淺談船舶舾裝的創(chuàng)新設計

陳志武

摘要：一直以來，船舶舾裝設計在造船工業(yè)中都沒有得到充分的重視，船舶舾裝設計作為船舶設計以及建造的后續(xù)作業(yè)，也就是在船體大致建造完成后，經下水實驗沒有發(fā)現(xiàn)任何問題的情況下才開始進行相應的舾裝設計。如今，人們越來越追求舒適的生活條件，對自己周圍的環(huán)境要求也越來越高，因此，舾裝設計在船舶建造的工程中越來越重要，不僅要求外形美觀，體驗舒適，對于舾裝件制造的精密度要求也越來越嚴格。

關鍵詞：船舶;舾裝;創(chuàng)新設計

前言

隨著時代的發(fā)展以及人們生活水平的提高，造船技術、理論和造船模式也有了一定的改變和提高，現(xiàn)代的造船模式不再是以前的固定不變的保守式的模式，而是因地適宜，根據不同地域的特點，設計和運用適合當地船舶制造技術，這也是充分利用當地的特色以及人們的心理思想特點。舾裝設計的區(qū)域化同時也要求設計人員要盡可能早的完成舾裝設計，在船舶建造開始的初期階段就可以進行舾裝建造，以方便為其提供一個方便的施工環(huán)境

1船舶舾裝概述

在現(xiàn)代化造船流程中船體建造只是完成船舶外部殼體的建造。要使船舶完成預期的功能使命，還需要在船上安裝必須的船用設備設施以及儀器裝置等。完成這一工作任務的工藝階段就是船舶舾裝。它是在現(xiàn)代化造船流程中一個重要的工藝階段。船舶的舾裝的質量以及速度直接影響船舶的制造速度以及質量。船舶上的所有設備，設施，裝置以及儀器的安裝都屬于船舶舾裝。按照舾裝部位，船舶舾裝分為外舾裝和內舾裝兩部分，外舾裝包括舵設備，錨設備，系泊設備，救生設備，關閉設備，拖帶和頂推設備，還有氣動撇纜槍，梯子，欄桿，桅桿等;內舾裝，又稱居裝：艙室的分隔與絕緣材料的安裝，船用家具與衛(wèi)生設施的制造安裝，廚房冷庫和空調系統(tǒng)的組成與安裝，船用門窗的安裝。艙室的分隔與絕緣材料的安裝，船用家具與衛(wèi)生設施的制造安裝，廚房冷庫和空調系統(tǒng)的組成與安裝，船用門窗的安裝。舾裝類的作業(yè)流程，首先設計部門在詳細設計的基礎上進行轉換設計以及生產設計。將船上關于舾裝的系統(tǒng)、設備進行具體詳細的布置和安裝設計，然后根據設計部門的設計需求，采辦舾裝件。舾裝件的采辦一般有采購、外協(xié)以及自制等三種途徑。其中機電設備，貴重設備一般從外廠購買，復雜的難以制造的精密機械零件或組件可以委托其他廠家進行生產加工，以減少生產成本，提高生產效率;還有一些管舾件、電舾件、鐵舾件等可以在本廠自行制作。舾裝件的安裝過程分為三個階段：單元組裝、分段舾裝、船上舾裝。其中單元組裝和分段舾裝屬于前道建造，船上舾裝屬于后道建造。

2舾裝的設計要更加精細化

2.1設計和施工一體化

進行在五十年前，國外的一些國家在船舶的設計和構造上就已經采用了設計和施工一體化的方法，比如日本的管理托盤化舾裝施工法，就是將舾裝的施工地進行區(qū)域化的劃分，然后將各個區(qū)域的設計分開計劃，將一些小的零件統(tǒng)一分配，每個區(qū)域所需要的零件的種類和數量都事先劃分好，再分別分到每塊區(qū)域施工負責人的手上，這樣由于零件的數量，種類和大小都已經事先準備好，不僅為施工工作節(jié)省了大量的時間，同時也避免了因為零件不匹配而造成的一系列的麻煩。在我國的船舶舾裝件的制造方面要想更加趨向于精密化，也要進一步學習國外的一些先進的生產計劃和設計方法，我們可以學習和借鑒日本的管理托盤化方法，將舾裝的設計和施工一體化進行，并且按照每個區(qū)域的特點和施工需要設計適合的施工方法，進行一對一的精密安排，在舾裝設計的時候也要具有效率意識，要具有施工順序合理安排的思想，在保證施工質量以及施工有條不紊地進行的情況下提高舾裝設計和施工的效率。模塊化生產船舶也是現(xiàn)代船舶建造方法中一種十分重要的發(fā)展趨勢，雖然現(xiàn)在模塊化造船法還沒有明顯的突破，但是它仍舊發(fā)展十分迅速，受到各國船舶生產商們的喜愛和追捧。模塊化造船主要有以下三種模式。一是功能模塊化。它是指在建造前將船舶按照功能先分類，建造時再搭建、組裝功能不同的模塊，從而打造具有特種功能、裝備簡便、作戰(zhàn)能力強的船舶。二是技術模塊化。技術模塊化主要是為了方便后期引進新的技術或者對船舶進行相關部位設備的維護，從而在建造時裝配合理的技術體系。三是任務模塊化。是指在設計基礎上配合不同的任務而進行的，主要表現(xiàn)在不同模塊后期建造填充或事后改進的模塊。由于在實際的船舶建造中，并不是將以上模塊化技術拆開使用，而是同時采用幾種技術，所以，模塊化技術得到造船業(yè)乃至其他行業(yè)的廣泛應用。

