T3車企合力升級

戴鄂

2019年3月22日，東風汽車官方宣布：東風公司與一汽集團、長安汽車三大央企聯(lián)合騰訊、阿里、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在南京正式簽訂合資協(xié)議，共同成立T3出行公司。同一天，長安汽車也發(fā)布了相關公告。

以“T3”來命名合作項目，這已經(jīng)不是一汽、東風、長安三大造車央企的第一次，這個名字表達著造車央企們意圖引領國內汽車市場的雄心壯志。

一汽擁有紅旗這個高端品牌，且政府資源豐富；東風市場化運作較好；長安的自主品牌也有比較優(yōu)勢。從2017年數(shù)據(jù)來看，三大集團合計銷售汽車1034萬輛，占中國汽車銷售市場份額四成左右，其中東風居首，為412萬輛，長安和一汽累計銷量分別為287萬和335萬輛。在年銷量接近3000萬，且合資品牌占主導地位的汽車市場，汽車央企們并不甘心示弱。

早在2017年12月1日，中國一汽、東風汽車、長安汽車在武漢共同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，宣布三方將圍繞技術創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、聯(lián)合出海“走出去”以及新商業(yè)模式探索等領域展開全方位合作。

國家正逐步放開汽車行業(yè)外資股比，汽車行業(yè)的商業(yè)模式正在發(fā)生變化，這使得國內車企也面臨著更大的市場壓力。今年，中國一汽、東風汽車、長安汽車三大央企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同投資97.6億元成立的T3出行公司，主要就是打造新能源汽車為主的共享出行產(chǎn)業(yè)，來應對行業(yè)挑戰(zhàn)。

聯(lián)手共享出行

早在2018年7月13日，三家汽車央企分別在其官方網(wǎng)站宣布，中國一汽、東風汽車、長安汽車正式簽署移動出行意向協(xié)議書，確定整合三方優(yōu)勢資源，合資組建T3出行服務公司。

當時的公告就已經(jīng)透露，將充分利用三方在車輛資源以及渠道資源等方面的產(chǎn)業(yè)鏈核心優(yōu)勢，并引入跨業(yè)界合作伙伴，在人才、技術、組織、資金、市場等各方面進行完全市場化運營，推進商業(yè)模式創(chuàng)新，向行業(yè)開放合作，實現(xiàn)共贏發(fā)展?，F(xiàn)在聯(lián)合騰訊、阿里、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，則可借助它們的技術和渠道優(yōu)勢，共同做大做強。

3月23日，在“中國發(fā)展高層論壇2019年會”經(jīng)濟峰會上，中國一汽總經(jīng)理奚國華表示，T3出行并不是為了“圍剿”滴滴出行，更多是互補。

以“成為最值得信賴的出行服務企業(yè)”為愿景，T3出行將充分釋放長安汽車、中國一汽、東風汽車多年的產(chǎn)品技術實力，借助合作伙伴在大數(shù)據(jù)管理與應用等多方面的優(yōu)勢，著力打造更加網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“智慧出行生態(tài)圈”，努力為用戶提供高品質、高安全、高效率的出行和更加愉悅的生活方式。T3出行將在人才、技術、組織、資金等方面實現(xiàn)完全市場化運營，推進商業(yè)模式創(chuàng)新，向行業(yè)開放合作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏發(fā)展。

國字號的出行企業(yè)及高品質、高安全的出行服務，符合國家對未來交通出行方式的期望和要求，能保障城市交通數(shù)據(jù)安全性，支撐國家城市交通數(shù)據(jù)中心建設，成為規(guī)范化出行方式的骨干力量，提升城市交通組織效率。三方可依托車輛產(chǎn)品的深度定制，以及數(shù)據(jù)信息平臺的充分應用，能夠充分保障用戶的服務體驗和出行安全。

三家企業(yè)都曾在共享出行領域布局。2017年9月，東風公司上線了“東風出行·共享汽車”服務平臺，搭建起從租賃到銷售的橋梁。同年10月，長安汽車也成立新能源出行公司長安出行，進軍共享出行領域。2018年5月，一汽成立移動出行事業(yè)部，用于落地一汽出行公司，培育新業(yè)務增長點。

