探討公路高邊坡錨桿索支護施工技術(shù)

曹遠嵐

摘 要：近年來錨桿索支護技術(shù)越來越成熟，使得復(fù)雜地帶的公路安全得到了有效的提升。錨桿防護施工技術(shù)是一種比較有效的支護技術(shù)，在高邊坡進行安裝施工，可以保障邊坡的安全和穩(wěn)定。錨桿索施工支護技術(shù)是保證公路邊坡穩(wěn)定性的有效施工技術(shù)，可以有效防止山體滑坡等情況給公路帶來損害，因此該技術(shù)值得推廣和應(yīng)用。以下本文就對高邊坡錨桿索支護施工技術(shù)進行分析探討，以期為同類工程提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：公路高邊坡;錨桿索支護技術(shù)

前言

處在山區(qū)或者斜坡位置的公路，為了防止山體滑坡帶來的危害，防止對公路的破壞，必須對高邊坡進行支護。錨桿索支護技術(shù)廣泛應(yīng)用在深基坑或者公路邊坡中，坡錨桿索支護施工技術(shù)可以有效地保障公路的安全，降低交通通行的安全風(fēng)險。本文首先介紹了公路高邊坡錨桿索支護施工技術(shù)的原理以及具體的施工過程，并對施工中需要值得注意的地方進行了分析。

1.公路高邊坡錨桿索支護施工技術(shù)原理

錨桿索支護施工技術(shù)在上世紀初開始出現(xiàn)，最早在美國實施應(yīng)用，后來我國在50年代開始采用這種技術(shù)進行支護加固，施工效果良好，在建筑工程和公路工程中得到了廣泛的應(yīng)用。錨桿（索）是通過外端固定于坡面，另一端錨固在滑動面以內(nèi)的穩(wěn)定巖體中穿過邊坡滑動面的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使結(jié)構(gòu)面處于壓緊狀態(tài)，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學(xué)性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩(wěn)定，達到整治順層、滑坡及危巖、危石的目的。以下本文就對 錨桿（索）施工技術(shù)展開探討。

2.公路高邊坡錨桿索支護施工技術(shù)

2.1錨桿索施工流程

錨桿索施工流程比較復(fù)雜，包括很多繁雜的步驟，因此施工前必須制定一套合理可行的施工方案以及流程。

錨桿索支護施工流程：測量放線→坡面機械修整→搭設(shè)施工腳手架、工作平臺→人工修整坡面→場外加工錨桿桿體→布設(shè)錨桿孔位、成孔→清孔→安裝錨桿→注漿

2.2錨桿索施工準備

錨桿索施工需要詳細而全面的準備工作，以提高錨桿施工的質(zhì)量。錨桿施工的準備工作需要包含對整體施工的設(shè)計和規(guī)劃，以及原材料的準備和實地的考察工作。要制定全面的計劃，必須根據(jù)路基周邊的情況進行具體的分析。因為坡度的不同和山體的狀況不同導(dǎo)致所需要的錨桿索的強度不同，而且根據(jù)不同的情況要設(shè)計不同的錨桿索，因此必須進行實地的勘察。坡度、坡長、以及該地的土壤地質(zhì)條件，都要進行實地的勘察，以根據(jù)實際情況來確定錨桿索施工的計劃，從而更好地滿足施工的要求，完成高質(zhì)量的施工。施工前依據(jù)設(shè)計圖紙放出孔位和孔向，孔位用油漆在巖石上畫出標記，孔向在鉆機支架上量測方向，并增加支撐，最后剛性固定支架，以便鉆機開孔時振動而改變孔位和方向。

2.3鉆孔施工

錨桿索施工前首先進行鉆孔施工。鉆孔的深度要根據(jù)當?shù)氐牡刭|(zhì)條件等因素來具體的分析后確定，要按照實際情況靈活變通。在鉆進過程中應(yīng)合理掌握鉆進參數(shù)和鉆進速度，防止出現(xiàn)埋鉆、卡鉆等各種孔內(nèi)事故。對土層錨桿的自由段鉆進速度可稍快，對錨固段則應(yīng)稍慢一點。

鉆孔的方法要根據(jù)實際情況進行確定，鉆孔時要注意不能進行得太快，太快可能會造成孔壁周圍發(fā)生開裂等情況，導(dǎo)致錨桿索無法穩(wěn)固，無法達到預(yù)期施工的效果。所以要控制鉆孔的速度，并且要時刻注意孔壁周邊的情況，防止出現(xiàn)問題。

