基于互聯(lián)網(wǎng)的高職汽車(chē)新技術(shù)教學(xué)策略的探討

邱雪君 陳翔

摘要：汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展變化行業(yè)的變化與發(fā)展，新的產(chǎn)業(yè)的興起，新技術(shù)手段的應(yīng)用，如物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等，加之“互聯(lián)網(wǎng)+”的迅速發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊，汽車(chē)行業(yè)從經(jīng)營(yíng)模式、管理模式、營(yíng)銷(xiāo)模式及服務(wù)理念等都發(fā)生了很大的改變。汽車(chē)發(fā)展的“四化”對(duì)行業(yè)發(fā)生很大的改變，對(duì)于面向行業(yè)的職業(yè)學(xué)校，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在新的發(fā)展形勢(shì)下，應(yīng)響應(yīng)時(shí)代要求，適應(yīng)技術(shù)發(fā)展，探索適應(yīng)新發(fā)展的教學(xué)培養(yǎng)模式和教學(xué)策略。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng);汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián);教學(xué)策略

一、汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的新背景

汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展變化行業(yè)的變化與發(fā)展，新的產(chǎn)業(yè)的興起，新技術(shù)手段的應(yīng)用，如物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等，加之“互聯(lián)網(wǎng)+”的迅速發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊，汽車(chē)行業(yè)從經(jīng)營(yíng)模式、管理模式、營(yíng)銷(xiāo)模式及服務(wù)理念等都發(fā)生了很大的改變。新能源的發(fā)展、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展、汽車(chē)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)、O2O 的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)模式，有形的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變成無(wú)形的服務(wù)?？傮w來(lái)說(shuō)，汽車(chē)發(fā)展呈現(xiàn)“四化”：電動(dòng)化、共享化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。2009-2012：“十城千輛”試點(diǎn)項(xiàng)目，在25個(gè)城市中每個(gè)推廣1000 輛節(jié)能與新能源汽車(chē)。2013-2015：新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市共涵蓋26個(gè)省市自治區(qū)的90座城市（包括十個(gè)城市群）純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50 萬(wàn)輛。2016 年起：面向全國(guó)所有城市。《中國(guó)制造 2025》對(duì)新能源汽車(chē)的多方位詮釋?zhuān)覈?guó)2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將突破300 萬(wàn)輛。互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通訊的快速發(fā)展，使得汽車(chē)共享實(shí)現(xiàn)成為現(xiàn)實(shí)。上海EVCARD，截止至 2017年4月底，已經(jīng)在全國(guó)約40個(gè)城市布局了3400個(gè)租還車(chē)站點(diǎn)，累計(jì)投放車(chē)輛已達(dá) 2.4萬(wàn)輛，注冊(cè)會(huì)員達(dá)60萬(wàn)名;涉及車(chē)型包括榮威 E50、奇瑞 EQ、華晨寶馬之諾 1E、寶馬i3和東風(fēng)啟辰等車(chē)型。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是新科技革命帶動(dòng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向和未來(lái)社會(huì)生態(tài)建設(shè)的必然選擇，正引發(fā)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新一輪角逐，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。世界主要汽車(chē)及IT巨頭均已加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，形成了智能汽車(chē)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是指搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使車(chē)輛具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策與控制功能，能綜合實(shí)現(xiàn)安全、節(jié)能、環(huán)保及舒適行駛的新一代智能汽車(chē)[1]。這一切的變化，必然影響人才的能力結(jié)構(gòu)。計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、數(shù)據(jù)分析、能源使用、信息與通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、機(jī)電一體化、精密儀器等等，多種學(xué)科知識(shí)的融合，是汽車(chē)“四化”對(duì)新的人才結(jié)構(gòu)所提出的綜合性要求。高職類(lèi)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)具有綜合型技能人才，不止是單純的面向就業(yè)，而是擁有過(guò)硬的技能，全面的綜合素質(zhì)，能夠有更高的職業(yè)發(fā)展空間。結(jié)合當(dāng)前的發(fā)展和要求，這就要求在培養(yǎng)的過(guò)程中，要有科學(xué)發(fā)展、融入工科思維、多學(xué)科聯(lián)動(dòng)的教學(xué)理念與手段，并積極調(diào)動(dòng)多方面的資源，構(gòu)建適應(yīng)當(dāng)下發(fā)展和需求的人才培養(yǎng)模式。

二、汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

1、汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的內(nèi)容及項(xiàng)目構(gòu)建

汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)是融合了汽車(chē)技術(shù)、通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)編程、控制技術(shù)等學(xué)科專(zhuān)業(yè)的一門(mén)技術(shù)。作為當(dāng)今的技術(shù)研究熱點(diǎn)以及未來(lái)的發(fā)展方向，汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是時(shí)代發(fā)展風(fēng)口浪尖上的寵兒。以汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為契機(jī)，搭建以汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)為平臺(tái)，項(xiàng)目組建了來(lái)自汽車(chē)學(xué)院、信息學(xué)院等不同學(xué)院不同年級(jí)的學(xué)生，研究學(xué)習(xí)無(wú)人駕駛技術(shù)，目標(biāo)是研發(fā)適用于在教學(xué)、培訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)、學(xué)生科研中使用的汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)平臺(tái)。無(wú)人駕駛車(chē)和高級(jí)駕駛輔助的車(chē)輛在硬件平臺(tái)搭建上是等同的，分為感知層、決策和規(guī)劃層、執(zhí)行層。感知層環(huán)境感知作為其他部分的基礎(chǔ)，是無(wú)人駕駛汽車(chē)與外界環(huán)境信息交互的關(guān)鍵，流行的是利用攝像機(jī)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波等傳感器，以及通過(guò)V2X、高精度地圖信息和5G 網(wǎng)絡(luò)直接獲取環(huán)境信息和車(chē)輛狀態(tài)等多源信息，為無(wú)人駕駛汽車(chē)的決策規(guī)劃進(jìn)行服務(wù)。感知與決策技術(shù)的核心是人工智能算法與芯片，人工智能算法的實(shí)現(xiàn)需要強(qiáng)大的計(jì)算能力做支撐，特別是深度學(xué)習(xí)算法的大規(guī)模使用，對(duì)計(jì)算能力提出了更高的要求。執(zhí)行層主要包括車(chē)輛的縱向和橫向的控制，縱向控制指的是車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)控制，通過(guò)對(duì)油門(mén)和制動(dòng)的協(xié)調(diào)，實(shí)訓(xùn)對(duì)期望車(chē)速的精確跟隨;橫向控制，通過(guò)方向盤(pán)角度的調(diào)整及輪胎力的控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的路徑跟蹤。以上，完成這個(gè)系統(tǒng)的研究學(xué)習(xí)，涉及的學(xué)科專(zhuān)業(yè)如圖所示：

2、基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)教學(xué)策略

“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)，就是利用信息技術(shù)及設(shè)備，把互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)課程教學(xué)進(jìn)行深度融合，將汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)進(jìn)行分解，再以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和思維為中心重新構(gòu)建，建立新的體系或結(jié)構(gòu)。汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)是一門(mén)融合了多門(mén)學(xué)科的專(zhuān)業(yè)，智能汽車(chē)是融合了多門(mén)垮學(xué)科技術(shù)的產(chǎn)品，以項(xiàng)目為導(dǎo)向，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，探索新的教學(xué)策略。①利用新的技術(shù)手段。信息技術(shù)拓寬了學(xué)習(xí)環(huán)境的概念，使學(xué)習(xí)體驗(yàn)可以擴(kuò)展到傳統(tǒng)課堂之外?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)造了越來(lái)越多的學(xué)習(xí)資源，形式更是豐富多彩，任君選擇。學(xué)習(xí)資源不再受時(shí)間空間的限制。教學(xué)應(yīng)引進(jìn)增加例如慕課、視頻會(huì)議、虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等技術(shù)手段。在“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)支持下進(jìn)行課前線(xiàn)上自主預(yù)習(xí)、課堂線(xiàn)下互動(dòng)教學(xué)、課后線(xiàn)上總結(jié)拓展等三個(gè)階段，每個(gè)階段都融合多種教學(xué)方法，充分培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立探索問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。②創(chuàng)造多學(xué)科的學(xué)習(xí)平臺(tái)。包括了智能網(wǎng)聯(lián)、虛擬現(xiàn)實(shí)、機(jī)器人等等，這些囊括并交互了傳統(tǒng)的學(xué)科知識(shí)。新的學(xué)習(xí)平臺(tái)應(yīng)創(chuàng)設(shè)利于多學(xué)科之間的融合與互相吸取學(xué)習(xí)的環(huán)境，如信息學(xué)院與汽車(chē)學(xué)院創(chuàng)設(shè)共同研究的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等。③增加交互與實(shí)踐的機(jī)會(huì)。師生之間的交互、學(xué)習(xí)資源的人機(jī)交互、信息與信息的互動(dòng)，這些都是更有利于學(xué)生對(duì)信息、對(duì)資源的利用與吸收。同時(shí)增設(shè)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，特別是要讓學(xué)生懂得“失敗的實(shí)踐”的意義，在實(shí)踐中獲取真理，而失敗會(huì)讓他們更加深刻與融會(huì)貫通。

三、總結(jié)

“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，不僅推動(dòng)了社會(huì)各行各業(yè)的發(fā)展，也帶動(dòng)了新的行業(yè)技術(shù)的變革更新，汽車(chē)就是其中一個(gè)例子。教育領(lǐng)域也不例外，高職教育面向行業(yè)培養(yǎng)和輸送優(yōu)秀的技能人才，勢(shì)必也會(huì)跟隨著進(jìn)行改革變新。專(zhuān)業(yè)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)教學(xué)內(nèi)容的更新，推動(dòng)教學(xué)手段和教學(xué)信息化技術(shù)的更新，只有與時(shí)俱進(jìn)，貼近行業(yè)技術(shù)前線(xiàn)，借助新技術(shù)，建立新理念，才能“教有所得，學(xué)有所成”。

參考文獻(xiàn)：

[1]李喬.機(jī)遇，智能網(wǎng)聯(lián)與新能源.汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展[R].天津：天津智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院.2018.8

[2]張?jiān)椋叱蓡T，吳軍.四位一體_機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)體系的研究與實(shí)踐[J]高教學(xué)刊.2018（12）：29-32

[3]陳永進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下汽車(chē)后市場(chǎng)調(diào)查對(duì)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的啟示[J].機(jī)械職業(yè)教育.2019.（2）：28-31

作者簡(jiǎn)介：

邱雪君（1986.09-），女，學(xué)歷：研究生，職稱(chēng)：實(shí)驗(yàn)師，研究方向：車(chē)輛工程。

陳翔（1979.08-），男，學(xué)歷：本科，職稱(chēng)：實(shí)驗(yàn)師，研究方向：汽車(chē)電子技術(shù)。