淺析高速公路路基施工技術和質(zhì)量控制

胡偉星

摘 要：路基施工是高速公路工程建設的重要內(nèi)容，路基的結構穩(wěn)固性與質(zhì)量優(yōu)劣直接影響著整個高速公路工程建設質(zhì)量的好壞。本文結合路基施工技術的重要性，以及目前公路建設中路基施工技術的問題，分析了路基施工技術的技術要點，并且提出對于施工技術實施質(zhì)量控制的可行性策略探究。

關鍵詞：高速公路;路基;施工技術;質(zhì)量控制

中國進入新時代以來，伴隨著綜合國力的不斷增長，我國的高速公路通車里程也與日俱增，高速公路工程建設是國民基本公共設施建設，彰顯著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展和人民生活質(zhì)量的快速提升。路基施工技術是高速公路工程建設中的一項重要內(nèi)容，路基施工技術的成熟與否直接決定著高速公路建設的成敗。對施工質(zhì)量的管理和控制是保障高速公路工程獲得較好質(zhì)量的一個重要基石，文章簡要論述了高速公路路基施工技術方面的內(nèi)容，并且探究了對于施工技術質(zhì)量控制方面的可行性措施。

1 高速公路路基施工概述

公路路基建設是公路建設中的一個重要內(nèi)容，路基的安全性、穩(wěn)固性至關重要，它關乎著整個公路工程的質(zhì)量好壞。[1]高速公路的路基施工周期較長，工程量較大，所需物力、人力較大，同時資金需求大。路基施工建設過程中加強質(zhì)量監(jiān)管控制是確保高速公路工程質(zhì)量的有效途徑，路基施工由于自身的特點，所以在施工中需要給予較多的注意，比如，路基施工特別容易收到周圍環(huán)境的影響，所以需要實施相關的防護舉措。為了施工的安全性著想，所以必須加強各項施工質(zhì)量管理，落實各項施工項目安全進行，努力實現(xiàn)路基工程質(zhì)量的達標。

2 高速公路路基施工技術的現(xiàn)狀

目前高速公路路基施工技術狀況并不樂觀，經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題。比如施工方案的不合理，很多施工方案只是一種形式主義，并沒有考慮到實際情況，更沒有結合施工現(xiàn)場環(huán)境狀況與實際，高速公路路基施工方案的制定或審核也不夠引起相關單位的重視，從而方案中會有各種各樣的問題，甚至存在安全隱患，最終造成路基質(zhì)量不合格。[2]施工管理機構不明確也是現(xiàn)狀之一，有序的管理機構對施工建設也尤為重要，一方面明確施工各項要求，另一方面可以對工程建設進行監(jiān)督與把控。而事實是，一些監(jiān)管部門不把監(jiān)管職責放在心上，沒有擔負起一定的責任。施工質(zhì)量的監(jiān)督不到位也會影響路基質(zhì)量的建設，制定好良好的監(jiān)管機制，劃分好職責，明確質(zhì)量標準，對路基施工技藝全程進行監(jiān)督，一旦有違規(guī)的操作，應立即進行制止。

3 高速公路路基施工技術重點探究

3.1 路基挖方技術

路基挖方技術是路基建設的起點，也是最基本的，其選址的正確性影響著整體挖方質(zhì)量。在挖方施工時，需要仔細勘測與考察地理環(huán)境，仔細分析每一個影響因子，做好路基施工前的準備。[3]在挖方技術中首先進行的是路塹的挖掘，挖掘前需要考慮到周圍的土壤土質(zhì)、路型結構和路塹橫斷面。

3.2 填料技術

路基填料并不是隨便選擇的，是按照高速公路的類型、負載能力、維護周期等指標來進行選擇。路基填料的材料也是有規(guī)定的，材料的大小及強度不一，所以要在之前就運用CBR值檢測一下高速公路的基土強度，然后再考慮采用哪種材料來進行填充。比如在路面以下0.3米內(nèi)的填充材料需要8以上的CBR值，填充材料也要符合規(guī)定，不能不用或換用，一般而言石灰、粗的顆?；蛘叻勖夯业姆€(wěn)定性比較好，經(jīng)常用做路基的填充。

