道路橋梁的路基施工技術(shù)分析

郎小敏

摘要：伴隨著我國社會經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，我國道路基礎(chǔ)工程建設(shè)已被提上進(jìn)程。其中，道路橋梁的建設(shè)項目數(shù)量和規(guī)模持續(xù)增加，在落實民生基礎(chǔ)工程建設(shè)的同時，其相應(yīng)的施工質(zhì)量倍受民眾關(guān)注，而為嚴(yán)格把控道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，完善、科學(xué)的路基施工技術(shù)自然必不可少。本文將基于道路橋梁路基的施工要求，結(jié)合橋梁道路施工過程中存在的常見問題，進(jìn)行合理分析與探究，由此剖析橋梁道路的路基施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 路基 施工技術(shù)

自從我國改革開放以來，民生基礎(chǔ)工程作為國家工程建設(shè)重心，得以基建部門大力發(fā)展，而在其中，道路橋梁的建設(shè)十分有利于交通運輸、民眾出行，為保障道路橋梁的安全性、可靠性以及便捷性，道路質(zhì)量自然而然成為關(guān)注重點。因此我國基建部門和相關(guān)企業(yè)應(yīng)針對道路橋梁施工常見問題，分析和完善路基施工技術(shù)，為道路橋梁的路基施工質(zhì)量保駕護(hù)航。

一、道路橋梁路基的施工要求

道路橋梁的建設(shè)是一個系統(tǒng)性工程，必須遵循一定的路基施工程序和標(biāo)準(zhǔn)，才能完美建成質(zhì)量佳、評效好、作用大的道路橋梁工程，下面將簡述道路橋梁的路基施工相關(guān)要求與標(biāo)準(zhǔn)。

1.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。道路橋梁是交通運輸?shù)摹皠用}”，為緩解交通堵塞的“心肌梗塞”問題，路基施工質(zhì)量是道路橋梁建設(shè)的工作重點，而在其中，路基的基本結(jié)構(gòu)是影響質(zhì)量的因素之一?；谌粘５缆方煌ㄟ\輸中，道路橋梁需經(jīng)受長期的車輛負(fù)載碾壓，同時還要面對天氣氣候的挑戰(zhàn)，諸如雨水浸泡、太陽暴曬以及晝夜冷熱交替，導(dǎo)致路基壽命受到不良影響。所以而言，為保證路基質(zhì)量和增加路基壽命，在道路橋梁建設(shè)過程中，應(yīng)遵循工程物理結(jié)構(gòu)原理，進(jìn)行合理科學(xué)施工，加強路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、完整性。

2.水溫穩(wěn)定性。由于道路橋梁建設(shè)地理環(huán)境復(fù)雜，常建于地下暗河抑或江湖河道之上，同時常有突轉(zhuǎn)下坡和拐彎路勢，這就導(dǎo)致路基容易受到地下水和路面積水的影響，致使路基強度下降甚至路基結(jié)構(gòu)屈變，從而深層次影響道路橋梁運輸路況和交通安全。

3.強度。路基強度是路基質(zhì)量的基礎(chǔ)硬性要求，良好的路基強度才能使道路經(jīng)受長期負(fù)載考驗，同時足以抵抗一定的自然災(zāi)害和人為破壞。例如：當(dāng)?shù)缆访鎸β访娉刎?fù)載、城市內(nèi)澇乃至地質(zhì)板塊移動等情況時，良好的道路路基強度提供強有力的路面保障，降低外界對路基的破壞程度，不至于出現(xiàn)道路塌陷、路面崩毀等整體性問題，甚至可以維持正常使用，發(fā)揮一定時間的交通運輸效用。

二、道路橋梁路基施工常見問題

1.道路橋梁路基翻漿。在道路橋梁建設(shè)過程中，由于路基施工土質(zhì)多為粉質(zhì)土，基于粉質(zhì)土強度受溫度變化而隨之變化的特性，路基極其容易受到影響氣候變化、積水浸泡的影響。正是由于此種原因，一旦大規(guī)模降雨抑或季節(jié)性氣候突變，由于溫度忽高忽低和雨水集聚，導(dǎo)致路基基層區(qū)域凍結(jié)線出現(xiàn)，致使路基出現(xiàn)翻漿問題，影響道路橋梁整體質(zhì)量。

2.道路橋梁路基下沉。道路橋梁路基施工過程中，路基下沉?xí)r有發(fā)生，而在其中，不均勻下沉是路基下沉的主要形式，同時也對交通安全、經(jīng)濟(jì)建筑等方面的危害十分嚴(yán)重，下文將簡述不均勻下沉的主要原因。

