模塊化移動(dòng)式停車場(chǎng)的發(fā)展與優(yōu)勢(shì)

徐悅 鄒馥謙 彭聰鶴 孫源爽

摘 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民的收入也大幅度上升，居民家中車輛迅速普及，這導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇增加，城市交通擁擠情況日益加劇，停車難的問(wèn)題日益突出，尤其是商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校和老小區(qū)的情況更為嚴(yán)重。因此，改變?cè)瓉?lái)固有模式的停車方式，節(jié)省空間，提高有效利用率，已勢(shì)在必行。而模塊化移動(dòng)式停車場(chǎng)以占地少，布局靈活、高效節(jié)能的特點(diǎn)，成為目前解決停車難問(wèn)題的重要方式之一。

關(guān)鍵詞：停車難;模塊化移動(dòng)式停車場(chǎng);

模塊化移動(dòng)式停車場(chǎng)是城市發(fā)展過(guò)程中形成的一個(gè)產(chǎn)物。隨著城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的急劇增加，停車難問(wèn)題已經(jīng)成了很多城市普遍的一個(gè)急需解決的現(xiàn)象。模塊化移動(dòng)式停車場(chǎng)通過(guò)對(duì)“可移動(dòng)式”停車位的有效利用，使原本固定的停車位變得靈活方便，最大限度地做到“停車不等位，取車更方便”，成為解決停車難問(wèn)題的一個(gè)重要途徑。

一、國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)目前的停車場(chǎng)以傳統(tǒng)停車場(chǎng)為主。他們主要包括平行式、垂直式、斜放式停車位，有著各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

（一）平行式停車位的優(yōu)點(diǎn)：停車方便;缺點(diǎn)：占地面積大;一般使用在道路邊上停車。

（二）垂直式停車位。優(yōu)點(diǎn)：相對(duì)節(jié)省占地面積;缺點(diǎn)：停車或開(kāi)車時(shí)需要倒車;一般適用于室內(nèi)外停車場(chǎng)。

（三）傾斜式停車位。優(yōu)點(diǎn)：相對(duì)節(jié)約占地面積;缺點(diǎn)：停車或開(kāi)車時(shí)受方向限制;一般適用于室外停車場(chǎng)。

總體而言，傳統(tǒng)停車場(chǎng)表現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題是巨大的。比如有些停車場(chǎng)的支付方式傳統(tǒng)單一，仍然采取人工現(xiàn)金收費(fèi)模式，這樣會(huì)導(dǎo)致工作效率變低;傳統(tǒng)停車場(chǎng)還會(huì)導(dǎo)致出入口擁擠的問(wèn)題，車輛的急劇增加，給停車場(chǎng)管理帶來(lái)很大的壓力，但管理人員找不出合適的解決方案，因此在生活中會(huì)經(jīng)常看到一些停車場(chǎng)入口許多車輛在排隊(duì)等待，通行效率極低，并且容易引發(fā)安全事故;這種情況下停車場(chǎng)的管理難度也變大，歷史停車數(shù)據(jù)無(wú)法追溯，應(yīng)收、實(shí)收費(fèi)用無(wú)法核對(duì)，并且車主在停車場(chǎng)里不能迅速找到空位，降低了停車場(chǎng)的運(yùn)行效率，使得停車的經(jīng)營(yíng)難度管理變大。

二、模塊化移動(dòng)式停車場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)

（一）節(jié)省土地資源

我們都知道城市用地緊缺，而傳統(tǒng)停車場(chǎng)占地面積大，這與城市發(fā)展理念不符合。而模塊化移動(dòng)式停車場(chǎng)則是根據(jù)不同的車型設(shè)計(jì)不同尺寸停車位，進(jìn)行排列組合，實(shí)現(xiàn)模塊化停車效果;為了提高空間利用率，我們采取雙向傳送帶，從而達(dá)到節(jié)省空間的目的，上下設(shè)有不同的支流帶，供中途傳出或者傳入使用，工作連貫，自動(dòng)化程度高。在有效的面積內(nèi)能極大的提高土地利用率，根據(jù)我們的實(shí)驗(yàn)，平均一輛車用地12.5㎡，300㎡內(nèi)可停放約30輛車，而相同條件下，傳統(tǒng)停車場(chǎng)只能停放約17輛車，很明顯就能對(duì)比出模塊化移動(dòng)式停車場(chǎng)能極大的節(jié)約土地資源。

