BIM技術(shù)在地鐵通信信號工程中的應用

李亞萍 李光宇

【摘?要】BIM技術(shù)是現(xiàn)代化的一種技術(shù)手段，其在各個行業(yè)領(lǐng)域當中被廣泛應用，在建筑工程項目設(shè)計、施工、管理工作當中被廣泛應用，基于BIM技術(shù)的實際應用，能夠?qū)Ω鱾€交叉的施工工序進行有效優(yōu)化，強化提升施工質(zhì)量與成效。文章闡釋BIM技術(shù)的應用現(xiàn)狀，并且對其在地鐵通信信號工程項目施工中的實際應用進行闡釋，希望能夠為現(xiàn)代地鐵通信信號工程的有序開展提供一些建議。

【關(guān)鍵詞】BIM技術(shù);地鐵;通信;信號工程;應用;

在地鐵的通信信號工程項目當中，有很多個施工環(huán)節(jié)的耦合的，比如設(shè)備制造、實際施工、工序銜接等環(huán)節(jié)當中，其在地鐵運營發(fā)展中具有溝通作用，可將地鐵的通信信號工程當成是地鐵運營過程當中的中央處理器，同時其也是地鐵實現(xiàn)安全運行的關(guān)鍵所在。通信信號項目工程本身非常復雜，具有很強的物理性、邏輯性等，在對地鐵工程進行設(shè)計、實際施工與運營發(fā)展過程當中，專業(yè)技術(shù)交叉性會對地鐵工程實際運行的質(zhì)量與安全性產(chǎn)生影響，讓通信信號項目工程中存在很多成本、系統(tǒng)風險等因素，要求積極應用現(xiàn)代化技術(shù)對地鐵工程進行設(shè)計、施工和運營，對所有專業(yè)技術(shù)交叉作業(yè)產(chǎn)生的安全問題、質(zhì)量問題進行有效處理，確保通信信號項目工程的施工質(zhì)量以及安全性和穩(wěn)定性[1]。

一、BIM技術(shù)在通信信號項目工程中的應用現(xiàn)狀

BIM技術(shù)實際上就是建筑信息模型，相關(guān)理論最早是發(fā)源于美國，因為其能夠把不同專業(yè)的建筑信息基于三維模型直觀、逼真地展現(xiàn)出來，并且具備形象化、立體化等優(yōu)點，讓不同專業(yè)技術(shù)之間實現(xiàn)了同步設(shè)計，施工時期對施工順序進行有效優(yōu)化，不僅能夠?qū)κ┕げ牧线M行有效節(jié)約，同時在運營管理工作的實際開展中能夠?qū)栴}原因進行有效檢查，同時提出對應合理的應對方案。BIM技術(shù)在各個行業(yè)領(lǐng)域當中被廣泛應用，其基于三維數(shù)字模型進行建筑信息模型構(gòu)建，其中包含時間參數(shù)，能更對施工進行記性四維形式的模擬，基于造價因素等進行更為高級的模擬，同時當前在建筑工程當中被廣泛應用，相關(guān)專家、學者等也在對其進行深入創(chuàng)新與研發(fā)。

地鐵項目工程的施工現(xiàn)場通常都是城市中心，地下管線非常復雜，設(shè)計圖紙一般使用二維的圖紙形式，不同專業(yè)技術(shù)無法在圖紙中進行同時展現(xiàn)，通信信號項目工程屬于地鐵工程當中的中樞系統(tǒng)，其中包含很多管線敷設(shè)施工，也就是說管線交叉作業(yè)的可能性非常大，怎樣才能夠確保在有限空間之內(nèi)，對通信信號的管線進行合理布置與安排，需要所有參建企業(yè)積極地進行探究[2]。

