地鐵通信設(shè)備安裝優(yōu)化分析

穆君志

摘要：地鐵通信設(shè)備的妥善安裝，關(guān)系到地鐵系統(tǒng)整體運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，因此不容忽視。本文從地鐵通信系統(tǒng)安裝要點(diǎn)展開分析，對(duì)于常見的故障提出了對(duì)應(yīng)的解決方案，有助于實(shí)現(xiàn)地鐵通信設(shè)備安裝工作的優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：地鐵;通信;設(shè)備;安裝;優(yōu)化

在城市環(huán)境中，地鐵的價(jià)值不容忽視，通信作為地鐵運(yùn)行過程中重要的安全保障，承擔(dān)著信息傳輸和調(diào)配的職能。對(duì)于地鐵通信系統(tǒng)而言，其從安裝到維護(hù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)系到通信設(shè)備和鏈路的穩(wěn)定運(yùn)行，因此不容忽視。尤其是是設(shè)備的安裝，更加是關(guān)系到未來生命周期的大工程，應(yīng)當(dāng)作為重點(diǎn)對(duì)待。

地鐵通信系統(tǒng)安裝要點(diǎn)分析

對(duì)于地鐵通信系統(tǒng)的安裝而言，其可以從五個(gè)方面分別展開分析，即纜線、固定信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍設(shè)備、車地通信設(shè)備以及室內(nèi)設(shè)備。

對(duì)于纜線安裝方面而言，由于實(shí)際環(huán)境的問題而無法保證纜線敷設(shè)與設(shè)計(jì)方案保持一致。這種不一致的原因很多，諸如現(xiàn)場(chǎng)地形條件的限制以及設(shè)計(jì)人員的業(yè)務(wù)能力不足等，都會(huì)造成纜線實(shí)際路徑與設(shè)計(jì)方案不符的問題發(fā)生。除此以外，施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試設(shè)備落后和缺乏，對(duì)光電纜進(jìn)場(chǎng)測(cè)試不完整或者不準(zhǔn)確，會(huì)帶來竣工時(shí)纜線電氣性能難以達(dá)標(biāo)等問題。從更為細(xì)節(jié)的角度看，在某些特殊環(huán)境中，諸如防淹門、電纜引入口等地方，電纜捆扎不妥，以及強(qiáng)弱電纜線交叉或平行敷設(shè)時(shí)安全距離不符合設(shè)計(jì)要求，從而發(fā)生電磁干擾等問題，都不容忽視。

對(duì)于固定信號(hào)機(jī)而言，其常見的質(zhì)量缺陷成因相對(duì)而言比較少。立柱信號(hào)機(jī)機(jī)柱垂直度不達(dá)標(biāo)是比較常見的問題，但是此種問題的成因比較固定，地形限制是一個(gè)方面，除此以外就是工作人員的專業(yè)素質(zhì)問題。除此以外就是信號(hào)機(jī)本身的安裝不合理，諸如其后蓋無法有效打開，或者顯示屏被其他管線遮擋等，同樣不容忽視。

對(duì)于轉(zhuǎn)轍設(shè)備來說，轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑、桿件溝槽深度不夠，給后期的運(yùn)維工作帶來難度，或者排水溝設(shè)計(jì)不合理造成排水受阻，導(dǎo)致積水倒灌造成轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)水，又或者地鐵環(huán)境濕度大通風(fēng)系統(tǒng)安置不足，給轉(zhuǎn)轍機(jī)帶來包括銹蝕等威脅等。

車地通信設(shè)備相對(duì)而言比較重要，在安裝過程中會(huì)影響到這一方面的因素比較多，諸如交叉渡線區(qū)域計(jì)軸尾纜長(zhǎng)度有所不足，從而導(dǎo)致計(jì)軸配線盒安裝侵限或位置不合理，進(jìn)一步影響到投入運(yùn)行之后的維護(hù)工作展開困難。以及計(jì)軸安裝打孔時(shí)并未認(rèn)真檢查對(duì)應(yīng)的位置，從而將空打在焊接接縫處，盲目打孔為鋼軌帶來額外損傷。如果出入段線計(jì)軸安裝的位置比較貼近鋼軌連接位置，則在列車通過的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致鋼軌振動(dòng)，從而進(jìn)一步給計(jì)軸故障埋下伏筆。除此以外，站臺(tái)區(qū)應(yīng)答器安裝精度不足，同樣會(huì)影響到列車的運(yùn)行精準(zhǔn)性。而對(duì)于某些失敗的設(shè)計(jì)情況，軌道電路設(shè)備箱和接觸軌距離不足，會(huì)給設(shè)備發(fā)生故障時(shí)候的搶修帶來隱患。

最后，室內(nèi)設(shè)備方面電纜間混亂是主要問題，各類纜線銘牌不全，以及電纜間內(nèi)纜線安放雜亂，是后期維護(hù)難度增加的兩個(gè)主要方面。除此以外，有些會(huì)帶來額外污染的工作，諸如裝修、機(jī)電等，如果因?yàn)楣ば虬才挪缓侠恚谛盘?hào)室安裝布置完畢之后又展開此類工作，必然會(huì)為室內(nèi)環(huán)境帶來額外污染，大量粉塵不可避免地會(huì)給信號(hào)設(shè)備以及纜線接口帶來污染和損傷，這就必須引起足夠重視。最后，在列車調(diào)試期間，對(duì)應(yīng)的設(shè)備間的空調(diào)和通風(fēng)裝置都未能及時(shí)啟用，很容易造成室內(nèi)溫濕度超標(biāo)，給設(shè)備帶來損傷。