3.3 壓實技術

為加強路基的穩(wěn)固性和承受性，就要對路基填充物進行壓實。我國公路建設一般采用壓路機來進行壓實施工技術。壓路機的選擇也要看路面的狀況，要在公路路面可承受的范圍內(nèi)，以此保證公路不被壓路機破壞。壓路機的壓實操作有明確的要求和固定的標準的，比如公路路床頂面下面，1.5米到0.8米的空間壓實度要保證在95%以上的密度。

3.4 防護技術

為保證高速公路的質(zhì)量和成效需要進行防護，事實上實施防護技術在路基施工過程中也是非常重要的，主要的防護技術有支擋防護、坡面防護、沖刷防護。支擋防護技術主要是指用錨索等工具加固處理坡邊，通過錨桿錨索組成的形狀來保護路基。坡面防護技術是用溝播穴播在整個坡面種草和移植草皮來保護整個坡面的。針對地下水和地表水經(jīng)常會使用沖刷防護技術，比如，會砌擋土墻，使用砌石，扎鐵絲石籠等措施來進行防護。

4 路基施工質(zhì)量控制策略

施工過程中的質(zhì)量控制能夠有效地保證路基質(zhì)量，也可以保障整個公路建設質(zhì)量。施工質(zhì)量控制包括施工組織設計質(zhì)量控制、填料質(zhì)量控制、特殊地基處理質(zhì)量控制和填筑壓實質(zhì)量控制。

施工組織設計質(zhì)量控制指合理安排施工內(nèi)容，組織好施工項目順序，安排好各項方案，做好準備工作。對路基填充材料進行嚴格把關，保障其質(zhì)量合格即為填料質(zhì)量控制。通常采用密度大，穩(wěn)定性好，用水穩(wěn)定性好的材料進行填充。在特殊地基處理質(zhì)量控制中需要特別對待特殊路基，比如，對于濕陷性黃土通常采用強夯的技術，起重機將夯錘高空拋下，以此提高路基壓實度，保證工程的質(zhì)量和施工效果。在填筑與實壓質(zhì)量控制中，必須確定分層填筑的厚度，分層填筑需要考慮壓實度的要求和攤鋪碾壓設備的性能，充分考慮到每層的填筑和壓實的厚度。根據(jù)實際施工經(jīng)驗我們發(fā)現(xiàn)，分層填筑厚度增加時沉降量也會增加。根據(jù)實際測試得知，在高速公路路基 施工過程中，每層的填筑厚度大約在20厘米至30里面最為恰當[4]。每層填筑、壓實后，都需要進行質(zhì)量檢測，檢測合格達標之后才進行下一層填筑與壓實，這也是為保證工程質(zhì)量。

5 結語

高速公路路基施工技術重要到宛如整個高速公路工程建設的靈魂，這一點做不好，就直接宣告工程的失敗。根據(jù)以上論述可知路基施工的性質(zhì)特點、當前路基建設中的一些基本問題和路基施工技術要點。施工過程中質(zhì)量控制也影響著整個公路建設的好壞，通過多種質(zhì)量控制，比如填料質(zhì)量控制技術和填筑壓實質(zhì)量控制技術等，可以有效地對施工質(zhì)量進行監(jiān)管，這樣不僅能夠保證路基施工安全高效地完成，還能全面提升高速公路整體的建設質(zhì)量。

參考文獻

[1]王志強.高速公路路基施工技術與質(zhì)量控制[J].物流工程與管理，2015（3）：214-215.

[2]徐子高 余談明.高速公路路面質(zhì)量工程管理技術探討[J].公路建設，2012（7）：17-20.

[3]劉保林.西漢高速公路土石混填路基施工控制技術研究[D].長安大學碩士學位論文，2007，03，28.

[4]葉君，陳佳瑜.淺談高速公路路基施工的質(zhì)量控制與管理[J].城市道橋與防洪，2015（5）：133-135.