2.4錨索安裝

在錨桿（索）安裝前應(yīng)進行清孔，根據(jù)成孔情況采用15KPa壓縮空氣清孔。錨桿（索）在鋼筋加工場加工，人工運至作業(yè)面。用橡皮材料將注漿管綁扎在距錨桿錨固端約5～10cm處，然后由人工穿入。在安裝過程中，注意防止空中雜物堵塞注漿管。在確保沒有問題的情況下，再開始進行安裝工作。安裝時，將錨桿和注漿管連接后一起放置入孔內(nèi)，并且確保放入正確的深度，不能放入太深，據(jù)孔底要有一定的距離。在放置過程中，往往容易出現(xiàn)錨索損害的情況，因此必須小心地移動錨索，防止與孔壁的磕碰。為了確保錨索放置的深度合適，可以對在孔道外部的錨索結(jié)構(gòu)進行測量，與最初的長度進行比較，就可以確保錨桿放置到正確的深度。

2.5注漿

錨桿索安裝后的下一步驟是注漿，即向安裝了錨桿的孔內(nèi)進行注漿。以固定錨桿，確保錨桿的穩(wěn)定性。注漿是施工流程中比較復(fù)雜的一個步驟，需要有豐富施工經(jīng)驗的人員進行操作，而且還要嚴格地監(jiān)督施工過程。注漿要保持一定的工作壓力。注漿反循環(huán)。注漿所用砂漿的強度為50Mpa（設(shè)計強度錨桿30 Mpa，錨索40 Mpa）。注漿材料加入聚丙烯腈纖維（PAN），摻入量為每方1.8～2.0㎏（纖維抗拉強度不小于700Mpa）。注漿過程中，速度要合適，否則會導(dǎo)致材料的凝固，而達不到施工效果。要保持注漿量的合適，太少則起不到良好的固定作用。注漿過程要保持連續(xù)的注漿，中途暫停則會導(dǎo)致斷漿現(xiàn)象，導(dǎo)致孔內(nèi)與錨桿之間沒有足夠的漿體連接，部分固定不牢固，影響最終施工的質(zhì)量。注漿完畢后不得擾動錨桿（索），不得隨意敲打或懸掛重物。

2.6錨桿索張拉

在注漿完成一段時間后，漿體已徹底凝固，形成堅硬的連接體，錨桿就得到了良好的固定。接下來是錨桿索的張拉施工，對錨桿索進行張拉是按照預(yù)應(yīng)力技術(shù)的原理，通過張拉變形增強錨桿索的抗拉伸能力，提高自身質(zhì)量和水平。錨桿索的張拉可以大幅度提升其性能，保持良好的拉伸能力，以承受更大的拉力，防止在錨桿索正式投入使用后由于拉力過大而造成錨桿的失效。在進行張拉之前要充分考慮錨桿索的承受能力，大幅度的超出能力范圍則起不到性能的提升效果，反而會使錨桿索受到損害。開始張拉，錨索的預(yù)應(yīng)力在補足差異荷載后分5級按有關(guān)規(guī)范或規(guī)定施加，即設(shè)計荷載的25%，50%，75%，100%和110%。在張拉最后一級荷載時，應(yīng)持荷穩(wěn)定10～15min后卸荷鎖定。錨索鎖定后48小時內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)明顯的預(yù)應(yīng)力損失現(xiàn)象，則應(yīng)及時進行補償張拉，張拉完成后，即進行第二次注漿，待出漿濃度與進漿濃度一致時停止注漿。

錨桿張拉荷載分級及觀測時間應(yīng)按下表進行：

3.結(jié)語

經(jīng)多次工程實踐證明，曾多次下雨，邊坡未出現(xiàn)坍落、變形，說明邊坡已經(jīng)穩(wěn)定，達到加固效果，工程效果明顯。錨桿（索）施工技術(shù)可以很大程度的提高高陡邊坡巖土的結(jié)構(gòu)強度和抗變形剛度，增強邊坡穩(wěn)定性。在施工工程中應(yīng)根據(jù)邊坡巖土現(xiàn)狀，合理選擇錨桿（索）支護措施、設(shè)計方案、施工程序、工藝和技術(shù)措施是保證錨噴支護工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

參考文獻

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