區(qū)域物流規(guī)劃技術(shù)的理論研究

魏博 于亞南 張輝

【摘 要】目前，物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。而在區(qū)域物流規(guī)劃視域下發(fā)展農(nóng)村物流，構(gòu)建農(nóng)村物流體系，是國(guó)家物流體系總體發(fā)展布局不可忽視的內(nèi)容。在區(qū)域物流規(guī)劃視闊下，基于國(guó)家物流體系的總體發(fā)展戰(zhàn)略和布局的立場(chǎng)中，對(duì)區(qū)域內(nèi)資源的特點(diǎn)與市場(chǎng)需求全面把握和透析，進(jìn)一步制定出切當(dāng)?shù)霓r(nóng)村物流發(fā)展規(guī)劃方案。農(nóng)村物流體系的構(gòu)建在區(qū)域物流規(guī)劃中至關(guān)重要。在本文中，是綜合考慮各方面影響因素諸如資源配置，國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀、市場(chǎng)需求W及國(guó)際趨勢(shì)等架構(gòu)的一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。

【關(guān)鍵詞】區(qū)域物流；規(guī)劃技術(shù)

引言

當(dāng)前形勢(shì)下，社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)正如火如茶地開展，社會(huì)主義新農(nóng)村建巧亦日益被提上議事日程，逐步W城鄉(xiāng)一體化新格局為核也，深化國(guó)家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)巧、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，并日益成為我國(guó)全面實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)奮斗目標(biāo)的重要舉措。

1、物流及區(qū)域物流

物流，顧名思義，所體現(xiàn)的是一件物品在物理意義上的轉(zhuǎn)移。物流一詞是隨著人類經(jīng)濟(jì)生活的發(fā)展而出現(xiàn)的，在此過(guò)程中體現(xiàn)的是商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)蘭個(gè)環(huán)節(jié)的銜接關(guān)系。然而，實(shí)際上，生產(chǎn)與消費(fèi)之間存在著時(shí)空、觀念等各方面的間隔，這就需要一種方式來(lái)平衡這種間隔，物流便應(yīng)運(yùn)而生了，所實(shí)現(xiàn)的正是彌補(bǔ)生產(chǎn)者與消費(fèi)者在上述間隔矛盾中有效銜接的經(jīng)濟(jì)職能。通俗來(lái)講，在物流出現(xiàn)之前，人們的交易往往是面對(duì)面的形式，或者傳遞的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，物流的出現(xiàn)使得人們無(wú)需再耗費(fèi)跋涉的時(shí)間，消除地域的差距，就可W實(shí)現(xiàn)商品的正常流通。這里所講的物流已然行使了現(xiàn)代物流的職能，是超越了傳統(tǒng)意義上物資的物理性流動(dòng)意義而存在的，基于社會(huì)經(jīng)濟(jì)及文化的發(fā)展在人們生活中的不斷深化，物流亦呈現(xiàn)出新的內(nèi)涵。

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和推進(jìn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)亦逐步得到關(guān)注和重視。區(qū)域的概念是基于經(jīng)濟(jì)全球化的大局中區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化格局的出現(xiàn)，在全球范圍內(nèi)區(qū)域合作的開展日益増多，已然不再是個(gè)別的現(xiàn)象，體現(xiàn)的是全球范圍的整體狀態(tài)。在全球性區(qū)域合作開展過(guò)程中，區(qū)域與區(qū)域之間商流、資金流、信息流W及物流不斷涌現(xiàn)，物流活動(dòng)日趨頻繁并呈現(xiàn)出多元化形式。而現(xiàn)代物流的推進(jìn)對(duì)區(qū)域間的分工協(xié)作效率等有直接影響，解決區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化首先要發(fā)展現(xiàn)代物流日益成為共識(shí)。區(qū)域物流中的"區(qū)域"指的是特定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。經(jīng)濟(jì)區(qū)域不同于一般意義上的行政區(qū)域，并沒(méi)有明確意義上的界限。這里的區(qū)域指的是一定等級(jí)的經(jīng)濟(jì)中也所對(duì)應(yīng)的自然、地理和經(jīng)濟(jì)的綜合體。區(qū)域物流即是指在這一綜合體中所進(jìn)行的現(xiàn)代物流行為活動(dòng)。

2、區(qū)域物流理論

2.1、現(xiàn)代物流理論

現(xiàn)代物流理論在區(qū)域物流中是最基礎(chǔ)的理論，這一理論的關(guān)鍵點(diǎn)在于平衡二字，這里的平衡在物流行業(yè)中的體現(xiàn)不僅僅在于成本與利潤(rùn)之間純經(jīng)濟(jì)利害的關(guān)^聯(lián)性，還包括服務(wù)與效益之間的平衡。在現(xiàn)代物流理論中，所體現(xiàn)的是從包括生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的全過(guò)程中對(duì)物流行業(yè)本身的重要作用及分散到各個(gè)環(huán)節(jié)的作用發(fā)揮。這一理論的著力點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)物流整體的優(yōu)化配置，因此需要將物流運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、儲(chǔ)存、流通加工、信息處理、分發(fā)屯大功能要素有機(jī)結(jié)合，在降低企業(yè)成本的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體效益的提升。

