公路路線設(shè)計(jì)原則及要點(diǎn)淺析

任興燦

摘要：目前我國交通業(yè)發(fā)展迅速，公路工程隨之增多。公路設(shè)計(jì)的合理、科學(xué)，能夠?yàn)槭┕し焦?jié)約大量的資金和資源，能夠?yàn)槌鲂腥藛T節(jié)省大量的時(shí)間和油費(fèi)，提高出行安全性，因此，公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師要拿出的是一個(gè)雙贏、共享的方案，充分提高公路資源的利用率，減少對(duì)自然環(huán)境的影響，節(jié)約出行人員的時(shí)間和金錢，提高公路出行安全水平，為交通提速奠定路線基礎(chǔ)。本文從公路路線設(shè)計(jì)原則入手，分析并探討公路路線設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的要點(diǎn)，為公路路線設(shè)計(jì)人員提供一些思路和參考。

關(guān)鍵詞：公路路線;設(shè)計(jì)原則;要點(diǎn)

引言

近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)如火如荼，公路所承載的運(yùn)輸量也日益擴(kuò)大，相應(yīng)地，其建設(shè)規(guī)模呈現(xiàn)擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，所涉及的區(qū)域及面臨的施工環(huán)境也表現(xiàn)出復(fù)雜化的特點(diǎn)，這都對(duì)公路路線設(shè)計(jì)提出了新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。做好公路路線的設(shè)計(jì)工作，以科學(xué)化的技術(shù)與先進(jìn)化的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，可以有效提升公路建設(shè)的基本質(zhì)量，為公路運(yùn)輸安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，最大程度降低意外交通事故發(fā)生的概率。在實(shí)踐中，必須正視公路路線設(shè)計(jì)中存在的問題，把握攻堅(jiān)克難的要點(diǎn)，為公路路線設(shè)計(jì)水平的提升注入強(qiáng)大的動(dòng)力。

1公路工程路線設(shè)計(jì)的重要性

在公路設(shè)計(jì)中，線形設(shè)計(jì)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，路線設(shè)計(jì)合理與否不僅會(huì)對(duì)路基、路面、邊坡等部位造成一定影響，而且會(huì)對(duì)橋梁或隧道的規(guī)劃設(shè)計(jì)造成直接影響，同時(shí)又是影響交通安全的主要因素。合理的公路設(shè)計(jì)能夠?qū)⑿熊嚪较蚝椭車h(huán)境清晰醒目地提供給司機(jī)，使駕駛員有足夠的視距，不會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)或遮擋物。公路線形是公路的主體，直接影響著公路行駛的安全性，在設(shè)計(jì)路線時(shí)首先要結(jié)合地形地物確定公路的幾何線形，隨后在線形上明確標(biāo)注隧道以及安全設(shè)施的位置，并對(duì)坡度、坡長以及豎曲線半徑等進(jìn)行充分考慮。目前，很多公路建設(shè)單位仍按照平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)理念進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，并未考慮車流量和車速的發(fā)展，照搬國外的方法和參數(shù)進(jìn)行幾何路線設(shè)計(jì)，無法滿足車輛行駛的實(shí)際需求。隨著交通量的逐年驟增，交通事故頻繁發(fā)生，在設(shè)計(jì)公路路線時(shí)不僅要滿足汽車行駛力學(xué)的要求，而且要滿足駕駛司機(jī)的生理?xiàng)l件和心理需求，同時(shí)要達(dá)到行駛過程舒適平穩(wěn)和保護(hù)沿途環(huán)境的目的。因此，公路工程施工前，要重點(diǎn)考慮路線設(shè)計(jì)問題，經(jīng)過實(shí)地勘察后對(duì)路線設(shè)計(jì)的可行性和合理性進(jìn)行全面分析，最大程度地減少道路設(shè)計(jì)缺陷，提高道路使用性能，保障營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性。

2公路路線設(shè)計(jì)原則分析

在進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要遵守以下設(shè)計(jì)原則：

第一，安全性設(shè)計(jì)原則。對(duì)于公路路線設(shè)計(jì)人員來講，要明確公路路線安全性設(shè)計(jì)要點(diǎn)，認(rèn)真遵守安全性設(shè)計(jì)原則，并根據(jù)公路安全設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合自身以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，合理選擇直線線路或者曲線線路，并制定完善的公路安全防護(hù)制度。按照國家明確規(guī)定的公路設(shè)計(jì)安全性標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范內(nèi)容，根據(jù)現(xiàn)有公路的路線彎度，包括公路坡度情況，做好相應(yīng)的調(diào)節(jié)工作，盡可能減小公路路線彎度，保證道路車輛能夠更為安全的行駛。通過不斷加強(qiáng)公路路線安全設(shè)計(jì)，能夠有效減少道路交通事故的出現(xiàn)。

第二，高效性設(shè)計(jì)原則。公路工程項(xiàng)目的建設(shè)施工，需要投入大量社會(huì)資源，所以，在公路路線設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人員要認(rèn)真遵守高效性設(shè)計(jì)原則進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，提高路線設(shè)計(jì)規(guī)劃的科學(xué)性，避免多次施工現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)于公路路線設(shè)計(jì)者來講，要明確公路路線安全性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與內(nèi)容，加強(qiáng)工程造價(jià)預(yù)算，保證公路工程效益得到更好提升。

3公路路線設(shè)計(jì)的注意要點(diǎn)

