城市道路施工管理過(guò)程中的質(zhì)量控制措施

郝旭光

摘要：伴隨著城市化的發(fā)展，道路工程這一城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來(lái)越發(fā)達(dá)，這也對(duì)工程質(zhì)量提出了更高的要求。針對(duì)這種情況本文給出了相應(yīng)的意見(jiàn)，比如加強(qiáng)施工前準(zhǔn)備、控制好材料與設(shè)備質(zhì)量等等，以期在提升質(zhì)量的同時(shí)還能夠提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市道路;施工管理;質(zhì)量控制

城市道路主要就是指城市里面承載交通運(yùn)輸以及人行需求的基礎(chǔ)設(shè)施，與此同時(shí)，還主要承擔(dān)著城市和外界連通的主要功能。在城市化進(jìn)程不斷加快與居民生活水平不斷提升的背景下，私家車(chē)越來(lái)越多，給城市道路帶來(lái)了極大的壓力和負(fù)荷。所以在這樣的情況下對(duì)道路建設(shè)實(shí)施質(zhì)量控制，可以進(jìn)一步提升道路質(zhì)量，并降低道路維修率，保證城市交通的順暢性。

一、概述

城市道路質(zhì)量最重要的兩個(gè)基本考量標(biāo)準(zhǔn)就是路面和路基的質(zhì)量。因而在這兩方面進(jìn)行質(zhì)量控制的時(shí)候應(yīng)該要根據(jù)基礎(chǔ)功能、等級(jí)以及交通量等因素對(duì)其實(shí)施綜合性的系統(tǒng)考量。此外，還應(yīng)該要將沿線(xiàn)的地形情況、地質(zhì)與路面情況等全部結(jié)合進(jìn)去，從而實(shí)現(xiàn)道路穩(wěn)定性與強(qiáng)度的提升。另外路面還需要滿(mǎn)足抗滑以及平整的基本要求。

質(zhì)量考量還主要包含有安全性、經(jīng)濟(jì)性以及社會(huì)效益等等。目前城市道路施工企業(yè)都是盈利性的企業(yè)，所以在施工準(zhǔn)備的時(shí)候，企業(yè)必須要實(shí)施綜合性的施工管理手段，確保以最小的投入實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。一般在具體管理的時(shí)候會(huì)從前期準(zhǔn)備、技術(shù)水平、材料質(zhì)量、機(jī)械設(shè)備管理等幾個(gè)現(xiàn)場(chǎng)管理方面入手。

二、工程施工中的常見(jiàn)問(wèn)題

在道路建設(shè)中最常見(jiàn)到的問(wèn)題有以下三種：第一，作業(yè)人員對(duì)相應(yīng)的規(guī)范與法律法規(guī)不夠熟悉，認(rèn)識(shí)不夠充分。因?yàn)檎麄€(gè)施工隊(duì)伍中人員較多，具體專(zhuān)業(yè)素質(zhì)參差不齊，在實(shí)際操作的時(shí)候很多都是依照經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，無(wú)法保證施工質(zhì)量。第二，大部分施工方其技術(shù)缺乏先進(jìn)性，人員實(shí)際操作能力比較差，甚至企業(yè)內(nèi)部中沒(méi)有成熟的培訓(xùn)機(jī)制，這樣一來(lái)不僅無(wú)法使用新型工藝，無(wú)法滿(mǎn)足道路施工多樣化的需求。第三，很多施工方本身對(duì)質(zhì)量認(rèn)識(shí)不夠深入，基本都認(rèn)為道路施工和建筑施工不同，所以就算是出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，也不會(huì)造成人員傷亡，因而在施工過(guò)程中存在較強(qiáng)的僥幸心理。