2.2信息化操作和信息傳遞的精確化

要達到生產和施工的精確無誤，信息化操作是必不可少的一種手段，目前在船舶制造過程中信息化的操作手段所占的比例越來越多，但是對于船舶制造來說，所需要的資金投入量極大，絕大多數的船舶制造廠沒有足夠的能力和資金購入大量的智能設施，也就無法實現(xiàn)全部的信息化生產，但是要想實現(xiàn)精密化的設計舾裝件，就要盡可能地實現(xiàn)信息化操作的最大化。大多數人都是很相信智能操作的，大家普遍覺得智能機器在數據以及操作方面更加精準，所以，在舾裝設計與制造方面要想達到更加精密的完成程度，需要盡最大的可能信息化設計和操作制造。船舶在制造的時候，除了舾裝設計方面，還有最后舾裝的安裝方面，這些安裝方面的工作大多數都是由普通的工人們來完成的，所以要保證舾裝設備能夠完美的得到安裝，就必須要保證工人之間的信息傳遞的準確性，這樣管理人員可以采用統(tǒng)一安排的原則，將工作進行相應的劃分，每個工作領域的工作人員都是固定的，統(tǒng)一分配任務，具體的要求還有具體的操作細節(jié)問題都寫在專門的操作要求中，這樣每個區(qū)域的工人們都可以按照手里的具體的操作要求來進行相應的工作，如果有的工人需要彼此進行相應的工作調換，也可以直接將各自領域的工作要求交給對方，各自按照對方給的工作要求來進行相應的工作就可以，這樣就有效地避免了因為工人們之間信息傳遞不準確而造成一系列的問題了。做到信息化操作，以及人與人之間的信息準確傳遞，就可以在很大程度上提高舾裝設計的精確性。

3利用各種創(chuàng)新因素設計船舶舾裝

在設計船舶舾裝的時候，要用到很多學科的東西，比如說物理學，力學，化學，還有建筑學，藝術學等等，舾裝設計包括了船舶設計上的很多方面，就拿船艙設計來講，船舶上的船艙存在的目的就是給乘客以及工作人員一個更好的工作和生活條件，因此，在舾裝設計的時候，船艙方面的設計是非常重要的，船艙設計同樣也要用到很多學科，顯而易見的便是美術以及建筑方面的知識了，設計人員不僅要保證設計出來的船艙具有實用性，還要保證具有舒適性，美觀性以及船艙的容量。這就要求設計人員在進行設計工作的時候，要考慮到細節(jié)問題，細心的考慮到船艙的各個方面，同時作用美術以及建筑學等方面的知識將發(fā)現(xiàn)的問題都解決掉。船舶的舾裝設計人員同時也要具有創(chuàng)新意識，在完成基本的設計要求的情況下增加一些創(chuàng)新因素，例如在類型為1400TEU集裝箱船的船艙蓋部位，由于其船體較以往同種類型的集裝箱船要大，因此在設計其船艙部位時也要擴大，毫無疑問其船艙蓋尺寸也要隨之增大，重量也會增多。在進行船艙蓋設計時，就要充分考慮這些因素以及其相應增加的強度，但是通過調查發(fā)現(xiàn)，以其公司條件生產技術無法滿足設計要求。此時就必須要對其船艙蓋的材料進行更改，經過對市場上船艙蓋的鋼板等材料性能以及價格進行調查、比對和研究，工作人發(fā)現(xiàn)可以采用兩種不同性能和厚度的鋼板進行組合疊加，然后進行制造生產完全可以滿足設計創(chuàng)新后的條件和強度。同時，這種設計創(chuàng)新方式也使得生產制造流程更為簡單方便，有利于提高生產制造效率，還能夠節(jié)省大量的鋼板材料成本。

結束語

總的來講，現(xiàn)代人們的生活條件有了很大的提高，對自己周圍的生活環(huán)境以及出行環(huán)境也有了更高的要求，船舶出行是一種安全舒適經濟的出行方式，受到越來越多人們的喜愛和選擇，因此，在船舶設計和制造的時候要更加精確，舾裝設計在整個船舶設計中占據著很重要的成分，舾裝的設計主要是增加船舶的功能和舒適度，是必不可少的一部分，因此，要十分重視船舶的舾裝設計。

參考文獻：

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