地鐵通信設(shè)備安裝工作優(yōu)化

針對(duì)于上述的諸多問題，在實(shí)際安裝過程中必須引起重視。具體而言，有如下幾個(gè)方面的舉措可以引入到工作過程之中，形成對(duì)應(yīng)的優(yōu)化力量。

對(duì)于纜線線路安裝過程而言，因?yàn)樵擁?xiàng)工程本身的特征，一旦敷設(shè)工作中存在不足，想要進(jìn)一步展開補(bǔ)救，難度和成本都會(huì)讓工程本身無法承受。因此提前妥善的規(guī)劃必須得到重視。具體而言，首先要認(rèn)真勘驗(yàn)纜線敷設(shè)路徑，力求實(shí)現(xiàn)完整的規(guī)劃，避免在施工過程中又出現(xiàn)和設(shè)計(jì)環(huán)境不一致的細(xì)節(jié)。對(duì)于這一方面，除了需要選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員直接參與設(shè)計(jì)以外，還需要確保設(shè)計(jì)工作團(tuán)隊(duì)積極與土建、裝修、通信等相關(guān)專業(yè)進(jìn)行交流。除此以外，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，所有纜線材料在敷設(shè)之前依據(jù)GB 50578–2010《城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行多方測(cè)試，保證工程有效性。有效的規(guī)劃和質(zhì)量控制是保證纜線敷設(shè)工程有效有序展開的重要依據(jù)，這兩個(gè)方面的原則深入到施工過程的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，形成了保證工程質(zhì)量的重要支持力量。諸如在纜線穿管敷設(shè)前，對(duì)預(yù)埋管線管口進(jìn)行檢查確保其合格達(dá)標(biāo)，以及確保最后一米纜線貫通等，都是這兩個(gè)方面原則的具體落實(shí)。

對(duì)于固定信號(hào)機(jī)的安裝優(yōu)化工作相對(duì)簡(jiǎn)單，主要是進(jìn)一步優(yōu)化立柱信號(hào)機(jī)的安裝過程。加強(qiáng)對(duì)其基礎(chǔ)底面水平度的考察，對(duì)于無法滿足安裝需求的情況可以依靠增加墊鐵等手段改善環(huán)境進(jìn)一步展開施工，但是應(yīng)當(dāng)避免返工問題的發(fā)生。除此以外，對(duì)于地鐵這樣的復(fù)雜安裝環(huán)境而言，尤其應(yīng)當(dāng)與地鐵系統(tǒng)內(nèi)其他各方面施工單位充分溝通，避免安裝不當(dāng)?shù)那闆r發(fā)生。

對(duì)于轉(zhuǎn)轍設(shè)備而言，在安裝前必須先與軌道專業(yè)對(duì)道岔的方正、轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑、桿件溝通深度等進(jìn)行專項(xiàng)驗(yàn)收，這是保證轉(zhuǎn)轍設(shè)備有效安裝的根基所在。在安裝完成之后，還需要安排定期巡檢，如果發(fā)現(xiàn)不妥當(dāng)?shù)募?xì)節(jié)，必要的時(shí)候可以對(duì)轉(zhuǎn)轍設(shè)備進(jìn)行拆除。如果并無不妥，則應(yīng)當(dāng)定期對(duì)設(shè)備展開潤(rùn)滑、干燥等維護(hù)。除此以外，安裝之前核查好安裝空間，對(duì)將來投入使用之后的維護(hù)工作作出必要考慮，同樣不容忽視。對(duì)于車地通信設(shè)備而言，首要任務(wù)是要將設(shè)備的定測(cè)落實(shí)到位。在確保站臺(tái)中心這一基準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)確無誤的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步落實(shí)取件設(shè)備定測(cè)。對(duì)于需要在鋼軌上打孔安裝的設(shè)備，謹(jǐn)慎考察，在軌道焊接完成并且鎖定之后才能施工，并且關(guān)注鋼軌焊接接縫的位置，采用專用打孔機(jī)確保打孔精度。

對(duì)于設(shè)備室內(nèi)方面的問題，在工程初期就應(yīng)當(dāng)聯(lián)合多方面專業(yè)人員，一同對(duì)設(shè)備室內(nèi)空間作出妥善規(guī)劃，并且制定對(duì)應(yīng)的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)加執(zhí)行。在布線期間，注重與圖紙的校對(duì)，在纜線型號(hào)和位置方面力求與設(shè)計(jì)保持一致，對(duì)于不能保持一致的應(yīng)當(dāng)做好標(biāo)記落實(shí)檔案。地鐵環(huán)境內(nèi)部諸多施工工序的設(shè)定，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎協(xié)商，盡量將布線工作后移，避免其他工序?yàn)樵O(shè)備室?guī)眍~外污染。除此以外，設(shè)備室內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備開啟時(shí)間也要謹(jǐn)慎考察，對(duì)于無法及時(shí)開啟的，要增加臨時(shí)通風(fēng)、除濕設(shè)備，同時(shí)安排專人值守以確保信號(hào)設(shè)備安全良好運(yùn)行。

結(jié)論

對(duì)于地鐵運(yùn)行環(huán)境而言，其本身相對(duì)復(fù)雜，比較有限的空間中涉及到多個(gè)專業(yè)共同工作，因此對(duì)通信設(shè)備的安裝也帶來不小的影響。只有日常工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)考察不足之處，并且進(jìn)行改善，才能獲取良好效果。

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