未來(lái)汽車的發(fā)展方向

劉本巖

摘 要：短短5年的時(shí)間，新能源電動(dòng)車從默默無(wú)聞，到走進(jìn)大眾視野，并且開(kāi)始有更多人的接受并購(gòu)買電動(dòng)車。電池的成本快速降低，從2010年的每千瓦時(shí)1 000美元降低到現(xiàn)在約300美元。有分析認(rèn)為，10年之后電池的價(jià)格會(huì)降低到每千瓦時(shí)100美元。伴隨電池價(jià)格下降的，是電動(dòng)車銷量的上升，而挪威的電動(dòng)車銷量在2015年就占據(jù)了市場(chǎng)25%份額。電動(dòng)車意味著較高的前期成本，但邊界成本很低，電能的獲取費(fèi)用比汽油便宜的多，而基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)于其他能源也要簡(jiǎn)單。在共享出行這種單車長(zhǎng)里程應(yīng)用環(huán)境下，會(huì)產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，利用大規(guī)模的數(shù)據(jù)化也可以避免電動(dòng)車充電時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)。如今，計(jì)算機(jī)能力不斷發(fā)展，用于學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)也積累了很多。如此多的人在努力，如此多的資本在其中運(yùn)作，自動(dòng)駕駛遲早到來(lái)，而我們也無(wú)需懷疑。

關(guān)鍵詞：未來(lái)汽車;新能源電動(dòng)汽車;自動(dòng)駕駛

伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活節(jié)奏的加快，對(duì)很對(duì)來(lái)說(shuō)，日常通勤的駕駛己經(jīng)不再是樂(lè)趣而成為一種負(fù)擔(dān)。有了手機(jī)、平板電腦，有了各種各樣的移動(dòng)互聯(lián)需求，以及越來(lái)越多的即時(shí)工作，專門為了出行付出精力將不再是大多數(shù)人選擇。

1.自動(dòng)駕駛對(duì)出行方式的影響

（1）擁有自動(dòng)駕駛功能的汽車減少了消費(fèi)者對(duì)車輛的控制能力，將會(huì)削弱消費(fèi)者的擁有感。試想，你在移動(dòng)終端上預(yù)約自己的汽車，和預(yù)約出租車，有多大區(qū)別呢？不過(guò)類似奔馳的私人汽車助理這種概念的汽車，也許會(huì)成為成功人士的新寵。

（2）而擁有自動(dòng)駕駛汽車的人，似乎也有很大可能將自己的車租出去。在2007年共享出行剛剛興起的時(shí)候，就有12%的人樂(lè)意將自己的汽車通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)租借給他人有償使用。沒(méi)有找到近期完全相同的統(tǒng)計(jì)信息，但是愛(ài)立信的一項(xiàng)調(diào)查顯示有74%的人對(duì)通過(guò)APP實(shí)現(xiàn)車輛共享感興趣。而去年年底，特斯拉發(fā)布了自動(dòng)駕駛服務(wù)：旨在當(dāng)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)時(shí)，車主們可以通過(guò)這項(xiàng)服務(wù)讓自己的愛(ài)車接活賺些外快。

（3）現(xiàn)在的V2V都是依托于5.9GHz無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，但頻段爭(zhēng)奪戰(zhàn)一直沒(méi)有消停過(guò)。因?yàn)轭l段短缺，美國(guó)電纜和科技公司還一度尋求政府幫助以允許他們使用5.9 GHz頻段，但汽車廠家給出的回復(fù)是--“我們自己都不夠用”?，F(xiàn)在看來(lái)，只能等到5G技術(shù)的成熟才能有所緩解。

除了這個(gè)問(wèn)題外，V2V技術(shù)所發(fā)射信號(hào)的頻率和無(wú)線通信技術(shù)，如wifi、3G和4G等技術(shù)的頻率有所重疊，還將會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)擁堵。

2.新能源電動(dòng)汽車對(duì)生活質(zhì)量的改變。

天然氣能源目前正在普及，并將長(zhǎng)時(shí)間存在。天然氣開(kāi)采技術(shù)的提高，尤其是頁(yè)巖氣開(kāi)采技術(shù)的提高，使得天然氣可開(kāi)采量急劇升高、開(kāi)采成本越來(lái)越低。不過(guò)最終的未來(lái)動(dòng)力，還是要靠電力。電動(dòng)汽車的零污染、零排放、零噪音等特點(diǎn)，是別的動(dòng)力無(wú)法比擬的。目前最大的瓶頸還在于電池技術(shù)。隨著石墨烯等納米材料的研發(fā)，前景還是可見(jiàn)的。更科幻的還有IBM研發(fā)的鋰空氣電池，電動(dòng)力的普及指日可待。無(wú)線充電技術(shù)，目前也已經(jīng)有可用項(xiàng)目投放市場(chǎng)。無(wú)線充電配合電動(dòng)汽車，可以在汽車行駛中持續(xù)充電，汽車動(dòng)力會(huì)變成一個(gè)被大家無(wú)視的問(wèn)題。

總上：以上，就是我對(duì)汽車行業(yè)未來(lái)的暢想，雖然有很多內(nèi)容來(lái)自麥肯錫的公開(kāi)報(bào)告（對(duì)共享出行、無(wú)人駕駛和純電動(dòng)汽車三個(gè)因素共同分析的材料很少）。我們將要進(jìn)入純電動(dòng)、汽車共享和無(wú)人駕駛共同發(fā)展、相互促進(jìn)的時(shí)代。這會(huì)極大影響我們的出行方式，重塑汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。