二、在地鐵通信信號項目工程中應用BIM技術(shù)的具體措施

（一）設(shè)計時期

通信信號項目工程如果使用傳統(tǒng)形式的設(shè)計技術(shù)、施工工藝，其地下管線、設(shè)備、電纜槽道、建筑物等就會存在大量交叉作業(yè)的情況，導致所有專業(yè)技術(shù)的施工工期被動延長，增加了成本資金的投入量。這主要是因為地鐵施工軌道、車站與四電專業(yè)相關(guān)的施工信息，無法同時在一個數(shù)據(jù)模型當中立體、直觀而形象地展現(xiàn)出來。設(shè)計工作的實際開展中，專業(yè)技術(shù)交叉作業(yè)、沖突等無法及時展現(xiàn)出來，要求在實際施工中，遵照施工企業(yè)間的有效家里與協(xié)調(diào)對相關(guān)問題進行有效解決。但是這樣做可能導致施工企業(yè)不僅要面對非常繁雜的施工技術(shù)問題，同時更需要分散出大量精力、時間同其他參建企業(yè)進行溝通和協(xié)調(diào)，這讓工程項目施工質(zhì)量、成本預算等方面存在很多隱患問題。而通信信號項目工程的專業(yè)具有特殊性，在應用了BIM技術(shù)以后，基于設(shè)計時期就能夠把通信信號項目工程和電纜溝槽、車站的主體架構(gòu)、地下管線排布等在同一個數(shù)據(jù)模型當中直觀地展現(xiàn)出來，把通信信號項目工程傳統(tǒng)設(shè)計和其他專業(yè)間存在的交叉問題消除在萌芽狀態(tài)。

（二）在實際施工中進行同步更新

地鐵項目工程的實際施工本身就比較特殊，其中包含很多動態(tài)因素，比如地質(zhì)、管線、水位等因素。要求在地鐵通信信號項目工程的實際施工中，遵照施工現(xiàn)場實際情況進行相應變化。傳統(tǒng)技術(shù)手段的實際應用中，設(shè)計變更通常都是施工企業(yè)進行提出，并且變更針對的只是本專業(yè)，針對因為這個變動導致其他專業(yè)產(chǎn)生的變更情況，卻無法及時進行提報，導致實際施工中各個交叉專業(yè)會對施工進度、質(zhì)量等產(chǎn)生影響，并且會導致成本資金投入量的增加。通信信號項目工程的動態(tài)變化會因為線路、容量、距離、管線排布等變化所影響，一旦其他專業(yè)因為某種原因進行設(shè)計變更，但是通信信號并未跟隨其變化而進行動態(tài)變化，實際施工中就會對施工進度產(chǎn)生影響，不僅會導致施工成本的增加，更會對施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響[3]。

而將BIM技術(shù)應用到地鐵項目工程的模型當中以后，對產(chǎn)生變化的位置進行同步更新與修改。完成了同步更新與修改之后，對模型房中展現(xiàn)出來的和通信信號項目工程交叉、矛盾的部分進行相應修改，并且及時通知到通信信號項目工程的施工企業(yè)中，以免實際施工中產(chǎn)生施工材料浪費、工期滯后與成本資金增加的情況。確保整個地鐵項目工程建筑施工的有序開展，同時保證每個技術(shù)、工序都能夠得以有效銜接和發(fā)現(xiàn)下去，為地鐵通信信號項目工程能夠滿足后續(xù)運行的實際需要，將地鐵工程的實際作用充分發(fā)揮出來。

結(jié)束語

綜上所述，在現(xiàn)代地鐵通信信號項目工程當中應用BIM技術(shù)，對于傳統(tǒng)形式的平面設(shè)計來講屬于是技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，在設(shè)計工作中應用BIM技術(shù)，能夠?qū)νㄐ判盘栱椖抗こ痰脑O(shè)計依據(jù)與各個專業(yè)設(shè)計等進行有效輔助，以免各個專業(yè)技術(shù)之間存在交叉與沖突的情況，這樣不僅能夠縮短工期，更能夠?qū)κ┕げ牧线M行全面合理的應用，減少施工成本的投入，對設(shè)計質(zhì)量進行強化提升。在實際施工中，要規(guī)避因為其他專業(yè)技術(shù)應用產(chǎn)生變更而導致通信信號和其他專業(yè)技術(shù)產(chǎn)生交叉、沖突的情況，避免非必要性的時間成本與資金成本，強化提升施工質(zhì)量與成效。在地鐵項目工程的初期設(shè)計中應用BIM技術(shù)，基于BIM技術(shù)構(gòu)建時間參數(shù)以及造價等諸多影響因素，希望BIM技術(shù)將來能夠在地鐵通信信號項目工程中獲得更為廣泛的應用。

參考文獻：

[1]胡文科.BIM技術(shù)在地鐵通信信號工程中的應用[J].智能城市，，5（23）：154-155.

[2]侯月園.淺談BIM技術(shù)在地鐵通信信號工程中的應用[J].通訊世界，，26（03）：99.

[3]楊燕婷.淺談BIM技術(shù)在地鐵通信信號工程中的應用[J].數(shù)碼世界，（5）：15-16.

（作者單位：無錫地鐵集團有限公司運營分公司）