2.2、非均衡發(fā)展理論

這一理論認(rèn)為在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，理論上所實(shí)現(xiàn)的平衡在實(shí)際上是不成立的，沒(méi)有絕對(duì)形式的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。誠(chéng)如，一個(gè)國(guó)家或區(qū)域若想實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就需要采取一定的手段來(lái)調(diào)控，手段的存在即是不均衡的表現(xiàn)，同時(shí)也是基于區(qū)域內(nèi)的不平衡現(xiàn)狀而采取的，因此又具備一定的協(xié)調(diào)性。非均衡發(fā)展理論最初是基于發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的探討基礎(chǔ)上產(chǎn)生，后期被用于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)踐中。區(qū)域物流作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)組成部分，加之自身行業(yè)渠道與滲透密度的深化，逐步形成眾多產(chǎn)業(yè)的融合。因而具備了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一些共性，使得非均衡理論在區(qū)域物流發(fā)展中有了一定的適用度。

2.3、系統(tǒng)論

系統(tǒng)論指的是若干事物基于一定的特點(diǎn)按照某種特定的形式互相結(jié)合，進(jìn)而形成一個(gè)整體的系統(tǒng)，同時(shí)可發(fā)揮出事物本身的特點(diǎn)，這時(shí)的作用形成便成了特點(diǎn)的總和。然而，在該系統(tǒng)的分解體中，這種整合的特點(diǎn)是不存在的。系統(tǒng)論的觀點(diǎn)在現(xiàn)代物流業(yè)中是十分受用的理論之一。

3、基于區(qū)域物流規(guī)劃的農(nóng)村物流體系構(gòu)建對(duì)策

3.1、立足實(shí)際，統(tǒng)一規(guī)劃，促進(jìn)資源整合

區(qū)域物流規(guī)劃需立足于區(qū)域內(nèi)的綜合資源，結(jié)合農(nóng)村物流的發(fā)展現(xiàn)狀和市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)來(lái)進(jìn)行規(guī)劃，保證農(nóng)村物流體系能夠與市場(chǎng)需求相適應(yīng)，且能夠與城市物流相適應(yīng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的城鄉(xiāng)物流一體化和區(qū)域間的農(nóng)村物流一體化。農(nóng)村相關(guān)部門要認(rèn)清國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化趨勢(shì)，加強(qiáng)與其他地區(qū)的交流與合作，引進(jìn)外部投資和先進(jìn)的農(nóng)村物流體系建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，整合外部資源，加快農(nóng)村物流體系的建設(shè)步伐。目前，農(nóng)村物流已經(jīng)有了一定程度的發(fā)展，因此，農(nóng)村物流體系的構(gòu)建和完善要基于農(nóng)村物流已有的運(yùn)營(yíng)模式。在農(nóng)村物流體系構(gòu)建和完善的過(guò)程中，要注重“因地制宜”。從宏觀架構(gòu)來(lái)說(shuō)，要逐步強(qiáng)化當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高當(dāng)?shù)氐男畔⒒潭?，充分集聚各種要素來(lái)發(fā)揮綜合效應(yīng)。例如，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)費(fèi)用高、周期長(zhǎng)，在提升交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋面的過(guò)程中，要注重結(jié)合當(dāng)?shù)氐木用穹植?、地理環(huán)境等實(shí)際情況，對(duì)運(yùn)輸類型進(jìn)行合理化分配，只有這樣，才能夠在保證運(yùn)輸效率的同時(shí)，不造成資源浪費(fèi)。從微觀層面來(lái)說(shuō)，農(nóng)村物流體系運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)較多，主要包括采購(gòu)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸四個(gè)方面，四個(gè)方面相互影響。而不同的環(huán)節(jié)建設(shè)需要不同的單位來(lái)負(fù)責(zé)，在進(jìn)行農(nóng)村物流體系建設(shè)的過(guò)程中，要明確負(fù)責(zé)單位的權(quán)責(zé)，同時(shí)搭建各單位溝通交流的平臺(tái)，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的配套設(shè)施能夠相互適應(yīng)，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流體系每個(gè)環(huán)節(jié)的環(huán)環(huán)相扣，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、高效的體系運(yùn)作。

3.2、全面提高農(nóng)村物流技術(shù)水平

農(nóng)村物流的每個(gè)環(huán)節(jié)都非常關(guān)鍵，采購(gòu)過(guò)程期間會(huì)生成各種單據(jù)和發(fā)票，都需要進(jìn)行整理和保存。包裝環(huán)節(jié)對(duì)于保證產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性非常重要。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)貫穿了進(jìn)貨交接、庫(kù)存管理和出貨全過(guò)程。運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)對(duì)于供貨效率的保證起到關(guān)鍵的作用。農(nóng)村相關(guān)部門要引進(jìn)先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)，對(duì)于每一件入庫(kù)產(chǎn)品進(jìn)行掃描追蹤。此外，還要合理進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布局，將倉(cāng)庫(kù)分為入庫(kù)區(qū)、打包區(qū)、出庫(kù)區(qū)、特殊產(chǎn)品處理區(qū)，這樣就能夠打破區(qū)域限制，使得單向區(qū)域存貨不受空間的影響，從而保證貨物的出入秩序，提高貨物的出入效率，降低因?yàn)檫\(yùn)輸產(chǎn)生的貨物耗損概率。

結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)的農(nóng)村物流體系至今還比較落后，而且發(fā)展十分緩慢。這不僅影響了我國(guó)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程，也影響了社會(huì)主義新農(nóng)村的建設(shè)。我們必須盡快建設(shè)一套符合我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和市場(chǎng)要求的農(nóng)業(yè)物流體系。為此，研究我國(guó)農(nóng)村現(xiàn)代物流體系在區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃視背景下的農(nóng)村物流的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展十分有必要。

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（作者單位：1精誠(chéng)工科汽車系統(tǒng)有限公司底盤研究院；

2諾博汽車系統(tǒng)有限公司保定徐水公司制造二部）