是因?yàn)橹本€長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)會(huì)對(duì)車(chē)輛行車(chē)安全產(chǎn)生較大的影響。若直線過(guò)長(zhǎng)，駕駛?cè)藛T在長(zhǎng)時(shí)間的直線行駛中會(huì)感到乏味，甚至?xí)?dǎo)致駕駛員疲勞以及放松警惕。若采用的路線線形與地形相吻合，不僅能吸引駕駛?cè)说囊暰€，而且也能讓駕駛?cè)藛T心情舒暢，同時(shí)增加乘車(chē)人員對(duì)外環(huán)境的觀賞性，如此也能增強(qiáng)駕駛途中的體驗(yàn)感，提高駕駛安全性。若過(guò)于強(qiáng)調(diào)直線道路而將當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛财茐模粌H造成資源浪費(fèi)，投資過(guò)高，同時(shí)也使得原有的生態(tài)環(huán)境遭到破壞。除此之外，在設(shè)計(jì)縱斷面時(shí)要考慮兩個(gè)因素，即豎曲線的半徑以及縱坡坡長(zhǎng)。若選擇的豎曲線半徑較大或者是縱坡較小，能給駕駛員提供優(yōu)良的超車(chē)機(jī)會(huì)以及視距，保證行車(chē)安全。可見(jiàn)，在設(shè)計(jì)豎曲線時(shí)要避免長(zhǎng)且淺的凹型以及連續(xù)的短豎曲線。與此同時(shí)，還要保證豎曲線道路橫向的排水系統(tǒng)，且橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)較多，如路肩、路面等也應(yīng)一并考慮。因此在設(shè)計(jì)道路橋梁線形時(shí)要以人為本，設(shè)計(jì)安全、舒適的道路與橋梁路線方案。

2.4加強(qiáng)橋體耐久性設(shè)計(jì)

近年來(lái)，越來(lái)越多的橋梁使用壽命較短，因此，在道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)橋體耐久性的設(shè)計(jì)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，應(yīng)從以下幾方面入手：（1）對(duì)橋體使用壽命短的影響因素進(jìn)行總結(jié)、探究，從而為橋梁設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ);（2）在橋梁設(shè)計(jì)初期，應(yīng)從道路橋梁工程的施工特點(diǎn)、環(huán)境、未來(lái)承載運(yùn)輸荷載等方面入手，加強(qiáng)相關(guān)實(shí)驗(yàn)的測(cè)試并分析;（3）探究科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，滿(mǎn)足橋體的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)要求，提升橋體的耐久性能。另外，加強(qiáng)對(duì)橋體的維護(hù)、保養(yǎng)工作，延長(zhǎng)橋體的使用年限。

2.5做好防撞設(shè)計(jì)工作

當(dāng)城市橋梁與道路出現(xiàn)碰撞事件時(shí)，防撞措施能夠有效地防止沖擊力造成的破壞力，減小城市橋梁與道路損壞程度，從而提升工程項(xiàng)目的安全穩(wěn)定性，在防撞工作進(jìn)行設(shè)計(jì)階段，應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注當(dāng)?shù)貧夂虻挠绊懗潭取？梢圆扇【彌_設(shè)施來(lái)吸收沖擊力，加強(qiáng)橋墩的防撞性能和削減穿的沖撞能力，這樣能夠經(jīng)過(guò)加強(qiáng)橋墩水平抵抗力來(lái)提高橋梁穩(wěn)定性，同時(shí)因?yàn)榇嗽O(shè)計(jì)方式可以不進(jìn)行其他工程建設(shè)，提高建設(shè)的效果，最大程度上實(shí)現(xiàn)綜合經(jīng)濟(jì)效益的提升。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在道路橋梁設(shè)計(jì)中存在著設(shè)計(jì)水平、橋梁耐久性和安全性問(wèn)題等，設(shè)計(jì)單位應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和規(guī)劃流程，明確各部門(mén)的責(zé)任和落實(shí)好審核制度，提高道路橋梁的設(shè)計(jì)水平，加強(qiáng)耐久性設(shè)計(jì)，通過(guò)一系列措施，不斷提高道路橋梁設(shè)計(jì)的質(zhì)量，從而保障道路橋梁工程的安全性和高質(zhì)量。

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（作者單位：綏中縣公路管理處）