深陷“倒閉謠言”合伙人制能否拯救人人車？

浪鷹 歐陽宏宇

人人車，正在經(jīng)歷其成立5年來的最大危機(jī)。

人人車陷“倒閉謠言”， 企業(yè)員工各執(zhí)一詞

2月18日下午，有消息稱，汽車交易服務(wù)平臺(tái)人人車宣布破產(chǎn)，目前已通知所有員工離職。

對(duì)此，人人車公關(guān)總監(jiān)韓迪向鋅刻度記者回應(yīng)稱，“人人車正式宣布破產(chǎn)”“人人車關(guān)閉所有站點(diǎn)”“人人車資金鏈斷裂”等不實(shí)消息，純屬謠言。“我們馬上宣布一個(gè)新的消息?！?/p>

人人車官方微博也發(fā)表聲明稱，破產(chǎn)、大面積關(guān)停、資金鏈斷裂等均為不實(shí)消息，目前一切業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。對(duì)于上述惡意制造人人車謠言的行為，人人車已搜集證據(jù)并報(bào)案。

不過，盡管人人車在微博進(jìn)行了官方聲明，但在微博下面，名為“力帆吳彥祖”的網(wǎng)友卻評(píng)論稱，“我是成都站的員工，成都站昨天所有銷售評(píng)估都關(guān)系統(tǒng)了，還正常運(yùn)營(yíng)？”

彼時(shí)，人人車方面表示，按照協(xié)議，人人車將在成都全面落地二手車及新車交易、嚴(yán)選商城、汽車金融、汽車后市場(chǎng)服務(wù)等各項(xiàng)核心業(yè)務(wù)，將成都人人車建設(shè)成承擔(dān)其市場(chǎng)下沉、擴(kuò)大規(guī)模職能的另一個(gè)核心“根據(jù)地”。

2月18日下午，在“人人車破產(chǎn)”傳聞傳出同時(shí)，來自人人車北京分公司的六十余名員工聚集在人人車總部公司，要求公司正常發(fā)放1月、2月份工資，同時(shí)按照勞動(dòng)法規(guī)定進(jìn)行離職補(bǔ)償。

四個(gè)月內(nèi)，人人車北京分公司三度裁員。上述離職員工稱，北京分公司在2018年11月和12月進(jìn)行了兩次裁員，涉及的主要是銷售人員和評(píng)估師，此次涉及的離職員工為200人左右。這一裁員數(shù)據(jù)并未得到人人車方面確認(rèn)。

《華商報(bào)》報(bào)道，人人車陜西區(qū)域數(shù)十名評(píng)估員交易平臺(tái)2月17日開始突然處于“用戶不存在”狀態(tài)，操作系統(tǒng)也關(guān)停了。另外昆明等地的人人車員工也都集體出動(dòng)。他們有的前往人人車當(dāng)?shù)胤止?，有的則直接選擇前去勞動(dòng)部門申請(qǐng)仲裁。

人人車方面并非嚴(yán)格意義上的“無補(bǔ)償裁員”，按照維權(quán)者們的說法，是給大家一個(gè)選擇：要么成為人人車合伙人，要么就簽一份自動(dòng)離職合同。

合伙人制，正是人人車重點(diǎn)推出的新動(dòng)作。

合伙人制，人人車推出的新動(dòng)作

18日下午4時(shí)，人人車宣布了最新消息，其CEO李健發(fā)布全員內(nèi)部信，稱人人車將正式啟動(dòng)“新平臺(tái)，新零售”的戰(zhàn)略升級(jí)。在新戰(zhàn)略下，率先進(jìn)行平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)，將人人車平臺(tái)在品牌、技術(shù)、資源上的優(yōu)勢(shì)，與合伙人的經(jīng)驗(yàn)、技能、主觀能動(dòng)性充分結(jié)合起來，優(yōu)勢(shì)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)二手車交易效率的提升，實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的優(yōu)化，以及個(gè)體自身價(jià)值的最大化。

李健在內(nèi)部信中表示，2018年，新戰(zhàn)略已經(jīng)在杭州等17座城市進(jìn)行了試點(diǎn)，幾個(gè)月下來，售罄率、用戶滿意度等核心指標(biāo)得到了明顯提升?！霸谛聭?zhàn)略的指導(dǎo)下，將啟動(dòng)平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)，對(duì)合伙人進(jìn)行資金、場(chǎng)地、品牌等多方位的賦能。”

幾大扶持和賦能舉措包括：（1）成立8000萬元的專項(xiàng)扶持基金，對(duì)合伙人進(jìn)行資金賦能，定向幫助合伙人開展保賣等業(yè)務(wù)；（2）落地新零售門店，為合伙人提供場(chǎng)地、檢測(cè)、定價(jià)、整備、金融、售后等一條龍服務(wù)；（3）加大品牌廣告投放，構(gòu)建從交易到維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、延保的全方位生態(tài)。

