散熱全配備完整新升級先馬渦輪颶風機箱

陳寧

散熱一直以來是DIY玩家十分關注的環(huán)節(jié)，甚至對于很多發(fā)燒友而言，是實現(xiàn)平臺體驗突破性升級的核心一環(huán)。然而，實現(xiàn)平臺散熱系統(tǒng)的全面升級，可并不是簡單地多加裝幾個散熱風扇，多“堆砌”一些高端水冷排那么簡單，從平臺架構上、從風道系統(tǒng)上實現(xiàn)的深度改良，對于平臺散熱改造，才算是真正的“硬核干貨”。

說到平臺架構、風道改良，機箱自然是首當其沖需要密切關注的角色。來自先馬的渦輪颶風機箱可是很有誠意，它帶來了散熱全配備完整升級。三大全新的亮點加持，哪怕是對散熱改造再嚴苛的玩家，也能輕松征服。

先馬渦輪颶風機箱三大亮點中，最具新意的當屬提出了ATX-Air架構概念，該架構將機箱原有的固定倉位都全部摒棄，電源改成了前置并豎放，機箱變成了全開放式無包倉的架構。這樣，機箱內硬件布局空間利用也就更顯充分，對流散熱不再有任何阻隔，散熱更顯流暢、高效，為核心硬件時刻能享受到超快感的散熱打下了良好基礎。

為了更好地發(fā)揮全新ATX-Air架構的威力，渦輪颶風機箱還實現(xiàn)了水平散熱風道的革命性突破，冷熱空氣前進后出，相比起傳統(tǒng)的垂直散熱風道，在無包倉全開放的架構下，散熱效能提升尤為明顯。當然，機箱還有終極“一大招”，那就是它把背板改造成了240的散熱配備，也就是機箱背部可裝載240 mm的水冷排或是2顆12 cm的散熱風扇，這可謂是從源頭上實現(xiàn)了散熱裝備的新升級，時刻都有強有力的散熱裝備助力，無論是深挖核心硬件性能的潛力，還是進一步延長其使用壽命，都是那樣得心應手。

渦輪颶風機箱散熱固然強勁，但它的兼容擴展能力同樣也十分出色。高塔八槽的基礎架構，可兼容長度達到400 mm的頂尖顯卡和長度在175 mm以內的CPU散熱器，通過立體掛載的方式，實現(xiàn)了2HDDD+5SSD的存儲能力配備，可以說，在無包倉開放式的架構下，駕馭中高端玩家的擴展應用絕對沒有問題。