論中國(guó)運(yùn)河文化的形成及演進(jìn)

溫麗麗

摘 要：運(yùn)河文化是地域文化，中國(guó)的運(yùn)河文化在南北部有著廣泛的地域差異與地域聯(lián)系。最早時(shí)期修建的運(yùn)河，大多里程較短，涉及到的區(qū)域較小，用處也比較單一，文化意義較少;直至隋朝宋朝元朝時(shí)期，運(yùn)河發(fā)展的較為穩(wěn)定，設(shè)計(jì)、挖造、管理技術(shù)也愈加成熟;到達(dá)明清時(shí)期，運(yùn)河文化迎來(lái)了他的鼎盛時(shí)期，不僅其運(yùn)輸能力更加發(fā)達(dá)，也更快促進(jìn)了各地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化政治交流。中國(guó)的運(yùn)河文化需要我們保護(hù)、需要我們發(fā)展。

關(guān)鍵詞：中國(guó)運(yùn)河文化;保護(hù);發(fā)展

引言

中國(guó)的運(yùn)河在人們的生活中占據(jù)著不可或缺的地位，沒(méi)有幾千年來(lái)的運(yùn)河文化的積累，就沒(méi)有當(dāng)今時(shí)代的幸福生活。正所謂運(yùn)河推動(dòng)歷史，運(yùn)河改變生活，運(yùn)河見證了中國(guó)幾千年的文化變遷，也促進(jìn)了千年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)文化政治中心的轉(zhuǎn)移，有不可小覷的歷史意義;而促進(jìn)運(yùn)河文化的建設(shè)也是必不可少的，而近年來(lái)號(hào)召的大運(yùn)河文化帶建設(shè)項(xiàng)目，也從正面證實(shí)了這一點(diǎn)。

一、最初的運(yùn)河文化發(fā)源

中國(guó)的運(yùn)河文化，自春秋戰(zhàn)國(guó)起就有記錄，而對(duì)于中國(guó)的運(yùn)河文化，最主要的特點(diǎn)要數(shù)他的地理環(huán)境與歷史演進(jìn)，而一條運(yùn)河要具備其完整的區(qū)域文化，不但要有合適的地理環(huán)境，且要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的歷史演進(jìn)，并在最終取得區(qū)域文化認(rèn)同。

（一）地理環(huán)境

地理環(huán)境有兩大分類，分別是自然地理環(huán)境和人文地理環(huán)境。通過(guò)地圖可以看出，每一條運(yùn)河建好后，都會(huì)形成以運(yùn)河港口為中心的擴(kuò)散型的經(jīng)濟(jì)文化體系，但較早期的運(yùn)河因修建水平的限制，長(zhǎng)度較短，功能較少，長(zhǎng)度在幾千米到幾萬(wàn)米不等，且不是完整的系統(tǒng)，因此，這些運(yùn)河的影響區(qū)域十分有限，大多流經(jīng)的面積都十分有限，故而所受的文化影響也十分單一。在這段時(shí)間里，當(dāng)然也有一些長(zhǎng)距離的運(yùn)河，如曹操運(yùn)河，從黃河北岸開始，直至向北至灤河，全長(zhǎng)幾萬(wàn)米，但很可惜這條運(yùn)河通河時(shí)間并不長(zhǎng)，抗擊曹操北伐后，運(yùn)河的其他部分被陸續(xù)摧毀，文化積淀完全消失。

（二）歷史演進(jìn)

在最早期，運(yùn)河修建一般都是源于軍事需求，而在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，一部分運(yùn)河會(huì)因沒(méi)有效用而成為普通的河渠，但也有一部分運(yùn)河會(huì)繼續(xù)用于經(jīng)濟(jì)政治文化交流，運(yùn)河周邊愈加繁榮，甚至可以起到促進(jìn)文化和諧的作用。例如建于春秋時(shí)期在中國(guó)運(yùn)河歷史上很有歷史地位的溝通長(zhǎng)江與淮河的邗溝，邗溝在春秋時(shí)期所地處的淮安是兵家必爭(zhēng)之地[1]，在春秋末年雖十分重要，但其文化影響也十分單一，直至東漢時(shí)期，邗溝被用于漕運(yùn)，開始逐漸豐富其文化意義，至元末明初，鼎盛，才使得邗溝直至今日依然有很重要的文化意義，得到區(qū)域文化認(rèn)同。

二、隋唐宋元時(shí)期運(yùn)河文化的雛形初現(xiàn)