三、管理控制措施

（一）加強(qiáng)前期準(zhǔn)備工作

1、強(qiáng)化管理人員水平

對(duì)于施工過(guò)程的管理工作決定了整個(gè)施工環(huán)節(jié)合理性以及質(zhì)量的好壞。在每一個(gè)環(huán)節(jié)中都應(yīng)嚴(yán)格把控，只有對(duì)其加強(qiáng)掌握才能夠進(jìn)一步開(kāi)展后期的施工工作。因而，在道路施工之前就需要對(duì)圖紙進(jìn)行熟悉，將相關(guān)施工流程掌握到位;另外，作業(yè)人員也需要進(jìn)一步掌握施工技術(shù)，從而最大程度上減少因?yàn)榧夹g(shù)不到位而出現(xiàn)的失誤現(xiàn)象。在具體了解施工流程之后，管理者還應(yīng)該結(jié)合施工過(guò)程中涉及到的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化施工環(huán)節(jié);并結(jié)合天氣狀況、地形地質(zhì)條件、材料以及環(huán)境等因素進(jìn)行加強(qiáng)，最終保證每一環(huán)節(jié)都是合理可控的。

2、強(qiáng)化前期技術(shù)儲(chǔ)備工作

對(duì)于施工方來(lái)說(shuō)必須要達(dá)到合法的工程資質(zhì)要求。在實(shí)際施工的時(shí)候，人員職責(zé)與工作性質(zhì)存在一定差異，因此就可以將其分為管理者、采購(gòu)員、設(shè)計(jì)師以及實(shí)際作業(yè)人員等等。其中對(duì)于管理控制人員而言，他們必須要明確該類(lèi)工程基本的施工規(guī)范以及相應(yīng)的法律法規(guī);對(duì)于采購(gòu)員而言，應(yīng)該要具有一定的采購(gòu)技巧，并嚴(yán)格把握好設(shè)備與材料的質(zhì)量;對(duì)于設(shè)計(jì)師而言，必須要具有一定的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，從而設(shè)計(jì)出來(lái)合理的施工圖紙;對(duì)于作業(yè)人員而言，不但要掌握相應(yīng)的施工技巧和方式，還應(yīng)該要明確材料的相應(yīng)特性，進(jìn)而通過(guò)實(shí)際操作提升工程施工質(zhì)量。

（二）提升施工隊(duì)伍技術(shù)水平

在其施工過(guò)程中人數(shù)最多的就是實(shí)際操作作業(yè)人員，并且他們還是將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化為實(shí)際工程項(xiàng)目的重要人員，可以說(shuō)他們的技術(shù)水平與實(shí)際操作將會(huì)直接決定整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量。因而要想確保工程推進(jìn)更加安全和規(guī)范，就一定要把控好這些人員的能力，對(duì)其實(shí)施高效科學(xué)的管理，杜絕一些不合理行為。

現(xiàn)階段我們國(guó)家工程中的作業(yè)人員以民工為主，其專(zhuān)業(yè)素質(zhì)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較欠缺，相關(guān)的質(zhì)量安全意識(shí)也都比較薄弱。所以，加強(qiáng)對(duì)人員的管理也是整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中需要解決的一項(xiàng)重大問(wèn)題，因而這就要從三個(gè)方面入手加大對(duì)這些人員的管理：第一，可以建立一套完整的工程質(zhì)量監(jiān)管體系，將其責(zé)任和義務(wù)明確到位;第二，加強(qiáng)對(duì)其人員專(zhuān)業(yè)節(jié)能的培訓(xùn)和教育，使其能夠盡快掌握新型工藝，進(jìn)而提升工程效率;第三，要加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的管理，全面提升整個(gè)施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。

（三）把握好施工材料質(zhì)量

在該工程建設(shè)過(guò)程中，材料質(zhì)量的高低也會(huì)直接影響到項(xiàng)目質(zhì)量。在其工程施工的時(shí)候需要運(yùn)用混凝土、水泥等材料，還需要運(yùn)用到一些輔助性的材料，所以其材料不論是種類(lèi)還是數(shù)量都極為龐大，因而這就必須要嚴(yán)格把握其材料質(zhì)量。