（2）主觀施工因素。施工存在關(guān)聯(lián)影響，同一地區(qū)的道路橋梁建設(shè)可能基于共通地質(zhì)板塊，由于周邊施工在深井施工或管道埋設(shè)過程中，小幅度改變一定規(guī)模地質(zhì)板塊，導(dǎo)致地質(zhì)連鎖反應(yīng)，對同一區(qū)域的其他路基施工質(zhì)量產(chǎn)生消極影響。

（3）客觀設(shè)計因素。在道路橋梁建設(shè)中，路基設(shè)計極其重要，但部分企業(yè)未考慮設(shè)計合理性，盲目進(jìn)行施工，導(dǎo)致路基承載能力差，無法滿足工程負(fù)載要求，甚至部分路基下沉，造成企業(yè)道路返工、重建等巨大經(jīng)濟(jì)損失。

3.道路橋梁路基夯實不足。道路橋梁多為混凝土路面，由于路基夯實不足，導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂痕和大規(guī)模破損，不僅影響道路質(zhì)量，在另一方面上，造成民眾出行不便，而簡析道路橋梁的路面裂痕和破損，大多歸咎于路基層次的溫度應(yīng)力和超載應(yīng)力以及以下因素：

（1）路基厚實度低；（2）路基施工水泥穩(wěn)定性差；（3）路基施工過程水泥攪拌不均勻，有空氣殘留；（4）路基施工測量誤差較大。

三、道路橋梁的路基施工技術(shù)

道路橋梁的路基施工具有一定的程序和技術(shù)要求，具體而言可基本分為施工前期測量、施工過程相關(guān)技術(shù)、施工尾期維護(hù)這三個主要方面。

1.施工前期測量。施工前期測量，是指在未施工的基礎(chǔ)上，提前依據(jù)設(shè)計圖紙測量路基結(jié)構(gòu)位置、管道安置數(shù)據(jù)指標(biāo)以及孔樁定位。所以來說，路基施工前期測量，一方面測標(biāo)各構(gòu)造物位置、把控縱橫面精度以及檢查路基下層管網(wǎng)路線，在另一方面上，為施工過程和后期改建奠定基礎(chǔ)，有利于應(yīng)對突發(fā)的施工要求，可合理設(shè)定孔樁地面標(biāo)高和管道埋設(shè)尺寸，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2.施工過程相關(guān)技術(shù)。（1）路基填方。路基填筑前的必要階段，100m長度土石路段鋪筑試驗段，通過選用效用良好的機械設(shè)備和施工預(yù)案，從而確定優(yōu)秀的壓實程度、含水量以及相應(yīng)的完善施工程序，以便制定完善科學(xué)的施工方案，從而后期全面施工。（2）路基填筑。路基填筑的條件和要求較多，主要可分為土質(zhì)路基、石方路基和土石混填路基，就土質(zhì)路基而言，填筑土料的含水量應(yīng)控制在最佳含水量-1%或+2%，且液限超過50，塑性指數(shù)應(yīng)小于26，同時采用分層填筑，每層松鋪厚度不超過30cm，回填寬度應(yīng)超過設(shè)計最后削坡30～80cm。（3）路基壓實。路基壓實過程中，前期全面輕壓，待性能良好的粉質(zhì)土凝結(jié)后，進(jìn)行合理重壓，并遵循振動壓實機250～3503～4的工作標(biāo)準(zhǔn)，在土質(zhì)路基壓實操作中，路床頂下1m實行全面壓實，應(yīng)按照“兩側(cè)直、中間平”要求，做到壓實表面無浮土，同時路基頂層壓實厚度應(yīng)高于8cm，完工后大致削坡。

3.施工尾期維護(hù)。（1）路基排水施工。一般采用溝槽開挖，埋設(shè)排水管道的方式，通過機械挖至標(biāo)高20～30cm，換用人力施工，進(jìn)行10～20cm的分段開挖。基于標(biāo)準(zhǔn)且安全的排水程序，進(jìn)行合理排水檢測，將有效提高路基質(zhì)量。（2）路基后期整修。從合理的道路建設(shè)角度出發(fā)，加強路基整修工作，不僅要做到道路橋梁的質(zhì)量檢測，更應(yīng)定期規(guī)律性進(jìn)行路基維護(hù)、整修工作，從而提高道路橋梁的路基質(zhì)量。

四、結(jié)束語

總而言之，路基施工技術(shù)的安全可靠將進(jìn)一步提高道路橋梁的整體質(zhì)量，讓民眾出行和交通運輸提供安全保障。所以來說，在道路橋梁施工過程中，應(yīng)依據(jù)路基施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，針對路基施工常見問題，從而完善和改進(jìn)路基施工技術(shù)，以期推動道路橋梁工程建設(shè)進(jìn)程。

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（作者單位：合肥信睦工程建設(shè)有限公司）