建筑地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的優(yōu)化方法

摘要：現(xiàn)在的停車問(wèn)題日益的嚴(yán)重，因?yàn)檐囕v使用的不斷增多使得停車問(wèn)題成了靜態(tài)的交通問(wèn)題，因此不得不考慮地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)及優(yōu)化。目前我國(guó)很多城市的停車設(shè)施并不充足，多采用路邊停車的方式尤其是居民區(qū)。這樣的停車方式就增加了地面上路面的密集度，給人們的生活也造成了一定的影響。因此對(duì)停車庫(kù)的需求就不斷的增加，因此在考慮到不增加路上建筑同時(shí)又不能犧牲綠化面積的前提下，利用地下的空間對(duì)車輛進(jìn)行停放變成了一種趨勢(shì)。目前我國(guó)的地下車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)得到了一定的發(fā)展，但還缺乏進(jìn)一步的優(yōu)化，還令我們思考。

關(guān)鍵詞：建筑地下車庫(kù)；設(shè)計(jì)；優(yōu)化方法

一、建筑地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)分析

在地下車庫(kù)設(shè)計(jì)工作的重要性逐漸突顯的背景下，相關(guān)的建筑單位必須在增強(qiáng)意識(shí)的基礎(chǔ)上把握建筑地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，才能夠?yàn)楹笃诘氖┕すぷ鞯於己玫幕A(chǔ)。在實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中，相應(yīng)的技術(shù)人員首先必須對(duì)實(shí)際的建筑物情況進(jìn)行分析，對(duì)居民數(shù)量、車輛保有量等信息進(jìn)行充分調(diào)查與分析，在此基礎(chǔ)上做好相應(yīng)的圖紙工作，并根據(jù)圖紙中承重結(jié)構(gòu)和功能分析情況，搭建專業(yè)的地下停車建筑方案的模型。在模型搭建完成后，還需要根據(jù)模型來(lái)進(jìn)行細(xì)節(jié)的分布設(shè)計(jì)工作。除此之外，在地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需要對(duì)實(shí)際的停車情況進(jìn)行分析，首先需要考慮到入口排隊(duì)以及出口繳費(fèi)的總時(shí)間，根據(jù)實(shí)際的環(huán)境情況來(lái)選擇合適的施工控制距離，進(jìn)而降低平均出車花費(fèi)的時(shí)間。同時(shí)還需要對(duì)施工過(guò)程中的原材料等進(jìn)行核查，確保所使用材料的質(zhì)量以及使用量符合實(shí)際的需求，技術(shù)人員在進(jìn)行車庫(kù)的頂板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中要根據(jù)蓋挖區(qū)頂板的面積來(lái)進(jìn)行實(shí)際方案制定。還需要確定施工活動(dòng)中骨架鍥入設(shè)計(jì)的深度，以此保證建筑地下車庫(kù)的支撐效能達(dá)到最優(yōu)水平。總之，地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)必須根據(jù)城市綜合體地下車庫(kù)交通組織流線設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)估，針對(duì)設(shè)計(jì)中所存在的相關(guān)問(wèn)題，相應(yīng)的建筑單位必須在分析與探討的基礎(chǔ)來(lái)采取優(yōu)化方法，從而實(shí)現(xiàn)地下車庫(kù)利用率的提升。

二、大型地下車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)的優(yōu)化

2.1合理規(guī)劃布局

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展逐漸縮短了我國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家之間的距離，雖然我國(guó)人民和歐美國(guó)家的人消費(fèi)方式與生活習(xí)慣上有所差異，當(dāng)時(shí)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，對(duì)于汽車消費(fèi)的觀念會(huì)逐漸縮短，甚至趨于相同。以前，我國(guó)的汽車沒(méi)有現(xiàn)在這么龐大的數(shù)量，那時(shí)候汽車停車場(chǎng)可以作為單一的建筑體，但是現(xiàn)在人們的出行主要集中在周末、上班以及節(jié)假日時(shí)間上，那么對(duì)于人們工作單位附近以及商場(chǎng)周邊的停車場(chǎng)，就需要合理規(guī)劃地下停車場(chǎng)的總面積以及出入口的設(shè)計(jì)，注意與周邊的交通道路的協(xié)調(diào)性，不要給道路帶來(lái)不必要的擁擠堵塞狀況。

