電子汽車衡的日常維護(hù)及檢測(cè)方法探討

呂藝峰

【摘?要】本文首先闡述了電子汽車衡新的檢定方法，接著分析了電子汽車衡現(xiàn)場(chǎng)故障排查處理措施，最后對(duì)電子汽車衡的維護(hù)保養(yǎng)措施進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】電子汽車衡;日常維護(hù);檢測(cè)方法探討

引言

在使用電子汽車衡進(jìn)行稱重時(shí)，極易遇到各種各樣的故障。為此，相關(guān)技術(shù)人員必須嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，開展電子汽車衡檢定與現(xiàn)場(chǎng)故障排查工作，優(yōu)化衡器性能，提高檢測(cè)時(shí)效性與精確性。同時(shí)，注重電子汽車衡的維護(hù)保養(yǎng)工作，以此延長(zhǎng)衡器使用壽命，節(jié)約成本。

1 電子汽車衡新的檢定方法

1.1 疊加法

早在上世紀(jì)八十年代，計(jì)量檢定中就已經(jīng)提出了疊加法，并且在實(shí)際檢定工作中得到了較為廣泛的應(yīng)用，直到今天依然應(yīng)用在計(jì)量檢定中，還收到了良好的效果。使用疊加法進(jìn)行電子汽車衡檢定，就省去了使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的麻煩，直接利用液壓系統(tǒng)與檢測(cè)機(jī)構(gòu)就能達(dá)到檢定效果。這就避免了在使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼過程中存在的問題，以及在標(biāo)準(zhǔn)砝碼運(yùn)輸中遇到的難題也得以解決。目前，疊加法已發(fā)展得比較成熟，福建省計(jì)量科學(xué)研究院在國(guó)家重大科學(xué)儀器設(shè)備開發(fā)專項(xiàng)的資助下，成功研制了該原理裝置——衡器載荷測(cè)量?jī)x，相應(yīng)的國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程——JJG 1118-2015《電子汽車衡（衡器載荷測(cè)量?jī)x法）》也相繼頒布實(shí)施。該裝置可在2小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)電子汽車衡的全量程、全性能檢定，成功解決了砝碼法檢定電子汽車衡存在的砝碼運(yùn)輸困難、效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度高等問題。

1.2 計(jì)算法

隨著計(jì)量檢定水平的不斷發(fā)展，在電子汽車衡檢定中逐漸應(yīng)用計(jì)算法進(jìn)行計(jì)量檢定，該方法可以有效地提高檢定質(zhì)量，對(duì)計(jì)量檢定的發(fā)展有著非常重要的意義。計(jì)算法進(jìn)行計(jì)量檢定的原理是在額定的載荷作用下，稱重傳感器輸出的數(shù)值是稱重傳感器供橋電壓值乘以稱重傳感器輸出的敏感度值。計(jì)算法在電子汽車衡計(jì)量檢定中被廣泛的應(yīng)用。不過使用計(jì)算法對(duì)電子汽車衡進(jìn)行計(jì)量檢定需要有幾個(gè)前提條件，第一個(gè)是，電子汽車衡的制造商要提供所使用的稱重傳感器主要技術(shù)參數(shù)，只有這樣才能夠進(jìn)行實(shí)際計(jì)算;第二個(gè)是，電子汽車衡的基礎(chǔ)承載力應(yīng)該足夠大，這樣才能夠滿足檢定過程中的應(yīng)用需求與有效性;第三個(gè)是，使用計(jì)算法進(jìn)行檢定時(shí)，要對(duì)稱重傳感器的信號(hào)測(cè)量值以及靈敏度進(jìn)行修正，這樣才能夠保障檢定結(jié)果的科學(xué)性與合理性。

2 電子汽車衡現(xiàn)場(chǎng)故障排查處理措施

2.1 使用前對(duì)各組件進(jìn)行故障排查

在正式檢測(cè)前，技術(shù)人員應(yīng)與司磅員保持良好溝通，全面了解電子汽車衡的使用情況與維護(hù)保養(yǎng)情況，在基礎(chǔ)上，有策略性的開展工作。之后技術(shù)人員要使用水平儀檢測(cè)單塊基礎(chǔ)板的水平度，使用水準(zhǔn)儀檢測(cè)單塊基礎(chǔ)板的高度差。技術(shù)人員還可以采用外力敲擊的方式，根據(jù)基礎(chǔ)板的回聲傳動(dòng)頻率，判斷設(shè)備是否存在氣穴。與此同時(shí)，技術(shù)人員需嚴(yán)格檢查限位間隙的合理性，對(duì)稱臺(tái)周圍的間隙予以清理，以防異物堵塞間隙。再者，采用專業(yè)器具對(duì)稱臺(tái)底部進(jìn)行清理，避免大體量垃圾雜物承托稱體，影響檢測(cè)結(jié)果精確性。另外，技術(shù)人員還應(yīng)檢查傳感器的各連接部件是否存在松動(dòng)或破損等問題。如果傳感器連接部件發(fā)生銹蝕，要立即涂抹黃油實(shí)行維護(hù)保養(yǎng)，以免對(duì)后續(xù)故障排查處理造成不必要的麻煩。