在材料采購(gòu)環(huán)節(jié)，應(yīng)該要先從其材料源頭入手加強(qiáng)控制管理，主要需要從生產(chǎn)商、規(guī)格、數(shù)量以及性能等多個(gè)方面實(shí)施全面性的考量。在購(gòu)買(mǎi)之后，還要對(duì)其按照上述幾個(gè)重要方面進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)一步考核材料質(zhì)量，以確保最終進(jìn)入到施工場(chǎng)地材料的高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量。另外，在實(shí)際施工的時(shí)候還需要加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的排查與檢驗(yàn)，避免因?yàn)椴牧蟽?chǔ)存不當(dāng)造成材料變質(zhì)的問(wèn)題，因此材料的檢測(cè)工作應(yīng)該要貫穿項(xiàng)目施工的始終，不能在將其材料檢測(cè)工作停止在采購(gòu)環(huán)節(jié)。其中一旦沒(méi)有注重對(duì)材料的檢測(cè)，就有可能會(huì)給工程埋下安全隱患，影響后期道路質(zhì)量。例如，幾年前在哈爾濱市就發(fā)生了一起大橋坍塌的事故，事故主要原因就是因其材料質(zhì)量不合格，在垮塌的橋梁之中發(fā)現(xiàn)了很多編織袋與木棍的混合物，并且還沒(méi)有將鋼筋進(jìn)行捆綁，最終造成了大橋坍塌，造成重大人員傷亡。

（四）把握好施工過(guò)程

首先，需要控制好路基質(zhì)量，包含有道路地下管線(xiàn)回填質(zhì)量控制;其次，需要加強(qiáng)對(duì)路基密實(shí)程度以及平衡程度的控制，并依照實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行平整，保證最終標(biāo)高與設(shè)計(jì)高程相符;最后，加強(qiáng)對(duì)路面面層的質(zhì)量控制，在這其中主要包含有兩方面內(nèi)容：一方面是水泥砼面層。主要需要對(duì)砼的強(qiáng)度、粘度以及密度等進(jìn)行控制，進(jìn)而確保材料的合格度，進(jìn)一步突然提升面層質(zhì)量。另一方面是瀝青砼面層。主要包含有對(duì)攤鋪碾壓、運(yùn)輸以及接縫處理等。這是該項(xiàng)工程完成的最終階段，所以這也就決定了整個(gè)工程的質(zhì)量。在攤鋪瀝青砼的時(shí)候要確保其表面的均勻性，與此同時(shí)還需要達(dá)到攤鋪規(guī)范中的厚度與平整度。在碾壓的時(shí)候主要包含有三個(gè)階段，分別為初壓、復(fù)壓以及終壓。其中初壓沒(méi)有過(guò)多的要求，但是在復(fù)壓的時(shí)候應(yīng)該要使其溫度達(dá)到135度以上，然后再使用20噸到35噸的壓路機(jī)對(duì)其路面實(shí)施碾壓，最后再應(yīng)用DDS10振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行終壓。在接縫作業(yè)的時(shí)候必須要確保橫縫和道路鋪筑的方向相互垂直，不能應(yīng)用斜接縫的方式實(shí)施接縫作業(yè)，進(jìn)而確保面層質(zhì)量。

四、結(jié)語(yǔ)：

通過(guò)上述分析，可以發(fā)現(xiàn)整個(gè)施工項(xiàng)目本身具有一定的長(zhǎng)期性和復(fù)雜性，所以對(duì)于質(zhì)量控制的要求也都相對(duì)比較高。因而工作人員就需要把質(zhì)量控制貫穿到整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，同時(shí)把握好施工中一些細(xì)小的環(huán)節(jié)，充分提升城市道路建設(shè)質(zhì)量，進(jìn)而為大眾提供更好的服務(wù)。

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