汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)與發(fā)展趨勢研究

劉宗陽 許虔虔

摘要：目前，我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)存在的主要問題是技術(shù)水平比較低、管理松散、分布松散以及成分比較雜等問題，部分汽車維修企業(yè)在不考慮自身能力與水平的情況下，直接接受汽車大修的業(yè)務(wù)，因?yàn)槠渲豢粗芯S修業(yè)務(wù)的利益，而忽略了風(fēng)險(xiǎn)，并且還有部分汽車用戶在不知情的情況下，只想降低維修的費(fèi)用，而將汽車送到水平不足的維修企業(yè)進(jìn)行維修，因?yàn)槠渚S修技術(shù)水平的不足，不具備汽車大修所需要的技術(shù)與設(shè)備，這樣一來也就增加了汽車維修后的質(zhì)量問題，發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量、安全性以及工作可靠性等指標(biāo)均得不到有效的保障，甚至還有很多具有剩余價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)因無法修復(fù)而不能得到有效利用，從而造成資源浪費(fèi)與環(huán)境污染。此外，即使有客戶將車輛送到專門的維修企業(yè)進(jìn)行維修，但是也會(huì)因?yàn)楦哳~的維修成本以及長期的維修時(shí)間而造成經(jīng)濟(jì)方面的損失。所以，在如今的汽車制造行業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)已經(jīng)受到了越來越多人的重視，如何確保其長遠(yuǎn)發(fā)展已經(jīng)成為企業(yè)制造業(yè)發(fā)展的主要內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：汽車; 發(fā)動(dòng)機(jī); 再制造技術(shù); 發(fā)展趨勢;

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)概念與現(xiàn)實(shí)意義

1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)概念

所謂汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)，其主要指將出現(xiàn)故障或者比較陳舊的發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要的原材料，對(duì)此類發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)加工與改造，有效的對(duì)此類發(fā)動(dòng)機(jī)零件進(jìn)行利用，而后將其進(jìn)行一定尺寸的恢復(fù)，在經(jīng)過重新組裝后，使其能夠成為可以直接使用的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)來說，其主要的過程就是先對(duì)出現(xiàn)故障或者陳舊的發(fā)動(dòng)機(jī)部件進(jìn)行仔細(xì)的拆除，而后清洗零件，并將對(duì)損壞的零件進(jìn)行修復(fù)，然后再把零件進(jìn)行重新組裝，在經(jīng)過專業(yè)測試后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際使用進(jìn)行確定[1]。

在發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)中，其標(biāo)準(zhǔn)與新發(fā)動(dòng)機(jī)的制造標(biāo)準(zhǔn)必須要保持一致性，這也是確保再制造技術(shù)下發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常被利用的首要條件，同時(shí)也要確保再制造的發(fā)動(dòng)機(jī)其性能和品質(zhì)與新發(fā)動(dòng)機(jī)無差別。對(duì)于再制造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來說，其屬于可持續(xù)發(fā)展觀的主要體現(xiàn)，因?yàn)椋词拱l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因?yàn)槟晗?、使用錯(cuò)誤等原因出現(xiàn)故障，但是有很多部件并沒有被損壞，可以進(jìn)行二次使用，如果廢棄整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，這無疑是對(duì)資源的浪費(fèi)，所以，深入的研究與發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)具有重大的意義，并且與企業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展觀念相符，能夠有效的降低企業(yè)生產(chǎn)制造成本、減少環(huán)境污染。

1.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的現(xiàn)實(shí)意義

在汽車的運(yùn)行過程中，因?yàn)榄h(huán)境、年限等因素的影響，難免會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障與問題，如果只是小問題，則只需要進(jìn)行維修即可，但是如果多個(gè)部件均出現(xiàn)問題，則需要換新的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣也就增加了維修的成本。在已經(jīng)廢棄掉的發(fā)動(dòng)機(jī)中，其中還有很多部件沒有被損壞，并且具有二次使用的價(jià)值，這也就是發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的原材料的主要來源。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)來說，能夠有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的再次利用效率，并且在一定程度上可以有效降低汽車維修成本，與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求相符合。通過發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的有效實(shí)施，也能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保、節(jié)能減排的發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)，經(jīng)過再制造技術(shù)修復(fù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其成本也要低于全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，很多用戶均能夠接受此價(jià)格，并且也可以有效的制止非法拼裝汽車形式的蔓延。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

對(duì)于發(fā)達(dá)國家來說，發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)已經(jīng)有了比較長遠(yuǎn)的發(fā)展歷史，并且有很多發(fā)動(dòng)機(jī)再制造企業(yè)，此類企業(yè)的規(guī)模也比較大，比如，在北美發(fā)動(dòng)機(jī)制造協(xié)會(huì)中，其主要的作用就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造企業(yè)進(jìn)行管理與組織，并且旗下也擁有100余家會(huì)員。同時(shí)，很多世界著名的大型汽車制造企業(yè)也都有屬于自己的再制造企業(yè)，比如大眾、福特等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，德國大眾汽車在近半世紀(jì)一來，通過再制造技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)高達(dá)700余臺(tái)，而且通過再制造技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其銷量也非常大，市場空間非常廣泛。

