HXN5B型機(jī)車電噴控制系統(tǒng)的調(diào)整

楊瑋超 蔣建林

【摘? 要】電噴控制系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)機(jī)械調(diào)速器控制系統(tǒng)有了質(zhì)的變化，柴油機(jī)故障的判斷與處理方式都應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)。

【關(guān)鍵詞】HXN5B;交流內(nèi)燃機(jī)車;電噴控制系統(tǒng);8檔降功降轉(zhuǎn)速

前言

中車戚墅堰機(jī)車有限公司生產(chǎn)的4400馬力交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車采用R12V280ZJ型柴油機(jī)，采用BOSCH公司單體電控泵燃油噴射裝置及海茵茲曼的電子控制系統(tǒng)。海茵茨曼數(shù)字式電噴控制系統(tǒng)是海茵茨曼公司在總結(jié)了本公司數(shù)十年的模擬式和數(shù)字式電子調(diào)速器經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多年的努力研發(fā)出來的。通過對噴油電磁閥的控制，它可以精確地控制電噴柴油機(jī)各種噴油系統(tǒng)的各個(gè)缸的噴油，如泵噴嘴系統(tǒng)、泵管嘴系統(tǒng)和高壓燃油共軌系統(tǒng)。它除了可以用于電噴柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速控制外，同時(shí)由于使用了功能強(qiáng)大的處理芯片，它還能完成如輸出功率控制等其他的功能和任務(wù)?？刂破魍ㄟ^對高壓油泵或噴嘴上的電磁閥的通電和斷電，來控制噴油的開始和結(jié)束。

1.8檔降功降轉(zhuǎn)速

在HXN5B機(jī)車上線運(yùn)用3年左右時(shí)，有部分機(jī)車出現(xiàn)了8檔降功降轉(zhuǎn)速現(xiàn)象。經(jīng)過對故障機(jī)車電噴控制器內(nèi)數(shù)據(jù)的收集對比，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)該故障的機(jī)車每沖程所消耗油量都超過2900mm3/str。噴油泵、噴油器在長時(shí)間使用后，會(huì)存在噴油泵的噴油量變小，噴油器的開啟壓力變小的“老化”問題，導(dǎo)致柴油機(jī)無法滿足標(biāo)準(zhǔn)功率。為了解決該問題，我們需要加大噴油泵的噴油量。在傳統(tǒng)機(jī)械調(diào)速器控制中，只有調(diào)節(jié)“止檔”提高最大噴油量上限。在HXN5B機(jī)車中，我們可以通過增加噴油持續(xù)時(shí)間來提高最大噴油上限。

對電噴控制器中的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，我們需要海茵茲曼提供的通訊軟件DCDESK2000。電噴控制系統(tǒng)中所有的參數(shù)歸納為四類：1.控制參數(shù)：有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)及其控制的參數(shù)。2.測量參數(shù)：有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)工況及其控制狀態(tài)的參數(shù)。3.功能參數(shù)：有關(guān)各種功能的控制的參數(shù)。4.曲線及曲面參數(shù)：有關(guān)各種曲線和曲面功能的參數(shù)。

修改曲線及曲面參數(shù)中的DeiPeriod[0]：Dp（33），將18.40提高到20.50，即增加8檔時(shí)的供油持續(xù)時(shí)間。

結(jié)論：相比于傳統(tǒng)機(jī)械調(diào)速器控制系統(tǒng)，我們可以通過軟件快速調(diào)整電噴控制系統(tǒng)中的參數(shù)，高效快捷地處理柴油機(jī)的一些問題，及時(shí)解決用戶的困難，保證機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

[1]海茵茲曼柴油機(jī)電控噴射控制系統(tǒng)使用說明.德國海茵茲曼公司

（作者單位：中車戚墅堰機(jī)車有限公司）