公路工程路橋樁基鉆孔施工技術(shù)

朱昌

摘要：路橋樁基是工程中的基礎(chǔ)工程，該工程的內(nèi)在環(huán)節(jié)很多，會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)極小的原因就造成了質(zhì)量問題。本文分析了公路工程路橋樁基鉆孔施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路工程；路橋樁基；鉆孔；施工技術(shù)

一、準(zhǔn)備工作

1.1鉆機(jī)

鉆機(jī)是鉆孔施工技術(shù)中重要的施工設(shè)備。在施工過程中，因施工環(huán)境和要求的不同，故所需要的鉆機(jī)型號、性能也要根據(jù)情況來選擇。尤其是目前市場上鉆機(jī)品種不斷增加，各種鉆機(jī)性能也不同，故在進(jìn)行施工前必須按照施工要求來選擇適合的鉆機(jī)。

1.2場地

在進(jìn)行施工時(shí)，需要分析樁基設(shè)計(jì)尺寸，根據(jù)樁基的尺寸來選擇相應(yīng)的施工場地；在進(jìn)行該步驟時(shí)還必須把在施工過程中容易發(fā)生的突發(fā)情況考慮到，例如針對降雨量偏大的地區(qū)，水位的上升會(huì)阻礙工程的正常實(shí)施，施工場地水源供應(yīng)不足等現(xiàn)象。所以在選擇施工場地的過程中，當(dāng)場地與樁基設(shè)計(jì)尺寸相符合時(shí)，施工場地的高度盡量比周圍環(huán)境高出80cm左右，且最好選擇離水源較近的區(qū)域。

1.3護(hù)筒

①在選擇護(hù)筒的原材料時(shí)必須先對整個(gè)工程的實(shí)際情況進(jìn)行分析，在根據(jù)實(shí)際情況來選擇相應(yīng)的原材料；而鋼筋混凝土和鋼板常被用于護(hù)筒的原材料，其目的是保持護(hù)筒的質(zhì)量。有時(shí)由于工程的實(shí)際情況對護(hù)筒深度要求較高，所以工作人員在進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)先將護(hù)筒內(nèi)的土體徹底去除；可利用錘擊的方式使護(hù)筒更加深入，得到提高護(hù)筒穩(wěn)定性的效果。②想要使鉆孔施工技術(shù)正常進(jìn)行，需要將護(hù)筒的直徑調(diào)整到大于樁徑的范圍內(nèi)，且需要將護(hù)筒頂部和地下水的間距保持在1.5m以上；想要保證護(hù)筒的穩(wěn)定性，需要保證合適的護(hù)筒掩埋深度，且保證掩埋土質(zhì)與設(shè)計(jì)要求相吻合。

二、路橋樁基鉆孔施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1鉆孔施工技術(shù)的質(zhì)量要求

質(zhì)量是路橋樁基鉆孔施工技術(shù)最為重視的內(nèi)容。在鉆孔進(jìn)行過程中，必須有效控制根樁和孔洞的中心圓點(diǎn)，彼此間的距離不能超過5cm。孔徑的尺寸應(yīng)當(dāng)?shù)扔诨蛘叽笥跇稄降某叽??？椎恼w性是施工過程中必須要求的，其應(yīng)當(dāng)盡量豎直且保持均勻，如果其中出現(xiàn)控制失誤的地方則可能出現(xiàn)孔傾斜的現(xiàn)象。實(shí)際中，孔的傾斜率是有一定標(biāo)準(zhǔn)的，必須控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，只有控制了孔的傾斜角度，才不會(huì)影響后面的施工。

2.2鉆孔施工中的注意事項(xiàng)