3.1平面直線設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

在進(jìn)行平面直線設(shè)計(jì)時(shí)，不能完全依照“經(jīng)驗(yàn)主義”，要綜合勘察設(shè)計(jì)區(qū)段的實(shí)際狀況，統(tǒng)籌考慮成本、安全、環(huán)保等多方面因素，創(chuàng)設(shè)出更適合車輛平穩(wěn)行駛的環(huán)境。參考國內(nèi)外一些優(yōu)質(zhì)的平面直線設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)后不難發(fā)現(xiàn)，如果將公路區(qū)段設(shè)計(jì)速度的20倍作為平面直線設(shè)計(jì)長度的極值，具有很高的科學(xué)性。當(dāng)然，在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中仍然需要結(jié)合地域之間地形差異進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，這也要求設(shè)計(jì)人員必須深入現(xiàn)場，進(jìn)行細(xì)致勘察與周密的記錄工作，并利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行更加精準(zhǔn)的分析，從而制定出更加合理的平面直線路段長度。為了最大程度地降低平面直線路段的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，要盡可能將小半徑曲線設(shè)置在直線尾部。若設(shè)計(jì)條件不滿足，也要配備清晰醒目的提示牌，減少路段變化對(duì)司機(jī)行車安全的影響。

3.2曲線型公路的路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)

曲線型公路是公路中比較常見的形式，主要存在于山地地帶，常見于丘陵地帶公路，少見于平原公路。曲線型公路的施工難度較高，需要設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)好路段的曲線值，加強(qiáng)曲線型路段的和緩程度，避免急轉(zhuǎn)曲線型路段，使公路的曲線路段呈現(xiàn)漸變的效果，提高曲線型公路的順暢程度。曲線型公路比較不受司機(jī)們的喜歡，視野狹窄，會(huì)車難度大，需要司機(jī)集中注意力頻繁打方向盤、調(diào)檔、剎車、加速，且對(duì)行車速度有較高的要求，速度過高容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎不及的情況，從而導(dǎo)致較高的事故率。山地地帶的曲線型路段還有可能受到突出山石的遮擋，導(dǎo)致司機(jī)對(duì)對(duì)向來車察覺不及時(shí)，導(dǎo)致事故率較直線型路段高很多。曲線型路段的設(shè)計(jì)過程中，需要設(shè)計(jì)師充分考慮曲線型路段對(duì)行駛軌跡的影響，降低對(duì)路段離心率的依賴程度，提高路段的安全系數(shù);考慮回旋線的影響，保證曲線型路段的寬度，盡可能使用比較緩和的曲線。

3.3立體交叉設(shè)計(jì)要點(diǎn)

公路項(xiàng)目周邊可能會(huì)出現(xiàn)較多公路的穿插，為了確保道路通行順暢，優(yōu)化行車質(zhì)量，在具體設(shè)計(jì)中可采取立體交叉方案，以此實(shí)現(xiàn)公路與交叉公路之間的相互連通，在確保行車質(zhì)量前提下提高車輛通行速度。設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)中可對(duì)橋梁車道寬度適當(dāng)調(diào)整，滿足減速車道運(yùn)行需要，同時(shí)控制立交橋高程在合理范圍，提高設(shè)計(jì)方案合理性。因?yàn)榱⒔粯蛳侣访娼Y(jié)構(gòu)相對(duì)較為完整，想要促進(jìn)通行質(zhì)量的提高，設(shè)計(jì)人員必須要與車輛運(yùn)行情況相互結(jié)合，確保路面結(jié)構(gòu)完整。另外，設(shè)計(jì)工作的開展還需要與區(qū)域公路地形和交通情況等因素結(jié)合分析考慮，更好的滿足車輛通行方面需要。具體可分為以下兩種：

第一，分離式交叉設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)方式更多地應(yīng)用在公路與高速交叉位置，設(shè)計(jì)人員需要控制橋梁和線路夾角在規(guī)定范圍，確保交叉質(zhì)量，為了確保公路能夠更好地通行，設(shè)計(jì)人員還可以與以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)相互結(jié)合，設(shè)置保護(hù)隔離帶等，促進(jìn)路面結(jié)構(gòu)完整性的提高。

第二，分平面交叉設(shè)計(jì)，公路設(shè)計(jì)可能會(huì)經(jīng)過較多村莊等，設(shè)計(jì)是需要從分考慮平交口渠化設(shè)計(jì)，利用輔道形式合并沿線接入口，通過這一方式，不僅可以保障安全，同時(shí)還能夠更好地方便沿線居民出行。

3.4公路環(huán)境保護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)

公路工程設(shè)計(jì)時(shí)，環(huán)境保護(hù)也極其重要，在建設(shè)單位資金充裕的情況下，要加強(qiáng)環(huán)保設(shè)施的投入，以滿足生態(tài)公路的要求。將邊坡防護(hù)和排水設(shè)施應(yīng)用到公路工程中，能夠提高邊坡巖土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免水土流失問題;在土質(zhì)邊溝上覆蓋種植矮小的草種，能夠避免水流沖刷，起到生物過濾的作用，減緩車輛沖擊的力度;在公路兩側(cè)種植樹木，能夠降低噪聲污染，凈化道路空氣，美化道路景觀。

結(jié)語

公路路線設(shè)計(jì)需要嚴(yán)格遵守安全、環(huán)保、高效的設(shè)計(jì)原則，注意直線、曲線、立體交叉設(shè)計(jì)要點(diǎn)等，一切以人們的出行安全為主要目標(biāo)，盡可能提升公路設(shè)計(jì)的科學(xué)性、環(huán)保性，控制公路的建設(shè)成本，提高公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

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（作者單位：浙江金航路橋工程有限公司）