汽車外飾造型設(shè)計(jì)核心要素研究

摘 要：汽車外飾造型是最吸引人眼光的部分，直接影響著汽車的美感和價(jià)值。本文將針對(duì)汽車外飾造型設(shè)計(jì)核心要素進(jìn)行研究，希望能夠起到積極的現(xiàn)實(shí)意義，提升汽車外飾造型設(shè)計(jì)的科技性、藝術(shù)性、功能性，創(chuàng)造出更多深受消費(fèi)者喜愛(ài)的汽車產(chǎn)品。

關(guān)鍵詞：汽車外飾;造型設(shè)計(jì);核心要素;分析研究

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)不僅僅是功能需求為主的產(chǎn)品，其審美需求也在逐漸提升，這是汽車產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展的必然，所以汽車外飾造型設(shè)計(jì)師應(yīng)該不斷加強(qiáng)汽車美學(xué)研究，針對(duì)影響設(shè)計(jì)效果的核心要素進(jìn)行合理運(yùn)用。

一、汽車外飾造型設(shè)計(jì)姿態(tài)要素

眾所周知，模特?fù)碛辛钊似G羨的身姿，給人一種獨(dú)具魅力的氣質(zhì)，汽車也是一樣，通過(guò)側(cè)面觀察幾條關(guān)鍵造型特征線，可以發(fā)現(xiàn)汽車外觀的獨(dú)特魅力，主要包括Y0線、AC柱線、下窗線、主特征線、下車身特征線。

Y0線直接影響著汽車的基本姿態(tài)，涵蓋了前保、發(fā)蓋、前擋風(fēng)玻璃、后擋風(fēng)玻璃、車頂、尾門(mén)、后保等零件的正側(cè)面造型。A柱和C柱的延長(zhǎng)線交點(diǎn)是汽車的視覺(jué)重心，延長(zhǎng)線相交的夾角越大，視覺(jué)重心越低，讓人有一種扎實(shí)穩(wěn)定的感覺(jué)，反之，視覺(jué)重心越高，讓人心里不踏實(shí)。下窗線如果與地面線接近水平狀態(tài)，則讓人心里踏實(shí)，相反，下窗線前部越低后部會(huì)越高，則給人一種俯沖過(guò)狠的感覺(jué)，而且姿態(tài)也很難看。主特征線與下窗線之間的區(qū)域相當(dāng)于腰帶，將車身分隔成上下兩部分，二者相輔相成，走勢(shì)大體一致，通過(guò)調(diào)整配合可以創(chuàng)造出更豐富的姿態(tài)。比如，如果下窗線塑造了整體沉穩(wěn)的姿態(tài)風(fēng)格，主特征線可以略微俯沖，體現(xiàn)汽車的運(yùn)動(dòng)感。下車身特征線可以與前保、后保上部的特征線組合成貫穿整個(gè)車身下部的一條線，不僅能夠塑造車身的扎實(shí)感，而且顯得簡(jiǎn)潔干練。

二、汽車外飾造型設(shè)計(jì)比例要素

比例要素主要包括車輪比例、軸距與前后懸比例、車高比例、前輪心到C點(diǎn)X向距離、車輪上端點(diǎn)與主特征線距離、車窗與下車身比例、離地間隙比例等等，科學(xué)合理的比例為汽車外飾造型設(shè)計(jì)效果增色不少。

1. 車輪比例

車輪比例是比例設(shè)計(jì)的基本，車型越大，高度越高，軸距越長(zhǎng)，從兩座小車到七座多用途汽車，軸距會(huì)從兩個(gè)輪子到接近四個(gè)輪子，在設(shè)計(jì)時(shí)車輪比例是比例控制的關(guān)鍵點(diǎn)。

2. 軸距與前后懸比例

發(fā)動(dòng)機(jī)布置、底盤(pán)開(kāi)發(fā)、前驅(qū)后驅(qū)等工程設(shè)計(jì)都會(huì)影響汽車外飾比例，主要體現(xiàn)在對(duì)軸距與前后懸比例的影響。一般情況下，盡量保證前后懸比例一致，使整體比例均衡，軸距比例越大，內(nèi)部空間越大，舒適感越好，但是會(huì)出現(xiàn)整車過(guò)長(zhǎng)不精干等問(wèn)題?，F(xiàn)階段，不同車型的軸距與前后懸比例形成了近似的比例值，方便設(shè)計(jì)應(yīng)用。

3. 車高比例

車高比例越大，車輪顯得越小，給人一種大車穿小鞋的錯(cuò)覺(jué)，而且車高過(guò)高會(huì)使視覺(jué)重心偏高，姿態(tài)不穩(wěn)，反之，視覺(jué)重心偏低。