2.2.1準(zhǔn)備工作

如果沒有提前對樁基鉆孔施工做好準(zhǔn)備，可能會(huì)影響到整個(gè)工程的進(jìn)度，如圖1所示，應(yīng)進(jìn)行的施工工作也不能如期進(jìn)行，所以前期準(zhǔn)備工作必須全面落實(shí)，通過整個(gè)施工情況和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。前期準(zhǔn)備工作應(yīng)當(dāng)包括幾方面的內(nèi)容：施工材料的檢查、設(shè)備的檢查、材料尺寸核實(shí)等。

2.2.2繪制地質(zhì)剖面圖

地質(zhì)剖面圖對整個(gè)鉆孔施工工作有直接關(guān)系，鉆孔施工的質(zhì)量將因?yàn)槠拭鎴D的精準(zhǔn)而產(chǎn)生影響。所以專業(yè)人員必須對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進(jìn)行全面勘測并對其進(jìn)行綜合性分析，保證鉆孔剖面圖的精準(zhǔn)度和科學(xué)性，為開展鉆孔施工作業(yè)而提供參考。

2.3清孔工作

鉆孔深度達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)時(shí)停止并及時(shí)檢查鉆孔的尺寸和深度是否符合工程需求，將檢查結(jié)果報(bào)告給監(jiān)理工程師，獲得監(jiān)理工程師認(rèn)可以后開始清孔工作。清孔施工結(jié)束以后對該環(huán)節(jié)進(jìn)行驗(yàn)收，通過相應(yīng)的檢測方法來深度檢測樁基的成孔情況，只有確認(rèn)該環(huán)節(jié)施工結(jié)束之后才能開始下面環(huán)節(jié)的施工。

2.4吊裝鋼筋籠和混凝土澆筑

2.4.1吊裝鋼筋籠

筋籠的下放工作應(yīng)在孔檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行，通常采用比鉆孔樁鋼筋籠直徑大10厘米，但不得大于鉆頭直徑，長度為樁徑的4～6倍的檢孔器進(jìn)行檢驗(yàn)。在經(jīng)過檢驗(yàn)各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可下放鋼筋籠。鋼筋籠的制作必須要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求來進(jìn)行制作，一般是采用現(xiàn)場分段制作，將分段鋼筋籠在孔口進(jìn)行焊接和吊裝，鋼筋籠就位之后，必須要做好骨架的固定工作，防止骨架因?yàn)樯细《绊懯┕さ恼＿M(jìn)行。

2.4.2混凝土澆筑

合理把握混凝土澆筑的速度是提高混凝土澆筑工作質(zhì)量的有效方法；當(dāng)混凝土澆筑的速度太快時(shí)，會(huì)使鋼筋籠出現(xiàn)上浮的現(xiàn)象；當(dāng)混凝土澆筑的速度太慢時(shí)，會(huì)導(dǎo)致混凝土在下落的過程中不能形成良好的沖擊力；在這種情況下便出現(xiàn)樁體不均勻的狀況。適當(dāng)處理改善導(dǎo)管與混凝土料，可有效降低堵管的發(fā)生率。將吊臂上下移動(dòng)的速度進(jìn)行適當(dāng)?shù)乜刂?，防止速度太快或太慢，?dǎo)致施工速度不好掌握。在混凝土澆筑時(shí)，將導(dǎo)管掩埋深度控制在2～6m間，避免導(dǎo)管發(fā)生拔漏的現(xiàn)象及澆筑時(shí)間太長出現(xiàn)拔管斷裂的現(xiàn)象。

三、結(jié)語

在實(shí)際施工作業(yè)中必須對路基工程的施工質(zhì)量進(jìn)行充分的重視，在施工過程中嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范與要求進(jìn)行，并針對具體的路基項(xiàng)目采用有針對性的措施與技術(shù)，這樣才能保證路基工程的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王超.提高高速公路路基施工質(zhì)量的有效措施研究[J].黑龍江交通科技，2015.

[2]李冬梅.高速公路路基施工質(zhì)量管理存在問題及對策———以隘嶺至瑞金路段為例[J].交通世界（工程技術(shù)），2015.

（作者身份證號：41232619891003****）