三大車企聯(lián)手進入共享出行領域，不僅將加強三家車企在新興的移動出行市場中的地位，也有助于它們更好地應對復雜多變的市場環(huán)境。

應對全球共享

對于車企來說，成立出行公司既可以帶動自身汽車銷量，也可以獲取出行數(shù)據(jù)，為以后汽車自動駕駛收集數(shù)據(jù)。共享出行市場已經(jīng)成為各大整車企業(yè)和新興出行服務企業(yè)競爭的焦點，眾多國內外整車企業(yè)紛紛布局分時租賃、網(wǎng)約車等共享出行業(yè)務。

寶馬是第一家在中國拿到網(wǎng)約車牌照的外資車企。拿到成都網(wǎng)約車牌照后，2018年12月14日，寶馬宣布在成都地區(qū)投入200輛配備專職司機的BMW5系長軸距豪華商務轎車，啟動網(wǎng)約車項目，目前該項目仍處在試水階段。

根據(jù)普華永道思略特發(fā)布《2017年數(shù)字化汽車報告：動蕩的汽車行業(yè)》顯示，到2030年，歐美中的共享出行市場價值分別為4580億美元、4670億美元和5640億美元。2017年至2030年，美國、歐洲和中國的分別為19%、25%和32%，中國居首。據(jù)彭博新能源財經(jīng)統(tǒng)計，2017年全球移動出行公司融資規(guī)模達到280億美元。中國有177起，融資金額達1022.68億元，其中共享汽車領域融資金額達764.59億元。

戴姆勒公司2008年推出了分時租賃品牌Car2Go，在北美、西歐和中國26個城市運營著約1.4萬輛汽車。寶馬成立汽車共享服務公司DriveNow，在歐洲9個主要城市運營著6000多輛汽車。大眾汽車2016年發(fā)布了移動出行子品牌MOIA，推出旗下共享出行服務“摩捷出行”。

不僅是跨國汽車巨頭，國內的整車生產(chǎn)企業(yè)也相繼大規(guī)模進入共享汽車領域。北汽集團旗下華夏出行公司的分時租賃業(yè)務已經(jīng)具有車輛1.8萬輛，目前已布局北京、昆明、西安、青島、長沙、貴陽等14個城市，網(wǎng)約車業(yè)務的首批車輛也已經(jīng)交接運營。吉利集團也投資建設了新能源共享出行服務平臺——曹操專車，已經(jīng)在包括北京等國內各大城市運營。

在資本市場的推動下，滴滴出行、Uber、Lyft以及首汽約車、神州專車等一大批專業(yè)出行服務企業(yè)也不斷發(fā)展壯大。據(jù)了解，截至2018年中，全國注冊的分時租賃運營商已超400家，全國運營車輛規(guī)模已超10萬輛，共享汽車市場競爭不斷加劇。

國家信息中心2019年3月初發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展年度報告（2019）》顯示，2015-2018年近4年來，網(wǎng)約車行業(yè)經(jīng)歷了較快發(fā)展。4年間網(wǎng)約車服務收入年均增速為35.3%，是巡游出租車服務的2.7倍。2018年網(wǎng)約車用戶規(guī)模約為3.5億人，在網(wǎng)民中的普及率由2015年26.3%提高到43.2%。

隨著汽車保有量的不斷增加，城市交通壓力不斷加劇，加上道路擁堵、停車位緊張、汽車使用率低等問題，都將解決方案指向了介于公共交通和出租車之間的共享汽車。共享汽車市場在今后的一段時間將迎來較大幅度的增長。

2018年12月21日，中國一汽、中國兵裝（長安汽車所屬央企集團）、東風汽車于北京簽署了《T3科技平臺公司合資合作意向協(xié)議》。

T3科技平臺公司定位為新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)前瞻、共性、平臺、核心技術的科技研發(fā)和配套服務組織，致力于“成為未來前瞻汽車科技的引領者，創(chuàng)造更環(huán)保、更安全、更美好的汽車生態(tài)”。它將面向未來驅動、未來汽車、未來生態(tài)，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領域，重點研發(fā)下一代汽車的核心系統(tǒng)、模塊及平臺，實現(xiàn)新一輪汽車技術升級并超越，推動形成下一代汽車的核心競爭力。

