汽車電氣設(shè)備構(gòu)造分析與檢修技術(shù)探討

摘 要 截至2019年上半年，我國機(jī)動車保有量達(dá)到3.4億輛，在實際使用汽車的過程中，人們對汽車故障檢修的需求不斷提升?；诖?，本文將簡單分析汽車電氣設(shè)備構(gòu)造，并深入探討汽車電氣設(shè)備檢修技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，希望研究內(nèi)容能夠為相關(guān)從業(yè)人員帶來一定啟發(fā)。

關(guān)鍵詞 汽車電氣設(shè)備;檢修技術(shù);電源系統(tǒng)

前言

汽車在使用過程中電氣設(shè)備很容易出現(xiàn)故障，這類故障不僅會影響汽車的正常使用，還可能影響汽車的安全使用性能。為有效預(yù)防和處理汽車電氣設(shè)備故障，針對性的檢修技術(shù)應(yīng)用極為關(guān)鍵，由此可見本文研究具備的較高現(xiàn)實意義。

1 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造分析

現(xiàn)代汽車采用的電氣設(shè)備數(shù)量和種類繁多，本文將其細(xì)分為三大類，分別為電源系統(tǒng)電氣設(shè)備、用電設(shè)備、全車電路及配電裝置。

1.1 電源系統(tǒng)電氣設(shè)備

電源系統(tǒng)電力設(shè)備主要由調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)、蓄電池組成，蓄電池負(fù)責(zé)提供備用電源。發(fā)電機(jī)會在發(fā)動機(jī)超過一定轉(zhuǎn)速時向發(fā)出電能，并同時向蓄電池供電，調(diào)節(jié)器在其中負(fù)責(zé)保證發(fā)電機(jī)輸出穩(wěn)定電壓。

1.2 用電設(shè)備

點(diǎn)火系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、照明與信號裝置、電子控制系統(tǒng)、儀表及報警裝置、輔助裝置中的電氣設(shè)備均屬于用電設(shè)備。以點(diǎn)火系統(tǒng)為例（電子點(diǎn)火系統(tǒng)），該系統(tǒng)中的電氣設(shè)備包括高壓導(dǎo)線、火花塞、點(diǎn)火器、點(diǎn)火控制器、信號發(fā)生器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火開關(guān)、蓄電池等。儀表及報警裝置中的電氣設(shè)備則包括氣壓表、機(jī)油壓力表、電壓表、電流表、燃油表、水溫表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速里程表、蜂鳴器、報警燈等[1]。

1.3 全車電路及配電裝置

全車電路及配電裝置中的電氣設(shè)備主要包括電路開關(guān)、繼電器、保險裝置、中央接線盒、電線束及插接件等，這類電氣設(shè)備直接關(guān)系著全車電路能否構(gòu)成統(tǒng)一整體[2]。

2 汽車電氣設(shè)備檢修技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

為較好開展汽車電氣設(shè)備的檢修，檢修技術(shù)的針對性應(yīng)用必須得到重視，因此本節(jié)簡單介紹了常用檢修技術(shù)，并結(jié)合技術(shù)的具體應(yīng)用開展了深入探討。

2.1 檢修技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

在汽車電氣設(shè)備故障檢測中，外觀檢修技術(shù)、異常聲響檢修技術(shù)、觸覺檢修技術(shù)、專業(yè)儀器檢修技術(shù)、跨接檢修技術(shù)、低壓打火檢修技術(shù)、換件檢修技術(shù)、中間分離/段檢修技術(shù)等，本節(jié)將對其中部分技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行簡單介紹。在檢測汽車電氣設(shè)備故障的過程中，外觀檢修技術(shù)的應(yīng)用最為普遍，有經(jīng)驗的檢修人員可基于該技術(shù)初步判斷故障位置與具體發(fā)生原因。在外觀檢修技術(shù)的具體應(yīng)用中，主要圍繞汽車電氣設(shè)備連接點(diǎn)松動、錯位等情況判定故障。如發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)空調(diào)設(shè)備故障，可通過拆卸的方式對空調(diào)設(shè)備的冷媒進(jìn)行觀察，以此判斷故障源頭，開展針對性的維修或更換處理;汽車電氣設(shè)備故障在部分時候會出現(xiàn)異常聲響，因此可基于異常聲響進(jìn)行故障檢測，如電氣設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)聲音變化頻率較快或噪音過大情況，可初步判斷其存在故障，檢修人員可開展更為深入的故障檢測;在低壓打火檢修技術(shù)的應(yīng)用中，檢修人員可采用間接打火法或直接打火法判斷故障源頭，通過拆除需檢測的汽車電氣設(shè)備，并將接線處與汽車金屬部分某段連接，即可判斷是否存在電流流過，確定檢測線路是否存在故障;在專業(yè)儀器檢修技術(shù)的應(yīng)用中，一般采用萬用表進(jìn)行電氣設(shè)備故障檢測，也可采用試燈檢測設(shè)備、診斷儀、解碼器進(jìn)行檢測。以試燈檢測設(shè)備的應(yīng)用為例，該設(shè)備可檢測設(shè)備與線路故障，通過試燈的亮與不亮，即可直觀判斷設(shè)備及電路是否存在問題，如發(fā)現(xiàn)試燈不亮，可初步判斷故障存在于該段內(nèi)線路或設(shè)備，通過逐一排查，即可快速鎖定故障。

