淺談客車線束設(shè)計(jì)與安裝要求

陳宏建

摘要：近年來(lái)，在國(guó)家新能源利好政策支持下，中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，客車線束作為整車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，重要性與日俱增?；诖?，本文重點(diǎn)介紹客車線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)規(guī)范，簡(jiǎn)要探討了線束設(shè)計(jì)及安裝基本要求。

關(guān)鍵詞：客車線束;線束設(shè)計(jì);線束安裝

近年來(lái)，在國(guó)家新能源利好政策支持下，中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。客車線束作為整車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，汽車電器的主體，重要性與日俱增。基于此，本文將對(duì)客車線束的設(shè)計(jì)與安裝要求進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。

客車線束設(shè)計(jì)要求

低壓線束設(shè)計(jì)時(shí)要考慮設(shè)計(jì)布局、走向的合理性、方便性、環(huán)境因素、固定可靠性、裝配可行性、維修方便性以及設(shè)計(jì)美觀等方面。應(yīng)在設(shè)計(jì)初期在布置圖上進(jìn)行校核，并在實(shí)車上進(jìn)行試裝驗(yàn)證及持續(xù)改進(jìn)，方能使線束設(shè)計(jì)達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。

客車內(nèi)有不少無(wú)線電發(fā)射源，如直流電機(jī)的電刷、雨刮電機(jī)、音響主機(jī)、空調(diào)和各類開(kāi)關(guān)繼電器等，都會(huì)形成對(duì)車內(nèi)其它用電設(shè)備的干擾。為了增強(qiáng)汽車電子裝置的抗干擾能力，除應(yīng)設(shè)法減少車內(nèi)干擾源外，應(yīng)采用抗干擾能力強(qiáng)的芯片，設(shè)置干擾抑制器并向所有模塊提供穩(wěn)壓電源，加強(qiáng)屏蔽等措施。在產(chǎn)品選用時(shí)也要注意其本身的抗電磁干擾能力是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。抗電磁波干擾一般采用阻尼方式抗傳遞性干擾、采用屏蔽方式抗輻射性干擾。

客車線束溫度不僅受到氣溫的影響，還受到發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車行駛運(yùn)行情況的影響，也與其安裝位置及狀態(tài)有關(guān)。使用環(huán)境溫度對(duì)線束性能有很大影響，過(guò)高的溫度會(huì)使線束壽命縮短早期老化、電氣線路短路。發(fā)動(dòng)機(jī)艙和電渦流緩速器周邊為整車典型的高溫區(qū)域，設(shè)計(jì)時(shí)需考慮線束走向避開(kāi)高溫區(qū)域并且線束要選用 125℃耐溫導(dǎo)線。

線束設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用電線的導(dǎo)體電阻值、插接器接觸電阻值、端子與電線連接的接觸電阻值之和乘以流過(guò)的電流值，計(jì)算電壓降。通過(guò)選擇電線、插接器的規(guī)格，將電路調(diào)整到允許的電壓降之內(nèi)。插接器的接觸電壓降應(yīng)符合 QC/T 418 的要求，端子與電線連接的電壓降應(yīng)符合QC/T 29106 的要求。

為了防止因過(guò)電流、短路引起電線束及電氣設(shè)備燒損，還應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)娜蹟嘟z作為電路和電氣設(shè)備的短路或過(guò)載保護(hù)之用。汽車用熔斷絲主要有管式、片式、平板式和金屬絲式四種型式。上述四種熔斷絲的周圍介質(zhì)極限溫度、最大電壓降、連續(xù)承載性能、熔斷性能及電流周期耐久性等應(yīng)符合 QC/T 420 的要求。

發(fā)動(dòng)機(jī) ECU、變速箱 ECU 等對(duì)整車性能及安全影響大且易受其他用電設(shè)備干擾的部件的搭鐵點(diǎn)一定要單設(shè)，廠家有特殊要求的按照廠家要求方式搭鐵（如蓄電池負(fù)極搭鐵形式）。無(wú)線電系統(tǒng)為避免干擾，要單獨(dú)搭鐵。弱信號(hào)傳感器的搭鐵最好獨(dú)立，搭鐵點(diǎn)最好是在離傳感器較近的位置，以保證信號(hào)的真實(shí)傳遞。其他電器件可根據(jù)具體布置情況相互組合共用搭鐵點(diǎn)，原則是就近搭鐵，避免搭鐵線過(guò)長(zhǎng)，造成不必要的電壓降。