（二）節(jié)約時(shí)間

在有限的空間中，怎么能夠讓汽車高效快速的通過(guò)呢？模塊化移動(dòng)式停車場(chǎng)著重改變停車場(chǎng)占地面積大的現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)出移動(dòng)式停車，使縮小停車的車間距變成可能，解決了公共空間停車小，停車要排隊(duì)的問(wèn)題，運(yùn)用位移的方式，避開(kāi)停車場(chǎng)現(xiàn)有的欠缺，使得停車快捷，增加空間的利用率，從而做到節(jié)約時(shí)間。在這里，我們使用了傳送帶原理與之低壓的分散驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)相結(jié)合。分開(kāi)安裝幾條水平和垂直傳送帶，傳送帶轉(zhuǎn)彎的地方?jīng)]有最短距離的限制?？紤]到車主不希望添加潤(rùn)滑劑、鏈條槽、減速器以及常規(guī)維護(hù)要求。這樣條件之下就不需要儲(chǔ)備太多的零件，汽車可以高效快速運(yùn)行，從而縮短時(shí)間;相較于傳統(tǒng)停車方式，模塊化移動(dòng)式停車場(chǎng)能夠極大的節(jié)約時(shí)間。

（三）減少費(fèi)用

模塊化移動(dòng)式停車場(chǎng)相比于傳統(tǒng)停車場(chǎng)，優(yōu)勢(shì)明顯。根據(jù)調(diào)查，傳統(tǒng)停車場(chǎng)停50輛車需要1650平方米，而采用模塊化移動(dòng)式停車場(chǎng)停車只需要50平方米，也就是說(shuō)，可以達(dá)到每一平方米即停放一輛小車。從造價(jià)方面來(lái)比較，同樣以50個(gè)車位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬(wàn)元，而模塊化移動(dòng)式停車場(chǎng)造價(jià)僅400萬(wàn)元。在這種情況之下，收取的停車費(fèi)相比傳統(tǒng)停車場(chǎng)自然也就會(huì)有所下降。隨著越發(fā)經(jīng)常的停車位來(lái)看，在未來(lái)，移動(dòng)式停車位的價(jià)格肯定會(huì)比傳統(tǒng)的停車位更加便宜。模塊化移動(dòng)式停車場(chǎng)提供最大的經(jīng)濟(jì)效益，減少投入，互惠互利。

（四）安全性高

傳統(tǒng)的人工停車方式存在很多弊端。比如停車場(chǎng)本身的空氣質(zhì)量問(wèn)題，停車場(chǎng)光線以及空間的壓抑感等等。此外，很多地下或者地上停車場(chǎng)往往采用多層螺旋設(shè)計(jì)，車主需要連續(xù)轉(zhuǎn)彎，這就要考驗(yàn)到駕駛員技術(shù)。尤其是對(duì)于駕車技術(shù)不嫻熟的女性車主而言，停車的安全性更是要面對(duì)的最直接的問(wèn)題。而模塊化移動(dòng)式停車場(chǎng)采用“自動(dòng)行駛泊車機(jī)器人”來(lái)解決這些問(wèn)題，它使得停車軌跡更加靈活，無(wú)論是橫向縱向還是轉(zhuǎn)彎都可以隨意進(jìn)入，能夠充分利用停車場(chǎng)地形，來(lái)確保一個(gè)高度安全的停車環(huán)境。

三、總結(jié)

我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量的急劇增加，會(huì)使各個(gè)城市停車場(chǎng)的需求量會(huì)不斷增大。盡管我國(guó)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)起步發(fā)展較晚，但人們已經(jīng)意識(shí)到利用模塊的形式，來(lái)修建立體停車場(chǎng)的必要性和緊迫性。隨著科技的發(fā)展，我國(guó)對(duì)立體式停車場(chǎng)的研究開(kāi)發(fā)技術(shù)也越來(lái)越成熟，因此模塊化移動(dòng)式停車場(chǎng)在未來(lái)的發(fā)展?jié)摿κ俏阌怪靡傻摹?/p>

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