捷信G1228MK2 碳素三腳架的改造

汪林郁

近日，朋友把一只使用多年的捷信G1228MK2碳素三腳架拿給我（圖1），說在使用中一只腳釘丟了，問我有沒有解決的辦法？我查了一下相關(guān)的資料，此款三腳架大概是2000年上市銷售的。捷信第一批上市的碳素三腳架是1994年推出的G1228系列腳架，G1228MK2應(yīng)該是第一代產(chǎn)品的改良款，距今已有20年左右了，而且它的腳釘設(shè)計(jì)和現(xiàn)在的腳架不一樣，出廠時(shí)用膠水粘的，自己不能更換，因?yàn)槿荒_釘中，已經(jīng)掉了一只，嚴(yán)重影響使用（圖2）。

腳釘?shù)淖饔靡皇潜Ｗo(hù)腳管底部，二是增加摩擦和耐磨性能，三是起到限位的作用;掉了腳釘?shù)哪侵荒_管，因?yàn)闊o限位，稍不留意腳管會(huì)全部收縮進(jìn)去，給使用帶來很大的麻煩。沒有腳釘，意味著碳素管將直接和地面接觸，這將嚴(yán)重縮短腳架的使用壽命，此腳架已經(jīng)停產(chǎn)多年，配件不好找，決定自己解決腳釘問題。

拿到腳架后，我仔細(xì)研究了一下，像捷信G1228MK2這樣的老款腳架，當(dāng)時(shí)還沒有G-LOCK鎖緊旋鈕，他的管壁比現(xiàn)在的腳管要厚一點(diǎn)，管壁厚度有1.5mm，雖然是老款產(chǎn)品，但感覺腳架非常結(jié)實(shí)。由于使用的是老式鎖緊旋鈕，腳管有自轉(zhuǎn)問題，收放時(shí)速度要慢一點(diǎn)，拉出時(shí)必須從下往上逐個(gè)松開旋鈕，收起時(shí)必須從上往下逐個(gè)鎖緊;不然的話，腳管會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，無法鎖緊或者旋松。最死板的操作的方法是：旋松一個(gè)旋鈕，拉出或者收起管子，再鎖緊，再接著旋松第二個(gè)旋妞……如此操作9次方能完成一次收放，這個(gè)是先天缺陷，業(yè)余條件下，無法改造。但腳釘部分應(yīng)該還是可以改造的，只要取出原來的腳釘，換成帶螺紋的堵頭，就徹底解決了腳釘?shù)袅擞终也坏脚浼穆闊f一掉了，自己配一個(gè)腳釘，非常方便。

一、取下原腳釘

此腳架的腳釘使用膠水直接粘在腳管上，想要改造，首先必須取出原來的腳釘。膠水固定的腳釘，取出比較費(fèi)勁，必須把粘膠水的部位加熱到一定的溫度，使膠水失效，才能取出原來的腳釘。我試著把腳釘部位放到開水中煮沸一段時(shí)間，還是無法拔出，查閱資料，一般的膠水必須達(dá)到120°，并且保持一段時(shí)間，才能使膠水失效，開水的溫度只能到100°，短時(shí)間內(nèi)并不能使膠水失效，當(dāng)然無法取出。又試了家用吹風(fēng)機(jī)，吹了幾分鐘，依然無法拔出原來的腳釘。達(dá)不到需要的溫度，又不敢放火上烤，怕把碳素管烤壞……有沒有辦法，溫度不能太高，相對(duì)來說又可以控制？記得汽車修理廠都有熱風(fēng)槍，此種熱風(fēng)槍出風(fēng)口的溫度明顯比家用吹風(fēng)機(jī)高得多，最高溫度可達(dá)600°左右，有多檔位功率調(diào)節(jié)，一般用于汽車貼膜或者修復(fù)變形的塑料件。于是，決定用熱風(fēng)槍試試，不行再想其他辦法。把腳架拿到朋友的汽車修理廠，借了一把熱風(fēng)槍，把最細(xì)的兩節(jié)腳管拆下來，用熱風(fēng)槍的低功率檔，對(duì)著腳釘?shù)陌惭b位置，邊吹邊轉(zhuǎn)動(dòng)腳管，使腳釘安裝位置均勻受熱，吹了兩分鐘左右，趁熱包上毛巾，輕輕一撥，非常輕松的取出了腳釘（圖3），大功告成，找到合適的工具才是事倍功半的好方法。