2.2 檢修技術(shù)具體應(yīng)用

在汽車電氣設(shè)備檢修技術(shù)的應(yīng)用中，需結(jié)合具體電氣設(shè)備故障。以汽車電源系統(tǒng)電氣設(shè)備為例，如汽車電源系統(tǒng)出現(xiàn)不充電、過充電、電流不穩(wěn)定、充電不足等故障，檢修人員必須及時進(jìn)行檢查，并針對性排查故障，調(diào)節(jié)器運(yùn)行不良、蓄電池惡化、導(dǎo)線被折斷、發(fā)電機(jī)故障等原因均可能引發(fā)故障，檢修人員必須通過上文提及的檢修技術(shù)確定故障源頭，以此針對性予以排除。在具體的修理過程中，需考慮汽車電源系統(tǒng)中電氣設(shè)備間的實際關(guān)系，并按照規(guī)范流程進(jìn)行排查，故障檢測與處理行為也需要得到規(guī)范，以此避免新?lián)p傷的出現(xiàn)。在對汽車電源系統(tǒng)的具體檢查過程中，需采用電壓表、電路表、萬能表進(jìn)行檢測，也可采用試燈方式，需結(jié)合具體情況針對性選用檢修技術(shù)。如汽車電源系統(tǒng)出現(xiàn)完全不充電故障，檢修人員需首先檢測系統(tǒng)全部連線，確定是否存在松脫或折斷問題，隨后檢查發(fā)電機(jī)負(fù)極與蓄電池正極間接線是否通暢。如均未發(fā)現(xiàn)異常，需采用小燈泡作為檢測用試燈，一段搭接在發(fā)電機(jī)正極接線柱位置，另一端搭在鐵塊上，如試燈不亮，即可采用觸試電流表正負(fù)接線柱等方式，準(zhǔn)確找出出現(xiàn)故障的點(diǎn)，并針對性排除。隨后還需要檢查發(fā)電機(jī)能否正常發(fā)電，如確定線路正常但發(fā)電機(jī)無法發(fā)電，需停機(jī)處理，并拆除調(diào)節(jié)器或發(fā)電機(jī)接線柱位置的導(dǎo)線，采用臨時性導(dǎo)線連接，隨后啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行針對性檢測，確定故障的具體發(fā)生未知，如發(fā)電機(jī)運(yùn)行樁長，則可初步判斷故障位于調(diào)節(jié)器位置。在汽車電源系統(tǒng)電氣設(shè)備檢修中，接線的短路與斷路問題需得到重點(diǎn)關(guān)注，內(nèi)部短路、蓄電池虧損、調(diào)節(jié)器故障等常見問題也不容忽視，由此即可快速確定故障源頭并進(jìn)行針對性處理。

結(jié)論：綜上所述，汽車電氣設(shè)備檢修技術(shù)的應(yīng)用需關(guān)注多方面因素影響。在此基礎(chǔ)上，本文涉及的檢修技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)、檢修技術(shù)具體應(yīng)用等內(nèi)容，則直觀展示了檢修技術(shù)的應(yīng)用路徑。為更好滿足汽車電氣設(shè)備檢修需要，基于具體故障的針對性檢修技術(shù)和檢修設(shè)備應(yīng)用需得到重點(diǎn)關(guān)注。

參考文獻(xiàn)

[1] 顧俊，曹加峰.汽車電氣維修的常用方法[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2018（32）：126-127.

[2] 朱太旺.汽車電氣設(shè)備常見故障及排除[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018（15）：159-160.

作者簡介

李宇，研究方向：裝甲裝備修理。