4. 前輪心到C點(diǎn)X向距離

該距離能夠有效體現(xiàn)汽車的豪華感、運(yùn)動(dòng)感，距離越大，比例越大，發(fā)蓋越長(zhǎng)，豪華感和運(yùn)動(dòng)感凸顯，反之，距離越小，比例越小，發(fā)蓋越短，雖然空間變大但運(yùn)動(dòng)感變差[1]。

5. 車輪上端點(diǎn)與主特征線距離

該距離占據(jù)的比例決定著汽車下半身是否協(xié)調(diào)，通常情況下1/3個(gè)輪子的比例比較合適，超過(guò)這個(gè)比例，可能是車高太高，或者輪子太小。

6. 車窗與下車身比例

汽車外飾造型設(shè)計(jì)中最經(jīng)典的比例美學(xué)黃金分割代表就是車窗與下車身比例，如果車窗比例過(guò)大，則會(huì)出現(xiàn)頭重腳輕的情況，如果車窗比例過(guò)小，則會(huì)出現(xiàn)車身臃腫的情況。

7. 離地間隙比例

離地間隙比例能夠有效反應(yīng)汽車的使用環(huán)境和越野性能，比如SUV的離地間隙比例等于或大于半個(gè)輪子，城鄉(xiāng)結(jié)合部使用的車型離地間隙比例大概在0.4個(gè)輪子左右，而城市型的車型離地間隙比例會(huì)相對(duì)更小。

三、汽車外飾造型設(shè)計(jì)型面要素

汽車型面設(shè)計(jì)主要經(jīng)歷了大圓曲面時(shí)代和微曲簡(jiǎn)單大面時(shí)代兩個(gè)階段，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在主要朝著簡(jiǎn)約型面、動(dòng)態(tài)型面、方正型面三個(gè)方向發(fā)展。

1. 簡(jiǎn)約型面

簡(jiǎn)約、精致、科技是簡(jiǎn)約型面的核心要義，簡(jiǎn)約型面主要應(yīng)用在科技化、年輕化的汽車類型，這些車型的用戶愛(ài)好科技、年輕簡(jiǎn)單，更喜歡節(jié)奏較快、高效簡(jiǎn)練的生活方式，所以他們更熱衷于型面簡(jiǎn)潔干練、特征線精致清晰、科技感造型十足的汽車。

2. 動(dòng)態(tài)型面

動(dòng)感、曲面、流動(dòng)是動(dòng)態(tài)型面的核心要義，動(dòng)態(tài)型面?zhèn)鬟_(dá)出溫柔飄逸的造型理念，深受廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)，特別是女性消費(fèi)者，這與她們的性格有關(guān)。另外，動(dòng)態(tài)型面具有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，所以許多運(yùn)動(dòng)車型也通過(guò)動(dòng)態(tài)型面展現(xiàn)產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)性能。

3. 方正型面

相對(duì)于簡(jiǎn)約型面和動(dòng)態(tài)型面而言，方正型面在汽車外飾造型設(shè)計(jì)中應(yīng)用較少，是展現(xiàn)汽車個(gè)性的表達(dá)方式，用戶比較小眾化。

四、汽車外飾造型設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)要素

除了姿態(tài)、比例、型面三大要素之外，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)能夠使汽車外飾造型設(shè)計(jì)更上一層樓，發(fā)揮出意想不到的效果。在實(shí)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，往往影響消費(fèi)者最終決策的是汽車細(xì)節(jié)，主要包括前后組合大燈、門(mén)把手、輪轂、前格柵、行李架、外后視鏡等等，其中最能體現(xiàn)汽車神態(tài)的是燈具設(shè)計(jì)，所以在考量細(xì)節(jié)時(shí)，應(yīng)該注重?zé)艟叩倪x擇和技術(shù)的應(yīng)用，在造型和性能上給人一種耳目一新的感覺(jué)[2]。

綜上所述，本文著重從姿態(tài)、比例、型面三個(gè)角度出發(fā)，研究了影響汽車外飾造型設(shè)計(jì)效果的核心要素，然后從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上加以補(bǔ)充說(shuō)明，希望能夠全面提升汽車外飾造型設(shè)計(jì)水平，滿足消費(fèi)市場(chǎng)的多元化需求，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)

[1] 赫英.汽車外飾造型設(shè)計(jì)中視覺(jué)引導(dǎo)的應(yīng)用研究[J].時(shí)代汽車，2018，（1）：57-60.

[2] 董新文.汽車外飾造型設(shè)計(jì)核心要素研究[J].中國(guó)科技縱橫，2017，（17）：70-71.

作者簡(jiǎn)介：張坤磊，助理工程師。