貴陽地鐵1號(hào)線電客車接地裝置進(jìn)水故障分析及對策

王冠

【摘?要】本文介紹了貴陽地鐵1號(hào)線電客車運(yùn)用過程中發(fā)生的接地裝置進(jìn)水故障，對故障進(jìn)行了分析并提出了整改措施。

目前我國各省市大力發(fā)展城市軌道交通，車輛動(dòng)力以電力為主，而接地裝置是電客車的關(guān)鍵部位之一。

1接地裝置特點(diǎn)

接地裝置在電客車上的主要作用一是牽引回流，二是將電客車上雜散電流接地，起到對軸箱軸承的保護(hù)作用。貴陽地鐵1號(hào)線電客車接地裝置卡座部分由銅鋁合金制成，其中安裝有3組長方體接地碳刷。為保證接地碳刷與摩擦盤可靠接觸，將牽引電流及雜散電流穩(wěn)定地從牽引電機(jī)或車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架傳遞到車軸上，接地裝置外部還安裝有罩碗，并起到密封防塵防水作用。為將接地裝置與軸箱絕緣，接地裝置卡座、罩碗通過絕緣盤安裝在軸箱前蓋上。

2故障現(xiàn)象

2018年7月檢查發(fā)現(xiàn)1146車1軸左側(cè)接地裝置卡座6點(diǎn)鐘方向有水痕，判斷為接地裝置罩碗進(jìn)水后干涸留下的痕跡，罩碗及接地裝置卡座有一定程度生銹。現(xiàn)場對軸箱進(jìn)行進(jìn)一步拆解分析，在卡座內(nèi)部及軸箱內(nèi)未見水痕及銹跡，進(jìn)水未侵蝕到接地碳刷、摩擦盤，軸箱軸承的無進(jìn)水跡象，軸承潤滑脂無乳化跡象。

3故障分析

3.1水分來源

3.1.1車輛結(jié)構(gòu)分析

現(xiàn)場觀察車輛結(jié)構(gòu)分析，貴陽地鐵1號(hào)線電客車車頂空調(diào)機(jī)組雨水及冷凝水排水口距接地裝置水平距離2100mm，垂直距離400mm，通過計(jì)算列車最高速度80km/h時(shí)水從排水口滴落后的平拋運(yùn)動(dòng)軌跡橫向位移為6222mm，存在列車在某一速度冷凝水通過排水口滴到接地軸端上的可能。

3.1.2線路工況分析

貴陽地鐵1號(hào)線全線有數(shù)公里的露天區(qū)段，且貴陽氣候多雨，如接地裝置密封不良則存在雨天行車導(dǎo)致軸端進(jìn)水的可能。

3.2接地裝置密封情況分析

3.2.1絕緣盤與軸箱前蓋裝配面密封

接地裝置絕緣盤與軸箱前蓋安裝面通過4顆M12×35螺栓安裝，緊固力矩69N·m，裝配面安裝有密封紙墊，涂抹有密封膠。從故障現(xiàn)象中接地裝置卡座內(nèi)部及軸箱無水痕及銹跡，結(jié)合密封紙墊及密封膠無破損缺失的情況，判斷水不是從該裝配面滲入。

3.2.2接地裝置罩碗與卡座密封情況分析

接地裝置本體與罩碗裝配面通過3顆M6×16螺栓安裝，緊固力矩9N·m，通過罩碗邊緣擠壓o型密封圈達(dá)到密封效果。

檢查密封圈，未發(fā)現(xiàn)損壞且密封圈各處直徑一致。

檢查罩碗，發(fā)現(xiàn)罩碗邊緣上有與密封圈接觸痕跡，但痕跡有一處中斷，疑似罩碗在該位置未與密封圈貼合。

進(jìn)一步使用鋼尺檢查罩碗邊緣平整度，發(fā)現(xiàn)在罩碗邊緣不平齊，與O型密封圈產(chǎn)生了縫隙，且該縫隙在罩碗安裝于本體后位于10點(diǎn)鐘方向，朝向空調(diào)冷凝水排水口，由此可判斷外界水分通過這一縫隙滲入到接地裝置且在罩碗與卡座間積存，導(dǎo)致了水分侵蝕了罩碗及卡座邊緣但未侵蝕接地裝置卡座內(nèi)部、摩擦盤及軸箱的故障現(xiàn)象。

4整改措施

4.1普查

為排查貴陽地鐵1號(hào)線其他電客車是否存在相同故障隱患，于該故障發(fā)生后對全段列車進(jìn)行普查，普查方法為拆下接地裝置罩碗后使用鋼直尺檢查罩碗邊緣平整度，更換邊緣平整度不良的罩碗。

4.2提高罩碗平整度質(zhì)量

在故障排查的過程中發(fā)現(xiàn)廠家在之前的生產(chǎn)中未關(guān)注罩碗邊緣平整度的質(zhì)量，而這一指標(biāo)與接地裝置防塵防水性能密切相關(guān)，因此電客車檢修人員在后續(xù)備件采購、新線監(jiān)造時(shí)應(yīng)針對罩碗邊緣平整度進(jìn)行專項(xiàng)驗(yàn)收，在備件運(yùn)輸、貯存過程中也應(yīng)注意防護(hù)，防止碰撞、跌落傷害破壞罩碗邊緣平整度。

5整改效果

2018年10月已完成貴陽地鐵1號(hào)線34列電客車接地裝置進(jìn)水故障的普查整改，且在后續(xù)修程中拆卸清理接地裝置時(shí)未再發(fā)現(xiàn)進(jìn)水故障，表明整改效果良好。該措施不僅解決了軸端接地裝置進(jìn)水的問題，提高了電客車的運(yùn)用安全性，同時(shí)對提高電客車制造質(zhì)量具有重要參考價(jià)值。

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（作者單位：貴陽市城市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司）