相比于發(fā)達(dá)國家，我國再制造發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的起步比較晚，并且生產(chǎn)量也比較少。所以說，我國的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還處于摸索階段，但是，因?yàn)槲覈囆袠I(yè)的快速發(fā)展，我國的汽車越來越多，而這也就說明再制造發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展與合理應(yīng)用迫在眉睫，通過合理的運(yùn)用再制造發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，能夠有效降低車輛維修的經(jīng)濟(jì)成本，并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的循環(huán)發(fā)展。

3 汽車再制造發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的未來發(fā)展趨勢

3.1 對(duì)相關(guān)的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行完善，營造更加優(yōu)質(zhì)化的工作環(huán)境

目前，我國汽車生產(chǎn)制造企業(yè)、維修企業(yè)以及政府部門已經(jīng)越來越關(guān)注再制造發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研究與發(fā)展，并且我國環(huán)?？偩帧⒖萍疾恳约鞍l(fā)改委也出臺(tái)相關(guān)的政策，其中需要我國汽車制造企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)范地回收處理，同時(shí)也可以委托相關(guān)的政府部門進(jìn)行處理，在淘汰汽車的大量回收過程中，有大量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而這些發(fā)動(dòng)機(jī)也都是可以進(jìn)行拆卸的。在相關(guān)政策、法規(guī)的支持下，對(duì)于一些可以拆卸的、完好無損的部件可以進(jìn)行二次改造與利用，其中發(fā)動(dòng)機(jī)就是極具代表性的一種汽車構(gòu)件。

在《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》中也對(duì)其回收與使用進(jìn)行了規(guī)范，進(jìn)口與國產(chǎn)的M3、M2類，和N3、N2類的汽車回收率需要≥85%，且再利用率不得<80%。對(duì)于進(jìn)口與國產(chǎn)的M1、N1類車輛，其回收利用率需要保持在80%左右，在這其中，發(fā)動(dòng)機(jī)就是重點(diǎn)的利用部件，這也就充分體現(xiàn)了國家相關(guān)部門對(duì)汽車部件的回收與再利用的重視，并且也表明了國家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的關(guān)注與實(shí)際應(yīng)用。

3.2 完善再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量保障制度與體系

雖然在現(xiàn)階段，我國相關(guān)的政府部門已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的政策與規(guī)定，但是，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用與未來發(fā)展中，仍然缺乏良好的市場保護(hù)制度與質(zhì)量監(jiān)督管理體系，并且還有很多問題呈現(xiàn)為待解決的狀態(tài)[2]。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)再制造行業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)問題、發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)制造商的相關(guān)責(zé)任落實(shí)與建立問題以及發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)回收體系等，為了能夠有效的解決此類問題，必須要對(duì)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量保障制度與體系進(jìn)行全面完善與優(yōu)化，從而有效的解決問題，并且也只有建立完整的保障制度與體系，才能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)再制造這一行業(yè)得到保障，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)再制造制造商的效益。但是，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量保障制度與體系的完善與優(yōu)化也不是一朝一夕就能夠完成，需要對(duì)其進(jìn)行充足的實(shí)驗(yàn)論證以及大量的論證時(shí)間來完成，在這一過程中，可以先通過試點(diǎn)的方式開展工作，選擇特定的地區(qū)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，而后再全面的鋪開與推廣。

3.3 合理引進(jìn)國外發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)

與發(fā)達(dá)國家相比，我國的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)比較落后，而發(fā)達(dá)國家則具有比較豐富的經(jīng)驗(yàn)與先進(jìn)技術(shù)，所以，我國的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造企業(yè)應(yīng)該充分借鑒西方國家的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，這其中不僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也包括生產(chǎn)工藝、制造設(shè)備以及售后等，使其能夠形成一個(gè)完整的體系。而后在充分考慮我國的實(shí)際情況，建立與我國汽車行業(yè)相符的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的質(zhì)量，以此來滿足我國汽車用戶的需求[3]。

4 結(jié)束語

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)具有能夠有效地克服汽車維修成本高、能量消耗高等優(yōu)勢，可以推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)二次發(fā)展，現(xiàn)實(shí)意義非常明顯，其推廣使用價(jià)值非常高。但是，就我國的實(shí)際情況分析，由于我國的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)起步比較晚，技術(shù)推廣相對(duì)落后，行業(yè)規(guī)范尚有待加強(qiáng)，并且應(yīng)用的時(shí)間也比較少，仍然存在很多不成熟的地方，所以，相關(guān)的部門與企業(yè)必須要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)規(guī)范、嚴(yán)格監(jiān)督以及正確的引導(dǎo)，從而促使其能夠更加長遠(yuǎn)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭雪芹.新興的朝陽產(chǎn)業(yè)———汽車零部件再制造[J].汽車縱橫，2019（04）：53-55.

[2]賈少軍.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件再制造技術(shù)研究[J].湖北農(nóng)機(jī)化，2019（05）：42.

[3]蘇梅月，周敏.面向再制造的產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)方法[J].組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù)，2019（01）：60-63.

（作者單位：河南科技職業(yè)大學(xué)）