較之前的時(shí)期相比，隋唐宋元時(shí)期的運(yùn)河，所修建河道更加穩(wěn)定，建造、修繕、管理的能力更加完善，所修建的河道實(shí)用性更強(qiáng)。而這其中最出名的例子要數(shù)隋煬帝楊廣利用豐厚的人力物力去疏浚從春秋到南北朝眾多王朝一代代開鑿的舊河道，修建成大運(yùn)河，歷史上記載隋煬帝修建大運(yùn)河是為了游船觀賞，但不可否認(rèn)的是，隋唐大運(yùn)河在歷史上有著獨(dú)一無(wú)二的地位。各地區(qū)各異的文化，通過(guò)運(yùn)河交叉互融，相互影響、相互交流，運(yùn)河周遭的文化差異出現(xiàn)，也形成了運(yùn)河文化區(qū)域。

之所以會(huì)形成運(yùn)河文化區(qū)域，其主要原因是運(yùn)河的效用發(fā)生了改變，在較前的時(shí)代，運(yùn)河的主要作用在于軍事漕運(yùn)，至漢代之后，雖然運(yùn)河也承擔(dān)著漕運(yùn)的責(zé)任，但更多的中心偏向黃河流域，人們務(wù)農(nóng)的主要區(qū)域也在黃河下游地區(qū)，再往后的魏晉時(shí)期則對(duì)運(yùn)河運(yùn)貨的需求更低。而在隋唐宋元時(shí)期，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)中心的改變，漕運(yùn)成為了不可或缺的運(yùn)輸方式之一。自此，漕運(yùn)的挖造、治理得到了更高的重視，也開始更高更快發(fā)展。而唐代建立三省六部制，其中的工部中有特意設(shè)立的水部郎中、員外郎專門用來(lái)管理漕運(yùn)[2]，宋朝學(xué)習(xí)了唐朝的這個(gè)職稱，并且追加了河渠司用來(lái)進(jìn)一步完善管理體系。運(yùn)河的管理區(qū)域逐漸擴(kuò)大，而他的文化氣息也愈發(fā)濃厚。

而隨著運(yùn)河的社會(huì)地位越來(lái)越重要，沿運(yùn)河邊也出現(xiàn)了越來(lái)越多的城市，商業(yè)往來(lái)越來(lái)越多，經(jīng)濟(jì)更加發(fā)達(dá)，而沿河的城市也越來(lái)越繁榮，如今天的無(wú)錫、紹興;而又隨著運(yùn)河被建設(shè)的越來(lái)越好，越來(lái)越通暢，南北的文化交流也越來(lái)越多，南北方的文化互溶、人口持續(xù)流動(dòng)。此階段的運(yùn)河雖然已經(jīng)比較之前成熟許多，但因戰(zhàn)亂等因素，仍舊不夠穩(wěn)定，尤其是元朝新修的漕運(yùn)運(yùn)河，雖全線貫通，但因水源分配等問(wèn)題，容易引起階段性的供水不足。而此些種種，都促進(jìn)了運(yùn)河區(qū)域文化的形成。

三、運(yùn)河文化的鼎盛時(shí)期——明清

運(yùn)河文化達(dá)到鼎盛時(shí)期，是在明朝與清朝時(shí)期。較與之前朝代的不同，漕運(yùn)對(duì)于明清兩代，不僅僅限于軍事要道與文化經(jīng)濟(jì)交流，更是一項(xiàng)治國(guó)大計(jì)。

此間以京杭大運(yùn)河為主要代表，體現(xiàn)出了較大的物質(zhì)形式，運(yùn)河全線不但間歇分布著公私碼頭，碼頭上更是有可以直接控制水量的裝置，河岸邊也有集市、園林等可供休閑娛樂(lè)的場(chǎng)所，各處都間或分布有繁榮的城鎮(zhèn)而在地方更是設(shè)立有專門管理水利的高管專員。各個(gè)地區(qū)、各個(gè)階層的人通過(guò)南北漕運(yùn)交流溝通，思想價(jià)值等也逐步趨同。

明清時(shí)代運(yùn)河文化的形成，主要是來(lái)源于各地商人之間的溝通聯(lián)系，不同的、新奇的貨物流入、不同的風(fēng)俗流入運(yùn)河區(qū)域，各地的文化逐漸流進(jìn)原住民本來(lái)的文化。運(yùn)河區(qū)域的開放、海納百川，結(jié)合原本文化，逐漸變成更加特別的文化。

四、結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)如今，運(yùn)河發(fā)展的越來(lái)越好，我們國(guó)家也建立起了運(yùn)河博物館，組織起了專業(yè)的水利研究機(jī)構(gòu)、招募運(yùn)河志愿者，培養(yǎng)出許許多多的水利專業(yè)人才。運(yùn)河的區(qū)域文化建設(shè)必將更加豐富，體系將更加豐富，制度將更加合理，將助推運(yùn)河城市更好更快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]夏遠(yuǎn)利，劉勝勇.挖掘中國(guó)大運(yùn)河文化與提升江蘇旅游形象的對(duì)策研究[J].電大理工，2017：68.

[2]辛宇.關(guān)于京津冀運(yùn)河文化保護(hù)與開發(fā)的思考[J].長(zhǎng)江叢刊，2015（25）：43-44.