據(jù)了解，合伙人的主要工作是通過人人車線下服務(wù)體系，為人人車平臺(tái)用戶提供車輛質(zhì)檢、過戶、售后、質(zhì)保等服務(wù)。也就是說，人人車將質(zhì)檢等服務(wù)，外包給了合伙人。人人車之前所要承擔(dān)的門店租金、評(píng)估師工資等費(fèi)用，也一并轉(zhuǎn)移給了合伙人。

對(duì)于此次推出的合伙人制，有員工稱，其實(shí)質(zhì)就是將平臺(tái)上的賣車信息按條數(shù)打包出售，“內(nèi)部員工如果想成為合伙人，也要先離職”。此外，還需向公司繳納4萬元費(fèi)用，而從公司得到的卻只是一個(gè)包含250條車主信息的套餐包，公司希望合伙人可以借此自行撮合交易，甚至連服務(wù)費(fèi)都可以自主定價(jià)。

一份人人車城市合伙人計(jì)劃書顯示，售價(jià)4萬元的套餐包中包含250條車主線索，在其收入模型中，此套餐包將為合伙人帶來每月5萬～6萬元的收入。內(nèi)部員工要成為城市合伙人需繳納1萬元保證金，簽約時(shí)間為半年，且需預(yù)付資金，若能在2月份簽約則能夠享受七五折（即30000元）優(yōu)惠。

人人車內(nèi)部人士表示，是否轉(zhuǎn)合伙人要看員工個(gè)人意愿。不過有維權(quán)員工表示，如果選擇成為合伙人，一方面自己要繳納高昂的加盟費(fèi)用；另一方面這就相當(dāng)于公司把車賣給自己，自己成為中間人轉(zhuǎn)賣給客戶，但問題是少了車商支持，自己獨(dú)立賣車根本不好賣。如果不成為合伙人，則成為無補(bǔ)償離職，不公平。

將告別昔日賴以生存的C2C模式

對(duì)于合伙人計(jì)劃，李健在內(nèi)部信中稱，從2018年下半年開始已經(jīng)在杭州等17個(gè)城市進(jìn)行了新戰(zhàn)略的試點(diǎn)。

2014年，曾在百度工作7年的李健，創(chuàng)建了C2C模式的人人車。后來，除了二手車交易，平臺(tái)上還推出了新車交易、金融服務(wù)和售后服務(wù)等多個(gè)項(xiàng)目，成了一個(gè)綜合性的汽車交易平臺(tái)。

2015年，人人車花重金邀請(qǐng)黃渤作為品牌代言人，花費(fèi)大量資金在全國(guó)進(jìn)行大規(guī)模廣告投放，企業(yè)也開始了快速擴(kuò)張。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，人人車在其規(guī)模最龐大的時(shí)候，覆蓋了100多個(gè)城市，員工數(shù)量超過10000名。

進(jìn)入2018年，在獲得高盛集團(tuán)領(lǐng)投，騰訊、滴滴等跟投3億美元融資情況下，卻頻頻傳出了負(fù)面消息，不時(shí)傳出關(guān)站、裁員、資金鏈緊張等消息。而人人車官網(wǎng)簡(jiǎn)介中“覆蓋超百座城市”的內(nèi)容也被刪除，目前其服務(wù)城市列表不足80家，關(guān)閉城市業(yè)務(wù)數(shù)量達(dá)兩成。當(dāng)時(shí)，人人車回應(yīng)稱“屬正常業(yè)務(wù)調(diào)整”。

進(jìn)入2019年，人人車更是遭遇了大量“倒閉傳聞”，即便消息真如人人車官方的“純屬謠言”說法，也在表明，這家曾是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的二手車交易平臺(tái)，如今卻面臨巨大挑戰(zhàn)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，目前人人車的收入主要分為交易服務(wù)傭金與金融等后市場(chǎng)收入，交易傭金是其最核心營(yíng)收部分，造血能力有所不足，而線下店是重資產(chǎn)，需要大量資金投入，對(duì)資金的要求更是大大加重。

上述人士表示，過去幾年資金吃緊，還和人人車的商業(yè)模式有關(guān)——從2017年開始，人人車把戰(zhàn)略重心放在了擴(kuò)張、網(wǎng)約車和包賣這幾個(gè)燒錢的地方。公開資料顯示，2018年1月，人人車重新劃分了事業(yè)線，包括2B、2C、評(píng)估、包賣、網(wǎng)約車、金融這六條，網(wǎng)約車就在其中。

一年過后，在人人車傳出“倒閉謠言”的2月18日，人人車宣布平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)策略以及合伙人模式的推行，這意味著人人車告別了昔日賴以生存的C2C模式。

不過，這些運(yùn)營(yíng)策略以及合伙人模式，能否順利推行，解決人人車目前的困境，或許要不了多久，外界就會(huì)知道答案。