2.2地下車庫(kù)邊界位置的優(yōu)化

地下車庫(kù)的建設(shè)主要是為了緩解地面停車的緊張狀況，因此地下車庫(kù)的邊界位置在確定車庫(kù)的面積以及地下車庫(kù)的層數(shù)之前不能妄下定論。在優(yōu)化地下車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)之前要清楚的知道車輛配比的問(wèn)題，地下車庫(kù)一般在地面上的建筑物建設(shè)之前就設(shè)計(jì)好的，在涉及地下車庫(kù)的時(shí)候首先要考慮的就是地面上即將建設(shè)的建筑物和地下停車場(chǎng)附近商圈能夠帶來(lái)多大的人流量和車流量。而且在大型地下車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)的優(yōu)化過(guò)程中還需要注意地下車庫(kù)車位的大小以及寬度的設(shè)計(jì)，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)使中國(guó)市面上出現(xiàn)了各種類型的私家車，比如：轎車，suv，越野車，以及一些適合女性駕駛底盤較低車尾較短的大眾甲殼蟲(chóng)、比亞迪F0等等各式各樣的車型倒車所需要的距離以及預(yù)留空地的大小。而且在設(shè)計(jì)地下車庫(kù)的邊界位置的時(shí)候還要考慮地下車庫(kù)轉(zhuǎn)彎半徑的設(shè)計(jì)，之前由于很多地下車庫(kù)的車道內(nèi)徑不足，致使一些停車技術(shù)不太好的女性司機(jī)放棄使用地下停車場(chǎng)，很多男性司機(jī)在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)也耗費(fèi)不少的時(shí)間，根據(jù)最新數(shù)據(jù)的顯示，過(guò)去所規(guī)定的6m并不是最小轉(zhuǎn)彎半徑，而是最小半徑，所以在大型地下車庫(kù)預(yù)留設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎半徑時(shí)不得小于6m。

2.3地下車庫(kù)出入口數(shù)量及位置的確定

地下車庫(kù)能夠正常的使用的保證就是出入口數(shù)量確定和位置的確定，這就需要設(shè)計(jì)者根據(jù)規(guī)劃要求的車位數(shù)量按國(guó)家規(guī)范設(shè)置出入口數(shù)量，需要設(shè)計(jì)成單車道的入口還是雙車道的入口都需要進(jìn)行科學(xué)的分析。同時(shí)地下車庫(kù)的出入口所需要的面積還是比較大的，這與城市的交通狀況相關(guān)聯(lián)的。除了數(shù)量之外最為重要的就是位置，一般要求地下車庫(kù)的出入口的位置在與外部道路的連接要順暢，并且不能干擾到基地內(nèi)的車輛行駛，也要避開(kāi)人行道交叉的地方。

2.4地下車庫(kù)的層高優(yōu)化

車庫(kù)的層高首先要確定的是車庫(kù)的底下的墊層的高度，一般要求墊層的厚度控制在100～200cm左右，如果需要增加排水溝的話也要控制在地面墊層內(nèi)解決。因?yàn)橹挥羞@樣才能使得不需要再進(jìn)行開(kāi)槽，減少施工過(guò)程中的麻煩。除了墊層高以外車庫(kù)的凈高一般要求為2.2m，車道的凈高一般要求為2.4m。這一高度的確定主要是車道的位置以及停車的位置能夠達(dá)到就可。因此在對(duì)高度的設(shè)計(jì)的時(shí)候，最先要明確的就是車庫(kù)的主要所屬類型，因?yàn)椴煌念愋途蜎Q定其要安裝不同的設(shè)備。還有車庫(kù)不同的耐火等級(jí)的以及防火面積，也使得車庫(kù)的上方需要加設(shè)一定的噴淋排煙管等因此要留出足夠的高度。最后還要考慮的是柱網(wǎng)的尺寸，從而算出梁的高度。根據(jù)上述的分析車庫(kù)的高度主要是在2.2m的基礎(chǔ)上再加上設(shè)備的高度以及梁高還有墊層的高度，這樣綜合考慮才能得出一個(gè)比較確定的層高。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)生活水平的提升，汽車的使用量也在日益增多。因此對(duì)地下車庫(kù)建筑的設(shè)計(jì)需要進(jìn)一步的優(yōu)化。我國(guó)對(duì)地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)一直比較重視，在相關(guān)方面也給予了很多的規(guī)定。因此需要設(shè)計(jì)人員對(duì)各個(gè)細(xì)節(jié)做好規(guī)劃，對(duì)各個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。這樣才使得我國(guó)的地下車庫(kù)更加的實(shí)用，更加的安全。尤其是對(duì)車庫(kù)的選址以及大小進(jìn)行合理的優(yōu)化，還需要優(yōu)化的有車庫(kù)的出入口的數(shù)量和位置，以及其他車庫(kù)內(nèi)重要的因素。車庫(kù)整體的優(yōu)化才使得車庫(kù)更加適應(yīng)人們的需求，從而為人們提供更加安全的地下車庫(kù)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王瑩.地下車庫(kù)無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)對(duì)火災(zāi)煙氣控制的優(yōu)化研究[D].安徽理工大學(xué)，2012.

（作者單位：北京軍都晨宇工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司）

作者介紹：張蕾（1978.11.10），性別；女 籍貫；北京 民族；漢 學(xué)歷；大學(xué)本科 職稱：中級(jí)職稱 職務(wù)：建筑設(shè)計(jì) 研究方向；民用建筑。