對(duì)機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的分析與探討

侯艷君

摘要：隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，乘機(jī)出行已經(jīng)成為人們旅行的首選方式，機(jī)場(chǎng)是航空貨運(yùn)、航空客運(yùn)、快件等航空業(yè)務(wù)的核心，其規(guī)模大、地理位置重要、設(shè)備齊全、生產(chǎn)繁忙，而機(jī)場(chǎng)不但是對(duì)外開放的門戶和窗口，而且是中國(guó)民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心。視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為安保系統(tǒng)中極為重要的信息應(yīng)用技術(shù)，運(yùn)用到新型管理模式中，受到了非常廣泛的運(yùn)用與推廣。本文主要是對(duì)我國(guó)某機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀展開了淺要分析，并對(duì)其解決方案提出建議，以期可以將機(jī)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的水平進(jìn)行一定程度的提高。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng);視頻監(jiān)控;信息化;應(yīng)用

1 項(xiàng)目背景

隨著民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)和安全要求不斷提高。國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的視頻監(jiān)控（CCTV）設(shè)計(jì)建造年代大多較早，往往已經(jīng)歷經(jīng)10余年大負(fù)荷運(yùn)行，目前設(shè)備陳舊、故障頻發(fā)、且原廠家已停產(chǎn)相關(guān)設(shè)備、備品備件難于采購(gòu)、終端覆蓋不完整，難以滿足機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)和機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需求。

為保證機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行，消除機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全隱患，改善機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障能力，提高服務(wù)質(zhì)量，針對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在的一些問(wèn)題，需要進(jìn)行專項(xiàng)研究并進(jìn)行改造。

2 機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行現(xiàn)狀

隨著機(jī)場(chǎng)旅客流量及航班量不斷增加，某些機(jī)場(chǎng)原有CCTV監(jiān)控系統(tǒng)雖然可以滿足當(dāng)時(shí)運(yùn)營(yíng)條件下安全防范要求，前端攝像機(jī)多數(shù)采用的是球機(jī)，能對(duì)所覆蓋區(qū)域“動(dòng)態(tài)”全覆蓋，但不能在同一時(shí)間實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景的靜態(tài)全覆蓋及存儲(chǔ)功能。工作中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)攝像機(jī)工作角度剛好沒(méi)有覆蓋到事發(fā)地的情況。

另外，系統(tǒng)出現(xiàn)的一些具體問(wèn)題如下：

（1）核心設(shè)備：主機(jī)矩陣已使用十余年，且已停產(chǎn)無(wú)備件，如果一旦出現(xiàn)問(wèn)題，整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)將可能處于完全癱瘓的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，將對(duì)機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行和管理帶來(lái)不可估量的隱患;

（2）原監(jiān)控系統(tǒng)為模擬信號(hào)，所有攝像頭線纜拉回至矩陣，現(xiàn)矩陣己無(wú)法擴(kuò)容，如果新增攝像機(jī)，已無(wú)法接入現(xiàn)有系統(tǒng);

（3）因業(yè)務(wù)和管理需要，需要增加攝像機(jī)，但監(jiān)控點(diǎn)數(shù)量受系統(tǒng)限制，早已飽和;

（4）現(xiàn)有的攝像頭己超過(guò)使用年限，部分?jǐn)z像機(jī)己壞，部分?jǐn)z像機(jī)圖像模糊、抖動(dòng)，出現(xiàn)雪花、紋路，云臺(tái)己經(jīng)反應(yīng)緩慢或不受控，因很多產(chǎn)品己經(jīng)停產(chǎn)，己無(wú)法更換;

（5）門禁系統(tǒng)無(wú)法與監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

（6）現(xiàn)有圖像出現(xiàn) 波紋、抖動(dòng)，很多球型攝像機(jī)反應(yīng)整度慢，一旦轉(zhuǎn)動(dòng)，圖像就上下翻滾，此處為流程主通道，存在盲區(qū)，如果一旦出現(xiàn)意外、緊急等情況，無(wú)法獲取全部圖像。

3 機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的解決方案

機(jī)場(chǎng)CCTV監(jiān)控系統(tǒng)專項(xiàng)改進(jìn)工程項(xiàng)目主要包括前端攝像頭的安裝、原有攝像頭位置或角度的調(diào)整、后臺(tái)平臺(tái)搭建及調(diào)試、集成平臺(tái)間接口建設(shè)、管線的架設(shè)等。監(jiān)控改造主要是對(duì)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和前端攝像機(jī)布點(diǎn)進(jìn)行改造，對(duì)存儲(chǔ)的容量進(jìn)行擴(kuò)容，對(duì)于監(jiān)控中心包括分控和機(jī)房、FC SAN存儲(chǔ)則是保留原結(jié)構(gòu)加以利用。

