10年，29場馬拉松， 是他送給50歲的禮物

佚名

離北京7609公里外的雅典，附近有一個小鎮(zhèn)，叫馬拉松。

2500多年前，希臘人和自己的盟軍在這里擊退了波斯人，當時波斯已是橫跨歐、亞、非三洲的強權(quán)帝國。那一場戰(zhàn)役，腥風(fēng)血雨，最終希臘人艱難獲勝。為了把捷報傳回雅典，一個叫菲迪皮茨的士兵，一路從馬拉松鎮(zhèn)奔回都城，一刻不停，等喜訊報完，他卻因疲勞過度而亡。

這就是馬拉松運動的開始，與一個普通戰(zhàn)士的勇氣、堅韌和犧牲有關(guān)。

1983年，村上春樹來到這里，選擇了與菲迪皮茨相反的方向，他從雅典一路跑到馬拉松鎮(zhèn)，全程接近42.195公里。

村上每天凌晨4點起床，然后就坐到電腦前寫作，一直到上午11點，每天4000字，大概相當于兩到三篇公眾號的量，從1981年開始，一直保持這個作息。

雅典的夏天是他的第一個馬拉松，那一年他34歲。

袁小林的第一場馬拉松發(fā)生在2008年。當時他住在倫敦，在英國BP公司工作，這是全球最大的石油和石化公司之一，去年《財富》雜志500強企業(yè)排名中，BP仍然非?？壳?，排名第8。

這一年，袁小林39歲。

倫敦馬拉松是“世界馬拉松大滿貫”六大賽事之一，其他5個是波士頓、柏林、芝加哥、紐約和東京馬拉松。另外，世界田徑錦標賽的馬拉松和夏季奧運會馬拉松也是大滿貫的一部分。

這個大滿貫巡回賽成立于2006年，村上跑步的那年還遠沒有這個組織。2016年，這個組織推出了全新的“世界馬拉松大滿貫”六星勛章，完成這些打卡地的跑友都可以申請獲得勛章?！傲鬂M貫”成了很多跑者的夢想。

據(jù)統(tǒng)計，2015年全球完成“世界馬拉松大滿貫”的僅為567人，其中中國人為10人，2016年全球增長為838人，中國跑者也增加到25位。人數(shù)稀少的原因，一來是報名的中簽率低，二來是購買資格的價錢奇高，整個6場馬拉松下來，至少要花費10多萬人民幣。

袁小林住在倫敦，每年跑馬拉松的人群都路過他家門口，但當時他從沒想過這件事會和自己有關(guān)。

直到2007年的某一天。那天公司團建，其中有一個環(huán)節(jié)，大家聊自己的愛好，他才發(fā)現(xiàn)自己和另一位較胖的同事是團隊中唯獨沒有跑過馬拉松的人。那一年他離40歲還有兩年，他想讓生活有一些改變。

于是，他開始跑步。從2007年開始每周堅持跑步4次，每次10公里左右，周末如果有時間，就跑上20公里，再加上節(jié)奏跑和間歇跑。他開始有計劃地訓(xùn)練自己的心肺功能和核心肌肉群。

2008年的4月，袁小林站到了倫敦馬拉松5萬人的陣營中。槍響后，從這個城市的布萊克希思格林尼治公園出發(fā)，經(jīng)過國會大廈和白金漢宮，最后在圣瓊斯公園附近沖刺。剛開始，在歡樂的人潮和各種cosplay中，他還欣賞著一路的美景，倫敦把最好的景色留給了跑者。接著是10公里、15公里……直到35公里，他感覺膝蓋僵硬，腿抬不起來，這是在訓(xùn)練中沒有遇到的狀況。

他想停下來休息，但很快意識到一旦停下來再跑的話，腿會更疼。于是，他繼續(xù)往前跑，痛苦很快襲來，但他咬牙堅持再堅持，兩三公里之后，身體好像被喚醒一樣，體力恢復(fù)了不少，最終他堅持到了終點。

似乎是從那一年，袁小林的人生有了新的開始。

那一年，浙江吉利控股集團董事長李書福找到袁小林。當時吉利正在籌備沃爾沃項目，急需并購方面的專業(yè)人才，而袁小林剛好在并購項目上積累了很多經(jīng)驗。經(jīng)人介紹后，兩人很快見面，第二年年初，袁小林就加入了吉利控股集團，負責(zé)收購沃爾沃汽車。

袁小林曾經(jīng)是一名外交官，在外交部任職多年。他畢業(yè)于中國外交學(xué)院，在清華經(jīng)濟管理學(xué)院完成了EMBA。他的國際化背景、專業(yè)能力和在復(fù)雜局面里的溝通能力為李書福成功收購沃爾沃汽車增加了砝碼。

2010年，這個項目并購成功，之后袁小林從倫敦搬到了瑞典哥德堡，擔(dān)任沃爾沃汽車集團董事會秘書及董事長辦公室主任，在北歐這座城市慢慢認識從1927年就出生的沃爾沃品牌。