電線束的顏色選擇要求：優(yōu)先選用單色，再選用雙色。線束的搭鐵線應(yīng)用黑色電線，主電源線應(yīng)用紅色，黑色電線不作其它用途。電線束中的同一分支線中一般不采用規(guī)格和顏色完全相同的電線，以防止電線束加工過(guò)程中造成混淆。

線束圖紙需注明以下技術(shù)要求：線束符合 QC/T 29106《汽車電線束技術(shù)條件》的要求，導(dǎo)線汽車專用導(dǎo)線，線束采用 PT 阻燃聚丙烯波紋管作護(hù)套。所有插接器順線看或端面看，各導(dǎo)線需套永久性線號(hào)或噴碼，線號(hào)和噴碼要求清晰可見(jiàn)便于識(shí)別。

線束安裝的基本要求

整車線束的布置在保證安全、牢固、美觀的基礎(chǔ)上，應(yīng)考慮走線的合理性，方便維修人員維修。線束安裝應(yīng)避開(kāi)熱源、運(yùn)動(dòng)部件、油氣管路。線束安裝應(yīng)用各種線卡、扎帶、護(hù)套等緊固件固定和保護(hù)，禁止在同一處用扎帶層層捆扎。線束緊固最大間隔300mm，線束主干線安裝不得低于底盤(pán)大梁的下平面。預(yù)留線束插件引出線不超過(guò)500mm。線束過(guò)線孔處，均要采用橡膠圈、鋼絲卡箍等保護(hù)措施。

所有外露于車體外的線束插接件均應(yīng)采用防水插接件。同一對(duì)接插件由不同的供應(yīng)商分別提供時(shí)，應(yīng)保證對(duì)接的插件是同一生產(chǎn)廠家的對(duì)接型號(hào)。在制作過(guò)程中，每個(gè)車間在將車輛轉(zhuǎn)到下到工序前，均須做好對(duì)線束的保護(hù)工作，以避免損壞。在焊接作業(yè)時(shí)，必須將控制單元（如ECU、VCU等）的電腦板上的插線拔掉，以避免損壞電腦板。

底盤(pán)線束安裝原則要求

由于客車底盤(pán)設(shè)備較多，線束環(huán)境復(fù)雜，底盤(pán)線束安裝時(shí)需精益求精，底盤(pán)線束的安裝要求在滿足線束安裝基本要求情況下，另需符合以下要求。

底盤(pán)干線安裝應(yīng)與油管和氣管分開(kāi)安裝，正常情況下，底盤(pán)線束布置在底盤(pán)的左側(cè)，底盤(pán)左側(cè)過(guò)線束處應(yīng)焊接布線的支架（如外徑為Φ8的鍍鋅管）;在底盤(pán)上，當(dāng)電路、油路、氣路在一起無(wú)法避開(kāi)時(shí)，電路、氣路在上面、油路在下面，最小間隔不小于50mm。底盤(pán)線束干線不允許懸空，必須緊固于專用的支架上，固定的最大間隔300mm，當(dāng)線束有大的分支點(diǎn)時(shí)，在分支點(diǎn)處必須加以固定。底盤(pán)線過(guò)駕駛區(qū)地板處，應(yīng)用專用的橡膠圈，以保護(hù)線束，在總裝下線前，該過(guò)線孔應(yīng)打密封膠，避免灰塵進(jìn)入車廂內(nèi);底盤(pán)線束在穿過(guò)底盤(pán)上過(guò)線孔時(shí)，過(guò)線孔處必須安裝橡膠護(hù)套。

底盤(pán)線束布置時(shí)，必須避開(kāi)金屬件棱角處，當(dāng)有干涉時(shí)，必須在金屬棱角兩邊用金屬線卡固定;并對(duì)線束采取保護(hù)措施。底盤(pán)線束與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的分支線，需將線束預(yù)留60mm～110mm的長(zhǎng)度，防止由于發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，將線束拉斷。發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)線束布置，應(yīng)盡量隱藏，避開(kāi)熱源和運(yùn)動(dòng)部件，沿倉(cāng)體布線應(yīng)走直線（橫平豎直），發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)布線能隱藏的禁止外露。蓄電池、發(fā)電機(jī)搭鐵線接柱用專用的接線柱，防止直接搭鐵由于除漆不好，造成搭鐵不良。凡線束搭鐵位置，必須做除漆除銹處理。

結(jié)束語(yǔ)

客車的發(fā)展日新月異，對(duì)線束的要求也越來(lái)越高，從客車線束設(shè)計(jì)與安裝都要嚴(yán)格符合國(guó)家法規(guī)要求，在保證安全的前提下不斷的提高線束的質(zhì)量，讓線束為中國(guó)的客車發(fā)展保駕護(hù)航。