三家公司打造新能源智能汽車，也有助于在共享出行領域做優(yōu)做強，新能源智能化已經(jīng)成為公認的未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。汽車智能化為共享出行的完善和普及提供了最大的技術可能，新能源汽車則是汽車智能化最好的載體。對于整車企業(yè)，采用新能源汽車提供共享出行服務，也是擴大新能源汽車銷量，拓展新能源使用的一個途徑。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局分化，產(chǎn)業(yè)形態(tài)聯(lián)盟化，競爭態(tài)勢日益激烈的背景下，T3科技平臺公司的組建恰逢其時。未來五年是中國自主品牌成長的最佳機遇期，中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來新一輪以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行等為引領的產(chǎn)業(yè)變革，國字號汽車龍頭企業(yè)展開深度合作，打造競爭優(yōu)勢，定能實現(xiàn)共贏發(fā)展，抓住產(chǎn)業(yè)變革重大發(fā)展機遇，肩負起建設汽車強國的重要使命。

三家汽車央企除了在共享出行領域重點發(fā)力之外，也積極合作布局物流等領域。

2018年7月6日，中國一汽、東風汽車和長安汽車在武漢簽署T3物流戰(zhàn)略合作協(xié)議。

在舉行的高層研討會，三方一致同意探討和全面深化物流領域的各項合作，建立“1+1+3”物流企業(yè)（一汽物流有限公司+重慶長安民生物流股份有限公司+東風車城物流股份有限公司、風神物流有限公司、武漢東本儲運有限公司）戰(zhàn)略合作創(chuàng)新模式，為主機廠和汽車物流業(yè)的健康良好發(fā)展貢獻最大力量。

根據(jù)簽署的T3物流戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方將按照市場共和、信息共享、資源共用、平臺共建、生態(tài)共融五大原則，以“開放共享、互利共贏”為目標，通過全方位深化合作，增強各方的核心競爭力，為中國一汽、東風汽車、長安汽車提供優(yōu)質安全的物流保障，帶來更大的價值創(chuàng)造，為推動物流行業(yè)集約化、智能化、生態(tài)化建設做出更大貢獻。

其中，在市場共和上，各方將互相開放內部市場，共同開發(fā)三大集團體系內尚未獲取的業(yè)務和體系外的汽車物流業(yè)務；信息共享上，各方將加強戰(zhàn)略協(xié)同與運營協(xié)同，共同提升經(jīng)營管理水平，建立數(shù)據(jù)共享機制，共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流”服務平臺；資源共用上，各方將互相開放現(xiàn)有物流資源，推進聯(lián)合采購等方式，共同研發(fā)行業(yè)核心關鍵技術，實現(xiàn)資源共用；平臺共建上，各方將提高重載率，合力打造全國性的物流服務網(wǎng)絡和國際物流服務網(wǎng)絡；生態(tài)共融上，各方將共同開發(fā)新增值業(yè)務，攜手推進經(jīng)營模式和商業(yè)模式創(chuàng)新，并共同向行業(yè)開放合作。

這次T3物流領域高層研討會，根據(jù)前期三方物流業(yè)務層面的多次協(xié)商和溝通，共同確定了4個領域的首批9個協(xié)同合作項目，主要涉及整車鐵路運輸協(xié)同、江運協(xié)同、海洋運輸協(xié)同、城市共享倉合作，零部件鐵運協(xié)同、零部件海運協(xié)同，售后備件物流協(xié)同，以及共建聯(lián)合物流技術研究中心等。

2018年11月，一汽、東風、長安T3物流合作現(xiàn)場會暨聯(lián)合物流技術研究中心授牌儀式在吉林長春舉行。

2019年3月8日，中國長安董事長劉衛(wèi)東赴武漢，就加快推進長安民生物流武漢智慧汽車物流產(chǎn)業(yè)園項目與武漢市委常委、武漢開發(fā)區(qū)工委書記胡洪春進行座談。劉衛(wèi)東指出，長安民生物流武漢智慧物流產(chǎn)業(yè)園建成后將進一步發(fā)揮T3物流資源整合優(yōu)勢，以自動化、智能化、大數(shù)據(jù)為核心競爭力，支撐T3物流戰(zhàn)略協(xié)同，建成華中地區(qū)長江水道最大的物流樞紐一體化平臺。胡洪春表示，智慧汽車物流產(chǎn)業(yè)園項目與武漢開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃高度契合，開發(fā)區(qū)將積極爭取省市有關部門給予該項目支持，助力產(chǎn)業(yè)園項目早開工、早投產(chǎn)。