哥德堡是瑞典的一座港口城市，大小僅次于首都斯德哥爾摩，這里是典型的北歐城市，常年安靜、波瀾不驚，也帶著一絲沉悶。但沃爾沃汽車在這座城市的作用舉足輕重，痕跡也無處不在。很多游客到這里，沃爾沃汽車工廠是必走的景點。

袁小林在這里住了4年。每年5月，哥德堡有一個半程馬拉松，這是他跑過的最特別的馬拉松。那一天，有樂隊表演，滿街飄著音樂，大家以家庭為單位，在路邊搭上帳篷，鋪上野餐的東西，喝著酒，吃著美食，他們給跑者遞送補給，也給他們加油。那種歡樂幾乎讓人忘了這是一場馬拉松運動。

跑完哥德堡馬拉松，加深了袁小林對馬拉松的感情。這種全城盛世、全民參與的快樂讓他體會了瑞典人和瑞典文化，也讓他理解了沃爾沃汽車的原生文化 。

接下來，易主后的沃爾沃汽車開始謀求品牌復(fù)興。團隊第一階段面臨的任務(wù)是扭虧為盈，收購后的第三年，李書福和他的團隊實現(xiàn)了這一目標。據(jù)沃爾沃汽車此前財報顯示，2013年沃爾沃汽車銷量增長，凈利潤達到1.5億美元。

這些增長數(shù)字的背后是每天日常的重復(fù)，還有和對待馬拉松一樣的堅韌。

4年后，袁小林從瑞典返回國內(nèi)，升任中國區(qū)總裁，第二年擢升為亞太區(qū)代理高級副總裁，兩年后，又成為沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO，這個職位在之前沃爾沃汽車歷史上，從沒出現(xiàn)過中國人。

從2010年到2018年，沃爾沃汽車經(jīng)歷了一個跨越。全球銷量首次突破60萬，比2010年翻了近一番，中國銷量超過13萬輛，增幅達到14.1%，相比收購之初增長了4倍多。這些成績的背后，展示了沃爾沃汽車公司新體系所帶來的效果。

袁小林升任全球副總裁之后，工作更為忙碌，在三個時區(qū)里擠時間就成了常態(tài)，基本連軸轉(zhuǎn)，但他仍把原本碎片化的時間充分利用起來，盡量出去跑一跑。跑步變成了他對抗忙碌的放松方式。

從2008年到今天，袁小林已完成29場馬拉松，若干場半程馬拉松，累積跑量超過15000公里?！笆澜珩R拉松大滿貫”的六星勛章也已收入囊中。

3月17日，都江堰早晨的春寒讓人哆嗦，“成都雙遺馬拉松”在這里開跑。作為贊助方代表，袁小林站在主席臺，鳴槍啟跑。

11年前，從倫敦的第一場馬拉松開始，他自己被這樣的人群力量吸引，然后參與其中，自己的境遇也跟著發(fā)生變化。當年那個生活平穩(wěn)卻渴望改變的自己，最終在沃爾沃汽車找到內(nèi)生動力，并親身參與了它的每一步成長。這11年，工廠從歐洲擴展到亞洲和美洲，并在國內(nèi)有了自己的研發(fā)和設(shè)計中心，亞太區(qū)員工從100多名增加到現(xiàn)在的近9000人。11年的改變不止是內(nèi)在。

一切都像當初馬拉松難熬的35公里之后的旅程，熬過去，身體就被重新喚醒。沃爾沃品牌也是如此。

都江堰的成都雙遺馬拉松那天，袁小林做了一名配速員。他身背一根細長的旗子，標識著5小時，計劃完賽時間為5小時的跑者跟著他一起跑完全程。

11年的長跑訓(xùn)練，已把袁小林雕塑成很多人心中的男神。對他來說，自律并沒有成為束縛，反而給了他更多的自由選擇，他也很少限制自己的飲食。袁小林跑步的熱情也影響了身邊的團隊，大家或多或少也養(yǎng)成了跑步的習(xí)慣。

對每位跑者來說，每一次起跑都是全新的經(jīng)歷。第一次在倫敦馬拉松體會到的痛苦依然出現(xiàn)在袁小林的每一場跑步里，就像他在沃爾沃汽車每一次勝利之后必將面臨新的挑戰(zhàn)一樣，很多事，重復(fù)出現(xiàn)。

跑了36年的村上說：

我已跑過了幾乎與我年數(shù)相等的全程馬拉松賽事，可是跑42公里后感受到的，與最初那一次相比，似乎沒有多大變化。

現(xiàn)在依然如故，每次跑馬拉松，我大體都會經(jīng)歷相同的心路。跑到三十公里，總覺得“這次沒準兒會出好成績呢”。過了35公里，體內(nèi)的燃料便消耗殆盡，就開始對各種事物大為光火。到了最后，則生出“揣著空空如也的汽油箱不停行駛的汽車”般的心情。

然后跑完之后少頃，曾經(jīng)的痛苦、可悲的念頭眨眼間忘得一干二凈，還下定決心：“下次我要跑得更好”。任憑積累了多少經(jīng)驗，增添了幾歲，還是一再重復(fù)相同的故事。

人生大概就是一場重復(fù)的馬拉松。

（：人物2019年04期）