改造后達(dá)到的目標(biāo)為：以機(jī)場(chǎng)原有監(jiān)控系統(tǒng)資源為切入點(diǎn)，在充分利用現(xiàn)有資源的前提下，以運(yùn)行服務(wù)為核心，用最短的時(shí)間、最低的成本、最新的技術(shù)以及最合理的存儲(chǔ)時(shí)間，以實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)空防安全及運(yùn)營(yíng)流程監(jiān)管的覆蓋要求，并能提供清晰的實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻圖像和存儲(chǔ)錄像、圖像，各使用維護(hù)部門在統(tǒng)一的監(jiān)控平臺(tái)上可根據(jù)自身的需求特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)集中或遠(yuǎn)程監(jiān)管、監(jiān)控的功能。

該方案的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)前端按需采用常規(guī)模擬標(biāo)清攝像機(jī)和部分IP高清攝像機(jī)，常規(guī)模擬標(biāo)清攝像機(jī)通過(guò)視頻同軸電纜將模擬視頻信號(hào)傳輸?shù)絊CR設(shè)備小間，在SCR通過(guò)四路/八路集中式視頻編碼器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為在以太網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)臄?shù)字圖像信號(hào)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)控制、傳輸和存儲(chǔ)，在各功能控制中心及監(jiān)控分控中心通過(guò)視頻解碼器和客戶端工作站的軟件解壓縮模塊將數(shù)字視頻信號(hào)還原成模擬信號(hào)在電視墻和專業(yè)的監(jiān)視器上顯示。

IP高清攝像機(jī)出來(lái)的數(shù)字圖像信號(hào)已經(jīng)是能在以太網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)臄?shù)字視頻信號(hào)，可以直接進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)控制、傳輸和存儲(chǔ)，因此IP高清攝像機(jī)通過(guò)雙絞線將數(shù)字視頻信號(hào)直接傳輸?shù)絊CR設(shè)備小間，在SCR通過(guò)接入交換機(jī)上傳到匯聚交換機(jī)，進(jìn)入原監(jiān)控系統(tǒng)安防網(wǎng)絡(luò)。

4 系統(tǒng)建設(shè)優(yōu)勢(shì)

4.1 提高機(jī)場(chǎng)整體服務(wù)水平

安全可靠的運(yùn)行以及處理緊急事件和突發(fā)事件效率的提高，可以直接提升機(jī)場(chǎng)的服務(wù)水平。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)以及航站樓空防安全及航站樓內(nèi)（包括配套停車場(chǎng)）運(yùn)營(yíng)流程的監(jiān)管和整個(gè)監(jiān)管平臺(tái)的升級(jí)，可極大提高安全防范的信息化管理，安全、可靠、迅速處理、便捷地控制能力。監(jiān)控系統(tǒng)建成后可以大幅提高機(jī)場(chǎng)的信息化、智能化管理水平，提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和開放的環(huán)境，使機(jī)場(chǎng)管理水平和服務(wù)水平得到極大的提升。

4.2 滿足機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益

項(xiàng)目建設(shè)完成后，會(huì)把原有監(jiān)控系統(tǒng)資源進(jìn)行整合，極大地改善機(jī)場(chǎng)監(jiān)控資源的管理，緩和旅客量驟增帶來(lái)的多方面壓力，為旅客更加方便快捷的出行提供安全保障。通過(guò)機(jī)場(chǎng)CCTV監(jiān)控系統(tǒng)專項(xiàng)改進(jìn)工程項(xiàng)目，尤其是重點(diǎn)區(qū)域監(jiān)控的視頻分析處理功能，將實(shí)現(xiàn)更加合理的安排人員調(diào)配，極大降低事件發(fā)生后調(diào)查取證及協(xié)調(diào)的難度;同時(shí)對(duì)機(jī)場(chǎng)的流程改善，對(duì)飛行區(qū)的安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)以及機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)輸能力的提高都將起到非常大的作用。

5 結(jié)語(yǔ)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)外剛剛興起不久的安防技術(shù)，利用全方位的攝像機(jī)視頻信號(hào)，對(duì)視頻監(jiān)控畫面進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和跟蹤，這種高效、及時(shí)且直觀的監(jiān)控手段彌補(bǔ)了傳統(tǒng)視頻監(jiān)控以及安防領(lǐng)域依靠人為判斷的空白。這項(xiàng)技術(shù)已在國(guó)外廣泛應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，由于成本問(wèn)題，以及依然存在一些弊端，在國(guó)內(nèi)剛剛展現(xiàn)。但面對(duì)機(jī)場(chǎng)等對(duì)安全有著極高要求的場(chǎng)所而言，合理使用視頻監(jiān)控技術(shù)對(duì)機(jī)場(chǎng)整理安防體系更加完善，提供系統(tǒng)檢測(cè)精準(zhǔn)度，使機(jī)場(chǎng)管理水平的有效提高。

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（作者單位：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司）