2.2 對(duì)儀表不歸零問題進(jìn)行處理

由于歸零范圍設(shè)置過小，儀表不歸零，技術(shù)人員需重新設(shè)置儀表，且定期組織稱臺(tái)清理工作，避免大體量雜物承托稱體，破壞稱體靈活性。另外，傳感器零點(diǎn)漂移也是導(dǎo)致不歸零的關(guān)鍵因素。

2.3 處理稱量檢測(cè)誤差大

在檢定過程中，經(jīng)常出現(xiàn)大小噸位檢測(cè)結(jié)果誤差過大的問題。為增強(qiáng)檢測(cè)結(jié)果的精確性，應(yīng)采取如下幾種處理措施：針對(duì)小噸位檢定誤差問題，技術(shù)人員多采用重復(fù)檢測(cè)的處理方式;在大噸位檢定環(huán)節(jié)，若限位器故障或在稱臺(tái)與底座間隙存在大體量異物，極易導(dǎo)致稱體形變，傳感器失靈。對(duì)此，技術(shù)人員多采用排查法確認(rèn)故障，并采取相應(yīng)處理措施。

2.4 衡器載重參數(shù)值非線性變化

在檢定過程中，應(yīng)根據(jù)增減砝碼的質(zhì)量決定是否需要增減砝碼，而且，儀表的讀數(shù)值也應(yīng)該隨著砝碼數(shù)量的增減變動(dòng)呈線性變化。否則，技術(shù)人員就要檢查稱體是否出現(xiàn)形變、稱臺(tái)四周是否存在大體量異物、限位裝置的間隙是否在合理范圍內(nèi)。如果稱臺(tái)四周存在大體量異物，技術(shù)人員需實(shí)施徹底的清理，并將限位裝置的橫向間隙與縱向間隙分別控制在2～3mm之內(nèi)。如果在檢查過程中未發(fā)現(xiàn)任何問題，可以初步判定是傳感器裝置出現(xiàn)了故障。

3 電子汽車衡的維護(hù)保養(yǎng)措施

具體維護(hù)保養(yǎng)措施如下：第一，設(shè)置防雨棚和計(jì)量秤房。房屋是人類生存的必要條件，電子汽車衡也不例外。秤房干燥整潔，稱基平坦，加強(qiáng)稱體結(jié)構(gòu)完整性以及計(jì)量參數(shù)的精確性，便于司磅員的技術(shù)操作。第二，在保證稱體穩(wěn)定性與稱量精確性的基礎(chǔ)上，將稱臺(tái)與引坡交界位置的間隙控制在10～15mm之間，避免不必要的刮碰。第三，杜絕實(shí)物重量超過稱量裝置負(fù)荷限值。將待計(jì)量載貨車重量限定在額定稱量值之內(nèi)，切忌超重稱量。第四，制定稱量計(jì)劃，定期檢定電子汽車衡。根據(jù)衡器的使用年限與性能概況，調(diào)整檢定檢測(cè)頻率。一旦察覺任何故障問題，需及時(shí)采取故障排查措施與維修養(yǎng)護(hù)措施，優(yōu)化衡器性能，加強(qiáng)檢定檢測(cè)時(shí)效性與精確性。第五，電子汽車衡操作人員與維修人員必須執(zhí)證上崗。讓電子汽車衡操作人員與維修人員經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)與考核，在獲取專業(yè)資質(zhì)證明的情況下，進(jìn)入崗位。維修人員在未獲得專業(yè)資質(zhì)前，不得參與試驗(yàn)性維修，更不能隨意更換衡器的零配件，以免影響電子汽車衡性能穩(wěn)定性，造成不必要的損失。

結(jié)束語

電子汽車衡在使用過程中極易受到各類主客觀因素的干擾，進(jìn)而降低檢測(cè)效率，影響檢測(cè)結(jié)果精確性。為此，技術(shù)人員要明確電子汽車衡的檢定原理，深入分析電子汽車衡檢定環(huán)節(jié)存在的問題，并提出合理的現(xiàn)場(chǎng)故障排查處理措施。同時(shí)，加強(qiáng)電子汽車衡的維護(hù)保養(yǎng)，優(yōu)化設(shè)備性能，增強(qiáng)檢定時(shí)效性與精確性。

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（作者單位：泉州市計(jì)量所）