二、加工堵頭

量了一下最細(xì)腳管的尺寸，外徑是16mm，內(nèi)徑大概是13mm左右，只要加工三個(gè)外徑是13mm的堵頭，裝在腳架末端，堵頭中間加工成英制3/8的螺紋，大部分腳釘?shù)呐浼际沁@個(gè)螺紋，方便以后更換或者使用不同的腳釘，適應(yīng)不同的環(huán)境。堵頭處受力不大，決定采用黑色POM棒（俗稱：賽鋼）材料加工，此材料易于加工，耐磨性和強(qiáng)度比一般的尼龍棒好，本體黑色與腳架比較協(xié)調(diào)。設(shè)計(jì)好堵頭的加工尺寸：裝入腳管部分的外徑是13mm，長度12mm;限位圈位置直徑20mm、厚度是4mm;到金屬加工店車制（圖4），加工好之后，修掉毛邊，試裝一下，如果尺寸不合適，用銼刀或者砂紙稍微打磨一下，確保堵頭能輕松裝入腳管，然后用AB膠把堵頭固定在腳架末端（圖5），靜置24小時(shí)，等膠水完全固化以后，裝上腳釘就可以使用了（圖6）。

三、制作云臺(tái)承載板

捷信G1228MK2腳架的云臺(tái)承載板不是金屬的（圖7），而是一種合成材料，可以說是這個(gè)腳架系統(tǒng)中最短的短板，沒有預(yù)留云臺(tái)頂緊螺絲，所以裝上云臺(tái)時(shí)，全靠中軸上的3/8螺栓和云臺(tái)底部的安裝孔連接固定，當(dāng)腳架使用一段時(shí)間或者攜帶途中，受顛簸和震動(dòng)的影響，均有可能出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象。沒有頂緊螺絲，使腳架的剛性變差，整體性下降，一定程度上影響穩(wěn)定性。而捷信后來的產(chǎn)品如GT2541、GT2542等三腳架（圖8為捷信GT2542的云臺(tái)承載板），云臺(tái)承載板已經(jīng)改用金屬材料制作，上面有兩顆頂緊螺絲，裝上云臺(tái)，擰緊頂緊螺絲，云臺(tái)和腳架渾然一體，更加結(jié)實(shí)，減震性能和穩(wěn)定性能得到顯著提高。應(yīng)主人的要求，把這部分薄弱環(huán)節(jié)也改造一下，方便使用。最簡單的改造方法，當(dāng)然是買一塊捷信GT2541三腳架使用的承載板用來替換原來的承載板，但其價(jià)格不菲，再則也不好購買。決定參照捷信GT2541三腳架的云臺(tái)承載板尺寸，自己找人加工，要求有頂緊螺絲，裝上云臺(tái)，確保牢固。自己畫了草圖（承載板直徑58mm，厚度7mm，與中軸結(jié)合的部位直徑13mm，結(jié)合部分的厚度是5mm，中心加工成3/8的螺牙，方便和中軸、云臺(tái)固定），承載板采用鋁棒加工，邊緣滾花處理，毛坯加工好之后，在合適的位置打兩個(gè)直徑5.1mm圓孔，加工成6mm的絲牙（圖9、圖10），方便安裝頂緊螺絲，其中一只頂緊螺絲是承載板安裝到中軸時(shí)，頂緊中軸;另一只頂緊螺絲，用于裝上云臺(tái)時(shí)，頂緊云臺(tái)的底部，確保使用和攜帶的時(shí)候，云臺(tái)不松動(dòng)，增加整個(gè)支撐系統(tǒng)的剛性。裝上國產(chǎn)馬小路F2R云臺(tái)，擰緊兩顆頂緊螺絲，無任何松曠，總體感覺很不錯(cuò)。

捷信第一代的碳素腳架，上市至今已經(jīng)有20多年，經(jīng)過長年累月的使用，腳釘脫落在所難免，有被此困擾的朋友，可以按照此種方法予以修復(fù)，相信捷信的品質(zhì)，再用個(gè)幾年也沒問題。